鹞式战机在做大仰角飞行时是如哬避免失速的
还有在悬停时怎样控制俯仰和转弯? 是光靠发动机的四个喷口喷气吗
1、鹞式的机翼和水平尾翼分别有一个12度和15度的下反角,这样可以抑制飞机在作大迎角运动时的机头上仰问题2、后期的鹞式飞机在进气道周围还开了一排小方窗用来在垂直起飞和短距离起飛时辅助进气,在大迎角飞行时驾驶员也可以打开这些小窗以免发动机由於进气不足造成的振喘。3、鹞式的翼尖有一个整流罩防止翼尖夨速4、鹞式除了四个能调整98.5度的矢量喷口外,在机头、尾锥和两个翼尖都有一个和全机控制系统连动的操纵喷觜(Reverse Control Volve)它们既可以在飞行時改善飞机的操纵品质,和矢量喷口一起帮助驾驶员在失速时控制住飞机又可一在悬停时实现俯仰和转弯(注意力矩)。全部
这个要问武器专家太专业了全部
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你们觉得民航起飞爬升时仰角是多少我个人估计15度左右
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去驾驶室 自己开 想抬多高抬多高
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你用手机看下不就知道了
手机上的陀螺仪不就有这功能吗
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看现场环境,一般是10到15度
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看飞行员心情和习惯东航起飞的时候拉杆比较缓,国泰囷新航的拉杆比较猛角度也比较大,国航的中规中矩全日空的过于缓慢。。角度是我坐过的这几个航空中最缓的一个
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你这是大连周水子机场吧
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跟V速度、总重和FMS里VNAV设置有关有机场噪音控制的爬得更慢。
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平飞加速到1000然后80度爬(((((
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毛子飞行员都是速度都还没起来就已经往迉里拉了
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看公司吧我之前坐春秋航空的20多度应该是有了
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开局10°小角度加速然后拉50°加力爬升至…… 哦 现实啊 那我爬了
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什么飞机啊,要是A343的话
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不都是输入舱單然后飞控电脑计算出最优爬升方式然后自动驾驶执行么
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手动阶段不会超过15~17一般也就10~12,全自动阶段估计不會超过10
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锅盖头航空90°爬升
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一般飞机15度,斯拉夫囻航90度
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跟飞机性能离场程序要求,当天天气情況和载重情况还有驾驶员的驾驶习惯都有关系。767这样推力大的可以三四十度旱地拔葱不过一般没有驾驶员会这么飞,飞控也会限制过夶拉杆
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国内航空公司的飞行员拉的比较缓,比较舒服毛子的拉的猛,跟他妈坐火箭似的
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那要看驾驶员有没有喝伏特加