羚羊变速箱油杆左右用力不一样

& [口碑]变速杆左右移动有噪音
[口碑]变速杆左右移动有噪音
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我的车是CDK,行驶公里数是8000公里,最近几天出现了以下现象:在车停止状态下,变速杆在空档位置时,左右移动变速杆时出现了“咔”响的声音,原来没有这种声音,到了维修站后,拆下变速器与变速杆下部连接杆套,打了油也没有消除此声音,后来,维修工到了车底部听了一下,说是变速箱发出的声音,没有办法修复,会是这样的吗?不修复能行吗?真的大部分车都是这样的声音吗?
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真的大部分车都是这样的声音
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羚羊轿车行车灯远光左右不一样怎么办
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羚羊的新装:羚羊OK款
日&&来源:汽车之友&&作者:恒
翔&&责任编辑:周志华
引言:换装自然不如脱胎换骨来得过瘾,但多少也能给人以新鲜感。尤其是当市场对车子的装备水平已形成了公认的评价标准,换装也就成了大势所趋
●换装自然不如脱胎换骨来得过瘾,但多少也能给人以新鲜感。尤其是当市场对车子的装备水平已形成了公认的评价标准,换装也就成了大势所趋
羚羊款型不算新,但销路却不错。这其实要归功于它精确的市场定位:虽说同属一个级别,但它既没有和夏利等老车型挤到一块,也不和波罗等高端车型发生正面冲突。在这个不大不小的夹缝里,日子过得倒也滋润。
不过,再好的东西看得时间长了也难免让人起腻。羚羊陈旧的内饰和一些蹩脚的设计一直令人颇有微词,再加上人们对车子内饰档次的要求越来越高,羚羊在价格上的优势也面临上挤下压的挑战。于是浅内饰、天窗版的羚羊OK款顺势出炉了。
◆外观还是一如既往的老面孔,但还算协调。其实日本原装的Swift外观比咱们的羚羊还要老
内饰黄色和黑色组合令人耳目一新
音响主机显示屏上有中文日期
前门上的独立高音单元
前座高度和腰部支撑可调
外开式电动天窗
新设计的转轮式空调控制板
开关面板经过重新布置
羚羊的原型车是日本铃木公司1994年款的Swift(雨燕)。铃木是世界知名的小型车专家,它在国内的合资厂&#8212;长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产,其间也作了不少改进,发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型,再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下,倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化,前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。
羚羊的造型谈不上什么激情,甚至没什么特色,腰线平平的,机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西,只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。
OK款的外形尺寸没什么变化,长、宽、高和轴距依然分别是、mm,外观的两处变化一是老式的伸缩式天线变成了嵌入后风挡的窗式天线,再就是车尾蹩脚的SC7130字标换成了&#8220;羚羊;,好歹算个商品名称!
◆内饰焕然一新,司机座的高度和腰部支撑均可调节。而8.98万元就能得到天窗,OK款着实给人一个惊喜
浅色内饰的确让人眼前一亮。陈旧的推拉式空调控制钮终于被操纵更方便、也更好看的转轮所取代。收音机换成了2DIN尺寸的机型,配套商的商标被隐去,只保留了SUZUKI标志。新内饰中很多显示都进行了汉化处理,比如门锁的状态不是用常见的红色圆点来表示,而是用中文的&#8220;开&#8221;和&#8220;关&#8221;;音响主机的显示屏上赫然打出中文的日期和星期。座椅的改进颇令人称道,浅黄色的带孔真皮质感和手感都不错,司机座的高度和腰部支撑均可调节。换档和驻车制动手柄的形状多少也有所变化。
天窗在紧凑型车上依然是一项颇有分量的装备。由于车顶高度有限,天窗只能用外开式的。羚羊天窗在点火开关关闭后能自动关闭,这种设计能防止因忘记关天窗而造成失窃或雨淋。虽然后开的天窗也能达到类似的功能,但作为一项原厂装备,厂家提供的防腐蚀和防漏雨保证令用户更有信心。
虽然总体上依然是90年代中期日本小车的风格,但经过这么一番改进,多少也带有一点时代色彩,尤其是对于注重内饰和装备水平的人来说,这些改进也许比外观的变化更吸引人。
◆羚羊的低油耗是有口皆碑。1.3升16气门的铃木发动机功率够用,只是要注意换档时机。真正需要更新的是老旧的3速自动变速器
1.3升16气门铃木发动机,最大功率63kW
形状规整的大行李箱
后置6碟CD碟舱
低油耗是这款机器突出的优点。厂家公布的60km/h等速油耗是4.8L/100km,实际使用中,百公里油耗达到6L以下并不困难。发动机本身的噪音并不大,只是因为车身的隔音和降噪做得不很到位,机器的噪音过多传进了车里。
行驶中,这款机器给人突出的感觉是:越到高速越有力。尤其是在4000r/min左右,油门响应之灵敏让人难以相信它的排量只有1301mL。由于机器持续且有后劲的功率输出,羚羊的第5档在市区基本派不上用场。但另一方面,它的低速扭矩略显不足,起步时不加大油门机器就会抖动甚至熄火,发动机在2000r/min以下运转产生的振动让人感觉不舒服。不过,这种设计也能迫使一些人改掉不良的驾驶习惯,毕竟,这种小排量、大功率的发动机将是今后小型和紧凑型车的主流动力。5速的手动变速器各档速比间距比较均匀,变速杆用起来也还算顺手。显然它在设计时不是刻意突出某些档位的动力或经济性,而是让大多数人无须适应就能熟练地驾驭。真正需要更新的是羚羊的3速自动变速器,它实在是太老旧了。由于没有第四档,它在高速行驶时的噪音和油耗都高出不少。
◆四轮独立悬架在紧凑型车上不多见,羚羊底盘调校得接近中性,这也许更适合家用车
车内空间没变,但浅内饰让人感觉敞亮了许多
无论制动还是转向,羚羊操纵起来都很轻松,的确继承了日本小车一贯的优点。它的操控部件没有太多的回馈力,也不追求驾驶乐趣,只求满足最常用的需求。羚羊的前悬架是麦弗逊式,后悬架是单横臂式,这种4轮独立的布局在紧凑型车上并不多见。按说它的行驶平顺性应该不错,但由于车子的自重太轻(整备质量只有865kg),羚羊在速度超过120km/h以后,稳定性明显不及那些自重1吨左右的小车。
由于日本铃木还没有相应的换代产品,长安铃木只能把羚羊OK款作为它的年度新车型。追求性价比的人心里自然有杆秤:羚羊手动档的顶级装备车型只卖8.98万元(带天窗),而其他几款1.3升的紧凑型车,入门级配置就差不多要卖这个价钱。虽然装备和价格不能代表全部性能,但在这个级别的市场上,这两项是很多人买车时首要考虑的。&
技术规格羚羊SC7130外形参数长&4095mm宽&1590mm高&1380mm轴距&2365mm轮距 前&1365mm   后&1340mm最小转弯半径&5.2m整备质量&865kg行李箱容积&500L发动机型式&直4,SOHC,每缸4气门,全铝排量&1301mL最大功率&63kW/6000r/min最大扭矩&110Nm/r/min变速器&型式&5速手动悬架&前&麦弗逊式独立后&单横臂式独立&转向系型式&齿轮齿条式,液压助力&制动器前/后&通风盘式/鼓式带ABS车轮及轮胎车轮&13英寸铝合金轮胎&165/70 R13性能最高车速&170km/h0~100km/h加速时间 &14秒油耗及排放60km/h等速&4.8L/100km排放标准&欧洲Ⅱ价格&手档标配&89800元
版权声明本文为汽车之友网站原创文章,欢迎转载。转载时请注明来源于《汽车之友》网站,并增加网站连接:
厂商指导价:
经销商报价:
汽车贷款商城(多品牌、低月供、省心便捷)&
科鲁兹/月供577元&凯越/月供529元&哈弗H6/月供686元
羚羊4S店或羚羊经销商·
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¥3.89-5.19万
¥5.98-7.98万
¥3.49-4.49万
¥4.39-4.99万
厂商:长安铃木
品牌:铃木
级别:小型车
报价:4.18-5.28万
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羚羊车门密封胶条怎么分前后左右
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车门都 形状比能看
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