郑州高铁西站在哪？郑州高铁西站都有通往哪的高铁？郑州
简述：记者昨日从郑州铁路局获悉，位于郑西高铁线上的郑州西站今日正式开通运营。开通初期，暂时有三趟发往北京、西安的列车。郑州西站运营后，以郑州市方位命名的车站，东西南北中布局正式完成，郑州“一城五站”时代，逐渐开启。
　　郑州高铁西站在哪？郑州高铁西站都有通往哪的高铁？郑州高铁西站高铁票价多少？郑州西站今日&开门迎客& 初期有三趟停点客车 3趟高铁停靠郑州西站 到郑州市中心仅十几分钟 郑州有几个高铁站？
　　核心提示这是一次小站的逆袭。一个本不办理客运，默默无闻的通过小站，在经历四年的&锤炼&后，终于逆袭成功，变成高大上的高铁站。
　　记者昨日从郑州铁路局获悉，位于郑西高铁线上的郑州西站今日正式开通运营。开通初期，暂时有三趟发往北京、西安的列车。郑州西站运营后，以郑州市方位命名的车站，东西南北中布局正式完成，郑州&一城五站&时代，逐渐开启。
　　【启用】小站逆袭今日&开门迎客&
　　郑州高铁西站来了！其实，它就是原来的郑州荥阳南站。看位置，更像是郑州中原西路延长线的一个车站。
　　郑州西站位于荥阳市豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，南距陇海西路2公里，北距中原西路500米，西距上街区15公里，可实现40分钟左右抵达郑州市中心区域，20分钟左右到达荥阳、上街市区，1小时左右直达焦作市。根据规划，其辐射面积约1000平方公里，预计为该区域内约120万人口的出行带来便利。
　　郑州西站的逆袭成功，跟其先天自然地理有关。它东端贯通线衔接郑州东站，联络线连通陇海铁路中原站，西端衔接郑西高铁巩义南站，可谓是陇海铁路、郑西高铁、京广高铁交会的&三岔路口&。
　　今日，郑州西站就要首次&开门迎客&。在正式逆袭成功前，它的名字叫荥阳南站，为开办客运业务，2011年开始，荥阳南站进行了改造升级。2013年6月，中国铁路总公司同意自当年7月10日起，郑西高铁荥阳南站更名为郑州西站。
　　【开行】初期将有三趟停点客车
　　郑州西站开通后，上街、荥阳区域的居民，不用再跑腿，在家门口就可以乘坐舒适的高铁去北京、西安等大城市了。
　　根据郑州铁路局的安排，郑州西站开通运营初期，将有三趟停点客车，分别是G564（北京方向）8:57到、8:59开，G2008（郑州东方向）14:23到、14:25开，G2009（西安北方向）17:18到、17:20开。
　　郑州西站建筑面积约4000平方米。虽是小站，但其通过能力很强，因为它在繁忙的郑西高铁线上。目前，该站到发线4条（含正线），客运站台2座，拥有1600平方米的候车区域和200平方米的售票区域（拥有自动售票机1台），旅客到发接待能力设计高峰阶段800人/小时。关注我们：
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佛山市首个高铁站已接受订票26日迎客 有城巴直达
三水南站26日启用
顺德、高明、禅城均有城巴直达，昨起接受订票
　　南方日报讯12月26日，贵广铁路正式开通运营，贵阳至广州的运行时间由原来的20小时缩短至4小时。作为贵广高铁目前在佛山唯一的停靠站三水南站也已于24日正式开始售票。同日，三水区交通运输和城市管理局公布了公交接驳方案，将调整5条线路接通三水南站，其中包括2条三水区内公交和顺德、禅城、高明3区城巴快线。
　　“此次公交线路的调整，我们仍是以三水汽车站为运输中心，市民若要前往三水南站高铁站，可考虑优先选择到三水汽车站换乘。”三水区交通运输和城市管理局相关负责人介绍说，为应对贵广、南广高铁开通后市民出行的需求，三水将调整区内647路和651路、三水至高明城巴快线、三水至顺德容桂城巴快线这4条线路，增加三水南站上落点，并将三水至禅城城巴快线起点站改为三水南站。
　　上述负责人表示，由于贵广高铁开通后，三水南站每日的客流量暂不可预测，考虑到公交运营公司的成本问题，因此此次公交接驳方案仍是增加公共停车站点为主，暂未新增公交线路。而由于南海与三水之间并未开设快速城巴线路，故暂未进行线路调整。
　　记者查看三水公交接驳方案获悉，三水区内647路公交车从三水南站开出时间最早为上午6时45分，由城区开往三水南站班车最早为上午7时，20分钟—30分钟一班，运营时间至下午6时许共31班次。651路公交车系在西南二中至白坭新明珠间运行，运营车辆共8辆，运营时间为上午6时至下午7时许，每天往返共48班次。
　　“为预防客流增加，我们还安排了机动应急短线公交。”三水区交通运输和城市管理局相关负责人表示，目前的公交接驳方案仅是初步方案，随着贵广、南广线路的优化，公交公司也会视客流的变化进行线路的调整。
　　开往三水南站
　　城巴线路有哪些？
　　1.三水汽车站至高明汽车站，投入运营车辆7辆，开往南站时间为7：35—19：00，约45分钟一班，共14班次；高明区开往三水区回程车辆有乘客到三水南站候车，须停靠进三水南站。
　　2.三水汽车站至顺德容桂汽车站，投入运营车辆7辆，开往南站时间为7：50—18：30时，约60分钟一班，共13班次；顺德区开往三水区回程车辆有乘客到三水南站候车，须停靠进入三水南站。
　　3.调整三水汽车站至禅城区（快巴）发班始发站到三水南站，三水南站发班时间为8：15—19：00，约45分钟一班，共15班次。
　　三水到桂林
　　只要两小时
　　据了解，贵广高铁是连接广州至贵阳的高速铁路，设计时速达250公里，全线设22个站点，列车进入肇庆后将与南广高铁并线，进入三水南站、佛山西站，最终到达终点站广州南站。由于佛山西站需在2017年后方能投入使用，故而26日开通后仅在三水南站停靠。
　　12月24日，12306网站已公布贵广、南广铁路运行车次和票价，并可订票。网站显示，两条高铁将有22趟动车组停靠三水南站，其中三水至桂林高铁车程约为2小时至2个半小时，二等票价为122元；三水至南宁则约需3个半小时，二等票156元。
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旅途中遇到闹心事？向旅游管理部门投诉记者昨天从合肥市重点工程建设管理局获悉，作为合肥南站综合交通枢纽重要配套工程，高铁南站北广场的地下结构已完成，预计本月底主体结构可基本完工，明年7月，这里将建成全省最大最全的一座交通枢纽站。
南广场届时难建成；相关人士称，北广场能满足开放时的客流需求
记者昨天从合肥市重点工程建设管理局获悉，作为合肥南站综合交通枢纽重要配套工程，高铁南站北广场的地下结构已完成，预计本月底主体结构可基本完工，明年7月，这里将建成全省最大最全的一座交通枢纽站。
北广场主体月底完工
昨天下午，记者在高铁南站施工现场看到，3层结构的北广场已经成型。该项目办主任王伟介绍，目前，北广场地下结构已经完成，预计月底主体结构将全部完工。
据了解，高铁南站北广场地上一层主要为公交落客夹层、商业和城市广场；地下负一层为高铁站房北换乘厅及地下停车库；地下负二层为社会车辆停车库，建成后广大旅客可通过此处实现地铁、高铁、公交、出租车之间的&零换乘&。
另据了解，由铁路部门负责的南站站房建设也正在争分夺秒进行中，预计11月份，合肥南站站房的主体工程可以完工。
南广场明年难建成
除了北广场，合肥高铁南站还有南广场。不过，目前南广场建设尚未启动，初步计划在今年9月份前后进场施工。
高铁南站施工现场一名负责人告诉记者，北广场主要面对的是老城区方向过来的市民，南广场主要面对的是滨湖新区过来的市民。虽然明年7月通车时，南广场可能还在建设中，但市民也不用担心，因为南广场的功能定位主要是商业区和社会车辆停车区，北广场建成后，南站枢纽的主要换乘功能，都能实现。据预测，北广场的停车、购物等功能是可以满足开放时的客流需求的。
南站周围将建&环线&
目前，高铁南站配套市政路网建设正在紧张推进中。合肥市重点局相关人士告诉记者，为南站综合交通枢纽配套的路网总共有十几条，其中最主要的道路有祁门路、宿松路、龙川路、繁华大道、庐州大道五条城市干道和南二环、徽州大道、包河大道三条城市快速路。
目前，徽州大道与高铁南站衔接工程已竣工，繁华大道&取直&工程计划今年6月竣工，龙川路建设也已开始实施。按照要求，这些路网将在合肥南站综合交通枢纽投入使用前全部竣工，以确保乘客进出南站有路可走。
此外，记者还了解到，环绕在南站周围的高铁路即将开建，建成之后，将能实现与周边市政道路相连，并直通南北广场。(张爱民记者伍静)
<input type="hidden" name="content" value=" " />阳朔高铁站明日将迎客 是桂林目前最气派高铁站，每天有17趟动车停靠！_阳朔风景甲天下-爱微帮
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[摘要]桂林阳朔高铁站正在进行开门迎客的最后准备。据广西南宁铁路局相关负责人透露，开站时间已经确定在本周日(1月24日)。游客坐高铁去桂林阳朔的愿望即将成为现实，而桂林在用的高铁站将增至8个。近日，桂林阳朔高铁站即将启用的消息在网络上传得沸沸扬扬。记者昨日前往桂林阳朔兴坪镇探访，发现桂林阳朔高铁站正在进行开门迎客的最后准备。据广西南宁铁路局相关负责人透露，开站时间已经确定在本周日(1月24日)。游客坐高铁去桂林阳朔的愿望即将成为现实，而桂林在用的高铁站将增至8个。阳朔高铁站周日将迎客保洁人员打扫候车大厅，准备迎客。贵广线最大中间站多个“最”成看点桂林阳朔高铁站位于兴坪镇，站房建筑面积达10000平方米，是贵广线上最大的中间站。据桂林阳朔高铁站站长何骞介绍，该站最大旅客聚集人数约为1500人。为满足旅客的出行需求，桂林阳朔站共设有10个售票窗口，并配备了1台自助取票机和4台自助售取票一体机。除了大，阳朔高铁站的另外几个“最”也将成为看点。首先，这是桂林目前最气派的高铁站。桂北民居风格的小青瓦、坡屋面，梁柱结构造型的庞大站房，远望还以为这里是一座“宫殿”。由进站口进入候车厅，首先映入眼帘的是一幅高8米多的山水水幕墙，而二层候车区域内共摆放有1200个座位。候车区域内还设有VIP候车室，配有独立卫生间与茶水间，装修档次很高。此外，这里也是目前桂林最高的一个高铁车站。桂林阳朔站横空建在了高架桥上，与站前广场的垂直落差最高达20米左右。从停车场到站前广场共有18级台阶，候车大厅到二楼候车区域有56级台阶，而从候车区到站台则有71级台阶，总台阶数达145级。不过，除了停车场到站前广场，剩余有台阶的地方均配备了自动扶梯和无障碍电梯。此外，桂林阳朔站还是拥有“最美风景”的高铁站。作为贵广高铁打造“绿色铁路”的一个缩影，阳朔站从线路走向到站房建设均最大程度保护了原有自然生态。每天17趟动车经停 到桂林仅需20分钟桂林阳朔站开站后运力安排如何，是否能够满足广大旅客的出行需求?记者专门登录铁路12306网站查询，可截至昨晚9点，阳朔站的车票还未进入网络系统进行销售。随后，记者联系上了南宁铁路局相关负责人。该负责人表示，24日桂林阳朔站正式启用当天，能够开行的具体动车对数目前还没有确定。但根据10日全国铁路调整的运行图，桂林阳朔站将拥有8.5对图定动车，也就是每天会有17趟动车停靠。这些动车将在车站启用后，按计划陆续开行至满图运行。而桂林阳朔与桂林之间的高铁运行时间在20分钟左右。南宁铁路局官方微信平台显示，桂林阳朔站启用后，预计每年将给阳朔带来500万人次客流。交通接驳准备就绪 一级公路10月完工桂林阳朔站距离兴坪镇约6.5公里，距离阳朔县城约34公里。记者从桂林阳朔站驱车前往县城石马圆盘，耗时近50分钟。相关人士透露，由车站前往兴坪镇的车程也在15分钟以上。由于没有公交线路和班线车直达，这里的公路交通接驳问题受到关注。昨天下午，记者来到桂林阳朔县交通运输局，该局运管所一位相关负责人表示，目前接驳工作已准备就绪。“县里的企业新购置了20台35座的宇通豪华大巴，20台全新的出租车，并准备了22台11座面包车，所以总共有62台车辆用于旅客接驳。”该负责人告诉记者，考虑到桂林阳朔兴坪镇的道路条件，22台11座面包车将主要用于在兴坪镇汽车站与阳朔站之间输送旅客，20台豪华大巴主要跑阳朔县城，中途停靠福利一站，到桂林阳朔县城后停靠石马圆盘旁的汽车站内。出租车则作为机动保障旅客出行。由于目前通往阳桂林朔高铁站的一级公路还在建设当中，现有的道路过于狭窄，记者在进出桂林阳朔站时几次遭遇了会车难的问题。桂林阳朔县交通运输局目前正在全力以赴加快公路建设进度，负责该项目的一位领导表示，这条一级公路全长6.4公里，设计为双向四车道，宽23米，是现有道路的5倍，足以满足进出高铁站的车辆通行需求。这条公路力争在今年10月完成建设。
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古人云“桂林山水甲天下”。阳朔县，属桂林市管辖，距桂林市区65公里，独特秀美的山水风光得到“阳朔风景甲桂林”的美誉。它带给您的将是最实用最完整最贴心的旅游攻略，助您畅游桂林！可协助预订阳朔各景区门票，关注有惊喜；咨询QQ：
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高铁南站待迎客全新商圈将崛起
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酒店、餐饮、购物广场、写字楼……如今的合肥高铁南站，已完全超出交通枢纽的含义，开始散发出越来越浓的商业气息。随着时间的推移，合肥高铁南站吸引了大量商业、人流、物流、地产项目等，最终将形成相互配套、相互依托的商业群体。待高铁南站启用之日，也是合肥一个新商圈的崛起之时。
原标题：高铁南站待迎客全新商圈将崛起酒店、餐饮、购物广场、写字楼……如今的合肥高铁南站，已完全超出交通枢纽的含义，开始散发出越来越浓的商业气息。随着时间的推移，合肥高铁南站吸引了大量商业、人流、物流、地产项目等，最终将形成相互配套、相互依托的商业群体。待高铁南站启用之日，也是合肥一个新商圈的崛起之时。资金注入，配套建设如火如荼合肥高铁南站今年就将开门迎客，记者了解到，高铁南站片区位于金寨路以东、庐州大道以西、南二环路以南、312国道以北，规划面积11.13平方公里，主要围绕高铁南站开发建设。能否在此形成商圈，关键要看高铁南站的聚合力与辐射力。这一点在规划设计之初就有所考虑，因此南站采用的是将公共交通与城市商业项目进行高度一体化综合开发的设计，实现了交通资源与商业资源的融合共享，提升了城市用地的开发价值。来自安徽银监局的消息称，合肥高铁南站综合交通枢纽配套工程项目建设获得农行、交行安徽省分行12.7亿元支持。强大的资金支持也让高铁南站片区的开发和建设具备更多的想象力。合肥市包河区有关负责人透露，目前高铁南站片区已完成整体拆迁任务，成熟地块加紧上市。绿地中心城市综合体、凤凰文化广场、信达地产、厦门国贸等地产项目相继入驻。其中，绿地集团以4.6亿元高价夺得一块定位于大型商住综合体的地块，根据规划，这里将利用高铁南站的地缘优势，主动发展商业配套项目，建设一批大型购物中心、文化娱乐广场、高档商务楼宇和星级宾馆酒店，打造全省知名的高铁站片区商圈。此外，位于包河工业区繁华大道北侧的水丽坊自在城是集住宅、商业、酒店式公寓、写字楼和星级酒店五大业态为一体的综合社区，位于包河区包河大道附近的美生中央广场滨江花月3期项目则涵盖了瞰景华宅、公寓、商务办公、大型集中商业，并辅之以主题公园、社区商业等配套设施。经济与文化，新商圈指日可待合肥高铁南站线下空间及南北广场总设计师蔺震生预测，合肥高铁南站周边交通零换乘、商业新元素、居住高品位、培育新业态等将成为城市建设发展新亮点。蔺震生同时表示，未来依托合肥高铁南站，该片区将建成集合肥汽车南站、新规划的合肥汽车站、地铁、地下公交换乘网络为一体的立体交通体系，由此带动新城发展，形成新的商务核心区，最终建成新的城市副中心。不久的将来，在合肥“1331”规划格局版图中，高铁南站“新商圈”将与三孝口、四牌楼、淮河路步行街、三里庵、南七等一大批中心商圈一道，让省城迎来“多中心”时代。高铁商圈的兴起，不仅是经济的更是文化的。目前绿地中心城市综合体、凤凰文化广场等一批商业地产项目已相继落户该片区。未来，这里还有望出现一条充满文艺气息的特色街区。高铁南站北广场打造的徽文化交易中心就是一个例证。“该地块将打造成以商业、住宅、总部经济为主要业态的区域。”合肥市包河区招商局局长许春雨透露，曙光路上的“中隐于世”吸引了不少市民，今后，高铁南站北广场附近也有望呈现一条类似的特色街区。 本报记者杨俊即将投入使用的合肥高铁南站。（本报资料图片）
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