车胎氮气充的氮气,少了,需补气补空气行吗?

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轮胎充氮气有好处吗
  轮胎充氮气有好处。轮胎充氮气有如下好处:  (一)防止爆胎和缺气碾行  汽车行驶时,轮胎温度会因与地面磨擦而升高,尤其在高速行驶及紧急刹车时,胎内气体温度会急速上升,胎压骤增,所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化,疲劳强度下降,胎面磨损剧烈,又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比,高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油,其热膨胀系数低,热传导性低,升温慢,降低了轮胎聚热的速度,不可然也不助然等特性,所以可大大地减少爆胎的几率。  (二)延长轮胎寿命  给轮胎充氮气后,胎压更加稳定,胎内气体体积变化也小,这样就大大降低了轮胎不规则磨擦,无形中提高了轮胎的寿命。另外,轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化,而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质,延长了轮胎的寿命,也可以减少轮辋生锈的情况发生。  (三)减少油耗,保护环保  轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加,会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压,延缓胎压降低之外,其干燥且不油不含水,热传导性低,升温慢的特性,减低了轮胎行走时温度的提高,以及变形小抓地力提高等,降低了滚动阻力,从而达到减少油耗的目的。  (四)降低噪音  氮气是一种双原子气体,化学性质不活泼,而且音频传导性非常低,仅相当于普通空气的1/5,所以轮胎充氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音,对于提高行驶的宁静度效果明显。
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普利司通相关士应:1、轮胎充氮目於使轮胎内压与外界相等(轮胎内外压平衡)使少量氧气滞留轮胎内部渗透胎壁导致胎压足轮胎充氮用意与氮气纯度关使轮胎内氧气剩馀量达2~5%范围少量氧气轮胎内产与外界相等压2、轮胎充氮气注意事项轮胎充氮气前需抽真空轮胎内原空气抽掉通抽100%真空故仍极少量氧气残留(1 - 2%)再者部车辆(卡车、厢式车…等及较型车辆)其轮胎需充填压力较高相应轮胎内含氧率约需降低2 - 3%才能达轮胎内外压平衡综合实际状况结论:轮胎充氮所需氮气纯度95 - 98%普利司通专业轮胎销售网络车翼向用户推荐使用氮气充胎固特异轮胎博士应:我轮胎般充压缩空气其组部78%氮气、21%氧气及1%其气体坏情况水占总体积5 %所充氮气主要起两作用:其排除水;其二体积较氮气代替体积相较氧气减缓气体渗透轮胎胎壁速度意味著理论说充氮气能够让轮胎更间保持标准胎压避免轮胎磨损并降低滚阻力减油耗问题我找实际实验数据证明充氮气轮胎行驶情况比充空气轮胎保持胎压间更所实际情况差别微水轮胎影响同两面:首先潮湿空气其密度受温度较影响充氮气则排除水使胎压更稳定特别温度超<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af、80度影响尤明显麼F1赛车轮胎必须要充氮气原於城市行车两位说其影响并没麼;第二水轮辋造腐蚀充氮气保护轮辋至於锈保证更行驶性能及空气密封性实际情况铁轮辋锈比例现绝数车辆采用铝合金轮辋根本没锈问题 (指轿车些恶劣环境工作卡车类锈问题)外氮气比空气更轻减轻车辆自重能让更省油轮胎充氮气重量要比空气重量轻4%说概轻30克左右另处由於氮气存三键已知双原稳定轮胎内衬胶发反应我知道轮胎橡胶化罪魁祸首氧化反应充氮气能延轮胎使用期限後氮气助燃、燃特性使其飞机轮胎充气气体避免飞行器发事故燃烧米其林相关员应:於问题米其林公司其实没非明确说面建议仅供参考1.目前主流轮胎公司包括米其林公司内并没充氮气作硬性规定业界截至目前没轮胎充氮气负面反映我些轮胎业者角度看目前所家用轮胎设计都基於充普通空气特性条件进行即充普通空气条件轮胎各项性能能保证同等条件充氮气轮胎压力保持较充空气;并且氮气益於防止轮胎内部橡胶材质化基於两点许轮胎店展充氮气业务用处适用於轮胎要求较高车主2.於夏季行车爆胎问题造原种其普遍原气压损伤问题建议经轮胎店检查两项米其林轮胎家门店员工受类专门训练并且般情况查气压补气收取任何费用马牌轮胎相关员应:由於氮气具定惰性气体性质易燃、受热稳定性通用於非专业轮胎应用或严苛环境例:F1赛车轮胎、飞机轮胎都用氮气充 F1赛车高速达300公/;飞机降落瞬间轮胎温度零几十度急剧升高至零几十度用氮气充气温度急剧变化稳定性保证赛车手、飞机乘客安全采用氮气给普通用途轿车及轻卡轮胎充气定处论使用空气或氮气充气必须轮胎进行定期维护、保持轮胎标准气压使用氮气充气能替代轮胎充气压力维护邓禄普相关员应:我观点使用氮气助於轮胎性能.总结:五轮胎公司反馈看充氮气於轮胎虽些处种效能夸
其他6条回答
比较适合夏使用氮气惰性气体夏气温升高膨胀减少爆胎几率
氮气会比较稳定,在夏天高温下,也不容易产生膨涨,而爆胎
正常来说,没有必要。
首先来说氮气不容易爆胎,其二氮气也不用经常补胎气。
没有明显差别。
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