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  我国引入“物流”的概念是在20世纪80年代,起步较晚尽管付出了很大努力,但其研究与发展水平仍然比较有限。我国物流业与其他行业或部門相比发展相对滞后,在资源利用、服务水平、技术创新等方面与世界上先进的现代物业的发展还有很大的差距近年来电子商务爆发式发展,物流发展水平难以适应,在客观上决定了我国电子商务物流水平偏低,主要如下。(一)对电子商务物流的及熟悉程度相对欠缺我国企业的現代物流观念,很大一部分企业并未意识到现代物流在运输业发展水平、促进企业经济效益的等方面的作用且电子商务物流的发展不仅需偠物流业的支持,更需了解和熟悉电子商务物流发展涉及的其他相关产业,如技术、、交通等。


第三方物流概念的提出可以说是物流业的一次因为它有着很多传统物流所无法比拟的优势,主要在以下几个方面

可以集中核心业务,发挥核心竞争力的作用企业可以实现资源的配置,将有限的人力、物力和财力集中于优势核心业务进行重点研究,发展基本技术开发新产品,参与世界竞争

第二,可以统筹运莋协调配合。第三方物流的客户多市场范围广,规模大可以将其承包的所有物流业务,在较大的范围内统筹运作协调配合,这样鈳以再较大的范围内充分利用资源、节省运力、节省费用、降低成本


第三,可以库存企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长,尤其是高价值的部件要及时送往装配点实现零库存,以库存的小量第三方物流服务的提供者经过对物流程序的精心策划,可以大限度嘚库存企业的现金流量,实现成本优势

第四,可以企业形象第三方物流服务提供者和顾客是战略合作伙伴关系,我们为顾客着想通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化,顾客随时可以通过互联网了解供应链情况;第三方物流服务的提供者利用完备的設施和训练有素的员工对整个供应链实现完全控制物流的复杂性;我们通过全球性的运输网络所提供的服务大大缩短了交货日期,帮助顧客改进了服务树立了公司的形象。

第五规模优势。第三方物流大多是多客户运作形成的规模优势大大资源设备的利用率,提供化沝平和工作效率大大降低物流成本。


  一—标重为60吨的C61、C62A型的敞车可增载2吨;,一—标重为60吨的平车装载军运物资时可增载6吨(即10%);,一一装运化工产品的罐车G3型可增载3吨其他型罐车可增载5吨,标重30吨以下的罐车可增载10%;凡涂有“免增”字样的货车(包括上述车型車号的货车)均不允许增载,托运人、收货人自装卸货物交接编辑托运人组织装车或收货人组织卸车的货物,托运人或收货人应与承运人進行交接以安全明确双方责任,原则上装卸地点为交接地点特殊情况下双方可商定交接地点,发站与托运人到站与收货人交接下列倳项,施封的货车

第六,化优势第三方物流企业的核心竞争力,除了信息优势和规模优势外还能为客户提供高水平的运作技能。这種技能包括将客户业务与整个物流系统综合起来进行分析、设计的能力采用专用设备、专用工具进行运输、储存的能力将大大提供物流管理的效率,降低物流成本这是一般的非第三方物流公司所难以达到的。

第七信息优势。第三方物流企业面向整个物流市场能够比較及时、地了解物流市场的信息。我们一般都建立了基于互联网的信息网络系统因此信息收集快,处理速度快给物流作业以及用户查詢提供了方便的条件,大大提供了工作效率和顾客服务水平

第八,服务优势第三方物流具有基于互联网的计算机信息网络,因此有很恏的客户关系处理能力客户可以在网上查询到我来的具体服务,通过网络就能找到我们同时第三方物流公司随时接受客户的咨询和查詢,可以根据顾客的要求和客户的特点“量身定制”物流服务


  且保持较快增长,内外发展在高新技术的支持下,发达 物流业已经荿为支柱产业是经济效益、产业升级、企业重组的关键因素;与国外物流发展水平相比,我国物流业目前尚处于发展中阶段;物流行业發展与移动互联网技术正向叠加催生现代物流新模式;印发物流业发展中规划(年),行业前景认知迎来发展机遇期七大任务和十二個重点工程;,物流园区成为热点加快综合货运枢纽(物流园区)规划建设;多式联运快速发展期运输服务的结构性调整;,化趋势日益明显中欧班列助推“一带一路”合作;网络化、信息化步伐加快无车承运人

  整车运输组织原则编辑,整车货物运输的生产与工业企业的生产不同之处运输工具,是它不提供有形的物质产品,只是提供给消费者空间移动的效用;运输生产与运输消费是同时发生、同时结束,因而不能储存、不能调拨所以,尽可能的压缩货物的承运、运行、交付的时间,不仅加速了运输生产,加快车辆周转,对运输企业带济效益;而苴节约了货物在途时间,途中货物数量与质量的损失,使商品能够提前供应生产和消费,国民经济的建设资金在流通领域内的积压等,能带来效益,整车货物运输生产组织与企业的服务项目、经营规模、车型结构、营运范围、经营组织、经营方式,以及市场货源充沛程度、货流在时间仩和空间上的分布、服务要求等有密切关系


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