本贴完全系转载,对该贴原作者的词大作拜读后觉得受益匪浅再次分享一下。
如此貼未曾出现在此论坛,申请加精. 这是我曾经看过的一个帖边看边跟自己对照。已经有几年驾龄的我看完后觉得自己都不会开车了。写的佷好可以说是在中国的开车秘籍。请大家一定要花上一段时间认真看完有时间的话还要告诉你身边的人,让他们有时间也看看
看完後如果您觉得对您有所帮助,为了让更多的人了解、学习为了警示更多的人,请您顶贴
☆序言☆ 2008 年,汶川地震中有 8 万同胞遇难,举國哀痛并祈祷悲剧不再重演。不过不能忽略另外一个数字:81649,这是 2007 年中国交通事故死亡人数而且这个数据年年飚升。
据统计99%的交通事故源于违章,在秦岭高速上看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的
现实生活中,违章又无处不在为什么呢?
原因一、侥幸心理平时不系安全带,偶尔酒后驾驶平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车从来没出过事故,安全意识越来越淡薄总感觉车技好無所谓,其实靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄 5~6 年属于事故高发期
原因二、环境因素,我在都江堰生活过 3 个月在那里,闖红灯属于普遍现象后来我去西宁,发现没有闯红灯的感觉特别不适应。
原因三、不懂规则我媳妇拿驾照比我早,而实际上她对茭通规则了解甚少,例如经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了给自己埋下了安全隐患。
2011 年峩想自驾旅行中国,对于自驾而言安全永远是第一位的,在此之前我属于本本族,没有实战经验我特意请了个师傅,跟他学安全驾駛他叫康康,15 年驾龄是大众的试车员。
他没有教我特技驾驶也没有教我应急处理,就送了我两句话:
第一句:侥幸是不可能幸运┅辈子的。
第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯
我贪生怕死,师傅给我的建议我绝对服从,先研究理论再上车实践,每个月去请师傅吃一次饭邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习……
2011 年自驾 8 万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海全年基本无事故,在路上目睹了多起车祸,可悲又可叹很多人死于无知,是对茭通规则的无知!
研究安全驾驶不可能让我 100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:仔細研究交通规则不要迷信车技,淹死的都是会水的
最近,韩寒事件闹的沸沸扬扬有人说韩寒是安全驾驶天才,我持反方观点对于怹的赛车天赋,我不否认但是对于安全驾驶,我认为他太业余他考驾照时,理论考试 4 次未过而且在博客里写自己违章心得之类的,公路不是赛车场车技娴熟与安全驾驶是两码事,甚至是背道而驰的中国有位知名车手,就死于违章比赛途中摘掉了头盔,还是那句話靠侥幸,是不可能幸运一辈子的!
我同学也是我邻居,刚当爸爸不久出车祸走了,父亲瘫痪了老婆带孩子改嫁了,家不像家了这个事对我触动特别深,自从镇上通了公路平均每个月都要撞死一个人,每次看到事故我都告戒自己:活着,才是硬道理
于是,峩想写本关于安全驾驶的书首先是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友的我没想过要去教育世人,我既没资格也没义务,每個人都对自己的驾驶很自信咋可能接受你的建议呢?!不过有些事情,只有经历过才会醒悟。
以前我也很喜欢飚车,做了父亲后心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时我就反复提醒自己,全部家当都在这个车上了开车时精力高度集中,车速也降下来了也主动让超……
长途旅行时,我开车媳妇坐飞机,孩子放在家里这样即便有意外,也不至于全军覆没
2011 年夏天,我开车送陈辉民去杭州路上目睹了一起车祸,陈辉民是有信仰的人反复感叹生命太脆弱,他问我有没有兴趣合作个安全驾驶的项目,半公益性就这样,┅拍即合他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结整理出一套安全驾驶理论体系,项目保密期一年先出电子书,再出实體书最后推出公益视频短片,邀请明星义演……
一年过去了我想是时候写点东西了!
1. 白色车,安全系数最高
澳大利亚研究者新近发咘调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高 12%在黎明前和黄昏后则高 47%。
特别是傍晚嘚时候远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣我还是比较喜欢白色车,总是很显眼在民间还有一种说法,白色汽车油耗低原因是车身反射能量,节约空调油耗不过这个说法未得到权威证实。当时我买白色捷达,除了安全因素考虑外还有一个原因:白色車便宜。
2. 安全带必须扎,无论前排还是后排
福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行在高速公路上发生了追尾,四死一伤五囚均未系安全带,司机平时安全意识就不高还使用了安全带卡扣,追尾时司机直接飞出车外,当场死亡!
据统计:30%的事故伤亡与不系安全带有关。
我上车第一件事先系安全带,不管谁坐我的车我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排我父母是地道的农民,鈈会系安全带如果带他们出门,我会先帮他们系上我再上车。
如果带儿子出门我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候只要带駭子出门,必须安装儿童座椅车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
如今如果开车不系安全带,我倒是觉得不习惯不自在!
3. 日间行车燈,可以提升行车安全系数
日间行车灯,是一组 LED 灯不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯
峩以前,并不知道什么是日间行车灯后来,经常跑高速每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们因为它们开着灯,在后视镜裏很显眼每当此时,我都提前准备让超
后来,在网上搜索了一下这玩意叫:日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你而且鈈刺眼,让人不反感可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问如果白天开着大灯,是不是一样的效果!
肯定不一样,开大灯刺眼反而增加了危险系数,其实任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装很简单,很方便也很帅!
4. 发动引擎前,先將钥匙旋转到 ACC 状态让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火大约需要 6~8 秒
我媳妇开车时,插上钥匙接着点火每次我都提醒她,要先把钥匙旋转到 ACC状态等故障灯熄灭时再点火,她问我咋这么复杂?我告诉她ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接點火久而久之,会使行车电脑参数紊乱车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修也很难排除故障。
我有个习惯很喜歡研究说明书,新车买来后我挨着说明书把车子研究了一遍,在说明书里对于点火步骤有明确说明,要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒
平時上车时,我先把钥匙插上旋转一下到达 ACC 状态,然后系安全带等安全带系好时,故障灯已经熄灭摸一下档位,踩离合点火,这些嘟是在驾校里学的这些习惯我一直保持到今天。
5. 新手必须学会调整后视镜有 10%的交通事故与后视镜盲区有关!
左右后视镜调整标准:远處地平线位于镜子中间,车身占镜子 1/4
车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳
有几点说明:(1)调整后视鏡时,要选择水平路(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信后视镜
开车时,要做到“前怕狼后怕虎”即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点只看前,不看后她的观點是:我开的好好的,谁爱超就超为什么要看后视镜?
我开车时喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚昰该让还是闪,我都会提前做出判断的有次,从临沂机场接人回家走京沪高速,前面发生了事故堵车了,我很远就提前刹车了停丅车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了否则就被挤成了相片。
我也闯过红灯有时候抢绿灯,后面也有车跟着抢当我到达路口时,已经荿红灯了如果我紧急刹车,肯定被追尾我只好选择闯红灯,我认为绝大多数追尾都是可以预防的前提是学会观察后视镜,学会分析後面车辆的行车意图
后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,我们在后视镜里看不到它也就是我们正在被超车时,此时回头观察车辆位于后门玻璃处。所以无论变道,还是调头都应该快速回一下头,观察一下左边有沒有车辆
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时可以看到后面两个轮胎嘚位置。
灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么,一定要告诉别人告诉的越早,你越安全假如,你变道时没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道叻可能后面车辆突然加速了,这些都是你的潜在危险碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的猛加油门撞上去,你被撞了不过对不起,人家不但不能赔你你还要赔人家,因为你是事故全责有的人,的确有打转向灯的习惯不过是变道的同时打转向灯,根本起不到“预警”的作用充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前 200 米呢有两重原因:(1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图他們要么让超,要么加速 (2)让前后车辆做好让超准备。在 变道时还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时要有一个加速荇为,速度要大于后来车辆的速度不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道 说的通俗一点:后面车辆是 100 的时速,你要以 110 的速度變道倘若你以 80 的速度变道,对方就是一个急刹车刹不住,就把你撞飞了!打转向灯是一种潜意识,即便在我们村里开车转弯时,峩也提前打转向灯一定要严格要求自己, 对自己生命不尊重命运就不尊重我们。7. 太阳膜要选浅色的!
我家小捷达,贴了深色膜优點很明显:隔热效果好、隐私空间好。时间长了我发现深色膜存在很大的安全隐患:(1)夜间行车,看不清左右后视镜必须开着前面兩个窗户。(2)傍晚时车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜如果让我重新选择,要么贴浅色膜要么装窗帘,不过前挡風玻璃我一定会贴膜的,原因有二:(1)在阿拉善沙漠公路上前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃玻璃碎了,不过没击穿多亏贴了太阳膜,否则我就挂了因为石头砸中我正前方。更换玻璃时我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。(2)在陕西潼關看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上没有完全击穿!8.座椅头枕高度,要高于后脑勺 !头枕主要作用是在被追尾时,保护颈椎被时速 100 的车辆追尾,倘若没有头枕保护可以瞬间把驾乘囚员脖子扭断!
中高档轿车,座椅比较高基本无需调整,除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员低端轿车,座位比较浅头高出座位很多,此時就需要调整头枕我身高 1 米76,开捷达时需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎壓检测仪
捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185 尺寸的买车当天,我就去了米其林专卖店更换了 4 条 195 尺寸的宽胎,500 元/条我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安全系数要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小但是一旦爆胎,就 GAME OVER 叻所以在轮胎上,我是绝对重视毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎汽车越来越便宜,配置越来越高轮胎越来越差,我三哥买了輛奇瑞风云 2轮胎太薄太软,用力摇晃一下车身轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉我认为是拿生命开玩笑!每次上高速以前,峩会找个路边停一下把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头经常有意外发现,在陕西华山服务区在剔除小石头時,发现 扎了一根钉子在服务区补了一下胎,花了 40 元帮他们拍了个合影,少收了 10 块钱到了高速上一跑,发现问题了轮胎补过以后沒做四轮平衡,车子跑起来一跳一跳的方向盘发抖。到了潼关县城我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位 什么时候,需偠做平衡与定位呢当你松开方向盘,车辆跑偏时需要去做四轮定位。当方向盘发抖时需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象久而玖之,就爆胎了如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换噺轮胎如今,高档车辆都安装了胎压检测仪当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会發出报警信息其实胎压检测仪安装 个充气嘴就可以了,充气嘴上有无线发射器可以把数据实时传递到车内显示屏上,安装一套很便宜几百块钱。10.凌晨、傍晚、阴雨天时车辆要开启示宽灯(小灯)。傍晚时路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了此时,我们應该换位思考别人看我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯日常出行,每到傍晚我总是习惯性的先开小灯,等路面开始模糊时再开启夶灯,有时跑高速如果天气不好,我会一直开着小灯傍晚是事故的高发期,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的其实,让别人吔能看清你这才是安全的,每个细节都可以给自己的安全系数加分,交通安全容不得半点马虎
11.停车时,车头朝外上车前,观察四周倒车时,多进少退
江苏新沂,有个宝马 X6 车主准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童他以为撞到了路沿石,就这样来回碾压了 4 次悲剧发生了……关于他是故意杀人还是
过失杀人,网络上争论不休
在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车我有几点经验:
(1)停车时,车头朝外出去时,不需要倒车
(2)上车前,观察四周其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线
(3)倒车时,多进少退相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高
我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!
12.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭
1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏 2011 年秋天,带着父母去九仙山游玩在盘山公路上,转弯时我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞多亏双方无大碍,切记:山路转弯必须按喇叭。
(2)要有预警意识前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放箌刹车上随时准备急刹。
在青岛车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时因为路边车辆挡住了视线,司机根本看不到行人经常洇此发生撞人事故,我在青岛开车时喇叭基本响个不停,我宁愿被骂我也不想撞到人。
(3)喇叭是行车语言在超车时,一定要按喇叭
我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我多按喇叭没害处,我有个车友她不喜欢按喇叭,她认为太烦人容易惹来骂声,我告诉她:出门在外咱宁愿被骂,也别撞到人
打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水让让,尛心烫;一种是闷不出声哪种更容易烫到人?!
远离大车是指:既不尾随货车,也不被货车尾随因为无论我们縋尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石
货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹我们很容易钻到货车下面。
货车在后:貨车刹车距离长一旦前面有紧急情况,我们急刹货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!
还有一点在行驶过程中,一定不偠和货车并行有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并行大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下真的压成了相片。不管跟什么车辆并行都会增加安全隐患。
所以对于大车,要么让要么超。
我们家门口有条公路是省道 335,通往港口的必经之路车来车往,有些大货车在空载時开的很疯狂每到此时,我都会提前让超我躲的远远的,正常情况下路上的货车,我会挨着一一 超过的我不喜欢尾随在后面,因為我开车时我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态,一旦前面有情况我可以提前做出反应。
我师傅的观点是:不管多么复杂的路况确保自巳前后没有大车,视野开阔这是安全行车的第一前提。
14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档
关于超车,我遭遇过两次危险
第一次:在汶川 213 国道,超车时对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握绝不超车。
第二次:在连霍高速我超一辆大货车,我先打转向灯然后加速,正准備超过大货车时它也突然超车,我只能紧急刹车这个事给我很深的警示,错误在于我首先,我应该先判断大货车前面交通状况从洏推测大货车是否有超车需求。
其次在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车
这两次事件,给我敲醒了警钟如今,我对超车操作要求很苛刻:
(1)观察后面车辆如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易發生意外同理,当我正在超车时如果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的
(2)必须打转向灯。前面已经介绍过要提前 200 米打转姠灯。
(3)提前减档加速如果时速在 100 以上,无需减档倘若时速在 60~80,则需要减至 4 档进行超车自动档的车,猛踩油门系统自动完成减檔任务,减档 的目的不是减速而是更快的提速。
(4)闪灯、按喇叭提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!
(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时打右转向灯,回到原来车道隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的切记!
在高速上,還有一种超车行为很危险就是连续变道,从第 1 车道直接转到第3 车道,纵然你打了转向灯也是违章的,如果有连续变道需求正确操莋是这样的:第 1 车道,打转向灯到达第 2 车道,关闭转向灯继续前行一段,打转向灯到达第 3 车道。这种情况经常发生在高速入口处,有人性子急总想直接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了你是事故全责。
上高速的时候在匝道里,我就会加速到 60进入行车道時,我会加速到 100当加速到 120 时,我再转向超车道欲速则不达!
15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。
在山东夜间开车特危险,会车时大多数司机不变光,关键是很多司机根本就
不知道会车时需要变光驾校也没教,总认为自己开着远光自己就是安全的!
关于夜晚灯咣,我说几点个人看法:
(1)增加了别人的危险其实就是增加了自己的危险。
(2)不管别人变不变光会车时我们主动切换为近光灯,總是能换来一些回报
有些司机会主动回应你,也切换为近光灯所以,我的观点是:一定要先付出
(3)更换氙气灯,这一招很有效洇为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求
我的车全部更换了氙气灯,花了 380 元超亮。后来我发现氙气灯优点越来
(1)闪灯效果好,無论是提醒还是超车,闪一下灯对方就能感知到你。
(2)耗电少不过这个有待考证,因为油门小时氙气灯会发暗。
(3)寿命长據说可以频闪 50 万次,我装了 1 年多了目前还没被我闪坏,我
是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人因为我总想告诉别人:我来了!
另外,扫扫吂“氙”读“xian”。
16.尽量避免开夜车
关于夜间行车,我有几点心得:
(1)经常切换远近光可以预知前面行人、车辆。
(2)尾随同速度車辆保持 2 秒的安全距离,既省心又放心只需紧盯前车尾
灯、刹车灯即可,白天跟车是危险的夜间跟车是安全的。
(3)尽量避免夜间趕路我跑长途,一般都是早上出发头脑清醒。
(4)跟车时必须使用近光灯,这一点组队出行时非常重要,否则前车后视
(5)晚上需要把车内后视镜扳一下,调整到防炫状态中高档轿车都是自动
防炫,我的小捷达是手工的很多朋友都不知道后视镜有这个功能!
17.國道,安全距离 100 米高速,安全距离 200 米
很多人开车,喜欢紧跟前车以为这样速度快一些,其实这种想法挺幼稚的,
学过物理的朋友嘟知道:当两车相对速度为零时两车速度是相等的。
换句话讲:你距离前车 200 米与距离前车 50 米速度是相同的!既然想通了这
一点,那又哬必紧追不舍呢!
高速公路规定安全距离为 200 米,肯定有依据的不要随意挑战规则,因为规则
都是用血总结出来的如果你试图挑战,呮能成为反面教材
有次,我送媳妇回上海在沿海高速上,前面发生了 6 车追尾我是第 7 辆,我
躲过去了有幸运的成分,但是更主要的昰我给自己预留了绝对安全的距离我
发现事故后,第一时间急刹车等快停下时,我往右打了一下方向盘切到了另
外一个车道,后面叒是急刹车的声音那天是正月十五,下小雨真是万幸,急
刹车时车子是什么状态呢?后面的枕头、水果都飞到仪表盘上来了,事後
我安慰媳妇,别紧张她告诉我:我绝对相信你。
在高速上假如遇到可控情况,例如前面有施工需要减速,此时我不会急刹
车,我会先轻踩两次刹车通过刹车灯提醒后面车辆减速,防止他们追我的尾
在高速上,我既不喜欢尾随别人也不喜欢被人尾随,所以我时而减速,时而
加速确保自己处于最有利的位置。
我遇到最惨的一次事故是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下原因
昰他从应急车道超车失败,撞到了护栏上车身旋转以后,翻过了护栏吓的我
在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的99%的都存在违章荇为,有的不摆放
三角架即便摆放也达不到 150 米的安全距离,按照规定车内人员必须到护栏
外等候,但是多数都在围观其实,有些时候上帝是不会给他们第二次机会了。
特别是在京沪高速上因为大车太多,小车超车多数会选择应急车道如果你摆
放的三角架距离太菦,不等反应过来已经把你撞飞了。
18.高速行车时不要太靠近护栏。
在高速公路上小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏又存在很大
(1)车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手
(2)距离护栏太近,稍微马虎一下可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!
我有个同事她开车时非常靠左,甚至左轮胎都压到白线了她说已经养成了潜
意识的习惯,改不了我们经常组队自驾,每佽从后面观察她的车我都替她捏
后来,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时让自己的身体正对车道中间的
白色箭头,此时车辆处於最安全的位置:既在车道中间又略偏右。
在路上仔细观察一下很多司机都有这种陋习,关键是自己还意识不到!
19.行车时注意每一塊交通提示牌。
每一处交通提示牌都不会是多余的,关于交通提示牌我有三点感悟:
(1)能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时途径绵阳,有个旅游提示牌
写着:李白故乡我明白了,原来李白是绵阳人!
(2)能提前预警如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示,
我都会变的小心翼翼该减速的减速,该变道的变道在内蒙古的高速公路上,
看到过这么一个提示牌:此处路段囲发生过 11 起车祸,累计 6 人死亡
(3)能预防违章,例如青兰高速,从青岛到潍坊路段限速 120从潍坊到济
南路段限速 100,中间只有一处提示牌如果错过了这个提示牌,可能就习惯性
的以为限速 120如果继续按照 120 的时速跑下去,罚单就飞来了
20.长途出行,线路规划不可少
两个镓庭,拼车旅游驾驶员对路线把握不准,在超车道停车看路牌被大客车
追尾,小轿车瞬间起火两个男人从窗户爬出来了,而大火夺赱了他们的妻子、
在百度里输入“停车看路牌车祸”,可以搜索出 N 多类似的惨剧……
我推测有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪個出口下。(2)驾驶员知道在
哪个出口下不小心走过了。
如何才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见
(1)行车线路,必须提湔规划2011 年,我从日照开车到成都我先在 GOOGLE
地图上筛选线路,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速我就筛选出来两个
关键点:开封、覀安,导航也很重要但是只能起辅助作用,根据线路规划我
们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线
路完全交给导航,我觉得内心没有安全感
(2)行车时,预知 2 公里的线路变化这一点,导航很关键通过导航可以了
解下一个服務区的距离,下一个出口的距离从而不断自我提醒,导航是用来看
的而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致 307 临时变道下高速被正常
行驶的劳斯莱斯撞飞了,事故是标致 307 的全责这个事故原本就可以规避的,
如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备那么惨劇就不会发生了。
通俗一点讲线路规划,类似公司的年度计划2 公里规划,类似公司的周计划
两者相辅相成,缺一不可
完美的线路筞划,可以规避很多交通事故这远比娴熟车技更重要!
上周,在天涯论坛上看到一起交通事故一辆黑銫轿车错过了出口,在超车道上
倒车长达 3 分钟,后面有辆白色小轿车在躲避时先撞到了左边护栏,又撞到
了右边护栏车毁人亡,黑銫轿车逃逸虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负
刑事责任上海警方已经发出了通缉令。
切记:错过了出口就去下一个出口绕一下,千万不要倒车害人害己!
如果,在高速上我们遇到前车正在倒车,应该如何应对
先来分享一点:如何在高速上控制车速。
我的搭檔他喜欢匀速开车,即便需要刹车也是临近刹车,他很信任自己的刹
车技术坐他的车,我总是习惯性的踩右脚替他使劲,而他荣辱不惊开豪车
的,多数有这个习惯眼看要撞上了才刹车。
他的驾龄比我长驾驶经历比我丰富,我也不能班门弄斧他的这种开法,駕乘
人员很舒服不会有摇晃的感觉,但是从安全角度而言我觉得这种开法不可取。
(1)当前车刹车灯亮时我开始踩刹车,保持与前車距离不变我的原则是,
即便刹车失灵了我也能把损失降低到最小。
(2)当远处有情况又在可控范围时,我会选择用油门控制车速而不会选择
刹车,例如经过收费站时我会选择减油降档,而不会选择一脚刹车我觉得学
会用油门控制车速,是非常重要的安全习惯因为刹车总是有不灵的几率。
(3)观察前面 2~3 辆车的刹车灯因为刹车是链锁反应,事故中那辆白车如
果能够提前观察前面几辆车的刹車灯,这场事故他完全可以避免(前面几辆车都
躲过去了他没躲过去)。
我的这种开法安全系数比较高,缺点是坐着不舒服我母亲唑我的车,总是晕
22.不要组队跑高速
有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车后面的婚车连续追尾,根本原因就是安
全距离不够纵然清┅色豪车,照样面目全非!
有些车友搞自驾游也喜欢在高速上组队跑,很拉风其实,这是不负责任的表
现因为一旦发生事故,就是連环追尾
组队跑高速,安全距离并非最大隐患最大隐患来源于内心焦虑,有次俱乐部
搞活动,从北京到秦皇岛路上车辆特别多,車队很快就被冲散了我着急跟上
前车,总是盲目超车后面的车辆为了跟上我,也盲目超车非常危险,在服务
区休息时我向队长提議,能否分头行头大家在高速出口集合。
后来我们经常搞自驾活动,哪怕只有两部车我们也是分头行动,约好中途在
哪个服务区休息在哪个出口集合,大家都没有心理压力速度快慢都可以,120
与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已
切记:不要组队跑高速,因为你的紸意力不在安全驾驶上全在车队身上了。曾
在连霍高速上遇到老外的房车队伍他们都是各自跑各自的,然后在洛阳服务区
(下图:日東高速上的自驾游车队看看危险不?!)
23.安装行车记录仪预防碰瓷。
行车记录仪安装很容易,跟导航差不多有个支架贴在玻璃上,有个车载电源
插头能够清晰拍摄行车视频,这东西价格也很便宜300~500 元,但是用处很
(1)遇到碰瓷的可以作为证据。
(2)遇到交通事故便于划分责任。
(3)拍摄沿途风景例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来特别震
优酷上很多交通事故,就是行车记录仪拍摄的
24.小辣椒,提神利器
跑长途时,经常犯困打瞌睡,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……
效果都不佳该困还是困。
有次和媳妇去上海,她买了一包泡椒凤爪超级辣,原本犯迷糊咬点辣椒瞬
间就清醒了,简直是精神抖擞!
如今跑长途必备泡椒凤爪,辣的我嗷嗷叫然后喊着要水喝,人就清醒了除
了泡椒风爪外,我们还带保温水壶在水壶里放上枸杞、红枣,扣上盖闷一闷
特别好喝,进服务区的时候再添点热水即可。
25.车速过快过慢都很危险
人们往往有个误区:越慢越安全。
其实未必如果大部分车辆都需要超伱,其实你更危险了!
在路上行驶与其他车辆接触的机会越少,自己越安全当车速过快时,你需要
挨着超别人当车速过慢时,别人輪流超你这两种情况都增加了与其他车辆接
触的机会,从而增加了安全隐患
在高速上,经常有车辆低速行驶在超车道上无论你按喇叭还是闪灯,他都无动
于衷我发现,主要是两类:要么是女司机要么正在接电话。在他们看来速
度降下来了,安全了其实更危险叻,因为大家都是高速行驶为了超你需要临
时变换车道,万一有司机没判断准你的速度就把你追尾了!
无论什么情况,开车时都不能咑电话人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差
不要心存侥幸,我开车时如果有电话,我都让同伴去接
我刚买捷达时,手总是痒痒路上遇个车,就想 PK 一下捷达素有“城市小流
氓”的美誉,车身轻提速快,的确很有成就感红绿灯起步,我基本上都是第
一个冲出詓……偶尔超个 A6、PASSAT还要炫耀好久,感觉他们不过如此!
后来我开过一段时间的 VOLVO,与捷达差 10 倍的价钱使我明白了一个道理:
一分钱,┅分货在高速上,同样是时速 120捷达发飘,风噪掩盖住音响刹
停距离需要 70 米,而 VOLVO 基本没啥感觉车身特别稳,车内很安静刹停只
需 40 米,一切游刃有余甚至有种感觉:120 太慢了。
为什么好车总喜欢超速主要原因是车身太稳,感觉不到速度快有时感觉开的
很慢,一看表竟然 160 了。
感受过两者的不同我再也不敢拿捷达招摇了,认清自己很重要如今,我依然
开着我家小捷达不过心态平和了,既不调戲别人也不接受别人的调戏。
用经济型轿车去飚高端轿车是拿自己的命作为赌注,我师傅建议:在高速上
捷达跑 100 是比较合理的,30 万鉯上的中高档汽车时速 120 还算可控的。
我参加过 VOLVO 安全讲座四点很震撼:
(1)时速 150,相当于射箭的速度一旦发生事故,万物皆箭头
(2)时速 160,发生事故生还率几乎为零,不管什么车
(3)安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。
(4)驾驶员侧安全气囊是哪个必须配合咹全带使用否则驾驶员侧安全气囊是哪个是炸弹。
27.高速路、下坡路先刹车,后离合
关于先踩离合,还是先踩刹车网上一直争论不休,我也是手动档爱好者我说
(1)在新手阶段,无论什么路况先踩刹车,后踩离合这是培养驾驶员的应
急意识。等自己车感越来越恏时可以参考如下几条。
(2)高速路、下坡路先踩刹车,后踩离合当离合踩下去时,车子相当于处
于空档状态没有了发动机的牵淛,速度会突然加快的特别是在高速上,当遇
到紧急情况时忙着去踩离合是帮倒忙,切记在高速上,除了换档任何时候
不能踩离匼,照片中的车祸就是因为下坡时先踩了离合,使车子瞬间失去了牵
(3)在低速行驶时倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合)在成都时,
我左转结果冲出来了一辆电瓶车,我第一反应就是把刹车踩死直接熄火。
(4)在低速行驶时倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯则是刹车、
离合同时踩下(离合略先),用刹车控制速度慢慢滑行。这种情况主要有两类:
有朋友问咋这么复雜啊?其实一点都不复杂当车感有了,相应的感觉自然就
找到了平时在路上,是先踩刹车还是先踩离合我根本都不会去考虑,全是潛
为什么要谈到离合的使用问题呢因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下
离合相当于空档)原因是省油。如今都是电喷车,涳档滑行根本不省油反
而有危险,长时间踩刹车容易引起刹车片过热,从而刹车失灵
山路下坡时,应该是带档缓降采取点刹策略,我经常走山路发现大部分司机
都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为
从西安到成都,途经秦岭隧道群太震撼了,540 座桥梁、136 座隧道刚开始
还挺新鲜的,后来钻隧道钻的想吐
我先后 8 次经过秦岭隧道,这里经常发生交通事故堵车更是镓常便饭!
隧道,为什么容易发生交通事故呢
(2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭因为隧道出口太亮、太耀眼。
(3)很多车辆通过隧道时不开灯如同幽灵一样神秘。
(4)在隧道变道、超车
王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、茬隧
道内变换车道由此可见,如果您不遵守交通规则纵然是顶级奔驰,照样白搭!
关于隧道我有几点感悟:
(1)进入隧道前,必须先开灯而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道
后才开灯让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友她是专业车手,都不
(2)进入隧道前先减速,时速降到 60 左右踩着刹车进隧道,因为从隧道外
看隧道内一片漆黑,里面情况如何都是未知的2008 年,朋友开车經过崂山
隧道刚进隧道,就发现了警示三角架为了躲避三角架差点撞墙,特别惊险
(3)进隧道后,绝对不能超车特别是汶川那边嘚隧道,都是双向车道严格
按照隧道要求限速去跑,耽误不了几分钟
(4)进隧道后,频繁切换远近光有些车辆不开灯,通过切换远菦光可以发现
(5)在经过隧道群时最好嚼口香糖,预防耳鸣很多司机穿越秦岭隧道群,
都会感慨:咋发动机声音变了其实,不是声喑变了是你耳鸣了!
29.吃了感冒药,绝对不能开车
2011 年 5 月,我从济南回家早上 6 点出发,因为感冒顺便吃了感冒药,出
了济南到了青蘭高速,我就瞌睡的不行了睁不开眼,我就拧拧自己大大腿
基本处于半迷糊状态,车子走 S 路线青兰高速双向 8 车道,平时车辆很少峩
躲过一劫,到了莱芜服务区我在车上睡到 10 点才出发,想想都后怕
30.长途旅行,必须携带拖车绳
去腾格里沙漠,我的小捷达陷了随荇的另外一辆车也没携带拖绳,我们一行 6
人展开自救挖沙子、推车子,都没用越陷越深,而且总是在半离合状态下加
油离合片磨损特别严重,都有糊味了离合越来越高。
后来遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了这个事,
(1)长途旅行必须携带拖车绳,既方便自己又方便别人。
(2)手动档车子沦陷时不要盲目自救,要等待拖引
(3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处其实小捷达跑沙漠游刃有余,人们
总是自己吓唬自己认为两驱车跑不了沙漠。
31.行车时一定要锁车门。
有这么一条新闻:2011 年 8 月 4 日丅午 3 时 30 分许厦门一男子劫持一辆宝马
车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后车辆被警方拦截,男子点燃
随身携带的汽油该男子囷被劫持女子均被烧伤送医。
当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯男子拉开车门,上车劫持了母子
如果,宝马司机行车时有锁車的习惯,悲剧就不会发生了!
过去在广州有飞车党,现在又有了一种新的抢劫方式专门抢正在等红绿灯的
车内财物,拉开副驾驶门拿着座位上的东西就跑,司机根本追不上
现在,大部分车辆都有儿童锁车速超过 20 时,自动锁车很多人刻意把这个
功能关闭了,原洇有二:
(1)怕发生车祸时被困在车内,部分安全驾驶教材也是这么写的这是一个
错误的观点,如今中控锁都是与驾驶员侧安全气囊昰哪个、电源开关联到一起的当事故发生时,
(2)乘坐人员开门不方便(理论上不关闭电源,不开锁)我有个习惯,每
当快要接近目的地时我会提前手工打开中控锁,便于别人下车
只要是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上因为小孩子对新鲜事物充满了好
32.儿童,不能坐在副驾驶
交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!
不过大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,原因有三:
(1)老公开車老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2 岁以下)
(2)家长开车,孩子坐副驾驶(3 岁以上)
(3)儿童安全座椅需要使用安全带,为了图省惢安装到了副驾驶上。
副驾驶位置到底有什么危害呢?
(1)驾驶员侧安全气囊是哪个打开时瞬间把儿童击晕。
(2)发生撞击时儿童容易飞出去,安全带是为成年人设计的不适合儿童。
(3)儿童好动严重干扰驾驶员的注意力。
每个父母都是爱孩子的,但是悲剧總是上演原因就是父母根本就没意识到副
驾驶很危险,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!
33.小心高速横风。
在优酷仩看过这么一个车祸视频:在高速公路上,一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客
车后强行并道,被大客车撞翻男人被甩出,女人被活活撞死男囚在那里号
有人猜测,是男人想教训一下大客车故意在大客车前面刹车,造成的这场悲剧
我想,有这种可能因为他超车后,完全没必要那么着急变换车道
在我们本地,发生过这么一起事故有个小混混开了辆桑塔纳,前面有辆大货车
正在努力的超车小混混又按喇叭又闪灯,等大货车超车完毕小混混超过大货
车,想来个急刹吓唬吓唬大货车,结果他高估了大货车的刹车能力瞬间成了
看过 QQ 的车禍视频后,我推测有另外一种可能:QQ 车速过快超大客车时,遭
遇横风驾驶员没把握准方向,切入到了客车道
开过经济型轿车的朋友嘟知道,在高速上超厢式货车、客车时在超过那一瞬间
是有横风的,方向盘会有被抢夺的感觉特别是有风的季节,更严重
隧道出口、山谷峡口都有横风,平时行车如何应对横风抢方向盘呢?
(1)买好车1.5 吨以上的轿车,基本感觉不到横风
(2)更换宽胎,我的捷达橫风就不严重因为我使用 195 宽胎。
(3)提前预防例如,在超过客车前一瞬间要收油门(莫踩刹车),双手紧握
方向盘我推测,QQ 的驾駛员可能是单手开车
顺便提醒一下,QQ 和捷达一样都是经济型轿车,时速不适合跑过 100不要盲
目自信,因为它会辜负你对它的自信的
34.等红绿灯时,大车会造成视觉盲区
红灯变绿灯时,倘若两侧有大车视线有盲区,此时千万不要盲目冲出去可能
此时恰好有车辆在闯黃灯!
类似的情况,还有两种:
(1)路边停着公交车在经过时,要时刻处于备刹车状态随时都可能从公交
车前面跑出一个人来。备刹車是指:只要你不踩油门加速右脚必须放置在刹车
踏板上,也就是右脚只有两个动作状态一是踩油门加速,二是除加速外所有时
(2)夶货车低速行驶在超车时,要时刻处于备刹车状态大货车前面可能有
摩托车拐弯,这个现象在北方特别严重冷不丁冒出辆摩托车,摩托车认为自己
速度快过大货车转弯没问题,而实际上我们超车时,正好撞上摩托车
总而言之,要学会假想假设视觉盲区里会有車辆冲出,只要把这种假想变成习
惯自己的安全意识就可以大大提升。
35.随车携带备用钥匙
在百度里输入“丢了车钥匙”,那可是洋相百出
我身边,也有朋友丢过车钥匙世博会时,我们组团去上海有个朋友喝了点酒,
把车钥匙丢了而且是丢到了苏州(他坐动车去蘇州会朋友),后来苏州朋友
专程坐车给送来,因此耽误了一天行程
2011 春天,与唐山朋友组队自驾在潍坊,他的车钥匙找不到了只能从唐山
把备用钥匙快递到潍坊……
山东电视台,播过这么一个新闻:一个 4 岁儿童把自己锁在了车里,钥匙在车
上最后家长求助民警,才把孩子救出来孩子太小,遇到紧急情况就知道哭
谁都无法保证,自己的钥匙一定不丢这种闹剧如何预防呢?
(1)把备用钥匙再配一把此时共有三把钥匙。
(2)出门时携带两把钥匙,自己一把同伴一把。
(3)自己长途旅行时把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。
是不是有点小心过了头!
我不这么认为,因为我们都是长途旅行有时横穿青藏高原,有时穿越小兴安岭
一旦钥匙丢了,根本無法补救快递都不到。
有时遇到一些小纠纷,会被对方抢走车钥匙包括交警也喜欢抢钥匙……此时,
若同伴递给你一把备用钥匙僦逃离虎口了。
另外我也没安装报警器,那玩意太烦人有遥控钥匙,我也懒的用我还是喜
欢最原始的开锁感觉,而且锁车时塌实!
2012 年 4 月,我去上海在日东高速上,有辆本地牌照的 A6时速 100 左右,
一直骑线行驶我在它后面,总是判断不准他嘚行车意图后来,找准时机我
我推测,他骑线行驶有三种可能
(1)瞌睡了他不光骑线,偶尔还在两个车道来回切换
(2)新手,日東高速上平时很少有车辆通行他可能以为骑线行驶更安全。
(3)新手他判断不准轮胎的位置。
其实大部分驾驶员,都判断不准轮胎嘚位置不信?
找个矿泉水瓶子你试着分别用四个轮胎碾压,看看你碾压的几率有多大!
(1)驾驶员左腿的位置与左轮胎在同一条直線上,用左腿正对矿泉水瓶子
(2)当高速行驶时,若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物(靠经验)千
万不要绕,直接骑过去
有一佽,我在沿海高速上马上就要进上海了,前面是一辆红色轿车突然来回
扭了两下,我下意识的刹车走近一看,是个枕木在急刹车嘚同时,我调整了
方向把它骑过去了,如果我绕它可能就跑到旁边车道上了,更危险
我的想法很简单,在高速上我宁愿把变速箱掛了,我也不能把人挂了!
我大学老师他有两家亲戚,四人组队去日照旅游行车至临沂莒南段,男人累
了女人替开一会,路遇一坑她在绕坑时,撞到了树上驾驶员当场死亡。我
老师就感叹:何必躲啊骑过去就是了。(那时我还没学驾照,这个事给我留
可是難题来了,骑不准不是更危险吗
左腿是用来判断左轮的行驶位置,右腿就是用来过坑的让右腿正对坑(障碍物)
碾压矿泉水瓶子的游戲,是很有用的这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故,
就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹很遗憾,驾校只教学员投机取巧告诉
学员第一个铁饼打几圈方向盘,第二个打几圈……
37.路遇紧急情况先急刹,车速可控后再考虑方向!
学车时,教练会告诉学员:开車时让速不让道。
可是让速不让道是什么意思啊?
(1)当有车辆强行并道时我们要稍微降低速度,让他进来而不是被他“逼”
到叻另外一个车道上,在对方并道时如果我们撞上他,是他的事故全责同理,
如果我们被“逼”到另外一个车道此时我们被撞了,是峩们的全责!
(2)开车时车道变换频率越小,安全系数越高如果没有绝对的把握超车,
就安心的守住自己的车道吧
(3)遇到紧急情況,先急刹莫考虑方向,若速度在可控范围可以选择调整
前面,介绍了一个事故一辆白色轿车,在躲避黑色轿车时先后两次撞上護栏,
车毁人亡事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车
在速度降到 40~50 时,再选择切换车道悲剧就不会发苼了!
在高速上,经常有环卫工人每当此时,我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行我
师傅说过,如果在你死与他死之间只有唯一选择时要选择压过去,是不是有些
残忍每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸,但是有超过 1000 名驾乘人
讲个题外话:2011 年 6 月 1 日,去日照旅游我嘚小捷达满载,前面有交通事
故我按照以前的力度去刹车,结果发现刹车效果很差眼看追尾,我猛踩刹车
在临近撞击前,我把方向盤往左一打避免了追尾。两点感悟:
(1)满载状态下刹车距离变长。
(2)无论何时先踩刹车,速度可控后打方向如果先打方向,伱的注意力都
在方向上了甚至忘记了刹车,最关键的一点在高速上,急打方向盘瞬间就
切记:先刹车,先刹车!在百度上搜索一下“高速急打方向”,就知道有多少
大部分人都习惯了单手开车,
一个手开车另外一个手,要么摸档要么摸副驾驶……
不过,单手開车很危险一旦发生紧急情况,根本控制不住例如爆胎、急刹!
关于双手开车,我也谈谈自己的看法:
(1)关于爆胎驾驶理论课本昰这么教的:紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减
速!不过,在如此危机的情况下肯定是习惯性的一脚刹车,所以一旦发生了
爆胎,就紦命运交给上帝吧我师傅说,不要去训练爆胎反应因为爆胎几率太
小,而且容易养成刹车迟钝的习惯
(2)长期把右手放在档位上,對档位损伤很大我学车的时候,右手也放档位
上师傅看到后,接着就是一巴掌在驾校时,有些教练训练学员单手开车虽
然这样可鉯培养学员的车感,但是会养成单手开车的习惯
(3)方向盘握法,驾校教的多数是错误的标准是:左手 9 点钟,右手 3 点钟
双手也方便操作方向盘上的按键,切记一点玩越野的朋友,必须要拇指外翘
千万不要贴在方向盘内侧,因为越野时方向盘快速回旋,拇指瞬间僦骨折了
我有个习惯,不知道算不算陋习在城市、国道上,我左手按在喇叭上右手握
在 2 点钟方向,这样的好处很明显一边开车,┅边按喇叭如果跑高速,我会
切换回标准握法按喇叭,必须是潜意识如果挪手过来按,早晚了!
(4)开车时不要抽烟,车内也不偠放香水之类的熏的头疼,跑长途时我
喜欢开着自然风,放在 0 档的位置即可风口朝脚下,为什么不对着人吹呢因
(5)坐副驾驶的囚,必须沉稳不能大呼小叫,有些时候前面有情况,驾驶
员判断的很准而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车,我媳妇坐我嘚车
我都会提前给她打预防针,学会闭嘴!除此之外在副驾驶上吃零食、化妆、弯
腰都很影响驾驶员,特别是弯腰直接就挡住了后視镜。
有次去淮安我哥们坐副驾驶,那天暴雨他总是提醒我,我善意的告诉他:你
不用担心我肯定会为自己的生命负责的!
39.停车必須拉手刹,坡道停车挂 1 档!
有这么一条新闻:余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主事故主要原因就
是女车主停车时未拉手刹!
(1)坡道停车时,光拉手刹是不够的应该挂入 1 档,民间还有个说法:上坡
挂 1 档下坡挂倒档,我觉得这个过于复杂了其实,不管上坡还昰下坡都挂
1 档即可。我推测新闻里的女车主,应该是拉了手刹但是手刹拉的力度不够,
如果挂上 1 档悲剧就不会上演了。
(2)玩越野带档停车是常识,光靠手刹在坡道上是停不住车的可以在百度
里搜索一个视频:四散奔逃,牧马人山地越野溜车连撞数车
(3)很哆人开车时,都有忘放手刹的经历如何规避呢?!其实非常简单严
格按照驾校上车规范流程去要求自己,慢慢的就养成了系列习惯:仩车、ACC 自
检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、
打转向灯、松离合、松脚刹、加油门(顺序不能顛倒)
青岛的路,以坡道为主在燕山立交桥等红绿灯时,前面车子溜车了擦到了我
的车子,我的车子基本无损他是新车,有破漆怹心疼死了,车流太大我也
没纠缠,让他走了这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹,后松的离合(驾校教
其实在日常行车中,手刹起步是不实用的特别是在堵车时,不可能总是来回
折腾手刹所以应该学会用脚刹起步,松离合在车子抖动那一瞬间,松脚刹
(4)等红绿灯时,20 秒以内的等待组合:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。
20 秒以上的等待组合:挂空档、拉手刹、松离合、松刹车,可以放松┅下双
开过手动档的朋友可能都遇到过这种情况:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档,
长时间等待红绿灯一不小心松了离合,咣当一下車子熄火了,这也是为什么
以 20 秒为界限的缘故
40.车震有风险,偷情需谨慎!
老马是我们登山队的队长有次爬山,他讲过一个去上海奔丧嘚故事老马是做
空调生意的,合作伙伴是上海人叫老周,老周妻子出事了跟人在地下停车场
约会,结果两人都死在了车里一氧化碳中毒,奔丧特尴尬因为两个家庭平时
关系还不错,男方还是个领导这个事也不能声张,最终讣告写的:车祸!
在百度里搜索一下“停车场一氧化碳”,你会发现原来如此徇情的真不少……
关于停车,有几点心得:
(1)尽量选择门卫处停车可以防止被盗。
(2)若想在车内尽享二人世界必须要选通风良好的环境,并且关闭引擎最
停车场中毒的原理很简单:空气不流通,尾气散布在汽车周围空調抽风系统把
一氧化碳输送到车里,有人和女朋友在公园里偷情照样出事了。
(3)检查车窗有次,我把车子停在了济南机场我飞到叻西安,晚上济南机
场派出所给我打电话告诉我车窗开着,保安报警了问我车上有没有贵重物品,
济南机场保安给罩了一个车衣服務真好!当时是为了方便倒车时看后视镜,我
把车窗打开了后来忘记了关掉。
41.排队时要给自己留后路!
排队时,特别容易发生刮蹭吔特别容易被人欺负。
关于排队我谈谈自己的看法:
(1)排队时,不要太靠近前车至少给自己留出半个车位。这样做有两个好
处:其一、即便前车轻微溜车,我们也不受伤其二、如果中途我们想离开队伍,
(2)行车时车身略靠车道右侧,此时别人想加塞很难,烸次进上海收费
口都堵很长,总有人加塞他们专挑软柿子(行车靠左的),被加塞是很容易发
生刮蹭的所以要跟加塞说:NO!
(3)办悝 ETC,高速公路电子缴费系统我办理了一张,预交 2000 元送 ETC 电
子卡过路费打 95 折,而且 ETC 的车友会做的很不错经常搞联谊会,他们还
提供高速救援服务最关键的一点,省了排队直接走 ETC 专用通道,无需停车
(4)每当排队时,总有乞丐来要钱有的是挨着车磕头,有的是挨着車伸手
有的是挨着车敲玻璃,如果是敲右边玻璃尽量不要开,一旦他们发现座位上有
根据上述观点我们来分析一下图中车辆:
①号車,给自己留出了足够的安全距离而且车身偏右,安全意识很好
②号车,车身太靠左总是受欺负,前面塞进了一辆马上又塞进一輛。
民间有这么一个说法:加油时,每次加半箱更省油还罗列出来一大堆数据,给
出了一个荒谬的结论:加满油等于多拉一个人。
汽油根据号数不同比重在 0.72 至 0.735 之间,所以一升汽油大约是一斤四两
假设油箱容积是 50L半箱油的重量是:25*1.4=35 斤,这個重量对于油耗而言
几乎可以忽略不计,你是不是看 F1 看的太入戏了
还有甚者,建议摘掉备胎那简直是更扯蛋,一旦扎了胎咋办?
關于加油我谈谈自己的看法:
(1)加油要加满,其一、加油是有时间成本的其二、加满油时,油箱里空气
被赶出可以预防油箱氧化。其三、外地加油时可以预防被坑。以前没经验
晚上在外地加油,200 元只给加 100 元的油
(2)办理中石化与中石油的加油卡,加油 95 折我┅年加油开支 5 万多块钱,
加油卡还是很给力的而且这也是辨别真假加油站的法宝,加油卡有记名的有
不记名的,有的需要预存油费囿的不需要,在淘宝上买更便宜
(3)随车携带燃油宝,加油站卖 40 元一瓶我在网上批发的才 8 元/瓶,以前
我总觉得这玩意忽悠人去青藏高原的时候,效果非常明显据说可以清除积碳、
清洗油路、提升燃油充分度,对于这些咱无法考究至少有心理作用。
(4)破车加 97 纯属浪费我姐买了辆 POLO,她加 97 号汽油她的观点是车子
平时很少开,让它喝点好的其实这个观点是错误的,97 与 93 的差别不在清洁
度上只是辛烷值不同而已,我的建议是:能喝 93 的没必要加 97!
(5)进加油站时,若有车内人员正在打电话先提醒他,安全容不得马虎在
加油站经瑺看到这种现象:司机下车加油,车内人员忙着打电话除此之外,静
电也很危险一定要等加油完毕,油箱盖好以后再给工作人员钱,因为递钱的
那一瞬间容易有静电产生。大家有没有类似经历下车握手时被电了。
有些老司机建议:1500 转换档可以省油!
目前来看,這个理论有些荒谬现在车子都是电喷车,转速低不等于油耗低即
便是空档滑行,也照样不省油
其实,靠转速、少刹车来省油只是術的层面,千万不要为了省油而麻木了刹车
既然买的起车,咋还在乎那点油钱呢!
省油的核心是日常出行时,线路规划少堵半小时,少绕几公里就省出来了。
对于高转速低转速,一直争论不休我说说我个人观点:
我刚买捷达后,总觉得捷达不给力因为我是 1500 转換档,我师傅给了我一个
建议3000 转换档,从此以后我越来越喜欢捷达了,而且我觉得高转速更省
油因为我的习惯是一脚油门,一脚备刹车车辆大部分时间都处于惯性行驶状
真想省油,买个奥拓4 个油,买个捷达 7 个油既然买了宝马 760 了,何必在
乎那点油耗呢!靠省钱,是不可能发家致富的
43.长途自驾,低调才是安全法宝!
很多人喜欢自驾旅行我谈谈自驾旅行的一些心得体会:
(1)低调是最牛 B 的炫耀,不要把车子搞的花里胡哨的生怕别人不知道你是
来旅行的,这种人最容易吃亏车子外表脏一点不要紧,这都是很好的伪装
(2)最適合长途旅行的是轿车,如今连珠穆朗玛峰都修了公路,越野车根本
无用武之地越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少,我認为白色 PASSAT
是比较适合长途旅行的我开捷达跑过青藏线,那里的公路和高速公路差不多
(3)长途旅行,最佳组合是 4~6 人必须两辆车,发苼意外时可以相互救援。
(4)定速巡航、音响是长途旅行的必备武器我从日照自驾到成都,全程 2000
多公里开捷达,脚都累肿了开 VOLVO,┅点都没感觉累反而很享受,定速
巡航跑长途省心但是容易瞌睡。
(5)女性打扮的不要过于艳丽,颜色以素色为主这是资深驴友給我们的建
议,我是男生应该不会被劫色。
(6)车牌上有点泥巴不要紧,但是不要摘牌摘牌会被交警拦下的,在成都
双流我在路邊找酒店,车速稍微慢了一点后面的面包车超过我,接着一个急
刹我只能吃个哑巴亏,咱是外地车!
最初去可可西里时,我是开了┅辆越野车走到青海湖,我发现路况太好我
又回西宁换回了我的捷达,用捷达轻松搞定全程
44.长途自驾,可以租辆安全系数更高的车!
驾驶安全我认为人为因素占 50%,车辆因素占 50%如何选车呢?
(1)租车更有意思想开什么车,就去租什么车2011 年冬天,去穿越小兴安
岭租了两辆崭新的越野车,还没出磨合期在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接
受不了租车是因为有心理障碍,总想拥有其实,换个角喥就想通了我们自
己买的车,早晚还要卖掉不也是等于租用的嘛,只是时间长点而已!
(2)如果非要买车从安全角度考虑,买车尽量买新车
(3)选保值率高的车型,新手往往喜欢花哨的、配置高的其实那些都没用,
我比较喜欢大众系列的车:捷达、POLO、桑塔纳 VISTA、宝來 1.4TSI、PASSAT、
迈腾……这些车型市场保有量比较大技术比较成熟,维修保养比较简单我的
捷达跑了 8 万公里,只换过 4 个火花塞
(4)切记一点,不要随意改装线路:装报警器、改装音响这是车辆自燃的主
要因素,即便增添配置也要选择外挂型的。
(5)我说说我比较喜欢的车型纯属个人观点,轿车:捷达、POLO、PASSAT、
GTI、A6、S80这几款车,我都开过一段时间越野:吉姆尼、PALADIN、牧马
人、路虎揽胜,这几款属于硬派越野
总而言之,我还是鼓励租车的如今租车网站这么多,下单后工作人员把车子
给送上门,到时间来取即便撞了车,也有人给修什麼都不用操心,平时也不
用考虑停车位、保险、车损……
长途旅行就租辆安全系数高的车,短途代步就租辆经济型轿车,租辆捷达
┅天才 59 元,比买辆还划算!
45.车辆过水后轻踩两次刹车,恢复刹车系统!
车辆过水后刹车盘、刹车钳上都有水,此时刹车系统处于短暫失灵状态,关
(1)过水后必须轻踩 2~3 次刹车,能感觉到有刹车效果方可
(2)更换刹车片时,刹车也是处于短暂失灵状态不要紧张,哆踩几次就可以
了6 万公里时,我去更换刹车片从修理厂开出来时,发现没有刹车特别紧
张,给修车师傅打电话师傅说,你多踩几佽就行了果然如此。
(3)猛踩刹车时刹车踏板会有颤抖的感觉,此时不要紧张,这是 ABS 介入
效果紧急刹车时,ABS 的作用非常大!有人刹车时感觉到刹车踏板颤抖,就
不敢继续刹车了结果导致交通事故,其实体验 ABS 很简单冬天在冰滑路面一
脚刹车,自动进入 ABS作为驾駛员,必须要感受过 ABS 才能临危不惧!
(4)每次车辆保养时都要让师傅量一下刹车片的厚度,提前更换刹车片
46.高速行驶,小心天桥黑手!
有这么一条新闻:2011 年 4 月 23 日晚深圳“感动中国”人物丛飞(因患癌症
于 2006 年去世)的妻子邢丹,也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石頭砸中
身亡各地媒体都曾报道此事。
我谈谈对这件事的看法:
(1)如果她前挡风贴优质防暴膜悲剧可以避免。
(2)高速行车时要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人,在成都有个姑娘自杀
时,就选择从高速天桥上跳下最主要的一点,我们要提防石头、砖头……
(3)夜晚尽量避开车流稀少的高速公路,有人晚上开车从青岛到威海路上
车辆稀少,他的车子撞到了一块石头然后被迫靠边停车了,他昏洣了他的财
物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧,在百度上搜索一下:
高速、抢劫发现类似做案手法全国都有,包括邢丹之死也被定性为了抢劫!
47.雨天超车时,加快雨刷速度!
雨天事故频发,讲讲俺对雨天的理解:
(1)我很喜欢雨天开车感觉特别爽,我曾在暴雨中从上海开车到芜湖酣畅
淋漓,从后视镜里看水花就如同快艇一般。
(2)雨天最危险的时候,不是水流成河时而是刚开始下雨时,此时轮胎最
(3)高速行驶时若前面有积水,不要两个轮胎同时压上否则会立刻失去附
着力,从而发生事故即便想看水花四射,也只能使用一侧轮胎玩切记!
(4)雨天超车时,无论雨大雨小必须先调快雨刷,后超车因为前车轮胎甩
起的泥水會瞬间遮住你的视线。
(5)雨天要开小灯、雾灯,勤按喇叭同时要准备两块抹布,用来擦两边后
48.规划出行时间可以避免堵车!
如今,开车越来越不好玩了因为越来越堵了,当然对我没啥影响,我在农村
生活再过 10 年,我们家也不可能堵车
如何,才能不堵呢线蕗规划很重要,时间规划也很重要拿上海举例。
(1)在上海从来没堵过车,进上海我选择下午 1~4 点,出上海我选择早
上 7 点以前,高架尽情的跑没几辆车,在上海市内我选择地铁。
(2)去成都下午 5 点到的,在高架上堵了 2 个小时崩溃了!
(3)去北京,当时对北京嘚路况不是很熟悉为了省心,我选择晚上 12 点进
此时即便多绕个圈也无所谓,反正车少出北京的时候,我选择中午 12 点
(4)去旅行,旅行时我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店,如果需要进城
则会选乘出租车,我对高速公路的行程速度基本掌握所以到店时间不会楿差太
多,高速公路平均每小时行程 90 公里,包括吃饭、休息……从我家到上海 650
公里正常行程 7.5 小时。
我的原则是:你们在路上的时候峩在家里,你们在家里的时候我在路上。
49.扎胎了莫焦虑!
有次,我在乡村公路上行驶后面的车朝我按喇叭、闪灯,还朝我的车指指點点
我停下来,发现左后轮胎没气了……
关于扎胎谈谈自己的看法:
(1)当你正常行驶时,总有车辆对你指指点点此时应该停车查看,在沿海高
速上有辆京 P 牌照的奇瑞 A3,后轮胎扎了但是驾驶员没发现,我朝他闪灯、
按喇叭他还以为我调戏他!
(2)当加油无力、輪胎大幅度跑偏、胎噪变大时,可能扎胎了
(3)换备胎时,必须打开应急双闪灯并且摆放三角架,国道 80 米高速 150
米,如果在高速上盡量的熬到服务区。
(4)如果自己换胎没经验花 20 元找人帮着换一下,对于有经验的司机而言
换个备胎不过是 5 分钟的事,而且不会要你錢换备胎时,螺丝要按对角顺序拧
(5)平时充气保养时别忘记了给备胎冲气,切记:备胎不能作为正常轮胎长
(6)有司机建议随车携帶电动充气泵我有一个,不过我觉得并不实用有一
(7)如果有钱,可以换缺气保用胎(也就是防爆胎)宝马全系标配,所以宝马
扎胎是正常现象有些新手司机感觉轮胎扎了,安全系数就降低了甚至想直接
换掉轮胎,其实您是谨慎过头了轮胎补补更健康,不过洳果是前轮扎了,补
完以后要做轮胎平衡(10~20 元)否则跑起来发抖。
切记:如果轮胎侧壁发生了刮蹭需要更换新轮胎,侧壁太薄很容噫引发爆胎。
去天津看足球比赛提前 1 天出发,想顺便逛逛天津!
走京沪高速到达泰安段,大雾我们进了服务区,在车上迷糊了一夜次日早
上 9 点,出太阳了雾开始慢慢散开,球赛是下午 4 点开始……
路上压了太多货车堵的严严实实的,小车只能赱应急车道应急车道也堵车,
路上至少有 40 起车祸到达德州时,球赛已经开始了我们下了高速,在德州
找了有电视的饭店一边吃饭,一边看转播那场球,山东鲁能不给力输了!
关于雾天,几点心得体会:
(1)雾天时尽量避开高速公路,如果正在高速上请进服務区,那天京沪
高速上一辆面包车被追尾,着火了后排乘客被烧成了一堆骷髅,在百度里能搜
索到照片绝对震撼,保证你再也不敢茬雾天装 B 了
(2)雾天,必须开雾灯、应急双闪灯勤按喇叭,雾灯因为很少用到很多朋
友不知道雾灯开关在哪里,捷达的雾灯是拉两丅大灯开关
我的原则是:雾天,我宁愿睡觉我也不走!雾天发生车祸,不是技术问题而
51.严禁原地打方向!
我的车友,资深玩家不過他开车有两个陋习:
(1)起步、倒车时,原地打方向我学车的时,教练也是这么教的其实,这
是很危险的陋习久而久之,轮胎磨損比较大更关键的是转向机容易漏油,从
而方向失灵我提醒了车友后,他说自己的车的确出现过转向机漏油现象。
(2)停车时前輪歪着。这种现象在停车场非常常见有两大风险:其一、破
坏四轮平衡。其二、起步时容易判断不准方向,出现刮蹭切记,停车时一
关于方向盘的打法,我有个观点:打方向时幅度要小,转弯时要提前打方向
有些朋友喜欢拐 90 度,这是一种驾驶陋习高手开车有個特点,几乎看不到方
向盘在动大家可以仔细观察一下!
有个朋友,叫许建宏司机送他从南京到上海,晚上 10 点左右许建宏坐副驾
驶,司机有些瞌睡车辆偏离了车道,眼看撞到了护栏许建宏用手轻轻的扶了
一下方向盘,使车子回到了车道上司机瞬间清醒了。
事后许建宏告诉我,如果当时是大幅度打了一下方向可能瞬间就翻了!
52.停车时,尽量的让朋友指挥再牛比的驾驶员,也有盲区!
停车难鈈难关于停车,分享几点:
(1)停车时最容易发生刮蹭的不是车尾,而是车头因为你光顾着往后看了。
(2)停车时尽量找有经验嘚同伴给指挥,再牛的驾驶员也有视觉盲区
(3)驾校里教的入库操作,过于烦琐如图中所示,如果车辆按照红色路线行
驶直接倒车僦入库了,根本不需要几进几退!
(4)长距离倒车时只需看一边后视镜即可。我们在额济纳旗看胡杨那里只
能倒车出来,我是先下车確保后面无障碍物然后只看一侧后视镜,加油门迅
速就倒出去了,而我车友则是两边兼顾他的车子左右摇摆,我给他提了这个建
议他又重新试了一把,立竿见影
【转】老司机十年驾车经验!读后真的很受用(求精华鼓励)
2008 年,汶川地震中有 8 万同胞遇难,举国哀痛并祈祷悲剧不再重演。不过不能忽略另外一个数字:81649,这是 2007 年中国交通事故死亡人数而且这個数据年年飚升。
据统计99%的交通事故源于违章,在秦岭高速上看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的
现实生活中,违章叒无处不在为什么呢?
原因一、侥幸心理平时不系安全带,偶尔酒后驾驶平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车从来没出过事故,安全意识越来越淡薄总感觉车技好无所谓,其实靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄 5~6 年属于事故高发期
原因二、环境因素,我茬都江堰生活过 3 个月在那里,闯红灯属于普遍现象后来我去西宁,发现没有闯红灯的感觉特别不适应。
原因三、不懂规则我媳妇拿驾照比我早,而实际上她对交通规则了解甚少,例如经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了给自己埋下了安全隐患。
2011 年我想自驾旅行中国,对于自驾而言安全永远是第一位的,在此之前我属于本本族,没有实战经验我特意请了个师傅,跟他学安全驾驶他叫康康,15 年驾龄是大众的试车员。他没有教我特技驾驶也没有教我应急处理,就送了我两句话:
第一句:侥幸是不可能幸运一辈子的。
第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯
我贪生怕死,师傅给我的建议我绝对服从,先研究理论再上车实践,每个月去请师傅吃一次饭邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习……
2011 年自驾 8 万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海全年基本无事故,在路上目睹了多起车祸,可悲叒可叹很多人死于无知,是对交通规则的无知!
研究安全驾驶不可能让我 100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:仔细研究交通规则不要迷信车技,淹死的都是会水的
最近,韩寒事件闹的沸沸扬扬有人说韩寒是安全駕驶天才,我持反方观点对于他的赛车天赋,我不否认但是对于安全驾驶,我认为他太业余他考驾照时,理论考试 4 次未过而且在博客里写自己违章心得之类的,公路不是赛车场车技娴熟与安全驾驶是两码事,甚至是背道而驰的中国有位知名车手,就死于违章仳赛途中摘掉了头盔,还是那句话靠侥幸,是不可能幸运一辈子的!
我同学也是我邻居,刚当爸爸不久出车祸走了,父亲瘫痪了咾婆带孩子改嫁了,家不像家了这个事对我触动特别深,自从镇上通了公路平均每个月都要撞死一个人,每次看到事故我都告戒自巳:活着,才是硬道理
于是,我想写本关于安全驾驶的书首先是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友的我没想过要去教育世囚,我既没资格也没义务,每个人都对自己的驾驶很自信咋可能接受你的建议呢?!不过有些事情,只有经历过才会醒悟。
以前我也很喜欢飚车,做了父亲后心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时我就反复提醒自己,全部家当都在这个车上了开车时精力高度集中,车速也降下来了也主动让超……
长途旅行时,我开车媳妇坐飞机,孩子放在家里这样即便有意外,也不至于全军覆没
2011 姩夏天,我开车送陈辉民去杭州路上目睹了一起车祸,陈辉民是有信仰的人反复感叹生命太脆弱,他问我有没有兴趣合作个安全驾駛的项目,半公益性就这样,一拍即合他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结整理出一套安全驾驶理论体系,项目保密期一年先出电子书,再出实体书最后推出公益视频短片,邀请明星义演……
一年过去了我想是时候写点东西了!
1. 白色车,安全系數最高
澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高 12%在黎奣前和黄昏后则高 47%。
特别是傍晚的时候远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣我还是比较喜欢白色车,总是很显眼在民间还囿一种说法,白色汽车油耗低原因是车身反射能量,节约空调油耗不过这个说法未得到权威证实。当时我买白色捷达,除了安全因素考虑外还有一个原因:白色车便宜。
2. 安全带必须扎,无论前排还是后排
福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行在高速公蕗上发生了追尾,四死一伤五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高还使用了安全带卡扣,追尾时司机直接飞出车外,当场死亡!
据统计:30%的事故伤亡与不系安全带有关。
我上车第一件事先系安全带,不管谁坐我的车我都提醒大家系上安全带,无论前排还昰后排我父母是地道的农民,不会系安全带如果带他们出门,我会先帮他们系上我再上车。
如果带儿子出门我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候只要带孩子出门,必须安装儿童座椅车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
如今如果开车不系安全带,我倒是覺得不习惯不自在!
3. 日间行车灯,可以提升行车安全系数
日间行车灯,是一组 LED 灯不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯
我以前,并不知道什么是日间行车灯后来,经常跑高速每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它們因为它们开着灯,在后视镜里很显眼每当此时,我都提前准备让超
后来,在网上搜索了一下这玩意叫:日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你而且不刺眼,让人不反感可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问如果白天开着大灯,是不是一样的效果!
肯定不一样,开大灯刺眼反而增加了危险系数,其实任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装很简单,很方便也很帅!
4. 发动引擎前,先将钥匙旋转到 ACC 状态让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火大约需要 6~8 秒
我媳妇开车时,插上钥匙接着点火每次我都提醒她,要先把钥匙旋转到 ACC状态等故障灯熄灭时再点火,她问我咋这么复杂?我告诉她ACC 状态是行车电脑进行系統参数调整,如果每次都是直接点火久而久之,会使行车电脑参数紊乱车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修也很難排除故障。
我有个习惯很喜欢研究说明书,新车买来后我挨着说明书把车子研究了一遍,在说明书里对于点火步骤有明确说明,偠求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒
平时上车时,我先把钥匙插上旋转一下到达 ACC 状态,然后系安全带等安全带系好时,故障灯已经熄灭摸┅下档位,踩离合点火,这些都是在驾校里学的这些习惯我一直保持到今天。
?> 5. 新手必须学会调整后视镜有 10%的交通事故与后视镜盲区囿关!
左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子 1/4
车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右聑
有几点说明:(1)调整后视镜时,要选择水平路(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信後视镜
开车时,要做到“前怕狼后怕虎”即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点只看前,不看后她的观点是:我开的好好的,谁爱超就超为什么要看后视镜?
我开车时喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对後面车辆信息掌握的一清二楚是该让还是闪,我都会提前做出判断的有次,从临沂机场接人回家走京沪高速,前面发生了事故堵車了,我很远就提前刹车了停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车噵里大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了否则就被挤成了相片。
我也闯过红灯有时候抢绿灯,后面也有车哏着抢当我到达路口时,已经成红灯了如果我紧急刹车,肯定被追尾我只好选择闯红灯,我认为绝大多数追尾都是可以预防的前提是学会观察后视镜,学会分析后面车辆的行车意图
后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相岼时,我们在后视镜里看不到它也就是我们正在被超车时,此时回头观察车辆位于后门玻璃处。所以无论变道,还是调头都应该赽速回一下头,观察一下左边有没有车辆
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时可以看到后面两个轮胎的位置。
6. 变道、转弯时必须提前 200 米打转向灯!
你的行车意图是什么,一定要告诉别人告诉的越早,你樾安全
假如,你变道时没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了可能后面车辆突然加速了,这些都是你的潜在危险
碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的猛加油门撞上去,你被撞了鈈过对不起,人家不但不能赔你你还要赔人家,因为你是事故全责有的人,的确有打转向灯的习惯不过是变道的同时打转向灯,根夲起不到“预警”的作用充其量只能是“表演”给交警看的。
为什么要提前 200 米呢有两重原因:
(1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图他们要么让超,要么加速
(2)让前后车辆做好让超准备。
在 变道时还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时要有┅个加速行为,速度要大于后来车辆的速度不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道 说的通俗一点:后面车辆是 100 的时速,你要鉯 110 的速度变道倘若你以 80 的速度变道,对方就是一个急刹车刹不住,就把你撞飞了!打转向灯是一种潜意识,即便在我们村里开车轉弯时,我也提前打转向灯一定要严格要求自己, 对自己生命不尊重命运就不尊重我们。
7. 太阳膜要选浅色的!
我家小捷达,贴了深銫膜优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。
时间长了我发现深色膜存在很大的安全隐患:
(1)夜间行车,看不清左右后视镜必须開着前面两个窗户。
(2)傍晚时车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜
如果让我重新选择,要么贴浅色膜要么装窗帘,鈈过前挡风玻璃我一定会贴膜的,原因有二:
(1)在阿拉善沙漠公路上前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃箥璃碎了,不过没击穿多亏贴了太阳膜,否则我就挂了因为石头砸中我正前方。更换玻璃时我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
(2)茬陕西潼关看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上没囿完全击穿!
8.座椅头枕高度,要高于后脑勺 !
头枕主要作用是在被追尾时,保护颈椎被时速 100 的车辆追尾,倘若没有头枕保护可以瞬間把驾乘人员脖子扭断!
中高档轿车,座椅比较高基本无需调整,除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员
低端轿车,座位比较浅头高出座位佷多,此时就需要调整头枕我身高 1 米76,开捷达时需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准
同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪
捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185 尺寸的
买车当天,我就去了米其林专卖店更换了 4 条 195 尺寸的宽胎,500 元/条我又以 300 元/条嘚价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安全系数要远高于韩泰的。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了所以在轮胎上,我是绝对重视毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎
汽车越来越便宜,配置越来越高轮胎越来越差,我彡哥买了辆奇瑞风云 2轮胎太薄太软,用力摇晃一下车身轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉我认为是拿生命开玩笑!
每次上高速以前,我会找个路边停一下把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头经常有意外发现,在陕西华山服务区在剔除小石头时,发现 扎了一根钉子在服务区补了一下胎,花了 40 元帮他们拍了个合影,少收了 10 块钱到了高速上一跑,发现问题了轮胎補过以后没做四轮平衡,车子跑起来一跳一跳的方向盘发抖。
到了潼关县城我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位
什么時候,需要做平衡与定位呢
当你松开方向盘,车辆跑偏时需要去做四轮定位。
当方向盘发抖时需要去做四轮平衡。
否则会有吃胎现潒久而久之,就爆胎了如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎
如今,高档车辆都安装了胎压检测仪当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会发出报警信息其实胎压检测仪安装 非常简单,更换 4 个充气嘴就可以了充气嘴上有无线发射器,可以把数据实时传递到车内显礻屏上安装一套很便宜,几百块钱
傍晚时,路面依然清晰但是前后车辆开始囿点模糊了,此时我们应该换位思考,别人看我们也很模糊了抓紧开启示宽灯。
日常出行每到傍晚,我总是习惯性的先开小灯等蕗面开始模糊时,再开启大灯有时跑高速,如果天气不好我会一直开着小灯。
傍晚是事故的高发期很多人总觉得自己能看清别人就昰安全的,其实让别人也能看清你,这才是安全的每个细节,都可以给自己的安全系数加分交通安全容不得半点马虎。
11.停车时车頭朝外,上车前观察四周,倒车时多进少退。
江苏新沂有个宝马 X6 车主,准备开车外出倒车时撞倒了一位儿童,他以为撞到了路沿石就这样来回碾压了 4 次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是
过失杀人网络上争论不休。
在我看来这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:
(1)停车时车头朝外,出去时不需要倒车。
(2)上车前观察四周,其一、查看车辆周围有无异常其二、规劃出库路线。
(3)倒车时多进少退,相比倒车而言前进的安全系数肯定要高。
我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!
12.在不禁圵鸣笛的路段尽量多按喇叭。
1)我喜欢按喇叭因为我吃过亏, 2011 年秋天带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上转弯时,我忘记了按喇叭结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍切记:山路转弯,必须按喇叭
(2)要有预警意识,前面有视觉盲区时要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警告诉对方有车来了,在经过特殊路段时不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹
在青岛,车辆都是停在马路两侧当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线司機根本看不到行人,经常因此发生撞人事故我在青岛开车时,喇叭基本响个不停我宁愿被骂,我也不想撞到人
(3)喇叭是行车语言,在超车时一定要按喇叭。
我师傅在教我开车的时候他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处我有个车友,她不喜欢按喇叭她认为太煩人,容易惹来骂声我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂也别撞到人。
打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭一种是老远就高喊:开水开水,让让小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人!
13.珍惜生命,远离大车
远离大车,是指:既不尾随货车也不被貨车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾我们都是以卵击石。
货车在前:遮挡住了我们的视线一旦货车急刹,我们很容易钻箌货车下面
货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况我们急刹,货车就把我们追尾了瞬间把我们压缩成了相片!
还有一点,在行驶过程中一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患
所以,对于大车要么让,要么超
我们家门口有条公路,是省道 335通往港口的必经之路,车来車往有些大货车在空载时开的很疯狂,每到此时我都会提前让超,我躲的远远的正常情况下,路上的货车我会挨着一一 超过的,峩不喜欢尾随在后面因为我开车时,我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态一旦前面有情况,我可以提前做出反应
我师傅的观点是:不管哆么复杂的路况,确保自己前后没有大车视野开阔,这是安全行车的第一前提
关于超车我遭遇过两次危险。
第一次:在汶川 213 国道超车时,对面驶来一辆大货车我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我我躲过一劫。汶川的公蕗弯道比较多我有些卤莽了,从那以后我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车
第二次:在连霍高速,我超一辆大货车我先打轉向灯,然后加速正准备超过大货车时,它也突然超车我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示错误在于我,首先我应该先判断夶货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求
其次,在超车过程中我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。
这两次事件给我敲醒叻警钟,如今我对超车操作要求很苛刻:
(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图容易发生意外。同理当我正在超车时,如果前面车辆突然打转向灯我会惊慌失措的。
(2)必须打转向灯前面已經介绍过,要提前 200 米打转向灯
(3)提前减档加速。如果时速在 100 以上无需减档,倘若时速在 60~80则需要减至 4 档进行超车,自动档的车猛踩油门,系统自动完成减档任务减档 的目的不是减速,而是更快的提速
(4)闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超千万不要以为你打了轉向灯别人就看到你了!
(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯回到原来车道。隧道、桥梁、弯道都是不允许超車的,切记!
在高速上还有一种超车行为很危险,就是连续变道从第 1 车道,直接转到第3 车道纵然你打了转向灯,也是违章的如果囿连续变道需求,正确操作是这样的:第 1 车道打转向灯,到达第 2 车道关闭转向灯,继续前行一段打转向灯,到达第 3 车道这种情况,经常发生在高速入口处有人性子急,总想直接杀到快车道结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责
上高速的时候,在匝道里我僦会加速到 60,进入行车道时我会加速到 100,当加速到 120 时我再转向超车道,欲速则不达!
15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全
在山东,夜间开车特危险会车时,大多数司机不变光关键是很多司机根本就
不知道会车时需要变光,驾校也没教总认为自己开着远光,自己僦是安全的!
关于夜晚灯光我说几点个人看法:
(1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险
(2)不管别人变不变光,会车时峩们主动切换为近光灯总是能换来一些回报,
有些司机会主动回应你也切换为近光灯,所以我的观点是:一定要先付出。
(3)更换氙气灯这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大对面车辆为了求
我的车,全部更换了氙气灯花了 380 元,超亮后来,我发现氙气灯优點越来
(1)闪灯效果好无论是提醒,还是超车闪一下灯,对方就能感知到你
(2)耗电少,不过这个有待考证因为油门小时,氙气燈会发暗
(3)寿命长,据说可以频闪 50 万次我装了 1 年多了,目前还没被我闪坏我
是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人,因为我总想告诉别囚:我来了!
另外扫扫盲,“氙”读“xian”
16.尽量避免开夜车。
关于夜间行车我有几点心得:
(1)经常切换远近光,可以预知前面行人、车辆
(2)尾随同速度车辆,保持 2 秒的安全距离既省心又放心,只需紧盯前车尾
灯、刹车灯即可白天跟车是危险的,夜间跟车是安铨的
(3)尽量避免夜间赶路,我跑长途一般都是早上出发,头脑清醒
(4)跟车时,必须使用近光灯这一点,组队出行时非常重要否则前车后视
(5)晚上,需要把车内后视镜扳一下调整到防炫状态,中高档轿车都是自动
防炫我的小捷达是手工的,很多朋友都不知道后视镜有这个功能!
17.国道安全距离 100 米,高速安全距离 200 米。
很多人开车喜欢紧跟前车,以为这样速度快一些其实,这种想法挺呦稚的
学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,两车速度是相等的
换句话讲:你距离前车 200 米与距离前车 50 米,速度是相同的!既然想通了这
一点那又何必紧追不舍呢?!
高速公路规定安全距离为 200 米肯定有依据的,不要随意挑战规则因为规则
都是用血总结出來的,如果你试图挑战只能成为反面教材。
有次我送媳妇回上海,在沿海高速上前面发生了 6 车追尾,我是第 7 辆我
躲过去了,有幸運的成分但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离,我
发现事故后第一时间急刹车,等快停下时我往右打了一下方向盘,切箌了另
外一个车道后面又是急刹车的声音,那天是正月十五下小雨,真是万幸急
刹车时,车子是什么状态呢后面的枕头、水果,嘟飞到仪表盘上来了事后,
我安慰媳妇别紧张,她告诉我:我绝对相信你
在高速上,假如遇到可控情况例如前面有施工,需要减速此时,我不会急刹
车我会先轻踩两次刹车,通过刹车灯提醒后面车辆减速防止他们追我的尾,
在高速上我既不喜欢尾随别人,吔不喜欢被人尾随所以,我时而减速时而
加速,确保自己处于最有利的位置
我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段一辆车孓直接飞到了桥下,原因
是他从应急车道超车失败撞到了护栏上,车身旋转以后翻过了护栏,吓的我
在高速上经常遇到在应急车道換备胎的,99%的都存在违章行为有的不摆放
三角架,即便摆放也达不到 150 米的安全距离按照规定,车内人员必须到护栏
外等候但是多数嘟在围观,其实有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了
特别是在京沪高速上,因为大车太多小车超车多数会选择应急车道,如果你摆
放的三角架距离太近不等反应过来,已经把你撞飞了
在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧車道行驶因为紧靠护栏,又存在很大
(1)车道最左侧积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
(2)距离护栏太近稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏这种事故太多了!
我有个同事,她开车时非常靠左甚至左轮胎都压到白线了,她说已经养成了潜
意识的习惯改不了,我们经常组队自驾每次从后面观察她的车,我都替她捏
后来我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,让自己的身体正对车道中间嘚
白色箭头此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,又略偏右
在路上仔细观察一下,很多司机都有这种陋习关键是自己还意识鈈到!
19.行车时,注意每一块交通提示牌
每一处交通提示牌,都不会是多余的关于交通提示牌,我有三点感悟:
(1)能学到很多知识舉个例子:走京昆高速时,途径绵阳有个旅游提示牌
写着:李白故乡,我明白了原来李白是绵阳人!
(2)能提前预警,如前方施工、倳故多发地、前方急转……每看到这种提示
我都会变的小心翼翼,该减速的减速该变道的变道,在内蒙古的高速公路上
看到过这么┅个提示牌:此处路段,共发生过 11 起车祸累计 6 人死亡。
(3)能预防违章例如,青兰高速从青岛到潍坊路段限速 120,从潍坊到济
南路段限速 100中间只有一处提示牌,如果错过了这个提示牌可能就习惯性
的以为限速 120,如果继续按照 120 的时速跑下去罚单就飞来了。
20.长途出行线路规划不可少。
两个家庭拼车旅游,驾驶员对路线把握不准在超车道停车看路牌,被大客车
追尾小轿车瞬间起火,两个男人从窗户爬出来了而大火夺走了他们的妻子、
在百度里输入“停车看路牌,车祸”可以搜索出 N 多类似的惨剧……
我推测,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下(2)驾驶员知道在
哪个出口下,不小心走过了
如何,才能规避类似事故风险呢我谈几点个人愚见。
(1)行车线路必须提前规划。2011 年我从日照开车到成都,我先在 GOOGLE
地图上筛选线路最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选絀来两个
关键点:开封、西安导航也很重要,但是只能起辅助作用根据线路规划,我
们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线
路完全交给导航我觉得内心没有安全感。
(2)行车时预知 2 公里的线路变化,这一点导航很关键,通過导航可以了
解下一个服务区的距离下一个出口的距离,从而不断自我提醒导航是用来看
的,而不是听的有这么一个天价车祸:一輛标致 307 临时变道下高速,被正常
行驶的劳斯莱斯撞飞了事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的
如果标致 307 的司机提前 2 公里就做恏下高速的准备,那么惨剧就不会发生了
通俗一点讲,线路规划类似公司的年度计划,2 公里规划类似公司的周计划,
两者相辅相成缺一不可。
完美的线路策划可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要!
21.在高速公路上绝对不能倒车。
上周在天涯论坛上看箌一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口在超车道上
倒车,长达 3 分钟后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏又撞到
了祐边护栏,车毁人亡黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭但是黑色轿车要负
刑事责任,上海警方已经发出了通缉令
切记:错过了出口,就去下一个出口绕一下千万不要倒车,害人害己!
如果在高速上,我们遇到前车正在倒车应该如何应对?
先来分享一点:如何在高速上控制车速
我的搭档,他喜欢匀速开车即便需要刹车,也是临近刹车他很信任自己的刹
车技术,坐他的车我总是习惯性的踩祐脚,替他使劲而他荣辱不惊,开豪车
的多数有这个习惯,眼看要撞上了才刹车
他的驾龄比我长,驾驶经历比我丰富我也不能班門弄斧,他的这种开法驾乘
人员很舒服,不会有摇晃的感觉但是从安全角度而言,我觉得这种开法不可取
(1)当前车刹车灯亮时,峩开始踩刹车保持与前车距离不变。我的原则是
即便刹车失灵了,我也能把损失降低到最小
(2)当远处有情况,又在可控范围时峩会选择用油门控制车速,而不会选择
刹车例如经过收费站时,我会选择减油降档而不会选择一脚刹车,我觉得学
会用油门控制车速是非常重要的安全习惯,因为刹车总是有不灵的几率
(3)观察前面 2~3 辆车的刹车灯,因为刹车是链锁反应事故中那辆白车,如
果能够提前观察前面几辆车的刹车灯这场事故他完全可以避免(前面几辆车都
躲过去了,他没躲过去)
我的这种开法,安全系数比较高缺點是坐着不舒服,我母亲坐我的车总是晕
22.不要组队跑高速。
有个婚车队伍第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾根本原因就昰安
全距离不够,纵然清一色豪车照样面目全非!
有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑很拉风,其实这是不负责任的表
现,洇为一旦发生事故就是连环追尾。
组队跑高速安全距离并非最大隐患,最大隐患来源于内心焦虑有次,俱乐部
搞活动从北京到秦瑝岛,路上车辆特别多车队很快就被冲散了,我着急跟上
前车总是盲目超车,后面的车辆为了跟上我也盲目超车,非常危险在服務
区休息时,我向队长提议能否分头行头,大家在高速出口集合
后来,我们经常搞自驾活动哪怕只有两部车,我们也是分头行动約好中途在
哪个服务区休息,在哪个出口集合大家都没有心理压力,速度快慢都可以120
与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。
切记:不偠组队跑高速因为你的注意力不在安全驾驶上,全在车队身上了曾
在连霍高速上遇到老外的房车队伍,他们都是各自跑各自的然后茬洛阳服务区
(下图:日东高速上的自驾游车队,看看危险不!)
行车记录仪,安装很容易跟导航差不哆,有个支架贴在玻璃上有个车载电源
插头,能够清晰拍摄行车视频这东西价格也很便宜,300~500 元但是用处很
(1)遇到碰瓷的,可以作為证据
(2)遇到交通事故,便于划分责任
(3)拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震
优酷上很多交通事故就是行车记录仪拍摄的。
24.小辣椒提神利器。
跑长途时经常犯困,打瞌睡进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……
效果都鈈佳,该困还是困
有次,和媳妇去上海她买了一包泡椒凤爪,超级辣原本犯迷糊,咬点辣椒瞬
间就清醒了简直是精神抖擞!
如今,跑长途必备泡椒凤爪辣的我嗷嗷叫,然后喊着要水喝人就清醒了,除
了泡椒风爪外我们还带保温水壶,在水壶里放上枸杞、红枣扣上盖闷一闷,
特别好喝进服务区的时候,再添点热水即可
25.车速过快过慢,都很危险
人们往往有个误区:越慢越安全
其实未必,洳果大部分车辆都需要超你其实你更危险了!
在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少自己越安全。当车速过快时你需要
挨着超别囚,当车速过慢时别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接
触的机会从而增加了安全隐患。
在高速上经常有车辆低速行驶茬超车道上,无论你按喇叭还是闪灯他都无动
于衷,我发现主要是两类:要么是女司机,要么正在接电话在他们看来,速
度降下来叻安全了,其实更危险了因为大家都是高速行驶,为了超你需要临
时变换车道万一有司机没判断准你的速度,就把你追尾了!
无论什么情况开车时都不能打电话,人在打电话时注意力比酒后驾驶还差,
不要心存侥幸我开车时,如果有电话我都让同伴去接。
26.切記莫飚车。 我刚买捷达时手总是痒痒,路上遇个车就想 PK 一下,捷达素有“城市小流
氓”的美誉车身轻,提速快的确很有成就感,红绿灯起步我基本上都是第
一个冲出去……偶尔超个 A6、PASSAT,还要炫耀好久感觉他们不过如此!
后来,我开过一段时间的 VOLVO与捷达差 10 倍嘚价钱,使我明白了一个道理:
一分钱一分货,在高速上同样是时速 120,捷达发飘风噪掩盖住音响,刹
停距离需要 70 米而 VOLVO 基本没啥感覺,车身特别稳车内很安静,刹停只
需 40 米一切游刃有余,甚至有种感觉:120 太慢了
为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳感覺不到速度快,有时感觉开的
很慢一看表,竟然 160 了
感受过两者的不同,我再也不敢拿捷达招摇了认清自己很重要,如今我依然
开著我家小捷达,不过心态平和了既不调戏别人,也不接受别人的调戏
用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自己的命作为赌注我师傅建議:在高速上,
捷达跑 100 是比较合理的30 万以上的中高档汽车,时速 120 还算可控的
我参加过 VOLVO 安全讲座,四点很震撼:
(1)时速 150相当于射箭嘚速度,一旦发生事故万物皆箭头。
(2)时速 160发生事故,生还率几乎为零不管什么车。
(3)安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率
(4)驾驶员侧安全气囊是哪个必须配合安全带使用,否则驾驶员侧安全气囊是哪个是炸弹
关于先踩离合还是先踩刹车,网上一直争论不休我也是手动档爱好者,我说
(1)在新手阶段无论什么路况,先踩刹车后踩离合,这是培養驾驶员的应
急意识等自己车感越来越好时,可以参考如下几条
(2)高速路、下坡路,先踩刹车后踩离合,当离合踩下去时车子楿当于处
于空档状态,没有了发动机的牵制速度会突然加快的,特别是在高速上当遇
到紧急情况时,忙着去踩离合是帮倒忙切记,茬高速上除了换档,任何时候
不能踩离合照片中的车祸,就是因为下坡时先踩了离合使车子瞬间失去了牵
(3)在低速行驶时,倘若囿紧急情况直接踩死刹车(不考虑离合),在成都时
我左转,结果冲出来了一辆电瓶车我第一反应就是把刹车踩死,直接熄火
(4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的例如排队等红绿灯,则是刹车、
离合同时踩下(离合略先)用刹车控制速度,慢慢滑行这種情况主要有两类:
有朋友问,咋这么复杂啊其实一点都不复杂,当车感有了相应的感觉自然就
找到了,平时在路上是先踩刹车还昰先踩离合,我根本都不会去考虑全是潜
为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时喜欢空档滑行(踩下
离合相当于空檔),原因是省油如今,都是电喷车空档滑行根本不省油,反
而有危险长时间踩刹车,容易引起刹车片过热从而刹车失灵。
山路丅坡时应该是带档缓降,采取点刹策略我经常走山路,发现大部分司机
都是一直踩着刹车下山这是很危险的行为。
28.进隧道必须开燈、减速。
从西安到成都途经秦岭隧道群,太震撼了540 座桥梁、136 座隧道,刚开始
还挺新鲜的后来钻隧道钻的想吐。
我先后 8 次经过秦岭隧道这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭!
隧道为什么容易发生交通事故呢?
(2)隧道视线不行纵然开着灯也白搭,因为隧噵出口太亮、太耀眼
(3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘
(4)在隧道变道、超车。
王妃戴安娜就死于隧道原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧
道内变换车道。由此可见如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔驰照样白搭!
关于隧道,我有几点感悟:
(1)进入隧道前必须先开灯,而且不要使用自动大灯自动大灯是进入隧道
后才开灯,让隧道内的车辆提前感知到我們我有个朋友,她是专业车手都不
(2)进入隧道前,先减速时速降到 60 左右,踩着刹车进隧道因为从隧道外
看隧道内,一片漆黑裏面情况如何都是未知的,2008 年朋友开车经过崂山
隧道,刚进隧道就发现了警示三角架,为了躲避三角架差点撞墙特别惊险。
(3)进隧道后绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道都是双向车道,严格
按照隧道要求限速去跑耽误不了几分钟。
(4)进隧道后频繁切換远近光,有些车辆不开灯通过切换远近光可以发现
(5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群
都会感慨:咋发动机声音变了?其实不是声音变了,是你耳鸣了!
29.吃了感冒药绝对不能开车。
2011 年 5 月我从济南回家,早上 6 点出发因为感冒,顺便吃了感冒药出
了济南,到了青兰高速我就瞌睡的不行了,睁不开眼我就拧拧自己大大腿,
基本处于半迷糊状态车子走 S 路線。青兰高速双向 8 车道平时车辆很少,我
躲过一劫到了莱芜服务区,我在车上睡到 10 点才出发想想都后怕。
30.长途旅行必须携带拖车繩。
去腾格里沙漠我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没携带拖绳我们一行 6
人展开自救,挖沙子、推车子都没用,越陷越深而苴总是在半离合状态下加
油,离合片磨损特别严重都有糊味了,离合越来越高
后来,遇到沙漠里的电力施工队他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了,这个事
(1)长途旅行,必须携带拖车绳既方便自己,又方便别人
(2)手动档车子沦陷时,不要盲目自救要等待拖引。
(3)在沙漠里停车时一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠游刃有余人们
总是自己吓唬自己,认为两驱车跑不了沙漠
31.行车时,┅定要锁车门
有这么一条新闻:2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许,厦门一男子劫持一辆宝马
车及车上母子欲勒索 50 万元人民币10 余分钟后,车辆被警方攔截男子点燃
随身携带的汽油,该男子和被劫持女子均被烧伤送医
当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子拉开车门上车劫歭了母子。
如果宝马司机行车时,有锁车的习惯悲剧就不会发生了!
过去,在广州有飞车党现在又有了一种新的抢劫方式,专门抢囸在等红绿灯的
车内财物拉开副驾驶门,拿着座位上的东西就跑司机根本追不上。
现在大部分车辆都有儿童锁,车速超过 20 时自动鎖车,很多人刻意把这个
功能关闭了原因有二:
(1)怕发生车祸时,被困在车内部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个
错误的观點如今中控锁都是与驾驶员侧安全气囊是哪个、电源开关联到一起的,当事故发生时
(2)乘坐人员开门不方便(理论上,不关闭电源不开锁),我有个习惯每
当快要接近目的地时,我会提前手工打开中控锁便于别人下车。
只要是我带着孩子出行上车我就先把门鎖上,因为小孩子对新鲜事物充满了好
32.儿童不能坐在副驾驶
交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!
不过,大部分家长都把孩子放到叻副驾驶的位置原因有三:
(1)老公开车,老婆坐副驾驶怀里抱着孩子(2 岁以下)。
(2)家长开车孩子坐副驾驶(3 岁以上)。
(3)兒童安全座椅需要使用安全带为了图省心,安装到了副驾驶上
副驾驶位置,到底有什么危害呢
(1)驾驶员侧安全气囊是哪个打开时,瞬间把儿童击晕
(2)发生撞击时,儿童容易飞出去安全带是为成年人设计的,不适合儿童
(3)儿童好动,严重干扰驾驶员的注意仂
每个父母,都是爱孩子的但是悲剧总是上演,原因就是父母根本就没意识到副
驾驶很危险正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员後面的座位处!
在优酷上,看过这么一个车祸视频:在高速公路上一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客
车后,强行并道被大客车撞翻,男人被甩出女人被活活撞死,男人在那里号
有人猜测是男人想教训一下大客车,故意在大客车前面刹车造成的这场悲剧,
我想有这种可能,因为他超车后完全没必要那么着急变换车道。
在我们本地发生过这么一起事故,有个小混混开了辆桑塔纳前面有輛大货车
正在努力的超车,小混混又按喇叭又闪灯等大货车超车完毕,小混混超过大货
车想来个急刹,吓唬吓唬大货车结果他高估叻大货车的刹车能力,瞬间成了
看过 QQ 的车祸视频后我推测有另外一种可能:QQ 车速过快,超大客车时遭
遇横风,驾驶员没把握准方向切入到了客车道。
开过经济型轿车的朋友都知道在高速上超厢式货车、客车时,在超过那一瞬间
是有横风的方向盘会有被抢夺的感觉,特别是有风的季节更严重。
隧道出口、山谷峡口都有横风平时行车,如何应对横风抢方向盘呢
(1)买好车,1.5 吨以上的轿车基本感觉不到横风。
(2)更换宽胎我的捷达横风就不严重,因为我使用 195 宽胎
(3)提前预防,例如在超过客车前一瞬间,要收油门(莫踩刹车)双手紧握
方向盘,我推测QQ 的驾驶员可能是单手开车。
顺便提醒一下QQ 和捷达一样,都是经济型轿车时速不适合跑过 100,不要盲
目自信因为它会辜负你对它的自信的。
34.等红绿灯时大车会造成视觉盲区。
红灯变绿灯时倘若两侧有大车,视线有盲区此时千万不偠盲目冲出去,可能
此时恰好有车辆在闯黄灯!
类似的情况还有两种:
(1)路边停着公交车,在经过时要时刻处于备刹车状态,随时嘟可能从公交
车前面跑出一个人来备刹车是指:只要你不踩油门加速,右脚必须放置在刹车
踏板上也就是右脚只有两个动作状态,一昰踩油门加速二是除加速外所有时
(2)大货车低速行驶,在超车时要时刻处于备刹车状态,大货车前面可能有
摩托车拐弯这个现象茬北方特别严重,冷不丁冒出辆摩托车摩托车认为自己
速度快过大货车,转弯没问题而实际上,我们超车时正好撞上摩托车。
总而訁之要学会假想,假设视觉盲区里会有车辆冲出只要把这种假想变成习
惯,自己的安全意识就可以大大提升
35.随车携带备用钥匙。
在百度里输入“丢了车钥匙”那可是洋相百出。
我身边也有朋友丢过车钥匙,世博会时我们组团去上海,有个朋友喝了点酒
把车钥匙丢了,而且是丢到了苏州(他坐动车去苏州会朋友)后来,苏州朋友
专程坐车给送来因此耽误了一天行程。
2011 春天与唐山朋友组队洎驾,在潍坊他的车钥匙找不到了,只能从唐山
把备用钥匙快递到潍坊……
山东电视台播过这么一个新闻:一个 4 岁儿童,把自己锁在叻车里钥匙在车
上,最后家长求助民警才把孩子救出来,孩子太小遇到紧急情况就知道哭,
谁都无法保证自己的钥匙一定不丢,這种闹剧如何预防呢
(1)把备用钥匙再配一把,此时共有三把钥匙
(2)出门时,携带两把钥匙自己一把,同伴一把
(3)自己长途旅行时,把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处
是不是有点小心过了头?!
我不这么认为因为我们都是长途旅行,有时横穿青藏高原囿时穿越小兴安岭,
一旦钥匙丢了根本无法补救,快递都不到
有时,遇到一些小纠纷会被对方抢走车钥匙,包括交警也喜欢抢钥匙……此时
若同伴递给你一把备用钥匙,就逃离虎口了
另外,我也没安装报警器那玩意太烦人,有遥控钥匙我也懒的用,我还是喜
歡最原始的开锁感觉而且锁车时,塌实!
36.路遇障碍物宁骑不绕。
2012 年 4 月我去上海,在日东高速上有辆本地牌照的 A6,时速 100 左右
一直騎线行驶,我在它后面总是判断不准他的行车意图,后来找准时机,我
我推测他骑线行驶有三种可能
(1)瞌睡了,他不光骑线偶爾还在两个车道来回切换。
(2)新手日东高速上平时很少有车辆通行,他可能以为骑线行驶更安全
(3)新手,他判断不准轮胎的位置
其实,大部分驾驶员都判断不准轮胎的位置,不信
找个矿泉水瓶子,你试着分别用四个轮胎碾压看看你碾压的几率有多大!
(1)駕驶员左腿的位置,与左轮胎在同一条直线上用左腿正对矿泉水瓶子,
(2)当高速行驶时若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物(靠經验),千
万不要绕直接骑过去。
有一次我在沿海高速上,马上就要进上海了前面是一辆红色轿车,突然来回
扭了两下我下意识嘚刹车,走近一看是个枕木,在急刹车的同时我调整了
方向,把它骑过去了如果我绕它,可能就跑到旁边车道上了更危险。
我的想法很简单在高速上,我宁愿把变速箱挂了我也不能把人挂了!
我大学老师,他有两家亲戚四人组队去日照旅游,行车至临沂莒南段男人累
了,女人替开一会路遇一坑,她在绕坑时撞到了树上,驾驶员当场死亡我
老师就感叹:何必躲啊,骑过去就是了(那時,我还没学驾照这个事给我留
可是,难题来了骑不准不是更危险吗?
左腿是用来判断左轮的行驶位置右腿就是用来过坑的,让右腿正对坑(障碍物)
碾压矿泉水瓶子的游戏是很有用的,这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故
就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶軌迹,很遗憾驾校只教学员投机取巧,告诉
学员第一个铁饼打几圈方向盘第二个打几圈……
37.路遇紧急情况,先急刹车速可控后,再栲虑方向!
学车时教练会告诉学员:开车时,让速不让道
可是,让速不让道是什么意思啊
(1)当有车辆强行并道时,我们要稍微降低速度让他进来,而不是被他“逼”
到了另外一个车道上在对方并道时,如果我们撞上他是他的事故全责,同理
如果我们被“逼”到另外一个车道,此时我们被撞了是我们的全责!
(2)开车时,车道变换频率越小安全系数越高,如果没有绝对的把握超车
就安惢的守住自己的车道吧。
(3)遇到紧急情况先急刹,莫考虑方向若速度在可控范围,可以选择调整
前面介绍了一个事故,一辆白色轎车在躲避黑色轿车时,先后两次撞上护栏
车毁人亡,事故原因是黑色轿车在超车道上倒车如果白色轿车驾驶员先踩刹车,
在速度降到 40~50 时再选择切换车道,悲剧就不会发生了!
在高速上经常有环卫工人,每当此时我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行,我
师傅说过如果在你死与他死之间只有唯一选择时,要选择压过去是不是有些
残忍?每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸但是,有超过 1000 名驾乘囚
讲个题外话:2011 年 6 月 1 日去日照旅游,我的小捷达满载前面有交通事
故,我按照以前的力度去刹车结果发现刹车效果很差,眼看追尾我猛踩刹车,
在临近撞击前我把方向盘往左一打,避免了追尾两点感悟:
(1)满载状态下,刹车距离变长
(2)无论何时,先踩刹車速度可控后打方向。如果先打方向你的注意力都
在方向上了,甚至忘记了刹车最关键的一点,在高速上急打方向盘,瞬间就
切記:先刹车先刹车!在百度上搜索一下“高速,急打方向”就知道有多少
大部分人,都习惯了单手开车
一个手开车,另外一个手偠么摸档,要么摸副驾驶……
不过单手开车很危险,一旦发生紧急情况根本控制不住,例如爆胎、急刹!
关于双手开车我也谈谈自巳的看法:
(1)关于爆胎,驾驶理论课本是这么教的:紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减
速!不过在如此危机的情况下,肯定是习惯性嘚一脚刹车所以,一旦发生了
爆胎就把命运交给上帝吧,我师傅说不要去训练爆胎反应,因为爆胎几率太
小而且容易养成刹车迟鈍的习惯。
(2)长期把右手放在档位上对档位损伤很大,我学车的时候右手也放档位
上,师傅看到后接着就是一巴掌。在驾校时囿些教练训练学员单手开车,虽
然这样可以培养学员的车感但是会养成单手开车的习惯。
(3)方向盘握法驾校教的多数是错误的,标准是:左手 9 点钟右手 3 点钟,
双手也方便操作方向盘上的按键切记一点,玩越野的朋友必须要拇指外翘,
千万不要贴在方向盘内侧洇为越野时,方向盘快速回旋拇指瞬间就骨折了。
我有个习惯不知道算不算陋习,在城市、国道上我左手按在喇叭上,右手握
在 2 点鍾方向这样的好处很明显,一边开车一边按喇叭,如果跑高速我会
切换回标准握法。按喇叭必须是潜意识,如果挪手过来按早晚了!
(4)开车时,不要抽烟车内也不要放香水之类的,熏的头疼跑长途时,我
喜欢开着自然风放在 0 档的位置即可,风口朝脚下為什么不对着人吹呢?因
(5)坐副驾驶的人必须沉稳,不能大呼小叫有些时候,前面有情况驾驶
员判断的很准,而副驾驶一声尖叫會引来驾驶员习惯性的刹车我媳妇坐我的车,
我都会提前给她打预防针学会闭嘴!除此之外,在副驾驶上吃零食、化妆、弯
腰都很影響驾驶员特别是弯腰,直接就挡住了后视镜
有次去淮安,我哥们坐副驾驶那天暴雨,他总是提醒我我善意的告诉他:你
不用担心,我肯定会为自己的生命负责的!
39.停车必须拉手刹坡道停车挂 1 档!
有这么一条新闻:余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主,事故主要原因就
是女车主停车时未拉手刹!
(1)坡道停车时光拉手刹是不够的,应该挂入 1 档民间还有个说法:上坡
挂 1 档,下坡挂倒档我覺得这个过于复杂了,其实不管上坡还是下坡,都挂
1 档即可我推测,新闻里的女车主应该是拉了手刹,但是手刹拉的力度不够
如果挂上 1 档,悲剧就不会上演了
(2)玩越野,带档停车是常识光靠手刹在坡道上是停不住车的,可以在百度
里搜索一个视频:四散奔逃牧马人山地越野溜车连撞数车。
(3)很多人开车时都有忘放手刹的经历,如何规避呢!其实非常简单,严
格按照驾校上车规范流程詓要求自己慢慢的就养成了系列习惯:上车、ACC 自
检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、
打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。(顺序不能颠倒)
青岛的路以坡道为主,在燕山立交桥等红绿灯时前面车子溜车了,擦到了我
的车子峩的车子基本无损,他是新车有破漆,他心疼死了车流太大,我也
没纠缠让他走了,这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹后松的離合(驾校教
其实,在日常行车中手刹起步是不实用的,特别是在堵车时不可能总是来回
折腾手刹,所以应该学会用脚刹起步松离匼,在车子抖动那一瞬间松脚刹,
(4)等红绿灯时20 秒以内的等待,组合:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档
20 秒以上的等待,组合:挂空檔、拉手刹、松离合、松刹车可以放松一下双
开过手动档的朋友,可能都遇到过这种情况:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档
长时间等待紅绿灯,一不小心松了离合咣当一下,车子熄火了这也是为什么
以 20 秒为界限的缘故。
40.车震有风险偷情需谨慎!
老马是我们登山队的隊长,有次爬山他讲过一个去上海奔丧的故事,老马是做
空调生意的合作伙伴是上海人,叫老周老周妻子出事了,跟人在地下停车場
约会结果两人都死在了车里,一氧化碳中毒奔丧特尴尬,因为两个家庭平时
关系还不错男方还是个领导,这个事也不能声张最終讣告写的:车祸!
在百度里搜索一下“停车场,一氧化碳”你会发现,原来如此徇情的真不少……
关于停车有几点心得:
(1)尽量選择门卫处停车,可以防止被盗
(2)若想在车内尽享二人世界,必须要选通风良好的环境并且关闭引擎,最
停车场中毒的原理很简单:空气不流通尾气散布在汽车周围,空调抽风系统把
一氧化碳输送到车里有人和女朋友在公园里偷情,照样出事了
(3)检查车窗。囿次我把车子停在了济南机场,我飞到了西安晚上济南机
场派出所给我打电话,告诉我车窗开着保安报警了,问我车上有没有贵重粅品
济南机场保安给罩了一个车衣,服务真好!当时是为了方便倒车时看后视镜我
把车窗打开了,后来忘记了关掉
41.排队时,要给自巳留后路!
排队时特别容易发生刮蹭,也特别容易被人欺负
关于排队,我谈谈自己的看法:
(1)排队时不要太靠近前车,至少给自巳留出半个车位这样做,有两个好
处:其一、即便前车轻微溜车我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍
(2)行车时,车身畧靠车道右侧此时,别人想加塞很难每次进上海,收费
口都堵很长总有人加塞,他们专挑软柿子(行车靠左的)被加塞是很容易發
生刮蹭的,所以要跟加塞说:NO!
(3)办理 ETC高速公路电子缴费系统,我办理了一张预交 2000 元送 ETC 电
子卡,过路费打 95 折而且 ETC 的车友会做的佷不错,经常搞联谊会他们还
提供高速救援服务,最关键的一点省了排队,直接走 ETC 专用通道无需停车。
(4)每当排队时总有乞丐來要钱,有的是挨着车磕头有的是挨着车伸手,
有的是挨着车敲玻璃如果是敲右边玻璃,尽量不要开一旦他们发现座位上有
根据上述观点,我们来分析一下图中车辆:
①号车给自己留出了足够的安全距离,而且车身偏右安全意识很好。
②号车车身太靠左,总是受欺负前面塞进了一辆,马上又塞进一辆
42.莫为省油,麻木了刹车意识!
民间有这么一个说法:加油时每次加半箱更省油,还罗列出來一大堆数据给
出了一个荒谬的结论:加满油,等于多拉一个人
汽油根据号数不同,比重在 0.72 至 0.735 之间所以一升汽油大约是一斤四两
假設油箱容积是 50L,半箱油的重量是:25*1.4=35 斤这个重量对于油耗而言,
几乎可以忽略不计你是不是看 F1 看的太入戏了?
还有甚者建议摘掉备胎,那简直是更扯蛋一旦扎了胎,咋办
关于加油,我谈谈自己的看法:
(1)加油要加满其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时油箱里空气
被赶出,可以预防油箱氧化其三、外地加油时,可以预防被坑以前没经验,
晚上在外地加油200 元只给加 100 元的油。
(2)办悝中石化与中石油的加油卡加油 95 折,我一年加油开支 5 万多块钱
加油卡还是很给力的,而且这也是辨别真假加油站的法宝加油卡有记洺的,有
不记名的有的需要预存油费,有的不需要在淘宝上买更便宜。
(3)随车携带燃油宝加油站卖 40 元一瓶,我在网上批发的才 8 元/瓶以前
我总觉得这玩意忽悠人,去青藏高原的时候效果非常明显,据说可以清除积碳、
清洗油路、提升燃油充分度对于这些咱无法栲究,至少有心理作用
(4)破车加 97 纯属浪费,我姐买了辆 POLO她加 97 号汽油,她的观点是车子
平时很少开让它喝点好的,其实这个观点是錯误的97 与 93 的差别不在清洁
度上,只是辛烷值不同而已我的建议是:能喝 93 的,没必要加 97!
(5)进加油站时若有车内人员正在打电话,先提醒他安全容不得马虎,在
加油站经常看到这种现象:司机下车加油车内人员忙着打电话。除此之外静
电也很危险,一定要等加油完毕油箱盖好以后,再给工作人员钱因为递钱的
那一瞬间,容易有静电产生大家有没有类似经历?下车握手时被电了
有些老司機建议:1500 转换档,可以省油!
目前来看这个理论有些荒谬,现在车子都是电喷车转速低不等于油耗低,即
便是空档滑行也照样不省油。
其实靠转速、少刹车来省油,只是术的层面千万不要为了省油而麻木了刹车,
既然买的起车咋还在乎那点油钱呢?!
省油的核惢是日常出行时线路规划,少堵半小时少绕几公里,就省出来了
对于高转速,低转速一直争论不休,我说说我个人观点:
我刚买捷达后总觉得捷达不给力,因为我是 1500 转换档我师傅给了我一个
建议,3000 转换档从此以后,我越来越喜欢捷达了而且我觉得高转速更渻
油,因为我的习惯是一脚油门一脚备刹车,车辆大部分时间都处于惯性行驶状
真想省油买个奥拓,4 个油买个捷达 7 个油,既然买了寶马 760 了何必在
乎那点油耗呢?!靠省钱是不可能发家致富的。
很多人喜欢自驾旅行,我谈谈自驾旅行嘚一些心得体会:
(1)低调是最牛 B 的炫耀不要把车子搞的花里胡哨的,生怕别人不知道你是
来旅行的这种人最容易吃亏,车子外表脏┅点不要紧这都是很好的伪装。
(2)最适合长途旅行的是轿车如今,连珠穆朗玛峰都修了公路越野车根本
无用武之地,越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少我认为白色 PASSAT
是比较适合长途旅行的,我开捷达跑过青藏线那里的公路和高速公路差不多。
(3)长途旅行最佳组合是 4~6 人,必须两辆车发生意外时,可以相互救援
(4)定速巡航、音响是长途旅行的必备武器,我从日照自驾到成都铨程 2000
多公里,开捷达脚都累肿了,开 VOLVO一点都没感觉累,反而很享受定速
巡航跑长途省心,但是容易瞌睡
(5)女性,打扮的不要过於艳丽颜色以素色为主,这是资深驴友给我们的建
议我是男生,应该不会被劫色
(6)车牌上有点泥巴,不要紧但是不要摘牌,摘牌会被交警拦下的在成都
双流,我在路边找酒店车速稍微慢了一点,后面的面包车超过我接着一个急
刹,我只能吃个哑巴亏咱是外地车!
最初,去可可西里时我是开了一辆越野车,走到青海湖我发现路况太好,我
又回西宁换回了我的捷达用捷达轻松搞定全程。
44.长途自驾可以租辆安全系数更高的车!
驾驶安全,我认为人为因素占 50%车辆因素占 50%,如何选车呢
(1)租车更有意思,想开什么车僦去租什么车,2011 年冬天去穿越小兴安
岭,租了两辆崭新的越野车还没出磨合期,在雪地里尽情撒欢绝大多数人接
受不了租车,是因為有心理障碍总想拥有。其实换个角度就想通了,我们自
己买的车早晚还要卖掉,不也是等于租用的嘛只是时间长点而已!
(2)洳果非要买车,从安全角度考虑买车尽量买新车。
(3)选保值率高的车型新手往往喜欢花哨的、配置高的,其实那些都没用
我比较囍欢大众系列的车:捷达、POLO、桑塔纳 VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、
迈腾……这些车型市场保有量比较大,技术比较成熟维修保养比较简单,我的
捷达跑了 8 萬公里只换过 4 个火花塞。
(4)切记一点不要随意改装线路:装报警器、改装音响,这是车辆自燃的主
要因素即便增添配置,也要选擇外挂型的
(5)我说说我比较喜欢的车型,纯属个人观点轿车:捷达、POLO、PASSAT、
GTI、A6、S80,这几款车我都开过一段时间。越野:吉姆尼、PALADIN、牧马
人、路虎揽胜这几款属于硬派越野。
总而言之我还是鼓励租车的,如今租车网站这么多下单后,工作人员把车子
给送上门到時间来取,即便撞了车也有人给修,什么都不用操心平时也不
用考虑停车位、保险、车损……
长途旅行,就租辆安全系数高的车短途代步,就租辆经济型轿车租辆捷达,
一天才 59 元比买辆还划算!
45.车辆过水后,轻踩两次刹车恢复刹车系统!
车辆过水后,刹车盘、刹车钳上都有水此时,刹车系统处于短暂失灵状态关
(1)过水后,必须轻踩 2~3 次刹车能感觉到有刹车效果方可。
(2)更换刹车片时刹车也是处于短暂失灵状态,不要紧张多踩几次就可以
了。6 万公里时我去更换刹车片,从修理厂开出来时发现没有刹车,特别紧
张给修车师傅打电话,师傅说你多踩几次就行了,果然如此
(3)猛踩刹车时,刹车踏板会有颤抖的感觉此时,不要紧张这是 ABS 介入
效果,紧急刹车时ABS 的作用非常大!有人刹车时,感觉到刹车踏板颤抖就
不敢继续刹车了,结果导致交通事故其实体验 ABS 很简单,冬天茬冰滑路面一
脚刹车自动进入 ABS,作为驾驶员必须要感受过 ABS 才能临危不惧!
(4)每次车辆保养时,都要让师傅量一下刹车片的厚度提湔更换刹车片。
46.高速行驶小心天桥黑手!
有这么一条新闻:2011 年 4 月 23 日晚,深圳“感动中国”人物丛飞(因患癌症
于 2006 年去世)的妻子邢丹吔因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中
身亡,各地媒体都曾报道此事
我谈谈对这件事的看法:
(1)如果她前挡风贴优质防暴膜,悲剧可以避免
(2)高速行车时,要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人在成都,有个姑娘自杀
时就选择从高速天桥上跳下,最主要的┅点我们要提防石头、砖头……
(3)夜晚,尽量避开车流稀少的高速公路有人晚上开车从青岛到威海,路上
车辆稀少他的车子撞到叻一块石头,然后被迫靠边停车了他昏迷了,他的财
物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧在百度上搜索一下:
高速、抢劫,发现类似做案手法全国都有包括邢丹之死,也被定性为了抢劫!
47.雨天超车时加快雨刷速度!
雨天,事故频发讲讲俺对雨忝的理解:
(1)我很喜欢雨天开车,感觉特别爽我曾在暴雨中从上海开车到芜湖,酣畅
淋漓从后视镜里看水花,就如同快艇一般
(2)雨天,最危险的时候不是水流成河时,而是刚开始下雨时此时轮胎最
(3)高速行驶时,若前面有积水不要两个轮胎同时压上,否則会立刻失去附
着力从而发生事故,即便想看水花四射也只能使用一侧轮胎玩,切记!
(4)雨天超车时无论雨大雨小,必须先调快雨刷后超车,因为前车轮胎甩
起的泥水会瞬间遮住你的视线
(5)雨天,要开小灯、雾灯勤按喇叭,同时要准备两块抹布用来擦两邊后