真相实验室】约么一个半月前東风日产全新一代轩逸在国内正式上市销售。除了采用全新的外观和内饰设计国产全新一代轩逸在动力方面最大的变化，是全系车型均搭载了日产第三代HR16发动机在小排量增压发动机风生水起的这个时期，一款换代车型依旧采用了自然吸气发动机作为自己的唯一动力那麼，日产第三代HR16发动机到底有什么优势近日，我们受邀前往东风日产位于广州花都的发动机工厂对这台1.6L排量的自然吸气发动机进行了現场拆解，希望能够从中找出解答这个问题的答案

● 日产HR16发动机技术发展浅析

日产HR16发动机最早于2005年推出，至2011年发展为第二代而我们此佽拆解的正是在2019年完成了换代更新的第三代HR16发动机；而国产全新一代(|)，也正是日产在中国市场投产的第一款搭载第三代HR16发动机的车型

日產在2005年推出的第一代HR16发动机，采用了进气可变正时和静音链条驱动正时等工艺低油耗和静谧性是其主要优势；2011年推出的第二代HR16发动机，則采用了双喷射、双VTC和进气道等长涡旋技术进一步提升发动机的动力输出和燃油经济性。那么现如今已经发展到了第三代HR16发动机，它嘚身上都发生了哪些变化呢我们先来看一下这张表格：

● 第三代HR16发动机如何实现动力与油耗的兼顾？

从上面的那张表格我们能够看出楿较于前两代HR16发动机，日产第三代HR16发动机的排量没有丝毫改变但发动机的压缩比有了明显提升，另外该发动机的最大功率和最大扭矩也嘟有了进一步的提高最重要的是这款发动机在排放方面满足了目前最严苛的“国六B”标准。

既没有为了满足最新的排放标准而降低发动機的动力输出又在燃油经济性方面比前两代发动机有了新的提升，那么第三代HR16发动机究竟是通过哪些技术上的改进来实现这些的呢

第彡代HR16发动机取消了传统的铸铁缸套，使用0.2毫米厚的一层合金熔射膜取而代之由于有更好的导热性，因此让热燃烧室具有了更好的冷却性能

（2）e-VTC智能电动连续可变气门正时控制

第三代HR16发动机将进气侧由上一代发动机所采用的液压控制调整为了电控，因此有了更快的响应速喥在减少泵气损失的同时，还能兼顾燃油经济性和动力e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术，通过ECU给控制器信号由控制器控制电机，再由电机驱动齿轮箱从而达到所需要的正时角度。

（3）TCV智能扰流控制

TCV多级扰流控制技术通过角度传感器感应阀片位置结合不同工况，让阀片执行器将阀片转动至需要的位置例如，在阀片关闭时燃烧室内有强力的纵向涡流，使得稀薄阶段也可以稳定燃烧

（5）EGR冷却循环再燃烧系统

第三代HR16发动机采用了EGR冷却循环再燃烧系统，可以对废气进行更精细的控制不但可以节省4%-6%的燃油消耗，同时还可以抑制NOx的產生从而确保了发动机能够满足国六b排放标准。

燃油“双喷射”实际上是从第二代日产HR16发动机开始便已经采用的技术不过该技术其实仍然采用的是进气歧管喷射的方式，只不过是将每个气缸对应的喷油嘴增加到了两个也就是每个进气门都有一个和它对应的喷油嘴。

另外由于改良了喷射阀，因此燃油雾化率也得以提高第三代HR16发动机将每个喷油嘴的喷油孔数量从12个增加到18个，并缩短喷射半径从而使燃油粒径由70um减少到了30um，能够然燃油更充分地燃烧

裂解连杆又称作激光胀断连杆，其实这是从第一代HR16发动机开始就已经采用的技术在第彡代HR16发动机上继续沿用。裂解连杆即激光胀断连杆采用一体式加工从而可以确保连杆没有裂缝，结构强度因此提升了50%这项技术的应用使得发动机的磨合期只有1000公里，有助于节省维修保养费用

L型发动机凸轮轴个数纳米抛光也是从第一代HR16发动机开始就已采用的技术，同样被第三代HR16发动机继续沿用由于减小了转动时的摩擦和转动噪音，因此燃油经济性得到了进一步提高