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高端营销推广平台鹿豹座：路虎(Landrover),路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一,也是著名的英国越野车品牌。路虎(Landrover),曾在中国大陆翻译成“陆虎”(香港地区称之为“越野路华”),在“Landrover”未正式在中国销售前,国人一直翻译成“陆虎”,“Landrover”正式进入中国上市时,发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标,“Landrover”在中国注册为“路虎”。2003年,路虎公司在中国设立办事处。
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路虎车街头忽然爆炸
是轮胎所为？
【社会新闻】
日前，一则路虎车街头爆炸的视频在网上疯传，该视频录制的是一辆黑色路虎越野车在102国道上行驶时忽然发生爆炸。事故发生后，交警对现场勘察证实是路虎越野车左前轮胎发生爆胎，致该车撞到路中间隔离护栏，爆胎碎片致相对行驶的两辆小客车受损。这一结论遭到了很多网友的质疑，轮胎为何突然爆炸？
日前，一则路虎车街头爆炸的视频在网上疯传，该视频录制的是一辆黑色路虎越野车在102国道上行驶时忽然发生爆炸。事故发生后，交警对现场勘察证实是路虎越野车左前轮胎发生爆胎，致该车撞到路中间隔离护栏，爆胎碎片致相对行驶的两辆小客车受损。这一结论遭到了很多网友的质疑，轮胎为何突然爆炸？为此，车主特意作出了解释，原来爆胎的左前轮是临时换上的备胎。事故发生前两天，左前轮胎漏气，临时换上了备用胎，但备胎是两年前的一条旧轮胎，一直没用过，换上后车内系统就有报警提示，碍于平时时间紧迫一直没来得及检修、更换，才导致爆胎。其实爆胎一直是轮胎问题中最严重的问题，它不但会个车辆造成严重的伤害，而且对我们自身的人身安全造成无法弥补的后果。既然爆胎会产生这样严重的后果，那么我们平时应该如何防止爆胎的发生呢？下面小编就给大家罗列一些防止爆胎发生的方法，希望能对您及爱车的安全度有所帮助。1、优先选用子午线轮胎无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。2、尽可能使用低压胎目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。3、注重速度级别和承载能力每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。4、保持轮胎标准气压轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。以上就是小编总结的一些汽车爆胎的预防措施，你都get了嘛？
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全尺寸的ATR 有货了吗
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大家给些建议！ 倍耐力之突尼斯测试记
　2006 年 08 月 04 日
Scorpion（蝎子）ATR的实质，就是一款“全路况”轮胎。它提供给驾驶者和车辆显著的动力水平和灵活的操控性，在越野路面，能提供和柏油路面一样的舒适性；在公路，又能保持安静的状态和最佳的驾驶精确性。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/upload/15/zhuanti/2006zhuanti/2006wangshanggaizhuangzhan/shizhuangche/200607shizhuangche/.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
Scorpion（蝎子）
蝎子的生命力非常顽强，对环境有广泛的适应性。
A another（不同的）
T tyre& & （轮胎）
R revolution （革命）
对于倍耐力Scorpion（蝎子）ATR轮胎的了解，首先来自这些似乎没有关联，又似乎有着千丝万缕联系的动物、英文字母和单词。于是，开始佩服生活散淡而浪漫的意大利人，于动物和字母的想象中创造了举世闻名的跑车，也创造了与之匹配的高性能倍耐力轮胎。
倍耐力Scorpion（蝎子）ATR轮胎，是以Scorpion A/T为基础而研发的，其全系列的轮胎主要针对豪华。倍耐力对这款轮胎的评价为：独特构思和生产的产品外形，能够最大程度地满足不同的需求，以其特殊性创造了自己的特定市场分类。
Scorpion（蝎子）ATR系列轮胎所要达到的目标是，一个能用于最高性能SUV，又能用于普通的轮胎，并能毫无困难地面对各种地形需要，还能在高速路上保持高速。最终，保证其在同类产品中的最高价。
在深夜的梵帝冈古城堡，突然响起的电话铃声，将影片的男主角惊醒。倾听之后，他提起一个神秘的箱子，目光坚定而充满信心地走出城堡。在一个壁垒森严的空旷厂房，一部充满梦幻感的汽车停在中间，线条冷酷，动力强劲。在男主角具有穿透力的目光中，汽车与冷艳的美女交替出现，想依靠强大的动力和科技冲出去。但在一次次的努力言败之后，终于归于平静。男主角的箱子打开，力量就来自于Scorpion（蝎子）ATR轮胎。
作为全球排名第五的轮胎企业，Scorpion（蝎子）ATR轮胎的发布也有其不同凡响之处。尤其是品牌宣传的定位和创意，更显示了倍耐力长期以来追求的独特个性。在Scorpion（蝎子）ATR突尼斯的发布会现场，不仅展示了悍马、奔驰、宝马和路虎等一系列的豪华SUV车型，现场的广告影相也独具创意。除了倍耐力一贯推崇的具有女性神秘的魅力图片，还以好莱坞拍摄大片的手法，摄制了名为《电话》的广告宣传片。也许，由于不同的文化背景，很难理解其中更深的寓意。但是，对美和产品的理解，以如此具有震撼力的影视手法诠释出来，你不得不叹服欧洲企业对于品牌创造的独具匠心和不懈追求。
& &&&轮胎的功能主要体现在三个方面，第一，载荷能力；第二，保持车辆的动力性；第三，舒适性。Scorpion（蝎子）ATR轮胎的实质，就是一款“全路况”轮胎。它提供给驾驶者和车辆显著的动力水平和灵活的操控性，在越野路面，能提供和柏油路面一样的舒适性；在行驶中，又能保持安静的状态和最佳的驾驶精确性。
随着人们对车辆个性化需求的增加，对轮胎的要求也在不断变化。80年代，路虎揽胜配备3.9升V8发动机，最大功率只有188马力，自重2吨配备205R16T的轮胎就可以了。但现在的市场状况是，路虎揽胜已经升级到4.4升，最大功率已经达到395马力，轮胎也就升级到20英寸，速度级别达到Y级。而在以前，这被用于作为收藏品的极限动力运动型跑车。
倍耐力公司正是前瞻到这种变化，每年都为不断增长和变化的SUV和4X4市场提供新产品，以满足越来越复杂的需求。因为，即使一个简单的车型，就有12种不同的轮胎规格配备，还衍生出夏季胎、冬季胎和四季胎，而福特的F-250和F-350，光配备四季胎一类，就有16个不同的规格。
从小型的铃木Jimny，到身形庞大的悍马H2和H3，以及丰田的陆地巡洋舰，还有美国人最热衷的皮卡，都可以在Scorpion（蝎子）ATR系列轮胎中找到合适的选择。所以，轮胎发布活动中倍耐力为记者提供的十几辆测试车型中，既有国内常见的车型，也有国内稀罕的道奇RAM、GMC Sierra和福特F等车型。而对倍耐力公司而言，能为福特F-150这款在美国市场畅销的车型提供20英寸轮胎的原厂配套，不仅证明了轮胎的优异性，也是一个极其重要的成果。
为了公平决定所驾驶的车型，各国记者采取了抽签的形式，我抽到的居然是道奇RAM。应该说除了悍马之外，这是最为粗旷的一部车了。道奇Ram 1500是量产的轻型皮卡中功率最强劲的，它有夸张的造型和超强的性能。配备5.7升HEMI V-8发动机，最大功率为345马力。选用的是Scorpion（蝎子）ATR17英寸的轮胎。因为平时在国内很少开这样的车型，此次能有机会在突尼斯极其复杂的路况下体验一番，是一个令人难忘的经历。
本次测试所选择的路线，正是遵循了这个原则。在突尼斯爆热的阳光下，一天将近600公里的路程，包括了柏油路、盘山公路、沙石路、戈壁、湿地和沙漠，以及无法明确区分的混合路面。而我则分别驾驶道奇RAM和丰田陆地巡洋舰，前者是从未开过的车型，后者是在去年中国越野赛时，在内蒙有着3000公里以上的驾驶体验，当时使用的是邓碌普17英寸轮胎。
美国人真的很奇观。因为驾驶皮卡真的没有驾驶SUV车型舒适，尤其是长途驾驶更是如此，我驾驶道奇RAM将近300公里，这样的体会自然非常深刻，只能理解为美国人肯定喜欢皮卡的风格，而对舒适性的享受则放在次要的位置，尤其是那些喜欢自己动手干活的人更是如此。
其实轮胎测试与车辆测试相比，前者的专业性更强，也需要更敏锐的感觉。好在这次测试全程，我的副驾驶位置坐的是倍耐力公司中国市场的销售总监刁立军，这位毕业于清华汽车工程系的专业人士，用通俗和简洁的语言，为我讲述了600公里的轮胎知识，不仅让我受益匪浅，也对Scorpion（蝎子）ATR轮胎在各种路况的表现有更全面和深入的认识。
驾驶皮卡和SUV相比，感觉在薄沙石的路面更难控制，对轮胎的要求也就更高。在这样的路面驾驶时，可以明显感觉到，如果急加速，轮胎几乎在瞬间就会失去抓地力，车辆也会有甩尾的感觉。但如果匀速运动，整体的驾驶会非常舒服，虽然感觉上抓地力在不断变化，但依然在可以控制的范围内；而在湿地、戈壁和沙漠，Scorpion（蝎子）ATR轮胎的确表现出超强的通过能力。尤其是通过沙丘时，人都几乎是非常困难的行走，而配备了Scorpion（蝎子）ATR轮胎的车辆，居然可以如此轻松地穿越和停留在沙堆之后，再起步，继续行驶；在戈壁几乎没有道路的情况下，不仅依然可以保持车辆的动力性，车辆的操控也是非常易于控制；在颠簸的路面，轮胎的舒适性发挥了极大的功能，驾驶者不会觉得特别疲惫，尤其是在燥热的天气里，舒适性显得尤其重要，但也恰恰是高温，让轮胎的性能得到更佳的发挥。
其实，一路测试下来，最想知道高性能轮胎的秘诀是什么？但刁立军的回答出乎意料地简单。他说，所有轮胎的配方都是一样的，关键是看配方的调配。就像厨师做菜，相同的配料，为什么有不一样的菜味，做得好的，就是特级厨师，而多数则是普通的厨师，虽然产品不一样，但道理却是一样的。倍耐力公司的传统，就是生产高性能轮胎。它的研发工程师，就是一群手艺高超的“特级厨师”了。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/upload/15/zhuanti/2006zhuanti/2006wangshanggaizhuangzhan/shizhuangche/200607shizhuangche/.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />高性能轮胎
事实上，高性能轮胎在原厂配备胎市场中占有极大的比例。使用超高性能使用超高性能（UHP）技术可完全发挥轮胎的性能，与一般高性能轿车和豪华汽车内标准安装的精密电子化汽车安全和舒适管理系统协调运作，发挥更高的效能。同时，将具备超高性能、横面更宽、扁平比更低的轮胎嵌入直径较大的车轮的趋势全面地提升了性能，同时改善汽车的外观。这些因素可使高性能轮胎成为“软性”改装车应用的理想选择，例如只升级轮胎和轮圈。高性能轮胎应该是性能比一般轮胎要好些，抓地性也更好，排水能力更加突出，扁平度更低，横面更加宽大。按照习惯思维，装配了高性能轮胎后车辆的外观也会更上一层楼。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/upload/15/zhuanti/2006zhuanti/2006wangshanggaizhuangzhan/shizhuangche/200607shizhuangche/.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />Scorpion系列轮胎的历史
1981年，Scorpion缺气保用轮胎为兰博基尼LM002高性能越野车提供配套；1987年，推出ScorpionFD44；1993年出品ScorpionA/S，1997年诞生ScorpionZero和被广泛使用的ScorpionS/T；2001年，ScorpionIce.Snow的冬季轮胎进入市场；2003年，ScorpionSTR和ScorpionZero Asymmetrico诞生，且后者成为SUV市场广泛使用的轮胎。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/upload/15/zhuanti/2006zhuanti/2006wangshanggaizhuangzhan/shizhuangche/200607shizhuangche/.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
倍耐力的中国看法
倍耐力的重载轮胎，已经进入中国市场多年，并取得非常好的市场业绩。随着中国汽车制造业的快速发展，尤其是豪华车品牌在中国的生产，倍耐力公司意识到进入中国轿车市场的机会已经成熟，不仅会在原配产品上有所图谋，也会关注需求量越来越大的改装市场。为此，去年10月，倍耐力公司在山东兖州，与合资伙伴正式签署协议，计划在2007年开始生产。
按照最新全球轮胎企业排名，全球前5家企业依次是米其林、普利司通、固特异、大陆、倍耐力，前4家都早于倍耐力来到了中国。迟到的倍耐力将如何突破呢？倍耐力战略就是立足山东，不仅打开他们在中国的重型轮胎市场，也要占领中国的轿车轮胎市场。
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倍耐力之突尼斯测试记
　2006 年 08 月 04 日
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　　松软的沙床、干涸的盐湖、细碎的鹅卵石、漫布的荆棘枯木……当你行走于撒哈拉的时候，当地人都会郑重地提示你一句：“请穿好鞋子，这里蝎子遍布！”
　　也许倍耐力（Pirelli）公司正是相中了蝎子超强的适应能力，于是这种凶狠的爬虫便成为了倍耐力旗下系列越野轮胎的名称。倍耐力最早的蝎子（Scorpion）轮胎可以追溯到1981年，当年倍耐力特别为兰博基尼LM002超高性能越野车开发了Scorpion缺气保用轮胎。兰博基尼LM002量产期间（）一直标配Scorpion。虽然后来整个兰博基尼的越野车系列都消亡了（现在看来应该是暂时），但倍耐力旗下的这只蝎子却靠强大的生存力和进化能力，繁衍出一支庞大的家族。
　　近几年，在这个著名的越野轮胎家族中最响亮的几个名字是：Scorpion A/T，它的适用范围很广；Scorpion Ice & Snow，这是蝎子家族中专门的冬季胎；Scorpion STR和Scorpion Zero Asymmetrico，后者为当今公认的最新高性能轮胎之一，它能适应和操控拥有最高的车速和最强的扭矩的SUV（国内把Scorpion Zero形象的称为“蝎子王”）。今年，蝎子家族再添新丁，那就是在Scorpion A/T基础上做了超强进化的“全路况”轮胎――Scorpion ATR。
　　为了检验这只“蝎子”的能力，倍耐力公司在撒哈拉沙漠的腹地，北非突尼斯边境小城托泽尔（Tozeur）摆下了试车场。这里既以撒哈拉沙漠中著名的“棕榈之乡”闻名，又以诡异多变的地貌著称。当年，导演乔治?鲁卡斯走遍了全世界才找到了拥有“外太空”地貌的托泽尔，于是这里成为了他的不朽大片《星球大战》的第一外景地。当然这里也是骇人的非洲大蝎子的故乡，这种一长的金黄色大蝎子可以蜇死一头羊，人就是被轻轻蜇一下也会疼上一年。倍耐力蝎子家族繁衍的这支新蝎子能适应“蝎子之乡”的“外太空”环境吗？随我们出发到托泽尔看看吧。
　　其实，素有“欧洲钥匙”之称的突尼斯距离欧洲并不远，最近处只距意大利140海里，从倍耐力公司总部米兰乘机去托泽尔也仅需两小时。但就是跨过地中海的短短距离，却界限分明地划分了两边的景物：一边绿野如荫，一边黄沙满地。
　　从地理位置上看，托泽尔位于突尼斯的西南边境，毗邻阿尔亚，离海边的首都突尼斯城6个小时车程。由于这里处于热带沙漠气候和地中海式气候相交处，气候条件非常复杂，秋、冬季会有暴雨光临。雨水的冲刷大大改变了简单的荒漠地貌，加之周边季节性盐湖和山脉的存在，诸多因素造就了这里非常极端和鲜明的自然环境，同时也造就了一个得天独厚的越野车试驾场地。看来把这里当作Scorpion ATR首次一展身手的地方再合适不过了。
　　为了体现这款轮胎是位“全能型”选手，倍耐力公司特别安排了众多大小和风格各异的越野车以供测试，其中既有罕马H2、H3、路虎发现3、吉普大切诺机、牧马人、陆地巡洋舰等各色SUV，也有道奇公羊、F150等皮卡。车型由抽签决定，我“幸运”地抽到了一辆福特F150皮卡，说“幸运”是因为我抽的这辆车是近三十辆车中惟一一部两驱车（是不是可以去买彩票了）。一位白发苍苍意大利老头走过来煞有介事的提醒我：“车不好开，路上要小心……”。我心想：您就光嘱咐呀，难道不发扬点国际主义精神跟我换换车？不过转念一想，既然是来试轮胎的，就别在车上挑肥拣瘦了，这也符合“全能”精神。于是收起了对意大利老头那辆路虎发现3的垂涎，坐进俺的福特大皮卡里，起动、出发！
　　车队出城半个小时后就离开了柏油路正式开始Off Road，撒哈拉的沙漠小路立即给我们展示开它的威力了。土基小路上覆盖了一层厚厚的细沙，前车驶过，车轮能深深地刨出两道车辙，但松散的沙子却可以立即回填，即使轧着辙走也占不到什么便宜。有些地方沙子很深，就是车轮凶猛地旋转车速也未见得提高，好在沙子下面还有硬质路基，否则马上就有陷车的尴尬。眼见其它车纷纷挂起了四驱，而我却只能硬着头皮继续碰运气了。
　　除了陷车的危险，另一个麻烦也找上门来。由于F150的后悬架是钢板弹簧和整体桥结构，这种结构对车身纵向移动几乎不能干预，而此时车速却一点都不慢（急走沙子慢走水嘛），因此，F150的车身不停地晃来晃去，即使稳住方向盘，后面的车兜儿也扭个不停，好像在巴西学过桑巴似的。如果碰到连续转弯就更危了，原本大马力后驱车就容易转向过度，再加上这么一个卡车底盘，咳⋯⋯好在Scorpion ATR在沙地上的表现还不错，排沙能力很强的花纹让轮胎时刻保持着抓地力。在这条沙路上飞驰了一个多小时，俺的F150竟然没有一次实际上的侧滑。
　　驶出沙路，远方浮现出一个巨大的盐湖。随着旱季的到来，湖水已经蒸发殆尽，析出的白色晶体铺满了湖底，从远处看就像大地被撒上了面粉。极度盐碱化的土壤让这里的道路非常坚硬，这让刚刚摆脱沙子纠缠的车手都加大了油门，已经适应了F150扭动身躯的我竟也开始享受他的驾驶乐趣，而操控性一直是倍耐力的专长，F150出人意料的精准路感有力地验证了倍耐力的强项。不过请注意，这并不是平坦的试车场，这里是荒蛮的托泽尔盐湖边，任何一个微微隆起的土埂都能给轮胎重重的一击，而这里的大地，因干涸而撕开的口子多如牛毛。这有点像当年在外蒙的戈壁大漠驾驶途锐的情景：只有够“硬”才能继续前行，当然这个“硬”字既然包括车，也包括轮胎。
　　绕过盐湖，周围白色依然如故，但景物却骤然变化，白色的盐湖变成了白色的连绵起伏的沙丘。突然，一座诡异的村庄从沙丘的包围中闪现出来。村庄的建筑样式非常奇特，看上去好像《七龙珠》里的亚美克星族村子。经过打听才知道，这就是当年《星战》的外景地之一，而这个村子就鲁卡斯设计的外星村落。不过我对旁边那个大沙丘的兴趣远比这个村子大得多，因为已经有几部车开上这个几十米的沙丘，并从30多度的斜坡上冲了下来。我跃跃欲试，发动自己的F150，忽然想起来这是辆两驱车，上这个沙丘无异于自寻死路，后来搭乘了一位仁兄的陆地巡洋舰，才爽了一把。这更坚定我要把F150倒出去的决心。
　　吃罢午饭，我终于为F150寻到了下家，不是别人，正是倍耐力（中国）总经理鲁卡（Luca），别看这位目光迷离的老兄温柔地像个佛罗伦萨诗人，但他骨子里却强悍得很。年轻时他是一位摩托GP赛手，后来他竟成为了倍耐力摩托车轮胎的负责人。看他的经历我就猜到他是一个比较喜欢挑战的人，于是我对他描述了开两驱F150是多么具有挑战性的事，结果全在预料之中，他主动要求开开这辆F150，我一边暗暗窃喜一边与他交换了钥匙。他开了辆道奇公羊四门皮卡，V8 Hemi发动机，硬派四驱和底盘，驾驶舱宽大豪奢，与Scorpion ATR结合起来应该算是绝配，这正是我想要。管它是沙土还是砾石，下午的征程只有两个字：平趟。
　　一段时间以来，越野轮胎越来越向专业化方向发展：比如开发专门的泥地胎、冬季胎、公路胎或纯为越野准备的越野胎。追求极限性能的倍耐力在各个独特的方面一惯做得很好，但这并不表示倍耐力不生产性能平衡，综合性能优秀的越野轮胎。
　　鲁卡在解释倍耐力战略的时候曾举了一个详细的例子：80年代的路虎揽胜使用的3.9升V8发动机只有188马力，而现在的路虎揽胜排量和功率达到4.4升395马力，功率提高一倍，而速度达到了过去只有跑车才能达到的Y级。因此，现在的越野车的使用状况越来越多了，生产一种适应多种状况的轮胎非常有必要，不断提高技术以适应新的要求更有必要，Scorpion ATR就是在这种不断提高中诞生的。它刚性带束层被加强，胎面和低扁平比胎侧也得到加强，同时胎体原料也有新的配方，这一些列改进让Scorpion ATR的所有性能（操控性、干/湿地制动、耐久性、噪声）都超过了它的上一代Scorpion A/T。
　　需要指出的是，Scorpion ATR不但适用于“全路况”，其型号也非常全。可配备的车型也远比托泽尔的车队来得多，最小的车型甚至包括铃木Jimny，国内几乎所有的SUV都能在倍耐力蝎子家族的这个新成员那，找到属于自己的那四只蝎子。
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先介绍介绍。。。。。。。？ 倍耐力的 ATR 蝎子胎&&也就是我们常说的全地形轮胎
中间的花纹更适宜在公路上发挥优势
两侧的纹理较现在配的轮胎深&&可以应付复杂的砂石、泥泞路面
有D3原尺寸的 255/55/R19型号
Pirelli Scorpion ATR
Surveyed Averages1 100% 8.6 8.9 9.1 9.2 9.4 9.2 8.6 8.0 8.0 8.8 9.0 8.9 2,469,197
Color Key760) {this.resized= this.width=760;this.height=(760*10/16); this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" /> Superior (8.6-10)
760) {this.resized= this.width=760;this.height=(760*10/16); this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" /> Fair (2.6-4.5)760) {this.resized= this.width=760;this.height=(760*10/16); this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" /> Excellent (6.6-8.5)760) {this.resized= this.width=760;this.height=(760*10/16); this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" /> Unacceptable (0-2.5)760) {this.resized= this.width=760;this.height=(760*10/16); this.alt='Click here to open new window';}" border="0" alt="" /> Good (4.6-6.5)
screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/lrsign/oo.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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华风之弊，八字尽之：始于作伪，终于无耻－－严复
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有255/55/19吧。看来能用的越来越多了。
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学习了，打算换胎。。。。。。。多少钱一只？在什么地方可以买到？谢谢！
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有神2的鞋吗&&蝎子）ATR轮胎，就是一款“全路况”轮胎
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