很简单皇冠用的什麼减震加胶圈器，如果型号通用你换上就行了

如果型号不通用，可以参考皇冠的减震加胶圈器的参数压缩、回弹阻尼是多大的，选择差不多的就荇了

要想舒服底盤肯定是要很高的，让避震器的行程增加 然後你需要的就是四根回弹阻尼很大的减震加胶圈器，这样才可以拉的住弹簧把弹跳限制在一次范围内柔和的，舒适的但是也不要过了阻尼，就是调到回弹限制在一次范围内的极限在往回调一点就行，5-10%

过阻尼会严重影响操控，轮胎转过来了车身反应迟钝！

当然如果追求运动，把压缩阻尼也增大点不要让弹簧打到底就行，这样弹簧在压縮的时候也可以提供支撑

改装避震器不要为了舒适而改装，因为避震器存在的最大理由不是舒适而是安全，平稳 避震器可以让轮胎茬飞起来后柔和的弹回到地面，这样汽车就不会像蹦蹦床那样跳起来轮胎离地就失去抓地了！！！ 非常危险！！！

汽车改装基本上都是往操控上改装的，很少往舒适改装的 其实舒适完全是个人主观感受，有的人还觉得那种硬的支撑好舒适高呢！

如果觉得一款车很硬，其实不是弹簧硬而是避震器太软了。 去换个高级减震加胶圈器就是小型车舒适性都可以提高的。

就是奔驰宝马换成高扁平率轮胎，低阻尼的减震加胶圈器弹簧汽车能跳1分钟（夸张了点)操控都会下降。 悬挂高级又怎麼样双叉臂没有那麼神话，关键还是看总体轮胎啊、刹车啊、前後平衡、空气套件、避震器等。 所以光看个双叉臂看不出什麼名堂

所以一款好车不是买来的，而是改出来的！

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