&主题：2014款奔驰ML350 BlueTEC 4MATIC可靠性长期纪录－ 风雪初行，油耗惊人
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豪车好车！
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alonecui 发表于
闭着眼睛开，手感臀感比它好的一定贵，比如卡宴。
比它贵的，臀感还不一定比它好。比如GX460。
再说了，柴油拖拉机一贯比汽油割草机贵，你不服就找个反例。信仰不需要借口
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alonecui 发表于
时光倒退解放前那该多美好啊，那时候你的就是我的。
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请教老哥一个问题：木头方向盘和皮革方向盘你推荐那个？提醒：如果是在北方，需要冬天方向盘加热功能的，只能选皮革方向盘。
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alonecui 发表于
时光倒退解放前那该多美好啊，那时候你的就是我的。
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请教老哥一个问题：木头方向盘和皮革方向盘你推荐那个？我不喜欢皮革木头搭配的方向盘。。
这个GL是皮革+ （3，9点）Alcantara… 非常赞。
当然奔驰的皮革和保时捷还是有差距。
最好的方向盘是碳纤维+Alcantara….
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海岛南民兵 发表于
起哄的来了。
发个ML的大哥GL - 另外一端的油耗。。。 不过考虑到功率和车重，这个油耗相当的优秀。
时光倒退解放前那该多美好啊，那时候你的就是我的。
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请教老哥一个问题：木头方向盘和皮革方向盘你推荐那个？
本帖最后由 alonecui 于
23:38 编辑
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起哄的来了。
发个ML的大哥GL - 另外一端的油耗。。。 不过考虑到功率和车重，这个油耗相当的优秀。
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cathay 发表于
这是怎么开出来的？
柴油车吧？看转速表应该是的
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born2drive 发表于
7万刀买个车连皮椅都没有的老黑造柴油拖拉机,也就是老中能有这个信仰闭着眼睛开，手感臀感比它好的一定贵，比如卡宴。
比它贵的，臀感还不一定比它好。比如GX460。
再说了，柴油拖拉机一贯比汽油割草机贵，你不服就找个反例。
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7万刀买个车连皮椅都没有的老黑造柴油拖拉机,也就是老中能有这个信仰
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alonecui 发表于
夏天怎么样？开的还好？多谢及时回复。
为什么mbusa官网和dealer网站上没有350 bluetech ，只有4缸的disel？？？百撕不得骑姐，
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alonecui 发表于
夏天怎么样？开的还好？到现在开了三万公里出头了，没有任何问题。
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narci 发表于
你说的不错，开车时保持清醒，多观察，给自己留出处理突发事件的空间，应该是老司机的习惯。俺开了十七年车，里程也有四十多万了吧，还是第一次遇到这么危险的情况。这种突发情况是难以预料的。只能看运气、下意识的处置和车的性能了。如果当时车速再快一点，或右边有车，或车在急转路滑的时候失控，那事故都不可避免。
路况／视野不好的时候，一定要控制速度。很多事故如果速度慢点就可以避免。俺有过的唯一一次事故就是在加国的第一个冬天，拐弯的时候没有控制好速度，结果因为地上有黑冰，导致侧滑撞到马路牙子上，从那以后，很注意控制速度，特别是转弯和路滑的时候，当然轮胎对车子的行驶安全的作用也非常大。当年即使再破的车，有两样东西是绝不马虎，一是闸，二是胎。因为这两样东西舍不得花钱而出事故的见过听过的太多了。现在冬天必用雪胎，绝对增加很多安全系数。Bridgestone Blizzak，真是好胎，绝对推荐。夏天怎么样？开的还好？
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quest720 发表于
所以行车不时注意下周围环境，特别是不熟悉的路段。转弯会车多注意观察，你遵守交通规则，不能保证他人也能遵守。远离大货和混凝土搅拌车，不要夹在中间，给自己留出处理突发的空间。你说的不错，开车时保持清醒，多观察，给自己留出处理突发事件的空间，应该是老司机的习惯。俺开了十七年车，里程也有四十多万了吧，还是第一次遇到这么危险的情况。这种突发情况是难以预料的。只能看运气、下意识的处置和车的性能了。如果当时车速再快一点，或右边有车，或车在急转路滑的时候失控，那事故都不可避免。
路况／视野不好的时候，一定要控制速度。很多事故如果速度慢点就可以避免。俺有过的唯一一次事故就是在加国的第一个冬天，拐弯的时候没有控制好速度，结果因为地上有黑冰，导致侧滑撞到马路牙子上，从那以后，很注意控制速度，特别是转弯和路滑的时候，当然轮胎对车子的行驶安全的作用也非常大。当年即使再破的车，有两样东西是绝不马虎，一是闸，二是胎。因为这两样东西舍不得花钱而出事故的见过听过的太多了。现在冬天必用雪胎，绝对增加很多安全系数。Bridgestone Blizzak，真是好胎，绝对推荐。 本帖最后由 narci 于
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narci 发表于
车子买了正好一年，帖子就被两位顶上来，那就说说一年的使用感受。
当初决定买这个车，完全是被试驾时的感觉给征服的结果。一年以后的今天，这辆车给俺的驾驶感受，仍然是极好。首先是舒适，到现在俺已经开了2万3千多公里，不算少，有些是郊区的土路，无论什么路，这辆车的乘坐都很舒适。这个舒适不是靠软悬挂来实现的。当初俺担心这么高的底盘，如果悬挂太软会不会晃得厉害，会不会晕车。但奔驰就是不一样，它的悬挂调教得恰到好处，底盘的反应非常有韧性，非常紧凑扎实。它的动力充沛，无论高速还是起步，油门的响应都很直接，给人绵绵不绝的感觉。座位比较高，支撑好，视野好。至于操控，俺不是玩车族，既不搞漂移也从不做高速过弯。这个感恩节，俺倒是经历了一次开车以来最惊险的一幕，只要差零点几秒就会车毁人亡。
感恩节当天上午，俺没什么事，想到附近的一个瀑布去拍几张照片。走5号公路，限速80公里／小时。刚下过一场小雨，路很湿。期间经过一个小镇，车速降到60公里／小时。刚过小镇，俺的车速大致在70-80公里／小时之间，情况发生了。俺的车到了一个十字路口，路口有交通灯，俺这个方向是绿灯。双车道，俺在左道行驶，右边没车，后面也没车。但就在俺已经到达路口的时候，一辆似乎是 ...所以行车不时注意下周围环境，特别是不熟悉的路段。转弯会车多注意观察，你遵守交通规则，不能保证他人也能遵守。远离大货和混凝土搅拌车，不要夹在中间，给自己留出处理突发的空间。
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cathay 发表于
这是怎么开出来的？
柴油车吧？c220是柴油的。
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fanndian 发表于
我的w205 版c220磨合期的油耗
这是怎么开出来的？
柴油车吧？
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sonlong 发表于
好车，这车走个长途，跑跑山路，嗲啊。。所以通常都是让它干这种苦差事。
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fanndian 发表于
我的w205 版c220磨合期的油耗
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好车，这车走个长途，跑跑山路，嗲啊。。
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我的w205 版c220磨合期的油耗
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biochemie 发表于
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narci 发表于
如果是美国还可以忍受，如果是加拿大就有点儿受不了。...MTL
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narci 发表于
在多数是高速的情况下，两次加油的间隔可以到一千两百公里。最近经常跑安省中部，每次往返六百公里，油的指针只下去将近一半。...长途旅行之利器啊！
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biochemie 发表于
我以前的一台车，2008 的Avalanche LTZ, 最多能跑到一千公里多些。我记得是一百二十几升的油箱。
现在这个raptor, 135 L 只能跑大概八百多公里，高速也下不了15 L.如果是美国还可以忍受，如果是加拿大就有点儿受不了。
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narci 发表于
在多数是高速的情况下，两次加油的间隔可以到一千两百公里。最近经常跑安省中部，每次往返六百公里，油的指针只下去将近一半。...我以前的一台车，2008 的Avalanche LTZ, 最多能跑到一千公里多些。我记得是一百二十几升的油箱。
现在这个raptor, 135 L 只能跑大概八百多公里，高速也下不了15 L.
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BG4DSY 发表于
最近准备换车，基本上看中了R320或R400。不知有开过的没有？给出出主意。
这个在国内还没看见过柴油版。NX300H混动四驱已经上市，综合性能上了新台阶。
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biochemie 发表于
柴油车油耗的确低, 我的车好像是16.5 L, 不过最近油价又掉下来了.最近汽油价最低到107.9,但柴油还是122.9。好在冬天开的不多。
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C3144 发表于
你的350，油箱是90多升，太爽了，一千公里不加油！在多数是高速的情况下，两次加油的间隔可以到一千两百公里。最近经常跑安省中部，每次往返六百公里，油的指针只下去将近一半。
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qq73 发表于
可惜国内不认柴油车...
这台机器要是装在国内的ML350和GLK300上该有多好啊...国内的柴油，呵呵，越先进的柴油车趴窝的越快，拖拉机肯定没事
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证为什么德国奔驰ml350的迈数表才160?_百度知道
为什么德国奔驰ml350的迈数表才160?
我有更好的答案
那就是美规车，单位是英里
英里的计数。一英里等于1.6093公里
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正题之前，先扯点儿别的。
俺从出国后买第一辆车起，最看重的就是可靠性。和大部份老中一样，当初看了Lemon-Aid的二手车可靠性数据之后，被欧美车系几乎满盘皆墨的数据吓着了。研究了半天，似乎只有丰田本田的质量看着让人心里踏实一点儿，所以别怪老中都选这两个牌子，要怪就怪Phil之流的卖国贼吧！所以，俺也毅然决然滴加入了其他老中的行列，花了七千加币买了一辆七年新十三万公里的90年黑色本田雅阁EX-R。这是俺平生第一辆车，也是最值得回忆的车－男人对车，特别是第一辆车，有点儿象对初恋。七年里，风霜雨雪，苦辣酸甜，这辆车陪着俺度过了。卖它的时候真的不舍，除了被俺和老婆练手撞得伤痕累累锈迹斑斑的车身之外，14年老的车开起来还是那么顺手。俺把它开到买家的车道上，卸掉车牌，最后拍了拍它，那一刻，鼻子发酸，象和最铁的哥们道别－而且是永别。
扯远了。后来又曾经有过两辆雅阁，但已经没有第一辆的感觉了。从做工上说，后来的雅阁都赶不上当年的雅阁，虽然开起来的感觉还很熟悉，更柔顺，更省油，但缺少了雅阁当年的精致和扎实。
俺有过的最后一辆雅阁是07款的四缸EXL带导航，虽然座位可调，也有腰部支撑，可无论怎么调都调不到理想位置。俺的腰不好，开车时间一长就酸痛难忍，所以这车俺不敢开长途。这也是俺想要换掉它的主要原因，于是才有了后来的C300－一辆在俺看来无论驾驶和乘坐都非常舒适，配得上三叉星标志的好车。
回到正题。奔驰的可靠性整体来说还是不错的，比BMW和Audi都好，但落实到具体车型则不尽然。比如M系，应该是奔驰车里可靠性历史最糟糕的一款。而新款C系，则表现不俗。以俺2010年的C300为例，四年里除了每年一次的保养之外，只在前不久修理过一次，是因为司机门内侧的开门把手断了，好在还在保修期内。其他更常见的毛病比如电气系统和动力系统问题反倒一个没有。这个结果已经出乎俺当初的预料，因此对奔驰的可靠性信心大增。这也是俺又一次选择奔驰的重要原因。
选这款ML350之前，曾对Acura的2014新款MDX感兴趣，但试开的结果是失望。先说MDX的优点：
1）马力充沛，操控是典型的本田风格，油门反应快，方向盘指向精准，路感好，视野好，行车安静。但开起来还是有大号雅阁的感觉，有点儿缺乏新鲜感。
2）外观较上一代有进步，过于尖锐的三角形的前脸做了圆润的修饰，虽然仍略显累赘，但还可以接受。尾部造型很优雅。
3）耗油量较低。基本是60公里限速的路上开，交通灯很密，平均油耗12升左右／百公里。
主要问题是：
1）座椅太矮，调节幅度有限，腰部支撑不好，不如俺的奥德赛。
2）第三排座椅后空间很局限，即使放倒第三排座椅，空间也显得较小。主要是这一代车身降低，后窗的倾角又加大。
3）组装质量。过减速带时车内有异响，最搞笑的车门竟然需要用力才能关上。试过两辆MDX，都是必须用力关门才行，让人大跌眼镜。
4）内饰设计太多韩国车式的曲线，不简洁。变速箱的外观设计多年一贯制，比起BBA差了一档。
再看ML350 BlueTEC 4MATIC，虽然起价比MDX贵了一万出头，（MDX起价$49，990，ML350 BlueTEC 4MATIC $61，400），但试驾的感觉确实物有所值。不论外观内饰还是做工，都明显好于MDX。最喜欢的是这台3.0升V6涡轮柴油发动机，240匹马力，450英尺磅（179kW，峰值扭矩617N·m），百公里加速6.9秒，综合油耗只有10.4升／百公里。对于五千一百多磅（2.3吨）重的四驱SUV，这个指标实在亮丽。试驾结果，这台发动机和奔驰的7G-TRONIC变速箱配合得天衣无缝。动力输出极其柔顺、充沛、绵绵不绝。发动机的安静程度让驾驶人完全意识不到这是台大马力的柴油发动机。悬挂调校得恰到好处，反倒是作为选项的空气悬挂并没有给俺特别的惊喜，反倒有晕车的感觉。俺特别在意的座椅舒适性也非常好，腰背部支撑到位。行车极为安静舒适，但又没有通常SUV因为重心高，过分强调舒适而行车飘忽的感觉，过弯和路面不平的时候车身稳定性很好，路感恰到好处。试驾之后，完全忘记了对M系可靠性的担心，决心下海吃螃蟹。
除了标配之外，又加了以下选配：
自动驻车系统、全景天窗、360°摄像头、COMMAND在线导航系统、多媒体接口、Harman Kardon Logic 7 音响系统、加热后排座椅、无匙启动、电动后门、盲点辅助、驾驶辅助、越线提醒、复式氙气大灯带弯道照明系统。
有两样东西没有选，一是真皮座椅。这个真心觉得不如人造皮革易打理，寿命长，时间一久就显得很旧，而奔驰的ARTICO座椅却不走形，耐磨损，易打理。
二是空气悬挂系统（Airmatic）。没有选主要有两个原因。一是日后的维修费用很高，二是这个悬挂系统容易引起晕车。虽然不晕车的人可能会觉得这套悬挂走烂路时舒服一些，需要时还可以升高或降低车身高度，但99％的情况下这个系统的好处对俺来说无用，反倒晕车的副作用成了主要问题。
车买来之后，没开几次，里程只有一百多公里，就赶上了今冬最大的一场风雪。俺又必须去300公里之外接女儿。事先换上了Bridgestone Blizzak DM-V1 XL雪胎。因为还在磨合阶段，不敢开得太快，不敢用定速巡航，速度基本控制在80-120之间，开上7、80公里就稍稍停一下再开。一路上多数时间在下雪，风速三十公里每小时，气温零下13-15度，加上风寒效应零下20多度，全程竟然跑出了百公里耗油8.1升！有图有真相！
最后回到主题，俺会在以后的时间里，随时更新这辆车出现的任何问题，特别是可靠性问题，也会和各位交流使用方面的体会。
目前发现的问题：
出行之前，雪已经把车身基本覆盖，结果门锁不能自动打开（应该是手放在驾驶门把手内侧，门锁自动打开），不得不用遥控按钮，感觉是雪把sensor挡住了。这算是一个小问题。下次下雪再试。
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VERTU 发表于
你很可能是二手表贩子好像搞了2只钢PP。。。一块就能换台烤牡蛎。感谢淘宝。。。。
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海岛南民兵 发表于
如果ML的发动机你感觉噪音的大话，xc90肯定会更“吵”。。 必定是4缸机头。 为什么不去看看X5？ 目前在这个级别感觉还是X5领先呀。
回的方向盘的问题， 这个就是木质可以加热的。。。
你很可能是二手表贩子好像搞了2只钢PP。。。一块就能换台烤牡蛎。
α|Sony论坛版主
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closecombat 发表于
俺们乡下是暴热天多, 开过类似天窗的Q7, 记忆犹新.
犹豫再三还是没有入手新款的玻璃顶ML.跟车身颜色问题比较大，俺浅色车，空调好使的很。
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zeelichsheng 发表于
这种跨境购车怎么注册？过境的时候要补税么？加拿大那边的税退么？当年还真看过加人从美国购车的经历。加拿大这边有些条例是美国没有的，需要对车进行改造，不然没法注册。而改造又涉及到厂方是否认可，不然保用就失效了。
税是少不了的。关税销售税，附加税等等。
文件齐全。
保险手续齐全。
反过来这个链接可能有用：
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narci 发表于
当年加拿大人揣着美元到美国去买车，现在掉过来了。不过这种价格应该不会持续太久，如果加币一直上不来的话。现在的相机价格已经比一年前贵了。...这种跨境购车怎么注册？过境的时候要补税么？加拿大那边的税退么？
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zeelichsheng 发表于
赶紧提着美元，杀过去买车啊！！！当年加拿大人揣着美元到美国去买车，现在掉过来了。不过这种价格应该不会持续太久，如果加币一直上不来的话。现在的相机价格已经比一年前贵了。
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不错，看着流口水了
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closecombat 发表于
俺们乡下是暴热天多, 开过类似天窗的Q7, 记忆犹新.
犹豫再三还是没有入手新款的玻璃顶ML....今年夏天我给所有天窗都贴膜了。效果非常好！
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注册: 2008年11月
narci 发表于
刚注意到16年的GLE美国的确没有六缸柴油了，只有四缸。是因为某些州如加州的排放标准太高了吗？另外美国汽油款还有350，但加拿大就没有350，直接从400开始了。但奇怪的是，GLE400的报价，加拿大的加元报价竟然比美国的美元报价还低（63，800 VS 64，600），这不科学啊？通常加款的出厂配置都要比美款的高些，相应价格也高，但这次可能反过来了？ 没细看。赶紧提着美元，杀过去买车啊！！！
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lllmojo 发表于
我的是GLE COUPE，是全景天窗，但是因为车顶是弧形的，所以没有普通版的GLE向后延伸这么多。下边就是一个软帘子。
车才提，没过冬过。不过家里其余的车都有全景天窗。冬天没什么区别。就是全景天窗夏天如果不停车库里的话，车里会极热。很久才能凉下来。俺们乡下是暴热天多, 开过类似天窗的Q7, 记忆犹新.
犹豫再三还是没有入手新款的玻璃顶ML.
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注册: 2009年02月
closecombat 发表于
GLE是否也是全景天窗, 下面就隔个软帘子? 盼加拿大车主 评论一下有了这个天窗 冬天是不是特别冷?...我的是GLE COUPE，是全景天窗，但是因为车顶是弧形的，所以没有普通版的GLE向后延伸这么多。下边就是一个软帘子。
车才提，没过冬过。不过家里其余的车都有全景天窗。冬天没什么区别。就是全景天窗夏天如果不停车库里的话，车里会极热。很久才能凉下来。
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GLE是否也是全景天窗, 下面就隔个软帘子? 盼加拿大车主 评论一下有了这个天窗 冬天是不是特别冷?
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卡片儿机 发表于
有感而发，并非特指奔驰。VAG柴油车这么多，用户会继续使用吗？柴油车在加拿大非常普遍，因为这里的柴油比汽油便宜。美国汽油便宜，所以柴油车在家用车里面没有那么吸引人。别的牌子不知道，但奔驰2016年已经不在美国销售六缸柴油GLE，代之以4缸柴油，而在加拿大则继续销售六缸柴油GLE，而没有四缸柴油GLE （GLK上是四缸）。
如果柴油车被混动取代，也会是个逐渐的过程，不会让现有用户停止使用。但大众的那些问题车如何处理，就不好说了。
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lllmojo 发表于
这个柴油机在美国已经停了，现在就加拿大有。MB在美国开始主推插电混动了。这次定GLE犹豫了好久柴油的，最后还是买了个汽油的。刚注意到16年的GLE美国的确没有六缸柴油了，只有四缸。是因为某些州如加州的排放标准太高了吗？另外美国汽油款还有350，但加拿大就没有350，直接从400开始了。但奇怪的是，GLE400的报价，加拿大的加元报价竟然比美国的美元报价还低（63，800 VS 64，600），这不科学啊？通常加款的出厂配置都要比美款的高些，相应价格也高，但这次可能反过来了？ 没细看。
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注册: 2013年01月
narci 发表于
如何确定奔驰也造假？现在下结论为时过早。有感而发，并非特指奔驰。VAG柴油车这么多，用户会继续使用吗？
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注册: 2009年02月
这个柴油机在美国已经停了，现在就加拿大有。MB在美国开始主推插电混动了。这次定GLE犹豫了好久柴油的，最后还是买了个汽油的。
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narci 发表于
俺孤陋寡闻，不知道第一代竟然是非乘载车身，只知道那一代的可靠性纪录很差，所以买这辆车的时候也对它的可靠性觉得有点儿吃不准。但因为之前那辆C300的可靠性非常好，才有勇气买这一台。我也买过一辆C，质量一直不错。
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narci 发表于
看来上轮胎也不那么简单，很多小工不负责任乱来。今后还真得小心。...我现在哪怕绕路，也去信任的轮胎店了。
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narci 发表于
这是俺的最低油耗记录，是在400号公路上取得的。奔驰的厂家高速油耗是7.0。
新款的GLE柴油马力有所提高，油耗有所上升。从7.3升到8.0。但以俺的经验，高速上很容易开到8.0以下。
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closecombat 发表于
换轮胎这事真是非常过分，一般的路边小店都能手脚麻利伺候轮胎。
一代ml在湿滑路面上的控制要差很多，还吃横风。 到二代ml，换成承载车身，我能感觉车身稳定控制有不小改进，过弯道的时候就很明显。你这个已经是三代车了。俺孤陋寡闻，不知道第一代竟然是非乘载车身，只知道那一代的可靠性纪录很差，所以买这辆车的时候也对它的可靠性觉得有点儿吃不准。但因为之前那辆C300的可靠性非常好，才有勇气买这一台。
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卡片儿机 发表于
不知道明知道柴油车排放有造假存在，为了低油耗还买柴油轿车的，会不会受到良心上的谴责。如何确定奔驰也造假？现在下结论为时过早。
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C3144 发表于
我也碰到过类似问题，是在一家驰家换轮胎，那里的伙计把一个螺丝硬拧上去，结果就把原来的纹路打花了。等发现时，已经过去蛮长时间了，无法举证了，只能吃哑巴亏。换了一个新的轴承，人民币2000多，唉！看来上轮胎也不那么简单，很多小工不负责任乱来。今后还真得小心。
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mammut1 发表于
单位的捷达柴油通勤车，三大特点：噪音特大，空调特冷，耗油特低。大概十年前试开过Passat的柴油版，对那个震动和噪音记忆犹新。当然加速是不错的。
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用料不行,那玩意能修?
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zeelichsheng 发表于
上Amazon买一个蓝牙oBD2的reader，然后手机装一个torque pro就什么都能读了多谢，正踌躇买个专用的表占地方，用蓝牙的就没这个问题了。
我基本用code加google加论坛来解疑，往往比小二的经验值要高那么一点点
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narci 发表于
@fengrenji @myh 给喜欢奔驰的兄弟鼓鼓劲。
转眼马上到两年了，开了四万五千多公里，够狠的了。主要是从去年秋天开始，频频往...我也碰到过类似问题，是在一家驰家换轮胎，那里的伙计把一个螺丝硬拧上去，结果就把原来的纹路打花了。等发现时，已经过去蛮长时间了，无法举证了，只能吃哑巴亏。换了一个新的轴承，人民币2000多，唉！
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lemans24 发表于
柴油机的A级小轿车不知油耗能有多低单位的捷达柴油通勤车，三大特点：噪音特大，空调特冷，耗油特低。
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narci 发表于
@fengrenji @myh 给喜欢奔驰的兄弟鼓鼓劲。
转眼马上到两年了，开了四万五千多公里，够狠的了。主要是从去年秋天开始，频频往多伦多北部跑，每次往返都要六百多公里。
但到目前为止，0故障，连小的问题都没有，除了那个GPS不太给力，经常找不到要去的地方，不得已经常需要GoogleMap来帮忙。
但这辆车也出个几次“事故”，虽然不是奔驰的责任。
先是空调不工作了，到Dealer那一查，是发动机仓进了老鼠，把线路咬断了。花了600多修好了。开车18年，这是第一次。
然后就是上个感恩节在十字路口差点撞车，幸亏俺的速度当时控制在不到80公里／小时，反应还够快，车在雨后的路面上紧急制动加避让的情况下也没有失控，才算逃过了一劫。这是俺开车以来最惊险的一次。
再后来，粗大肆了。俺图方便，换雪胎的时候没到Dealer那去做，到附近的加拿大轮胎去换。加拿大轮胎（Canadian Tire）是加拿大最大的一间经营汽车维修保养和配件的连锁店，俺平时其它车的换油之类的小保养都是在那里做，换轮胎应该是最简单的事了吧。从这辆车买来之后，四季胎换雪胎或雪胎换四季胎都是在同一家加拿大轮胎店做的，一共有四次。结果这个春天，取车的时候告诉俺有一个螺栓拧不上了。俺当时没太当真，看了一眼螺栓 ...要命！
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closecombat 发表于
也许是 车行的 工人手脚 太 毛，修好了 一处 又 弄坏了 另 一处 ，这个还真常见。 我也遇到过 几次，只能拉黑了事。
...我现在觉得有可能他们自己做的手脚。
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closecombat 发表于
麻烦推荐一个code仪表。
check engine是我遇到的最头痛的故障灯，简直是狼来了灯， 加油口关不好也亮灯， 但严重的...上Amazon买一个蓝牙oBD2的reader，然后手机装一个torque pro就什么都能读了
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