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2016年哪个二本学校企业管理系有自主招生
2016年哪个二本学校企业管理系有自主招生
更新时间: 10:37
那个学校在哈有企业管理系
在哈尔滨的本科学校好像都没有这个系，但是基本都有工商管理专业
绍兴哪个学校有企业管理专业？
梅山,托普,绍兴中专应该有吧
广西哪个学校有企业管理专业
广西经济管理干部学院
黑龙江大学有企业管理系
没有黑大经济学院的专业有：经济学专业、国际经济与贸易专业、金融学专业、统计学专业、工商管理专业、会计学专业 、市场营销专业 、人力资源管理专业
三本企业管理学有哪些好学校
首先你应该查一下全国三本的排名 因为三本基本都没有什么特色专业 拼的都是综合实力
每个地点都有的，只是远及近问题．但如果你想学习，就不怕困难，可以打114台查询.OK!
哪个学校的企业管理专业最好？
济南经济学院。
企业管理专业哪个学校好些？
这个专业学费差不多都是围绕在2万左右。很多院校都有，去中国在职研究生网 zzyjs查看去吧
学习企业管理到哪个学校最好
现代企业管理专业的自考哪个学校有？（本科）
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大连工业大学有哪些二本专业？
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本人工业大学的 除了艺术类和服装类是一本之外剩下都是二本 金州校区是三本 不过现在就业基本上都不问你是几本 知道是本科就行了
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高考实用工具经现场120医生抢救无效，4人均已确认死亡。
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　　一、就业、入职
　　全中国来说&真正属于铁路院校的学校不超过5所：上交、西南交、北交、中南（原长沙铁道学院）、大连铁道。以上几所根正苗红，铁路八旗子弟
　　全国铁路大招工在1992年以后就没有再出现过，现在铁路行业出现断档情况。随着高铁的成熟，越来越多的高级人才是铁路所需要的，目前全国铁路大跃进时代开始了，中国武装力量以陆军为主，投送能力有限，铁路是真正的多快好省，高铁更占优势。铁路员工的来源有以下几个方向：铁路子女、铁路院校、转业军人（转业军人主要充实在第一线，因为铁路是半军事化单位，转业军人很适合在这样的单位呆着，新中国的铁路工人是部队成建制转下来的，铁路工人的前生是铁道兵）。
　　也就是说铁路员工的需求很大，近两年来铁路招聘已经放下铁老大身段到专科学校去招聘啦，还不是去专业的铁路学校，如云南机电学院，这个毫无竞争力的专科学校，昆明铁路局连续两年去这样的学校搜罗了一大批。若问什么专业的专科，我告诉你：机械自动化。机电学校的学生招来干嘛，开火车，现在的和谐号需要有点智商的人来弄，现在铁路将开车的叫复合型人才，听着老好听了。从这些事例、现象来看，铁路入职好入，目前来看入职还是相对容易些。
　　二、构架、岗位
　　就一个行当来说&我想从构架开始谈起，不了解构架，想不跳坑那是不可能的
　　下面谈铁路大框架：老大&铁道部
　　老二&铁路公司
　　老三&18个铁路局
　　老四&站段
　　有句老话，铁路警察各管一段
　　刚才有童鞋问了，入职拿多少，其他地方的我不知道，云南我知道，实习区间&1800，6个月后&3000，五年以上&4-5千，十年以上5-7千，这个是最最基层的工资，也就是说最最下层员工的收入。要是当个班组长上升0.2，要是干个技术员上升0.5，要是混个主任0.8，要是干个段长10，要干个局长就更多了，还有一个优势大家都知道，坐火车免费（列车员一查票你告诉他两个字：免票，父母也可以免，家属有职业的不免，但是可以偷偷免，老泰山不免）。
　　关于晋升空间，你一个铁路学校出来的大本生&你三年没混个技术员我真的想敲你，什么也不用干，就乖乖滴，三年0.5，好好听话&不添乱，不添堵，不找麻烦，这个技术员铁定是你的了，要是干到技术员，再把你的薪水往上提50%，一个大本毕业三年，可以拿到7K。
　　铁路职业岗位划分：车、机、工、电、辆、客，这个跟你们要选择的专业有关系。
　　车：车务段，卖票的、检票的、运转的、调车的，可以说车务段这是一个准白领的岗位，负责每个车站的列车运行指挥，重点是他们负责货物的调配，车皮是他们管着。选择铁路部门，要首选车务段。
　　机：机务段，开火车的，火车头属于他们管，有一部分也是修火车的。
　　工：工务段，这个是铁路职业中最蓝领的工作，工务段就是负责车轮以下的钢轨、路基、桥梁、隧道，负责铁路维修、检修。
　　电：铁路的电多，强电、弱电，铁路三电：电务段、供电段、水电段。
　　电务段：电务这个属于弱电，相对的就是信号（色盲&无论你学什么你是进不了铁路的），前些年电务段包括信号、通信两个岗位，后来通信岗位在刘疯子的倡导下成立了铁通公司，铁通好像现在是中国移动的全资子公司，但是近几年来通信在铁路系统回升了，因为铁路有自己的一套系统，还是自家人干放心。你看多少年来铁路的公、检、法都有的嘛，现在虽然属于地方了干的还是那些事，药没换，汤也还是那个味嘛。
　　供电段：是高压电30万千伏，给电力机车提供动能的单位，普通岗位天天跟高压电打交道，爬高上低的有点危险，但是每天工作时间不长大概三四个小时，这个比较好混。
　　水电段：具体负责铁路站房的供电、供水，以前简直是养老的单位，也就是家用电的干活，最高380伏，电闸合上拉下，最高380伏，很简单。
　　辆：车辆段，如果说机务段负责机车，那车辆段就负责车厢。这个单位的优点有一个&一般都设在城市
　　客：客运段，专门负责运人（货物交给车务段运）。
　　现在列车员来源主要是社会招聘，对这些入职人员除了身高&色盲之外有个大专文凭就搞定，一句话越漂亮越好。现在大多数列车员有个坑，天朝流行一个词叫劳务工，列车员就是劳务工，包括光鲜亮丽的动姐也是，人力公司把你拉到那个公司，算那个公司的人，干活在铁路干，不算铁路国企的正式员工。一天班上下来你可能迎接100人次的领导检查，貌似体面的工作后面满脸的泪，保底不高，你要挣钱就一个月不下车6K是有的。
　　客运段主体就是列车员，其他的是领导岗，当然铁路还有什么生活段呀这些后勤保障单位，列车上卖食品的，不是客运段卖给你们的，是生活段，投诉别搞错对象哈
　　一列火车有好几个单位，开火车的是机务段，那小锤修火车的车辆段，管开关车门的是客运段，餐车属于旅服公司，管治安的属于铁路公安，现在运转车长取消了。
　　选择铁路的弊端
　　虽然铁路是国有企业，国家大力发展中，工资保障不错，小福利有些，但是铁路的劣势的生活环境艰苦，入职时几乎要被分派到大山戈壁，一不小心呆一辈子的人多了去了。铁路口号第一句“铁路是国民经济的大动脉”，具有半军事化管理特点，你得乖乖听管教，你要不听，你请靠边。铁路哀嚎第一句“抬头见山，低头见河”，&你有可能过上与世隔绝的生活&修行成为世外高人。小站职工堕落、酗酒、打架常发生。男的媳妇难找&有可能给你带个乡村姑娘回来。地域环境差的好处是省钱，你有钱买不到，大家自由可以发挥，想象下在大山深的生活环境。但是本科院校毕业的不会惨到这个地步，最差你能混在县城旁边，有公路可以走走。铁路百年国企的弊病是初级职称好混，要是想成为专家神马滴很难。当然，你只要乖乖&不犯事，坚持几年弄个小主任干起，10万年薪唾手可得。
　　现在打着铁路旗号的单位还有铁什么什么局，学铁路专业千万别去神马铁几局。这个中国中铁、中国铁建两只股票就是个大忽悠。铁几局的就是这两个在上市公司幌子下的单位，除了修路架桥跟铁路有关系之外，他们已经不是铁道部下面的单位啦，就如甲方与乙方的关系。所以我不推荐你娃娃上个铁路交通学校本科生还去入职铁几局，要是有能力的话摸进铁路设计院这是个好单位，没有多大成本，钞票是哗哗滴。所以说上交、西交毕业的学霸出门就左转吧，左转的意思就是，你要是上交&西交的学霸，就不要考虑铁路专业啦，可以进设计院（有人问调度是那个专业，跟车务部门需要的是一个专业：运输专业）。
　　三、学校&专业
　　1、上海交通大学，盛宣怀创办，历史跟清华、北大一样长，在中国有这样底蕴的学校不多，前身――南洋公学。上交近年来实行的“专业志愿顺序级差制”，级差为2分、1分；级差计算2次后，不再累计（即：2-1-0-0-0…）。因为上交&同济相关铁路的专业合并到华东铁路，色彩淡了。
　　机械类专业&就业供需比达1：12。毕业生大量进入能源、电力、汽车、制冷空调、舰船动力等大型骨干企业及政府机关从事研究、管理和开发工作，如开利、大金、丰田汽车、中船总、中石化、中石油等公司。约有1/4的学生进一步研究深造。（貌似除了清华的土木就没哪个专业能象机械类专业这么大的需求了）。
　　2、西南交通大学，这个是血统最正宗的，前身是1896年&山海关北洋铁路官学堂&，与上交一个年龄。成都校区是一本，峨眉校区是二本，看清了再报，该校国家&211工程&、“特色985工程”有76个重点本科专业（其中有12个国家级特色专业），15个一级学科博士学位授权点，43个一级学科硕士学位授权点；9个博士后科研流动站。
　　西南交最牛专业交通运输，各铁路局局长、第一副局长都是这个专业出身的，要去铁路的车务部门、调度所，就学这个专业，这个有点象个管理学科。倒车皮、坑货主、捞小费，这个专业的人太多太多了，你要想从工人岗转到干部岗，这个专业最容易。“东方康奈尔”说的就是西南交的交通运输，学院是中国最著名的交通工程学院，国内同类研究领域国家级学科中也是赫赫有名的，招生以分数优先方式排队安排进档考生专业（即专业之间无分数级差）。交通运输、交通工程、安全工程（交通运输安全与信息技术）、交通运输（铁道运输）、交通运输（城市轨道交通运营管理）、通信工程（铁道信号）、通信工程（城市轨道交通控制工程）专业不招色弱、色盲考生。去西交学个车辆工程你是进不了铁路的。
　　电气工程，“电力系统及其自动化”是国家级重点学科，电气工程及自动化是国家特色学科，培养出的电子类人才，基本上都去往各大铁路局。电气工程这个专业的人才也越来越抢手，校友已经遍及海外。电气学院的“磁悬浮列车与悬浮技术研究所”、“电气工程研究所”、“磁悬浮列车与磁力工程应用”等重点研究所和实验室可是几块金字招牌，磁悬浮列车的研究国内第一，世界领先。
　　土木工程“桥梁与隧道工程”学，国家级特色学科“土木工程”（方向工务段）。
　　车辆工程专业汽车工程方向：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术、汽车振动、噪声控制，近年来约有30%的毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。（可去南车&北车）
　　轨道交通信号与控制专业本科毕业生的就业率近3年来均为100％。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路（这个在铁路叫专用线，也就是说你学了这个铁路专业&你还可以去大型厂矿混饭吃，如矿务局铁运处）等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作（方向电务段）。
　　3、华东交通大学（江西南昌）。这个学校有点乱&一本&二本都在招。1971上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院。现有17个学院，58个本科专业；一级学科硕士点17个，二级学科硕士点9个，省示范性一级学科硕士点2个；省级一级重点学科4个，12个工程硕士培养领域，是工商管理硕士、应用统计硕士、会计硕士等专业学位培养单位。华东交大名字看着很牛&其实跟大连交差不多。
　　4、中南大学，交通运输类专业1个博士后科研流动站，1个国家重点一级学科博士点，1个一级学科硕士点，“铁路环境振动与噪声工程中心”被批准为博士后科研工作站。这个专业看来有点牛，要去的话选这个专业应该没错。车辆工程专业能在铁路机车车辆相关企业找碗饭吃。
　　5、兰州交通大学，二本，l958年，由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）原名兰州铁道学院，是我国第三所铁路院校。50年代末至90年代末，学校隶属铁道部领导，实行行业办学管理体制。2000年，根据国家统筹规划，划归甘肃省管理，实行“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理体制。2003年4月，经教育部批准，更名为“兰州交通大学”。
　　兰州交通大学交通工程专业值得推荐。兰州交通大学车辆工程专业主要专业方向：内燃机车、电力机车、铁道车辆和动车组。内燃机车这个专业有坑，大家别跳（目前都电力机车了，万一一淘汰就亏大发了）。
　　专业按照投档成绩以“分数优先”的原则安排，同等条件下，专业相关科目成绩高者优先录取。
　　除了西南交外铁路人民最喜欢这个学校的学生了。每年18个铁路局排着队去招聘。
　　6、大连铁道大学，这个不讲了，跟铁路有血缘关系，特别是沈阳局，关系老好了
　　说明一点，若签约的单位是铁路局（不含中国中铁&中国铁建的），比如昆明铁路局，签了有可能分到金沙江边，10个人的小站，其他的只有猫头鹰跟你作伴，所以签约时要问清具体分到哪里。
　　总结一下：想当领导，选运输专业；想干技术，选工程专业；要想呆在好一点的环境，选车辆专业；不怕苦的，还是工程专业，想每天少于5小时，选强电专业；若怕高压电，选通信&信号专业；要想混日子，选水电相关的；想搞个副业修个家用电器什么的，信号专业；想找美女&，去客运段
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