全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。
　　“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
在英国，车辆都是左行
　　路线分“左右”，来由各不同。
　　&&&中国大陆的汽车为什么右行？
　　中国的汽车为什么右行，则不得不说美国的功劳了。最初中国受英国影响，上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19实际30年代，“新生活运动”兴起，规定车辆靠左行驶，规定车辆都得靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后，又要“一律改为靠右行”呢？
　　抗战时期，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶理由之一。”
　　抗战期间的后方 大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则，事实上，也确实时有美军军车肇事发生。当 时各地，以美军车辆较多，故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶，或不习惯，拟改为靠右行驶，以谋矫正一切弱点。
　　后来，国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》，拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于日起实行。1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则。
　　&&&香港为什么靠左行？道路交通的“一国两制”
　　由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
　　这样一来，就产 生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了 这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港 自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。
粤港大桥交叉螺旋式设计&解决左右驾驶问题
　　即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
　　&&&“左派”曾经风靡世界
　　靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。&这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
　　按照英国人的 说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上， 自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在 路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。
　　日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。
　　&&&拿破仑开创“右派”阵营
　　说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。
　　拿破仑上台 后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞 “左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
　　顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。
　　&&&美国改变“左右”力量对比
　　在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
　　由战争原因改 变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。&当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发 生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾 车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
　　中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
　　&&&骆驼阻止巴基斯坦“右倾”
　　并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
　　于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。
　　巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。&——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
　　&&&从“右”到“左”的惟一例外
　　在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。
　　971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。
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我国交通通行方向经历“右—左—右”变革，汉代长安城实行“右为入，左为出，中为御道”的右侧通行制。唐代也有车辆靠右行驶的规定，“以鼓城门入由左，出由右，皆周法也”。但真正意义上的交通规则的产生，是在汽车出现之后。
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交警站岗亭 车辆靠左通行
&&鸦片战争后 各地汽车左右通行的规则不同&
1841年鸦片战争后，英国殖民势力把左行制传入香港和上海等英租界，浙江、广东等地同样是受到英国的影响，采用左行制。伪满洲国、蒙疆政府和日本占领区也采取左行规则。而山东、直隶（今北京、天津一带）等北方省份，由于德国、美国等国的影响，采用右行规则。
民国华成烟草股份有限公司印发烟片正面：汽车靠左边走
民国华成烟草股份有限公司印发烟片背面：公路交通安全须知的宣传语提到&靠左边走&
&&1934年颁布的最早的交通法规实行左行通行制
中国最早的全国性交通法规是年月国民政府颁布的《陆上交通管理规则》，当时实行左行通行制。抗战胜利后，国民政府接受了大批美国援助，美国汽车由于马力大、性能好，开始大量进入中国，右驾车占了数量优势，于是国民政府下令从年月日零时起，汽车一律靠右行。当年颁布的《公路汽车监理实施办法》也开始改为右行制。
年北平市公用局致电车公司训令
交通改革遇阻时&车辆靠右，行人靠左&原因：汽车多由美国造，改左成本高昂。靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。以英国为首的岛派国家的行驶原则源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。当初，上马石都设在道路的左侧。也就是说，在汽车出现以前，左右行规则已经有了。在清朝后期，外国进口的&自动车&开始在中国的一些大城市出现，一直是左侧通行，一直到抗战结束。
民国汽车驾驶执照守则 第八条关于汽车左行的规定
&&为何左行又变成了右行？
上世纪年代的&新生活运动&规定车辆都得靠左行驶。而后的东北等日本占领区也采取左行规则，全国的左行规则基本得到统一。但十多年后，又&一律改为靠右行&，主要是因为抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则，频频发生交通肇事案。以当时情况论，世界各国靠右行驶确为多数。据《申报》统计，二战之前靠右行驶的国家约占世界各国总数的。因此，中国改为靠右行驶，也是为了适应世界趋势。年新中国成立以后，继续维持这一交通规则，年月日，中华人民共和国公安部颁布的《城市交通规则》第五条规定：&驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进&。这是新中国第一次以法律形式规定了靠右行的通行制。
北京车马改靠右行宣传横幅
另外，促成汽车&左改右&还有一个有趣而重要的现实因素。抗战期间，美国的援助最多，汽车多由美国输入。美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量改装费用。年月日的《申报》称：&改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶理由之一&。与此同时，为适应此项改革，政府还绘制了全国公路行车路线示意图，其中包括行车靠右示意图、超越前车示意图、岔路口顺右拐弯示意图等涉及行车安全与文明的一系列图文结合的资料和规定。
民国左侧通行路标
&&车辆&一律靠右& 行人靠边走
车辆&一律靠右&，而对公路上的行人，国民政府最初设想是&行人仍靠左走&，其理由一是民众已有靠左走的习惯；二是政府认为车与人相对进行，则人早望见，易于避让。但后来有人提出意见：车辆靠右，行人靠左，如车与人相对而行，易增加肇事情况。因此此项规定做了调整，规定如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，&行人靠边走&。
《新新新闻》上的一段旧资料印证了当时的道路交通情况：在上海，&在这熙熙攘攘嘈杂的人群里，有时会有一小队的童子军走过，他们真使人喜爱，他们服装整洁，精力充沛地用着轻快的步伐走着，他们不是闲逛，而是负责帮助维持交通的工作，因为车马靠右行开始的第一天，恐怕车马行人们都未习惯，致紊乱了交通秩序，所以全市警察、青年团团员、市党部服务队队员和全市学生，都参加这督导工作，他们在细雨蒙蒙下，充分表现着他们的服务精神。&《申报》报道当天上午时的成都：&公路局之督导车即载警局车管所、公路管理局、市府工务科三机关督导人员，出巡全市&&成都童军分会派出童军十余队，协助警局服务，各童军在车民喧嚣拥挤之中，颇能尽责&&&
任何通行规则的制定和改变都有其历史原因，既要顺应道路交通的发展方向，又要兼顾人们的通行习惯和实际需求，改变和完善通行规则就是为了减少和杜绝事故的发生，保证交通参与者的生命财产安全。就拿抗战结束后不久交通规则的&左改右&来说，当时政府充分准备、民间宣传充足、交通秩序维持认真，才得以顺利实施。
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中国交通安全联盟倡议书
我们严格遵守道路交通安全法律法规，携手共建中国交通安全联盟，以实际行动践行倡议，珍惜生命、关爱他人，守护交通安全的生命线...&&
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闪烁C、左转向指示灯闪烁D、车前后位置灯闪烁答案：B年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查的目的是什么？A、体现对老年人的关心B、例行程序仅供参考C、检查是否患有老年常见病D、检查是否患有妨碍安全驾驶的疾病答案：D&　　　　南京2016年考驾照为什么难相关考试南京2016年考驾照为什么难热门推荐2016年新版题库2016年新版 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