密封的玻璃小管内装有黑色的磁流体和水
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密封的玻璃小管内装有黑色的磁流体和水
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　　密封的玻璃小管内装有黑色的磁流体和水，摇动小管，可以发现磁流体像普通液体一样会四处流动，甚至会散成小滴分开。取出一个磁石，靠近玻璃小管，可以发现，分散的黑色磁流体迅速地被吸到了靠近磁石的部位，并且，磁石一移动，磁流体也跟着移动，磁石一移开，磁流体又恢复了之前的液体特性。
　　“正是因为磁流体的这种特点，货运我们常将其注入带磁场的密封件里面，被磁场束缚的磁流体可起密封作用，”张坤龙告诉记者，相比常见的橡胶圈密封，磁流体密封的优势在于，液状的磁流体可以填充非常小的间隙，密封效果更好，目前使用设备无法检测出其漏率，行业内称其为“零泄漏”，同时磁流体与密封件之间摩擦磨损较小，理论寿命可达30年以上，
　　研发故事将株硬刀具牢牢“密封”在真空里前年，株洲硬质合金集团某车间在研发一种给刀具镀膜的设备时，遇到了困难。刀具镀膜必须在真空环境下进行，而且在镀膜的过程中，刀具要不停转动，要向真空环境内的刀具传送动力，设备之间肯定有间隙，如何保证真空?该车间工作人员带着问题找到了湖南维格。不久后，一套在转动轴之间填充了磁流体的传动装置，解决了密封问题。磁流体的应用远远不只如此，张坤龙介绍，货运凡是需要对气体进行密封、同时又需要传递运动设备或部位，使用磁流体密封传动装置就是十分靠谱的。
　　“在工厂制作我们日常使用的智能手机屏幕时，就需要用到我们的磁流体密封传动装置，轨道交通的中高压电力开关设备里面，为了保护填充的绝缘气体不泄漏，也要用到磁流体，光伏发电板上的单晶硅电池，就是在安装了磁流体装置的真空炉里炼出来的，”张坤龙说，“目前我们已经掌握200多种磁流体配比办法，可以适用各种不同的工作条件，比如说超低温或者超高温，高压和低压情况下都能适用，湖南维格磁流体密封传动装置，还应用到了军工武器、航空航天领域。”
技术支持：中国企业网（1）796.8 N　方向沿y轴正方向
（2）9.6 V　（3）2 880 W
解析:（1）根据安培力公式，推力F1=I1Bb，其中，
对海水推力的方向沿y轴正方向（向右）.
（3）根据欧姆定律得
安培推力F1=I2Bb=720 N
对船的推力F2=80%·F1=576 N
推力的功率.
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科目：高中物理
（2013?长宁区一模）磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用，其工作原理如下图所示，推进器矩形通道由四块板所围，通道长a=1.0m，宽b=0.20m，高c=0.08m，其中两侧面是金属板，上下两板为绝缘板．两金属板间所加电压为U=200V，且位于x=0处的金属板电势较高，通道内部可视为匀强电场．试求：（1）匀强电场的场强大小；（2）若在通道内灌满海水（导体），海水的电阻率ρ=0.22Ω?m，两金属板间海水的电阻R为多大？（已知导体电阻，式中ρ是导体的电阻率，l是导体的长度，S是导体的横截面积）（3）若船静止时通道内灌满海水，并在通道内沿z轴正方向加B=8.0T的匀强磁场，求这时推进器对海水推力的大小和方向．
科目：高中物理
磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用．图1是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．如图2所示，通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m．工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6V；海水沿y轴方向流过通道．已知海水的电阻率ρ=0.20Ω?m．（1）船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；（2）船以vs=5.0m/s的速度匀速前进．若以船为参照物，海水以5.0m/s的速率涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0m/s．求此时两金属板间的感应电动势U感；（3）船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力．当船以vs=5.0m/s的速度匀速前进时，求海水推力的功率．
科目：高中物理
磁流体推进船的动力来源于电流与磁场问的相互作用．图甲是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推倒进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．如图乙所示，通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m．工作时，在通道内沿x轴正方向加B=8.0T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6V；海水沿y轴方向流过通道已知海水的电阻率ρ=0.20Ω?m．①船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；②船以vs=5.0m/s的速度匀速前进．若以船为参考系，海水以5.0m/a的速度涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0m/s．求此时两金属板间的感应电动势U感．
科目：高中物理
磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.如图16-31所示是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成. 图16-31如图16-32所示，通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6 V；海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m.图16-32(1)船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；(2)船以vS=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参考系，海水以5.0 m/s的速度涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U感；(3)船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vS=5.0 m/s 的速度前进时，求海水推力的功率.
科目：高中物理
磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用。图1是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成。如图2所示，通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m。工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场。使两金属板间的电压U=99.6 V，海水沿y轴方向流过通道。已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m。（1）船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；（2）船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进。若以船为参照物，海水以5.0 m/s的速率涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s。求此时两金属板间的感应电动势U感；（3）船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力。当船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进时，求海水推力的功率。磁流体密封水的有关规律研究_图文_百度文库
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磁流体密封水的有关规律研究
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磁流体技术及应用的发展现状与未来_翁兴园
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则Ft= N&& 对海水推力的方向沿y轴正方向(向右)
(2)U感=Bu感b=9.6 V
(3)根据欧姆定律，I2= A
安培推力F2=I2Bb=720
N& 对船的推力F=80%F2=576 &&推力的功率P=Fvs=80%F2vs=2 880 W
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（2013?长宁区一模）磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用，其工作原理如下图所示，推进器矩形通道由四块板所围，通道长a=1.0m，宽b=0.20m，高c=0.08m，其中两侧面是金属板，上下两板为绝缘板．两金属板间所加电压为U=200V，且位于x=0处的金属板电势较高，通道内部可视为匀强电场．试求：（1）匀强电场的场强大小；（2）若在通道内灌满海水（导体），海水的电阻率ρ=0.22Ω?m，两金属板间海水的电阻R为多大？（已知导体电阻，式中ρ是导体的电阻率，l是导体的长度，S是导体的横截面积）（3）若船静止时通道内灌满海水，并在通道内沿z轴正方向加B=8.0T的匀强磁场，求这时推进器对海水推力的大小和方向．
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磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用．图1是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．如图2所示，通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m．工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6V；海水沿y轴方向流过通道．已知海水的电阻率ρ=0.20Ω?m．（1）船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；（2）船以vs=5.0m/s的速度匀速前进．若以船为参照物，海水以5.0m/s的速率涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0m/s．求此时两金属板间的感应电动势U感；（3）船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力．当船以vs=5.0m/s的速度匀速前进时，求海水推力的功率．
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磁流体推进船的动力来源于电流与磁场问的相互作用．图甲是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推倒进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．如图乙所示，通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m．工作时，在通道内沿x轴正方向加B=8.0T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6V；海水沿y轴方向流过通道已知海水的电阻率ρ=0.20Ω?m．①船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；②船以vs=5.0m/s的速度匀速前进．若以船为参考系，海水以5.0m/a的速度涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0m/s．求此时两金属板间的感应电动势U感．
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磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.如图16-31所示是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成. 图16-31如图16-32所示，通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6 V；海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m.图16-32(1)船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；(2)船以vS=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参考系，海水以5.0 m/s的速度涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U感；(3)船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vS=5.0 m/s 的速度前进时，求海水推力的功率.
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