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高速公路出口匝道上游段逐级限速控制研究
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中国现行交通标志在设计和设置中存在的问题
09-11-28 &匿名提问
交通标志是高速公路设施的必要组成部分。对道路使用者而言，交通标志的布设代表着道路信息的表现方式和传递程度，其合理性直接决定了使用者能否迅速反应并获得必要的道路信息，正确地判断道路和行程，从而潜在地影响了交通速度和交通延误。
   为了更好地发挥交通标志的指路功能，我国交通标志的设计标准在不断改善，有关的法规包括从1977年联合国第三届地名标准化会议通过的国际人名地名单一罗马化拼法到1999年的《道路交通标志和标线》等，但是各地区间的交通标志设置细则仍存在各种不协调，迫切需加以规范化，提高我国公路交通设施建设的整体水平。
   本文以广州市环城高速公路为工程实例，总结了高速公路交通标志的内容设置上容易出现的几种问题，结合驾驶者的视认特性，提出了规范高速公路交通标志内容设计的多项建议。 1交通标志调查
   广州市环城高速公路(以下简称环城高速)总长60 km，分为东、南、西、北4条环线，共设有互通式立交16处，跨越珠江干、支流大桥7座，另设白云山隧道l处。环城高速是联系广州市内外交通的主要通道，又是国内第一条环绕城市的高速公路。
   从实地调查看，若按现行国标来分类，环城高速上的交通标志共有主标志和辅助标志2种，主要标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。若按功能来进行分类，则环城高速交通标志可分为3类：入口指示标志，出口指示标志和城区指引标志。    人口指示标志是设在高速公路上包含有地点方向信息的交通标志，包括入口预告标志、匝道分流，占的地点方向标志和入口标志。人口预告标志用于瑶示进入高速公路的入口，设置在高速公路加速车遣起点附近。
   出口指示标志是设置在高速公路沿线路段，预告出口、地点方向以及距离信息的指路标志，包括芒口预告标志及出口标志、出匝道后的地点方向标志地点距离标志，以及收费站预告与收费站标志、里程碑和百米牌。
   另外，在与高速公路人口衔接的其它城市道路上，必须设置相应的市区引导标志，指示高速公路入口，对进入高速公路的交通流进行合理引导。 2标志内容设置问题分析
   城市的环城高速公路立交多，交通量大，高速公路交通和城市交通在出入口处交织频繁，交通标志的合理设计对于减少交通事故，疏导交通流将会起到重要作用。内容是道路地点信息的载体，因此它是影响标志发挥指示作用的主要因素。设计标志内容的质量要求正确；数量要求适当，避免信息过载或信息量缺乏。特别由于高速公路车速快，驾驶者的判读时间短，标志内容必须准确无歧义，字体大小高满。 经过对环城高速交通标志的充分调查，分析得出沿途标志在内容设置主要存在4种问题，影响了交通标志内容设置的规范性和准确判读，具体例子如下：
   ①文字格式不符合设计标准。 部分标牌指示信息的文字大小不一致，如图1 ：    “大沥”字体明显比同版面其他字体小。此外，拼音的排列位置也有不一致的现象，如图1拼音地名“MICHONG”的排列和“BAISHA”一高一低，“SHA XI”多加了空格。此类在同一标志版面出现的不一致问题妨碍了版面的美观和规范，在一定程度上影响了交通标志的视认性。
   部分标志的文字信息不符合设计标准。如图2 所示，与并列两块标牌相比，最右边的标牌“广州国际会议展览中心”的字体过小，有碍于高速公路的正常驾驶车速下的辨认，使得这类重要地点的提示信息形同虚设。
   ②英文拼写错误、不一致。
   部分交通标志在指示重要地点时出现拼写错误，如图3(a)所示，“高速公路”“奥林匹克”的英文拼写错误，正确的拼写应为“EXPRESSWAY”和“OLYMPIC”。
   英文使用的不规范，还表现在交通标志的中英文对照形式的不一致上，如图3(b)所示，交通标志上的通名译写形式就有汉语拼音，英文拼写和英文缩写三种。比如，部分标志将“大道”译为英文“AVENUE”，部分标志又采用了汉语拼音“DAD-AO”。又如，“路”的字母拼写有“ROAD”、“RD．”和“LU”三种不同方式等。字母路名的译写形式不规范、不统一，不利于阅读和判断，容易造成误导。    ③文字和图形符号引起歧义。
   调查发现，部分交通标志的文字信息的使用不清晰，容易产生歧义，造成错误的理解。如图4所示，“佛山机场”的排列方式可能会误导外地驾驶者将两个地点“佛山”“机场”读成一个地点“佛山机场”。
   ④缺乏重要地名信息。
   部分交通标志的内容缺乏重要政府机关单位、大型医院、重点大学及本科院校、重要公共设施、重要交通枢纽、著名旅游景点等信息，对于市民的出行、城市公共服务设施的使用造成一定的影响。部分指路标志牌面提供的指示信息数量少、较单一，甚至缺少一些重要的交通信息预告，难以引导道路使用者迅速到达目的地。如图5所示，该标志设于海南出口到三溶出口路段，该路段上就有广州的重要景点“会展中心”，但是标志上并没有体现。
   另外，由于高速公路沿途设置出入口，宜采用出入口编号制，以加强信息指引的系统性。3交通标志内容设置规范化 3．1 标志信息编排的规范化
   ①避免歧义。
   高速公路交通标志的文字信息如果不清晰，则容易产生歧义，甚至造成指示错误，对运输效率产生直接的、不可忽视的影响。因此标志内容的规范化，首先应注意标志版面的信息排版布置，处理好文字信息的准确表达问题。
   如上文所提到的“佛山”“机场”实为两个地名(见图4)，而图6(b)中的“洛溪”“大桥”实为一个地名。驾驶者如果适应了“洛溪大桥”的形式是指一个地点的判读方式，那么“佛山机场”的排列方式可能会误导外地驾驶者将两个地点“佛山…‘机场”读成一个地点“佛山机场”。如果改为“机场佛山”或“白云机场佛山”，则能使过往旅客迅速地反应和理解，得到准确且全面的道路信息。
   ②按距离编排地名。
   按现行国标…规定，预告高速公路前方所要经过的城镇或地区的地名和距离时，地名应由近而远，从上而下排列。    假如高速沿途标志上的地名编排没有规律，杂乱无章的话，不仅与国标不符，且容易引起外地过境驾驶者的混淆。如图7(a)所示，沙河是广州的一个、区，广园路属于广州市内，应排在佛山市和肇庆市的 前面。同样在图7(b)所示的标志中，芳村区和海珠区应该标注在标牌上方。 3·2 中英文使用规范化
   地名单一罗马化的根本目的是为了使每个国家的地名都能符合国际通用标准。由于汉字属于非罗马字母，所以我国交通标志必须增加一种以罗马字母表示汉字地名的方式，便于国际通用。    然而在我国，1977年联合国第三届地名标准化会议通过的采用汉语拼音拼写中国地名的规定，和1999年由国家质量监督管理局批准的道路交通标志和标线设计标准中的“中英文对照”产生了矛盾政府不同部门、学术界和社会各阶层之间没达成一致标准，各地高速公路交通标志都或多或少地出现了交通标志信息中英文使用的不统一问题，迫切需加以规范(图8)，具体规范建议见第4节所述。 3．3标志字体的统一
   交通标志字体的大小及其视认性与车速有着密切的关系。据测算：以速度60 km／h行驶的车辆，司机的视认距离为50．1～51．8 m，且在绝对视力为0．7时能辨认高度为41．2 cm的汉字，高速公路限速通常为50～120 km／h，故交通标志上的汉字高度一般应设为大于等于40 cm。
   如前所述(见图2)，与并列两块标牌相比，最右边的标牌“广州国际会议展览中心”的字体过小，有碍于正常车速下的辨认，妨碍了重要地点信息的有效、迅速传达。为符合高速公路驾驶者的视认特性，高速公路交通标志应特别注意地名的安排，在不影响原意的前提简化地名，例如本例中的地名“广州国际会议展览中心”缩写成为“广州会展中心”，则既节省版面，又达到了提示目的。 3．4 出入口编号制的采用
   高速公路的出口众多，将出口按一定的规则编号可以帮助驾驶者方便地找到要去的出口。为了体现编号的意义和保证编号使用的正确，必须依照以下标准：①在同一条道路上，每个出口编号必须是唯一的；②对尚未建成但规划明确的互通式立交，应预留节点编号。    由于编号制简便易懂、有规律可循，易确认出口距离远近，应考虑按原则将环城高速的沿途出口编号，同时在地图上也按数字编号标注出口，便于不熟悉广州市路况的外地司机以及对立交桥不了解的本地司机，根据编号就能顺利找到出口。同时保留路名地名信息，以便与出口处的城市道路指示标志相配合。根据广州环城高速公路的实际情况，可以沙贝站为起点依顺时针方向开始编号。4现行标准与标志实际设计的适应性分析 4．1 标志设置的问题
   《道路交通标志和标线》(GB )是总体设计标准，具体的设计问题还需从实践中去不断改进。广州环城高速公路交通标志的内容设置基本符合了国标的要求，应改善的问题归结如下：①规范路名、尤其是字母路名的拼写，保证指示信息的统一；②采用出入口的编号制，保证指示信息的连贯性。
   以上两方面问题是高速公路交通标志内容设置的常见问题，其具体设计细节需要在使用过程中加以完善，避免造成道路使用的不便和资源的浪费。 4．2国外交通标志
   以加拿大为例，其国境内至今已有华人近100万，汉语已经成为仅次于加拿大官方语言英语、法语的最为通行的语种、在华人居住区内，大街小巷的交通标志都采用英汉对照(见图9)。在日本高速公路沿途也经过一些行政区域，如都、府、县、市、町、村。在进入这些区域时，标准规定应该设立境界标志如“东京都”、“静岗县”等，并规定采用日文、英文对照。都、府、县、市、町等都必须用英文缩写，分别为：Met(都)、Pref(府、县)、City(市)、Town(町)、Vii(村)。
   在韩国，其交通标志实行韩文与英文对照，韩文在上，英文在下。在一些特殊地方，如在汉城至仁川的高速公路上、机场内外，除韩文、英文外，还增加有日文或中文。
   综上所述，国外部分国家也采用了本国语和国际通用语对照的地名标注方法。对于使用非罗马字母为官方语言的国家，将其交通标志的地名标注进行单一罗马化是必须的。从唯一地确定一个地名这个目标上来讲，我国交通标志中地名通名的译写，可以为汉语拼音也可以为英语翻译，关键是必须统一。 4．3 交通标志字母地名规范化建议
   针对目前我国高速公路交通标志和市区道路交通标志的中英文不规范、字母地名表达形式不一的现象，提出以下2种规范化方法。
   ①依照1977年联合国第三届地名标准化会议通过的规定，我国交通标志上的地名全部采用汉语拼音的形式，在特别重要的指示地段，可以考虑采用多种语言译写，如汉字、汉语拼音和英文三种拼写形式。但必须达成一致，明确汉语拼音成为我国交通标志字母地名的正式表达形式。
   ②仅对于高速公路交通标志的地名，可以采用英文缩写“EXPWY&来表示通名“高速公路”。事实上，“高速公路”缩写为“EXPWY&或者“FWY”，在很多国家已成为惯例。采用“EXPWY”的缩写形式，既可以节省标志的版面空间，也可以便于国外游客的理解。
   其它如“路”，“大道”，“巷”等等通名，由于此类通名在城市交通标志上的使用次数更多，则全部采用拼音方式。原因是：①自改革开放以来，我国各省的各大城市有不同的发展，整体文化水平也有不同。如北京、上海、深圳、广州等地，人们的教育程度普遍比乡村地区高，人们对于交通标志上通名的英文译写不会产生很大的理解障碍。但是在中小城市、乡村地区，采用英文、规范英文显然还需要一段很长的时间，如果字母地名的通名全部正式改用英文，在很长一段时期内，各地的交通标志必然会出现参差不一、词不达意的杂乱现象，不但造成了大部分原有标志的浪费，更会导致绝大部分人难以准确理解交通标志上的信息内容；②据调查，国外游客在使用、阅读我国的市区交通标志时，认为汉语拼音才是一直以来中国使用的唯一字母地名拼写形式，而且我国目前绝大部分地区仍采用汉语拼音，因而更易于国内外人士对道路信息的理解。
   网络技术和信息社会的发展促使地名信息的流通使用发生了质的飞跃，建立信息系统并进入互联网后，全球的海量地名信息很快便能置于使用者面前。随着GIs、电子地图漫游和GPs车辆导航系统的应用，使用者需要随时随地跳跃查询任何地方的道路地名信息。为此，交通标志的管理更需加快规范化、管理科技化的步伐。目前世界许多国家都在建立地名信息系统，美国、英国、德国、法国、加拿大等许多国家已建立地名网站，开始发布地名信息。5 结语
   道路信息是交通运输行业不可缺少的信息资源，是交通诱导系统和地理信息系统中的基础信息。交通标志的规范，映射着城市基础建设的文明程度。高速公路交通标志的设置更是直接影响着一个地区的骨干交通的运输安全和运输效率。高速公路交通标志的设置既要满足一般规定，也要满足其特有的要求。必须重视高速公路交通标志的规范化工作。
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