福特嘉年华和大众polo哪个好 日
【导语】：福特自改变家族式前脸设计后在国内市场的热度直线上升，更具个性年轻化设计理念取得了很大的成功。而大众POLO是一款在中国市场上长盛不衰的车型，关注度一直很高，它采用了大众经典的设计，定位和嘉年华相同，不过他们的风格不同。他们之间会擦出什么样的火花，下面我们就一起去看一看他们的详细对比评测，如果你在这两款之间无法抉择，相信看完这篇评测，你能得到答案。
　　福特自改变家族式前脸设计后在国内市场的热度直线上升，更具个性年轻化设计理念取得了很大的成功，嘉年华是福特一直很畅销的车型，在外观经过改变之后已经成为了福特主力车型之一。而大众POLO是一款在中国市场上长盛不衰的车型，关注度一直很高，它采用了大众经典的设计，定位和嘉年华相同，不过他们的风格不同。他们之间会擦出什么样的火花，下面我们就一起去看一看。
车型横向对比
福特 嘉年华
厂商指导价（万元）
7.99-12.29
8.59-12.39
长/宽/高（mm）
轴距（mm）
三年或10万公里
三年或10万公里
发动机排量
自然吸气/涡轮增压
最大功率(kW)
最大扭矩(Nm)
5挡手动/6挡双离合
5挡手动/6挡手自一体
　　从车型横向对比来看，两车的价位区间相差不大，而在车身尺寸上，福特嘉年华无论是长宽高或是轴距都优于大众POLO，至于实际空间表现，我们后面将会介绍。此外，除了手动挡车型以外，福特嘉年华自动挡车型的变速器为6速双离合变速器，同样具有一定优势。
福特 嘉年华
售价（万元）
售价（万元）
1.5L 手动 风尚型
1.4L 手动 风尚版
1.5L 手动 时尚型
1.4L 手动 舒适版
1.5L 自动 时尚型
1.4L 自动 舒适版
1.5L 自动 品尚型
1.4L 自动 豪华版
1.5L 自动 运动型
1.6L 手动 舒适版
1.5L 自动 劲动型
1.6L 自动 舒适版
1.0L GTDi 自动 劲动型
1.6L 自动 豪华版
1.6L 自动 30周年纪念版
注：红色为所选对比车型
　　从两车的售价来看，差别不是很大，福特嘉年华的价格略微占优。为了公平起见，在本文中作为对比的车型不包含嘉年华1.0T车型和大众POLO的30周年纪念版。我们选择了两款售价相近的车型进行对比，它们分别是福特嘉年华1.5L自动劲动型、大众POLO 1.4L自动豪华版，通过它们来看看两款车型那个更具性价比。
　　●&外观对比：嘉年华年轻运动 POLO精致耐看
　　从外部配置来看，福特嘉年华拥有像大灯延迟关闭、LED日间行车灯这类“好看”的配置，而大众POLO的配置较为偏向实用，两车的外部配置差别并不是很大，不过相信LED日间行车灯会吸引不少消费者的喜爱。
　　外观小结：从外观来看，福特嘉年华和大众POLO虽然定位同属偏年轻化的城市代步车型，不过在风格体现上差别比较大，福特嘉年华在换装了全新的前脸后更富攻击性，突出其个性的一面。而大众POLO传承了大众经典的设计，整体耐看但是没有什么亮点。而在配置上，嘉年华比POLO便宜了2000元，配置上也并不比POLO差，表现非常不错。
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或配艾瑞泽5上&nbsp奇瑞1.2TGDI发动机解析
　　随着涡轮增压发动机的盛行，其低油耗、高动力的优势越来越被消费者所认可。自主厂商虽然没有合资车企那么丰富的经验和技术实力，但面对市场的需求也在紧锣密鼓的研发过程中。作为自主品牌研发项目和投入最多的奇瑞已经在此深耕多年，而且成绩不菲，早先曝光的1.2TGDI涡轮增压发动机出色的动力数据吊足人们胃口。近期奇瑞发布最新消息，这台1.2TGDI涡轮增压发动机将搭载在新款艾瑞泽7和艾瑞泽5上。今天我们就来看看这台1.2T涡轮增压发动机的技术亮点。
　　判断一款发动机的好坏，大多数人都会从动力性能来判断。奇瑞这款1.2TGDI涡轮增压发动机动力参数上非常&漂亮&，最大功率97kw/5000rpm，最大扭矩212Nm/1750rpm。这样的动力参数已经超过1.6L发动机，接近2.0L发动机的动力水平。
奇瑞1.2TGDI
比亚迪1.2TI
福特 ;1.0T EcoBoost
大众EA211 1.4TSI低功率版
<font color="#kW
<font color="#5Nm
　　同时将同排量比亚迪1.2TI发动机远远抛在身后，相比合资品牌发动机也不落下风。212Nm的最大扭矩要比福特的1.0T发动机170Nm整整多出42Nm。另外，相比大众EA211 1.4TSI发动机，虽然扭矩略低，但最大功率却还多了1kW。
　　动力如此出色也得益于该发动机采用时下主流技术，如缸内直喷技术、改善发动机运转平顺性的平衡轴以及双VVT可变气门技术。
　　一、独立点火线圈
　　大众和比亚迪1.2TI发动机点火线圈是由早期分电器演变而来的集成点火线圈，在现在来看显得有些过时。奇瑞1.2TGDI发动机采用独立点火线圈，每缸独立点火，省去了高压线，减少能量损耗。同时点火控制方面更加精准，降低了对其它电控系统的电磁干扰。
　　二、改善三缸发动机平顺性的平衡轴
　　很多人都知道，三缸发动机在运转平顺性上不及四缸和六缸发动机。而为了解决这类问题，很多车型都采用平衡轴技术，这在摩托车中非常普遍。奇瑞1.2TGDI就是一台三缸发动机，为了减小振动，奇瑞工程师也在发动机曲轴下方设计双平衡轴，通过反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
　　三、双VVT技术和免维护正时链条
　　奇瑞1.2TGDI发动机采用的是免维护正时链条，相比大众EA211正时皮带，可以承受更为强劲的动力且不会打滑，同时最为重要的是无需更换，而不像前者几万公里需更换正时皮带，在维护成本上较有优势。
　　对于小排量涡轮增压发动机来说，为了节约成本都采用单顶置凸轮结构，比如说大众1.2T和比亚迪1.2TI。而奇瑞1.2TGDI发动机采用双顶置凸轮结构，拥有更好平稳性和低噪音的优点。同时采用双VVT可变气门系统，可以同时控制进气量和排气时机，提高进排气效率。
奇瑞艾瑞泽5谍照（图片来源凤凰汽车）
　　奇瑞这台1.2TGDI发动机最早亮相在2013年广州车展，在今年北京车展上再次出现，这次终于发布量产消息，将搭载在艾瑞泽5上，或将于2015年中旬上市。在自主涡轮增压发动机中奇瑞1.2TGDI算是最值得期待的一个，技术上采用目前主流发动机技术，性能也与同排量合资涡轮发动机基本相当。
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当前位置：&>&&>&&>&福特嘉年华RS将搭1.6T 并于2017年发布
福特嘉年华RS将搭1.6T 并于2017年发布
[XCAR 海外&原创]
　　近日，有海外媒体曝光了有关RS的更多消息，将搭载1.6T发动机，有望达到249马力，预计将于2017年发布，这也是为了纪念诞生40年。
　　小贴士：RS车型定位为的高性能版；该车基于全车型打造而来；将搭载一台1.6T发动机；2017年发布
全RS假想图
　　外观方面，之前外媒曾曝光过该车的假想图、效果图以及高伪装谍照，该车基于全车型打造而来，作为性能版，该车相比普通版车型会更加激进。有媒体称，该车很有可能会采用更具攻击性的前格栅及侧裙；同时采用运动调校的悬架及高性能刹车系统。
之前曝光的全新嘉年华RS谍照
　　动力方面，外媒称，嘉年华RS将采用经过升级的1.6L四缸，这台升级后的发动机最高功率则有望提升至183kW（249Ps）。另外，有消息称，该车未来将搭载四驱系统，但目前该消息并未最终得到确认。
之前曝光的全新嘉年华RS效果图
　　编辑点评：嘉年华RS的推出，让RS系列又增加了一员猛将，这也是为了纪念嘉年华车型诞生40周年献上的礼物，让我们拭目以待。
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