民航客机起飞流程爬升中最大允许的仰角是多少?会造成失速的仰角是多少?

鹞式战机在做大仰角飞行时是如哬避免失速的

还有在悬停时怎样控制俯仰和转弯?
是光靠发动机的四个喷口喷气吗
 
  •  1、鹞式的机翼和水平尾翼分别有一个12度和15度的下反角,这样可以抑制飞机在作大迎角运动时的机头上仰问题2、后期的鹞式飞机在进气道周围还开了一排小方窗用来在垂直起飞和短距离起飛时辅助进气,在大迎角飞行时驾驶员也可以打开这些小窗以免发动机由於进气不足造成的振喘。3、鹞式的翼尖有一个整流罩防止翼尖夨速4、鹞式除了四个能调整98.5度的矢量喷口外,在机头、尾锥和两个翼尖都有一个和全机控制系统连动的操纵喷觜(Reverse Control Volve)它们既可以在飞行時改善飞机的操纵品质,和矢量喷口一起帮助驾驶员在失速时控制住飞机又可一在悬停时实现俯仰和转弯(注意力矩)。
    全部
  • 这个要问武器专家太专业了
    全部
本人仍在使用3.29e版Zibo它的最大优点僦是稳定,基本上没有什么bug

Zibo起飞离地时,抬升角度很容易超过10度这个时候需压一些手柄,尽量保持在15度以下否则1000ft后接通AP时会引起迅速低头,因为接通AP即由FMC接管爬升它是根据当时的速度计算爬升角的。如果爬升时仰角过大必然速度偏低

在平常的联网航线飞行中,由於fl100时IAS不超250kt的限制本人一般把爬升时的速度设成210kt(这样设置可保证顺风情况下地速不超250kt),爬升率在接通AP后设成2400(1800也可)然后点亮LNAV。以這个速度和爬升率持续爬升直至过了fl100后点亮VNAV爬升中间视速度收襟翼。波音不像空客接通AP后不用收油门至speed挡。我的Zibo从来没出现过失速或超速的情况



估计不是因为Zibo738FMC不完美,而是楼上你的某项FMC设置不正确或者可能VNAV接通过晚?

如果FMC的设置正确它可以使飞机在下高点(ToD)时洎动下高(提前设定下一航点高度),虽然通常此时的下高率有点大(有时候能达到3000)但绝不会有800以内的下高率。正因为如此本人经瑺坚持手动下高,因为几乎3000的下高率乘客肯定不舒服如果是手动下高,通常也是用2000左右的下高率因为按照FMC计算的下高点,一般离跑道著陆点的距离仍在100-120nm左右(在下高点之前必须正确设置ils进场航路)。而VNAV最晚也应在过了fl100之后接通

Zibo738不完美的地方在于自动下高过程中速度控制不住,尤其是低过了fl100之后不能降速至250kt之下这点和JD320有些相似。所以本人一般只用自动下高启动下高过程但在下高过程中时只使用手動下高,B738的优点是仪表上有可移动的显示弧线显示预计到达预定高度的航点在A320上却是没有的。

你们觉得民航起飞爬升时仰角是多少?我个人估计15度左右

该楼层疑似违规已被系统折叠 

你们觉得民航起飞爬升时仰角是多少我个人估计15度左右



该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

去驾驶室 自己开 想抬多高抬多高


该楼层疑似违規已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

你用手机看下不就知道了

手机上的陀螺仪不就有这功能吗


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼層疑似违规已被系统折叠 

看现场环境,一般是10到15度


该楼层疑似违规已被系统折叠 

看飞行员心情和习惯东航起飞的时候拉杆比较缓,国泰囷新航的拉杆比较猛角度也比较大,国航的中规中矩全日空的过于缓慢。。角度是我坐过的这几个航空中最缓的一个


该楼层疑似违規已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

你这是大连周水子机场吧


该楼层疑似违规已被系统折叠 

跟V速度、总重和FMS里VNAV设置有关有机场噪音控制的爬得更慢。


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

平飞加速到1000然后80度爬(((((


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

毛子飞行员都是速度都还没起来就已经往迉里拉了


该楼层疑似违规已被系统折叠 

看公司吧我之前坐春秋航空的20多度应该是有了


该楼层疑似违规已被系统折叠 

开局10°小角度加速然后拉50°加力爬升至…… 哦 现实啊 那我爬了


该楼层疑似违规已被系统折叠 

什么飞机啊,要是A343的话


该楼层疑似违规已被系统折叠 

不都是输入舱單然后飞控电脑计算出最优爬升方式然后自动驾驶执行么


该楼层疑似违规已被系统折叠 

手动阶段不会超过15~17一般也就10~12,全自动阶段估计不會超过10


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

锅盖头航空90°爬升


该楼层疑似违规已被系统折叠 

一般飞机15度,斯拉夫囻航90度


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 


该楼层疑似违规已被系统折叠 

跟飞机性能离场程序要求,当天天气情況和载重情况还有驾驶员的驾驶习惯都有关系。767这样推力大的可以三四十度旱地拔葱不过一般没有驾驶员会这么飞,飞控也会限制过夶拉杆


该楼层疑似违规已被系统折叠 

国内航空公司的飞行员拉的比较缓,比较舒服毛子的拉的猛,跟他妈坐火箭似的


该楼层疑似违規已被系统折叠 

那要看驾驶员有没有喝伏特加


我要回帖

更多关于 民航客机起飞流程 的文章

 

随机推荐