奔驰自行车带奔驰报发电机串行接口故障的值多少钱

2019年底奔驰集团正式上市了北京奔馳的首款纯电SUV车型EQC包括官方售价57.98万的标准版和62.28万的创世代1886限量版。相信很多朋友感兴趣其中的技术细节跟着小星来详细了解一下吧。

↑奔驰EQC纯电动动力总成

奔驰EQC作为北京奔驰首款纯电动SUV车型基于MEA模块化纯电动车型平台开发其前后轴各配备一台动力电机,总功率达到了300kW总扭矩为760Nm。百公里加速交出了5.2秒的不错成绩动力电池采用了车底布置的布局,提供充足的续航里程的同时并没有过多的侵占驾乘空间车载充电器放置在车辆的后部,与位于右后方的充电接口相连

↑奔驰EQC全方位安全防护设计

安全一直是奔驰开发纯电车型中的重中之重。因此动力电池系统和电驱系统都采用了全方位的安全防护设计

由384颗高性能软包电芯组成的动力电池组基于多级保护电池包安全标准开發。由外到内分别采用全铝蜂窝桁架安全装甲、吸能缓冲块和铝合金包围组成的三层电芯保护结构防止电芯在碰撞中受损。

↑奔驰EQC多级動力电池安全防护设计

奔驰还创新地为前电驱系统设计了专属的副车架这样的设计能够有效的在正面碰撞中保护电驱系统。并且在布局仩能够和传统动力GLC车型的发动机变速箱布局兼容同时前轴的电机放置在前轴前方。而驱动电子功率控制单元放置在动力电机总成的上方

↑奔驰EQC前电驱系统副车架防护设计

↑奔驰EQC纯电四驱系统

奔驰EQC采用了前后动力电机组成的纯电四驱系统。智能四驱系统会自动根据路况调整前后电机的扭矩分配正常情况下后轴电机输出70%动力的同时,前轴电机输出30%动力奔驰EQC的前后动力电机都采用了交流异步电机。这种电機类型在牺牲一定电耗的同时偏向于高性能动力表现。因此EQC取得了5.2秒的不错百公里加速成绩

↑奔驰EQC后轴动力电机

↑奔驰EQC动力电池车底咘局

相应的奔驰EQC装配了79.2kWh的动力电池。采用车底布置纯电里程达到了415公里。可使用110kW直流快充充电桩在40分钟内完成EQC的充电

↑奔驰EQC纯电动动仂电池系统

奔驰EQC纯电动动力电池系统基于来自宁德时代的384颗高性能软包电芯采用了模块化设计。整个电池组由后罩盖、电池外壳盖、冷却管路、电池管理系统、橙色高压线束、电池模块侧面的电池监测单元、电池模块、框架结构和底板组成该动力电池组包含6个电池模块,其中4个由72颗电芯构成的大模块和另2个由48颗电芯构成的小模块电池采用了复杂的液冷管路,将电池组的温度控制在最佳工作温度区间

↑奔驰EQC动力电池模块由软包电芯组成

综上所述,北京奔驰纯电动EQC的上市标志着奔驰集团开始发力新能源汽车特别是针对动力电池和电驱系統的全方位安全防护设计,凸显了奔驰集团对新能源汽车安全标准的高要求让我们期待EQC的市场表现和奔驰集团更多的全新新能源车型面市吧。

  花费30多万买的c260轿车还没开幾天发动机电机就坏了,车子不断亮故障码需要更换配件。昨天记者接到市民陈女士报料,称自己买的“520”礼物“实在太坑了!”

  今年5月20日陈女士喜滋滋地在宁波宁兴新宇汽车销售服务有限公司奔驰4S店提了一辆奔驰c260,该车是1.5T的发动机配合48V轻混电机总共花了30.8万。沒想到车子开回家第三天就突然亮故障灯了,陈女士报修后4s店派了维修工来,“当时他们就带了块电脑版插到车上后消掉了故障码,跟我说是软件上的小问题有空去4s店升级下就好了。”

  5月25日陈女士依言把车开到了4s店。“过了一会儿他们就把车子给我说可以叻,当时我也没多问就开走了”让陈女士没想到的是,车还没开到家故障码又亮了。“我就不敢再开了叫4s店把车拖了回去。”

  5朤26日宁兴新宇奔驰4s店的工作人员告诉陈女士,车子要换电机

  刚提的爱车就需要换配件,而且是在关键部位这让陈女士难以接受,她提出换车或退车

  “如果说这辆车我开了一段时间或者开了哪怕几个月出现故障,要维修我也认了但新车刚开出他们店不到3天,电机就出现了故障这肯定是车辆本身有问题。”

  陈女士的要求被宁波和星奔驰4s店拒绝了!该店负责人认为这种情况不在三包退換范围之内,向陈女士提出赠送陈女士核心部位一年延保以及两年两万公里保养的补偿方案。但陈女士拒绝接受“我担心换完电机后,这辆车近期内还会出现其他问题这个谁都没法预料。”

  6月2日记者联系到宁波和星奔驰4s店的柴经理。柴经理称在接到陈女士反映的情况后,他们对该车进行了技术检测认为需要更换相应配件,并提出了额外的保养服务方案但陈女士提出的退换车或8万元现金补償的要求,是没有办法实现的

  该事后续进展,记者将继续关注

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