13款1.5T福克斯1.5t精英版更换好水泵着车之后有突突声是怎么回事，请大师帮忙

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-27 09:47 标签： 福克斯发动机突突声音
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【驾驶】福特福克斯1.5T,绝对是个棒小伙,问题是,他到底有多少荷尔蒙?
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！前几天,幸运的朋友可能看到了ams对福克斯1.0T三厢的初体验,那次时间紧迫,另外由于客观原因,试驾并不充分,而1.0T的新福克...
前几天，幸运的朋友可能看到了ams对福克斯1.0T三厢的初体验，那次时间紧迫，另外由于客观原因，试驾并不充分，而1.0T的新福克斯给我留下的印象并不那么热烈和“活得精彩”。诚然，即便使用5挡手动变速箱，但新福克斯依旧非常好开，但1.0T的表现可以说比较宜家，再加上三厢，不恰当点说，像一款升级版的大福睿斯。两厢版福克斯更年轻，也更有运动感三厢版尾部上挑，1.0T适合家用现在，我又来到了福克斯1.5T两厢旗舰版的身边，这一次接触感觉很不错，一是因为两厢车的缘故，造型可以说甩了三厢版两条街，另外就是热火橙的车身颜色，这是福克斯新的色系（另外还有磁力灰、珍珠白和星河银），再加上六边形“浮夸”运动十足的格栅，的确有点ST的味道，有人问这到底是什么味道？两个字：运动！三个字：有个性！个性好装但运动就不好装了，马步扎的好并不意味着能上擂台，这年头银样蜡枪头多的是。鉴于先满足拍摄需求，我只能按先次序做到第一次开门、第一脚油门、第一个弯道。结果如何呢？第一次拉开车门，我就觉得这车好像有戏哦，表里挺合一的。说来也可笑，原因是车门非常有份量，而关上的过程又似乎有一股吸力。一声沉闷，不自觉的，让人很不专业地想到扎实这个词。不专业就不专业吧，奇怪的是之前接触1.0T三厢款时，却没有这样强烈感受。而打开车门后，座椅、中控以及色彩搭配，精品运动紧凑级车，是也。第一脚油门下去，我觉得真的有戏，而不是似乎有戏了。这才是福克斯应有的力量表现，1.5升涡轮增压发动机在翼虎和蒙迪欧上已经出现，真是没有让人失望，若说128马力的1.0T发动机可以满足你的生活需要，它的努力，它的以小博大，它的经济性让人心动，那么184马力的1.5T就是完全能满足你的大部分生理需求，它会让人深深迷恋，而它终于弥补了我对之前福克斯170马力2.0升自然吸气EcoBoost的遗憾。第一个弯过后，我确认了，这就是想象中和需要的新福克斯，就是这个味。外观可以改，动力可以加，但底盘是一款车的灵魂所在。我知道依旧是前麦弗逊后多连杆，前后均带防倾杆，我也知道我不知道TVC弯道扭力智能分配系统到底起作用否，到底是否在暗中帮助我，但底盘和车身的整体性让我想起了早年驾驶现款福克斯在上海XX大桥80公里/小时盘三圈，我相信新福克斯这次可以更干净利落，尤其是上行。虽然真正的试驾体验还在后面几天，但这三个第一次足以让人判断出1.5T福克斯的性格了。可以定性，但大家想要更深地了解其性格的细节？不好意思，需要再等待等待，毕竟我也还并没有深入地了解它，甚至还没有机会体验D挡和S挡的区别，建议关注8月刊ams汽车博览杂志。那么，既然定性了，现在大家可能更需要了解的是新福克斯到底有什么配置，有什么优点和不足，在购车选择判断前做到心里有数——以这款1.5T旗舰版为例，简单说几点吧。车身长度，2648毫米的轴距与现款相同，但说这是全新福克斯也不为过，因为动力系统变化甚大。配有LED日间行车灯、自动大灯，而氙灯、自动清洗、弯到辅助照明，特别是自动远光灯则为选装包内配置。在如今国内的夜间行车模式下，真希望自动远光灯能够立法标配。大家除了可以对大嘴设计评头论足外，还要知道，1.0T和1.5T车款均标配AGS进气格栅主动关闭系统，不是新技术，但对风阻系数，发动机处于正常工作温度还有作用的。车身前后均有6个雷达探头，除了常用泊车功能，自动泊车（水平和垂直）、CTA两侧来车告警系统也需要它们。自动泊车时，速度低于35公里/小时可侦测平行停车位，速度低于30公里/小时时可侦测垂直停车位。配置值高在挡风玻璃这里也能体现，除雨量传感器，LKA车道保持系统、LDW车道偏离提醒、ACS低速行车安全系统 、自动远光灯的摄像头都集成在这里，当然，它们均为选装配置。其中LKA和LDW在车速介于65公里/小时-180公里/小时之间时启动，ACS升级至车速50公里/小时以内可启动。1.5T在蒙迪欧上已经出现，依旧吃92号油就成，在福克斯上，它比较耐不住寂寞，无论是声音、震动还是动力输出，都有一定挑逗性，像个20多岁浑身荷尔蒙的年轻人。除了1.5T和1.0T的3缸机，熟悉的1.6升发动机同样出现在新福克斯，它的功率与1.0T相同，但扭矩更入门，为159牛o米。比较这次试驾的1.5T旗舰版与1.0T款内饰，运动气息和家庭风格，一目了然。告诉你一个相同点，座椅都是手动调节的。方向盘上有多种快捷按键，另外，需要提醒大家，1.6升车型使用液压助力转向，而1.0T和1.5T则为电子助力转向。在低速和高速状态下，转向的力度变化反馈挺让我满意的。自动泊车、自动启停按钮在挡把旁边，另外，如需手动模式，只能选择拨片换挡。此为SelectShift6挡自动变速箱，而1.6升车型，除了使用5挡手动，自动挡改为PowerShift6挡双离合变速箱。目前看，虽为自动挡，但速度和平顺性都还不错，且听下回分解吧。新的双区域自动空调面板，福特称，其左右温差最高可达15度，左右温区可以不受限调整（温度设定范围为16-30度）。后排空间够用，侧安全气帘为标配，除了中央扶手和阅读灯，还可以操作的就只有前排扶手下的解/锁车按钮了。后备厢开口高度合适，把手也很有人机工程性，后备厢容积为530升，另外，后排座椅还可6/4折叠，中规中矩吧。最后在最不起眼的位置找到一个不那么称心的设计。整个车顶，除了眼镜盒就是天窗开关按钮了，但这个按钮设计的实在有些小气，而且在按关闭按键时，手指还常常会与旁边的塑料件发生干涉，有些影响使用它的心情。第二次亲密接触，1.5T款福克斯确实给我留下了相当正面的印象，除了有让人满意的驾驶感受，配置之高也是让我惊奇之处。这也是福克斯应对其它对手的利器，当然，我想价格一定水长船高。当保安大哥很有兴趣地询问价格时，我都不肯定我说17万到底够不够？但是如果在1.6升和1.0T之间抉择，我会选择1.0T的。更多精彩资讯，敬请关注ams车评公众账号：amscheping
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