跪求众泰sr7 车主使用感受开车感受

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-16 03:34 标签： 众泰sr7油耗
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人们常说，在最私密的空间才能遇见最真实的自己。
黑色包裹的世界
蕴藏着太多的未知
等待被，被征服
黑色是一种意志，它倾诉的是一段蹉跎的情缘，一个曲折的故事，弥漫着厚重而浓烈的浪漫气息。
白色妩媚中流淌着平和
感受情感的律动
享受心绪的舒展
白色是一朵清莲，一种永恒的坚守，渗透出青春蓬勃的朝气。
不管是黑色的魅惑还是白色的风情
都演绎着激情四射的华彩
不管是内敛含蓄还是个性张扬
缱倦在曼妙的线条之间
活力蔓延&&
黑色的神秘配合红色激情与流畅的线条相遇，华丽而不失韵味。
当浓烈邂逅清冽，黑白碰撞擦出了新的视觉火花，为本来就已美的令人窒息的增添了更多的亮点。
黑白是最朴实的颜色，包容一切。在这朴实之中闪现的一抹红色，点亮了整个画面，瑰丽的红，如六月浆果。黑红涂装的沉稳中透出跳脱的活泼！
被征服或者去征服，美色当前，翩然似惊鸿，悸动的心，燃烧如暗夜火焰。
有渴求，才有动力，保持贪婪，不断前行，我们的征途是星辰大海。
镜头摇曳无法将美色尽显，光影纷杂也绘不完软语流波，画面转瞬即成往事。明亮的眼眸，皎洁如白月光，照亮前行的路。
责任编辑：邓子涵
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陆丰X7对比众泰SR7 少花钱办大事
陆风这个品牌一直是自主越野SUV的强者，并且在环塔拉力赛中有着不俗的成绩，而在2014年陆风汽车推出了一款十分吸引人眼球的城市SUV，它便是今天的主角之一-陆风X7，无论是在评测文章的评论里，还是在导购文章的问答里，对于X7的外观争议性一直是最大的看点。在2015成都车展之后，众泰代号为S21的SUV最终定名“众泰SR7”。“SR”字母代表第六代革命的意思，“7”则是有着不断探索和挑战的含义。SR7的前脸采用一德国著名品牌最新的家族设计，尾部跟德国一豪华品牌的小型SUV神似。这也是今天把陆风X7和众泰SR7放在一起进行导购的目的，让我们来看一看，花了合资抑或是进口品牌五分之一的钱，能买到些什么呢?陆丰X7：指导售价12.98-14.78万陆风X7虽然和极光有着高度相似，但是在细节处还是可以品出许多的不同。前脸的“陆风”家族式X设计依旧十分显眼。进气格栅采用亮黑和镀铬两种材质组合，时尚感也大大提升。360度全景影像的配置让我们感受到了陆风X7的十足诚意。车身尺寸方面陆风X7虽然没有什么优势，其长宽高为30毫米，但是2670mm的轴距在同级别车型中已经非常不错了，完全可以满足家庭使用的需求。△ 全系标配的全景天窗则是陆风X7一大卖点，其长度及宽度分别为1080mm及930mm，采光面积约为1平方米。△
陆风X7的内饰设计可以说是提升了整体的气质。中控台设计品质感十足，四幅式真皮多功能方向盘握感都很不错。简单的仪表盘设计让人一目了然，不需要过分的花哨和修饰。中控台上配置的大尺寸液晶显示屏触控效果很灵敏，所有的多媒体功能操作起来都十分便利。△
陆风X7搭载的来自三菱的4G63S4T发动机，最大马力190Ps/5500rpm，最大扭矩250Nm/rpm，变速箱则使用来自盛瑞的8挡手自一体变速器，这也是国内第一款拥有自主知识产权的8挡变速器。产品名称厂商13.98万前轮胎规格255/50 R19后轮胎规格255/50 R19自动驻车/上坡辅助●系统●全景天窗●方向盘换挡-前雷达●全景摄像头●前排座椅加热●系统●感应大灯●后视镜自动防眩目●感应雨刷●配置方面陆风X7则配置了19寸的大轮毂，陡坡缓降系统、全景天窗、前雷达全景摄像头、后视镜自动防眩目等非常实用的功能。总结：2015款陆风X7在外观方面，采用了非常多的成熟设计，整体颜值更加时尚、运动，在内饰的用料及做工方面也非常的厚道，约为1平方米的采光面积也是一很大的卖点，亲民的售价区间也让陆风X7有着很不错的竞争力。当然，与极光过于相似的外观也是一件不可回避的事实，但从好的方面来看，这种模仿的发展路线，不是正迎合了我们今天的主题么：少花钱办大事。
&& 来源：汽车点评 作者：-&&&编辑：试驾众泰SR7 高颜值背后的秘密
试驾众泰SR7 高颜值背后的秘密
&众泰是我们圆梦法拉利的希望！&
也许大家都在网上看到过类似的话，虽然我个人并不赞成这样近乎露骨的借鉴，但是也不可否认，借鉴确实是一条通往成功的捷径，不过在借鉴之后，是否有成长？是否能够帮助自己成功蜕变？是否能让我们站在金字塔顶成为众人瞩目的焦点？这些无疑是最重要的，带着期待和好奇，让我们开启新的旅途，和我来一起体验众泰汽车的全新力作SR7。
在T600获得成功之后，SR7也是如法炮制，成功借鉴了奥迪的设计元素，纵观车辆的外形，除了轮圈和其他一些细部特征，众泰SR7足以做到以假乱真。
那么从细节来看，众泰SR7的日行灯安置在了雾灯位（松开电子手刹才会亮起），而类似&&.&&笑脸表情的其实是示宽灯，远近光一体式透镜采用了卤素光源，并且通过车内&超大&的屏幕，可以进行高度调节。
尾部看上去也许比车头还要像奥迪Q3，尾灯的样式则是和大哥Q7看齐，值得称赞的是尾灯全部采用了LED光源，并且示宽灯也采用了柔光介质，点亮后十分美观。&SR7&的产品logo字体很漂亮，不过稍显遗憾的在于排气，看似双侧单出的&镀铬排气&不过是装饰，真身隐藏在右下方。
其实就外观而言，甚至有网友称SR7要比&正规军&好看，要我说，无论怎样众泰SR7出众的外形是不可否认的，而且这也是他制胜的法宝。但是回归到车辆的本质，的确，眼前的这台众泰SR7，在细部的装配工艺方面已经有了不小的提升，但是还有很大的进步空间，任重而道远。
212英寸娱乐系统是绝对亮点
车内的奥秘全部来自那块令人发指的12英寸高清触摸大屏，类似特斯拉Model S和沃尔沃XC90，都是通过触控的技术来完成娱乐系统甚至车辆功能的设置，不过略微遗憾的是这是一块电阻屏，和现在大多数大屏智能手机在触控体验上还是略有差距，但是好消息是这套系统基于安卓平台，除了可以进行应用程序的扩展，通过连接手机进行屏幕映射，如果官方发布更新就能带来完全不一样的体验。
除此之外，空调和大灯高度调节也被集中在了里面，虽然还存在不足，但是从实际体验出发，这是一套用起来流畅，人机交互界面十分友好的系统，在保证酷和炫的同时，也没有丧失它的实用性。
另外能够让车主面子倍增的配置还包括可以开启的全景天窗、无钥匙系统、电子手刹、LOGO投射灯以及蓝色的车内氛围灯（需要开启示宽灯），对了还有后排中央一个巨大无比的Turbo标识。
虽然内饰材质大多采用了硬质塑料，仅在方向盘等少量位置采用了搪塑，但是上部的整块面板以及车门内饰板等处都使用了仿皮+缝线包裹，看上去很养眼，或者说很显档次。
无论从参数还是实际的观感而言，众泰SR7都确实算不上大车，在空间上，对于一个身高181厘米的成年男性而言，这样的空间只能说够用，前后的头部空间都有些紧张，而后排腿部空间相对能宽裕一些。除此之外，后排中间也采用了讨巧的纯平设计，这点值得称赞。而在储物上，众泰SR7并没有什么特别之处，能够满足消费者的基本用车需求。
3发动机低转动力偏弱
前面看过了表象，现在让我们揭开他惊艳的外表，探秘他不为人知的驾乘感受，会一样吸引眼球吗？
动力上，众泰SR7采用了一台搭载MIVCE技术的三菱1.5升涡轮增压发动机，能够在6000转提供110千瓦的最大功率（6500转会断油），并在转持续提供190牛&米的峰值扭矩，与发动机匹配的是一台5速手动变速器，当然在未来还会有CVT变速器可供大家选择。
本次试驾的地点在厦门，全程都行驶在城市中，而且最高车速也并未超过80公里每小时，因此以下的内容均是众泰SR7在城市中的驾驶表现。
众泰SR7的方向采用了电子助力转向（EPS），力度稍微偏沉，多少有一些旷量，但也完全可以接受，手感比较舒适，唯一不足的是并不提供前后调节。
从实际的驾驶出发，这台发动机在应付整备质量达到1440千克的众泰SR7时还是显得有那么一点力不从心，何况在试驾途中还乘坐了4名成年男性。发动机在2000转以下毫无力气，像是一只饿了肚子的绵羊，在稍有坡度的路面起步就需要加大不少油门，否则就会熄火。而行驶在坡度稍大一些的路面就需要及时降挡，如果不把转速控制在2000转以上，就会有拖挡的感觉。
而一旦发动机的转速超过2000转，这只绵羊就仿佛吃了&士力架&一般，动力喷涌而出，加速不再拖沓，油门的响应也变的灵敏的许多。
就手感而言，这台手动变速器也缺少一些顺滑，而且对于我这种&长臂猿&而言，1/3/5挡和2/4挡的切换过程实在有些憋屈，同时变速杆旁的两个扶手也显得有那么一些&设计过剩&。
这台5速手动变速器的齿比相对比较稀疏，伴随着每一次升挡，发动机都会有有较大的转速损失，如果想要获取更好的动力表现，那么我建议您尽量能够超过3000转再换挡，当然如果您对动力并无要求，那么按照日常的驾驶习惯也并无大碍。
在悬挂形式上，众泰SR7采用了前麦弗逊与后扭力梁的形式，在实际的驾乘感受中，这套悬挂系统对于路面细碎震动的处理相对较好，但在面对一些大的颠簸和坑洼时，还是显得稍有些松散。
回过头来，让我们看看众泰SR7。它具有颇高的颜值，这已经足以俘获众多消费者，而中央娱乐系统又进一步的让我感到惊艳，也许发动机低转动力不足是让人略感惋惜之处。就我个人而言，在去年我驾驶过众泰Z100，那台车给我的印象实属不堪，而SR7可谓颠覆了我对众泰汽车的认识，我承认目前这种借鉴的手法我并不赞同，但是众泰取得的进步也是有目共睹，我只希望，众泰未来能够提供给中国消费者质优量足的正向开发产品，希望那时我也同样能够被惊艳，只是这光环并不来自他人。
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