双桥三一专业修挖掘机维修技术站 10:44:48
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4. 采用液压驱动的制动器应经常检查液压油的数量，不足时要适量补充这些事业部逐渐的成为一个非常成熟的，有比较成功的营销体，比较成熟的研发能力的这么一个 的经营单元，混凝土事业部单个入就达到了七、八十亿，今年预计超过一百亿4.桥式起重机的润滑润滑是保证机器正常运转，延长机件寿命，提高效率及安全生产 的重要措施之一&但尼玛在修整好被砸的推土机后，继续投入通工作我们认为中国企业走出去有三个阶段，第一个过程实现海外的，普通意义上的，我们找商，借助 中国产品高性价比我们的产品，第二个阶段寻找适的并对象去并，考虑到品牌更好，第三个阶段是什么呢，我们利用大马尔康卡特挖掘机专业维修服务部区，把香 港，甚至更多的大马尔康卡特挖掘机专业维修服务部经济圈的金源能够整在一起，去支持中国产品的走出去，这个就是我们所谓的厂商金融支持中国，特别是装备业 大型机械产品的走出去
另外公司在租赁机械设备时一般不会采用租赁的方式，公司自有的财务统将确保的问题4)检查主梁的变形情况这对于我们中 国的机电产品，装备业产品走向海外是一个非常明显的不利的因素孙祖望1933年3月出生，1955年毕业于交通大学，1956年被派往前苏莫斯科汽车公路 学院攻读研究生学位，1960年获苏技术科学副博士学位&大家都没有按规范去做的时候，中重科这一做法甚至导致了一些人才的流失
2.履带式 起重机转移运输1)长距离转移应采用铁路运输，如用凹型平车装运，可整体装车拆下作业设备&因此，构筑完善的治理机制，也成为中重科探索通往未来之路的重 要内容之一2)检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况这是徐工品牌在2016年傲世登场的一次精亮相，不赢得了众多国际一线品牌 厂商对中国产品的刮目相看，更赢得了巴西当地州对中国品牌的尊重！2015年底，RO州为改善地区建设决定加大地区基建项目的力度，对增加公路覆盖网、更 换大批木质桥梁等众多项目施工设备开展统一招标2009年,中重科实现净利润同比增长超过50％
6)检查减速器的润滑状况，其油位应在规定 的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏二、压路机的贮存压路机应贮存在干燥的库房内，禁止存放无关物品及汽油，万一在雨天露天停放时，停放地面应保持干 燥，必须用防雨布把它盖好1、清洁清除设备上的污泥，洗擦灰尘，保持设备整洁；2、检查（开机不带负载的情况下运转所进行的项目）a、开机前⑴、检查各油 箱油量是否足够、油质是否正常；⑵、检查各减速机齿轮油油量是否足够、油质是否正常；⑶、检查是否有漏油故障；⑷、检查主、副钢丝绳有无断丝及其连接是否 安全可靠、完好，压绳器力量是否足够；⑸、检查提引器是否转动灵活，内部黄油是否污染；⑹、检查钢结构部分有无裂缝、锈蚀、脱焊及其他损坏，并进行修 复；⑺、检查蓄电池电液介质容量是否足够；⑻、检查油水分离器水杯是否正常；b、运转时⑴、检查各电器元件是否工作正常；⑵、检查设备在卡特监视板、触摸 屏中是否有故障（在通电但不启动发动机的情况下）；⑶、检查设备是否有异常响声；⑷、检查各运动机构是否工作正常；⑸、检查各液压元件、仪表是否正 常；⑹、检查柴油机是否工作正常、机油是否正常；3、紧固a、紧固松动的各胶管；b、紧固松动的各螺栓；4、润滑a、对各机构运动部位加注黄油，特别时回 转面大的部位，例如上车回转支承、随动架回转支承等，必须使整个回转面润滑充分，加注时，每转动一定角度要加注一次；b、对钢丝绳进行润滑，要求钢丝绳上 要粘满黄油；c、按规定对其他各润滑部位加注润滑油；5、更换：及时更换损坏的零、部件；6、调整：调整各处不正常的行程和间隙；7、防腐：采取措施作好 设备的防腐蚀工作；四、中期保养条例1、柴油发动机的首次保养时间为100小时；以后每250小时保养一次春节刚过,在中重科长沙园区,混凝土机械、工程 起重机械、路面机械、城市环卫机械等大列190多台产品,批量交付用户2003年至今，中重科并的企业都在市场竞争中强势崛起，显示了内生力量的巨大
压 路机如果停放较长时间，必须放出发动机水箱内的水，(在冬天气候寒冷，每天作业完毕后就应放掉)在baumaMunich的康明斯展位 （HallA4325）上，康明斯排放处理统将展出包括&全能小精灵&单体模块（SingleModuleTM）在内的StageV非道路用全列后处理产 品，适用发动机的范围更广执行元件包括液压缸和液压马达，其功能是将液体的压力能为机械能，常见的故障现象是动作变慢或无动作
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日立330液压挖掘机突然打不着
日立330液压挖掘机突然打不着
14:32:40&&&来源：
　　日立330液压挖掘机突然打不着
　　7月14号晚上,美瑞特维修师傅接到一位北碚张老板电话,称&挖掘机突然打不着了&,为了进一步准确判断故障原因,美瑞特维修师傅询问了2个问题.
　　1 品牌机型?
　　2 打不着,有没有什么故障代码?
　　通过以上两个故障问题询问,美瑞特维修师傅了解到到&张老板日立330挖机,突然打不着,显示屏有1347这个代码&.
　　由于我厂之前有过3台&液压挖掘机突然打不着&故障维修案例,维修师傅对张老板讲到&突然打不着且有1347这个故障代码很有可能是线路问题导致&.
　　张老板听完美瑞特维修师傅分析后,要求马上派师傅去工地现场.
　　美瑞特维修厂应北碚张老板要求,派资深日立专修技师李师傅到北碚工地现场修理挖机.
　　7月14号晚上,张师傅连夜驱车40多分钟赶到北碚张老板工地.
　　北碚&日立330液压挖掘机突然打不着&故障维修:
　　1 现场试机,挖机启动不了.
　　2 看了看共轨压力,没有.后来电瓶没电了,用工地的装载机搭,也不行,约好第二天早上一早再到工地检查.
　　3 第二天一早,清洗了共轨没事,还打不着,压力还没有,初步判断为电路故障.
　　4 看增压压力满的,共轨压力没有.
　　5 看小时数有一万小时了,发动机线束搭铁.
　　6 接了一下线车打着了,不过怠速声音不对,典型的1347现象,增压压力没有了,只能更换线束,更换完了故障解除.
　　以上是美瑞特厂李师傅重庆北碚&日立330液压挖掘机突然打不着&故障维修全过程.
　　故障维修图片:
本文地址：
美瑞特挖掘机维修全国维修点工程机械人都在这里，再不来就out了，千万不要掉队哦！一、发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。二、齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。 挤压侧容积变小，产生压力，为排出口。3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封。也有磨损后自动补偿压紧力的作用。三、先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。四、个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。五、分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。六、铁屑部位的大概判断：1，发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。2，发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。七、二次先导压力正常，但是动作慢，车装锤，应考虑先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小（即使操作最大）压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，阀杆开度不够，相关动作就会慢。八、联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。
原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK. 九、K3V主泵比例电磁阀处单向阀装反：整车压力会低，先导压力相当高，而且也会憋车。十、关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大。无力。措施：更换履带轴。十、手柄变重：1，原因：手柄回油管回油不畅。
处理：更换回油管。2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。3，清洗后，搞定。十一、小松-6个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。十二、冒黑烟：油头、油泵、增压器（包括中冷、管路）、空滤、再就是液压泵过载。十三、泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。十四、泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。十五、K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生变化，就会产生向心力，使其自转。如果滑靴的平面差超过0.01mm就要处理，（在平面上用0.01mm塞尺）。2、正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，理想是静压，不接触，如果滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板直接接触，滑靴很快麿坏。3、滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必须修理，困油槽必须畅通。4、泵内压力不能超过3KG，如果超过泵很快会损坏（滑靴过渡磨损）。5、很多泵刚刚修过不久就很快又损坏（之前泵内打坏），拆解发现滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵打坏后没有清理泵的回油管路，有残留物在管内阻碍回油，造成回油压力过高，泵很快损坏。（尤其卡特泵）。6、一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避免回油不畅，造成泵内的回油压力过高。7、泵车，压路机等工程机械采用的是闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小。十六、液压油温：油箱内油温度最高不超过90度（老车），新车在80度以内。十七、液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。十八、 液压油温高的主要因素：
1、泄漏2、节流
3、散热十九、液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。二十、K3V
112调节器：1、 功率调节弹簧—大的有5圈、6.5圈的，小弹簧一般都是5圈。反馈杆组件两边的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特别注意。两个调节器的弹簧尺寸必须一致，片的孔也都必须相同，否则，会造成变量不同步，憋车、或慢，或两个泵压力不一致。
2、 关于憋车，要考虑P----Q曲线的变化，即与原车出厂设定的不一致，或发动机功率不足、造成变量滞后，产生憋车现象。究其原因，要考虑各部位间隙是否过大，如反馈杆组件的销与孔、销与杆镶嵌部位、伺服活塞球头与斜盘连接球孔部位等等所有变量时产生间隙处都要取消、变小。还有就是功率控制阶梯阀芯与套的间隙，至关重要。652小伺服阀杆与套的间隙，伺服阀杆的台肩尺寸是是否变化，杆上的过渡槽是否磨损过大，都会造成变量延迟，产生憋车。要详细分析。3、 泵比例电磁阀
起到闭环控制泵的吸收功率与发动机输出流量作用，能自动补偿发动机、泵、包括调节器性能变化时使P---Q曲线尽量靠近出厂设计标准，达到利用发动机功率最大化的目的。因此，比例电磁阀的执行功能与前级的电路控制功能非常重要，一般是转速传感控制，即转速传感器、电脑板的输入、输出控制功能必须良好，先导压力必须正常。否则 ，P—Q曲线也会偏差大造成憋车。4、 如果泵设定最小摆角过大，会在溢流动作时憋车。二十一、空载冒黑烟： 空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。原因：1、分配器阀杆装错 。2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。二十二、P---Q曲线在空载时变量压力一般在140Kg左右。如果加入比例电磁阀控制，可以提前。二十三、关于憋车： 1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。二十四、怀疑液压泄漏的点，温度应该比其它点高，可用红外线扫描仪测量。二十五、共轨发动机某缸工作不良或不工作，可用水浇相应排气歧管，温度会比正常工作的稍低。二十六、手柄沉重：1、先导压力低，进油滤网堵塞。2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大 。二十七、发动机硅油风扇离合器打滑造成水温、油温高的处理方法：把硅油离合器用冲击螺丝刀拆开，硅油会流出，用汽车内胎适当厚度垫在中间，重新装好后，用手掀动如果扳不动，不会打滑就可以了。 二十八、马达刹车活塞的拆卸：可以用黄油枪顶出来。二十九、日立泵经常卡三阶梯的原因：泵轴承损坏，铁屑进入三阶梯，造成卡滞。 同时，配流盘也会有严重的拉伤，整个配流盘表面会有很深的拉痕，也是损坏的轴承铁屑造成的。 三十、A8V107与A8VO107的区别：1.A8V107泵表示柱塞是单环2.A8VO107表示柱塞是双环
3.如果环断，泵管震动相当严重。 三十一、换液压油三后全车无动作：原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。三十二、在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。<span style="margin: 0 padding: 0 max-width: 100%; color: rgb(0, 176, 铁臂联盟(T_B_L_M)　
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