晋工装载机变速箱挂档不走的原因走

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-01 04:18 标签： 自动 挂档 不走
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&&&& && 晋工装载机：跨越十二年 贴心服务伴身边
晋工装载机：跨越十二年 贴心服务伴身边
　　江甬沙场与晋工的合作要上溯到2000年左右，那时张海丹代理晋工品牌也不过只有几年时间。从那以后的12年来，工程机械行业可谓风云变换，但张海丹、江甬沙场的晋工情缘却一直持续不变，张海丹于2007年重组成立了宁波晋工机械有限公司，江甬沙场里的晋工装载机则在不断更新换代，换了一批又一批。
走访小组宁波站走进江甬沙场
　　日，中国工程机械商贸网编辑跟随福建晋工机械有限公司“服务万里行”走访小组来到了这个宁波销量最大的沙场。
　　我们到达时太阳正当头，30多度的高温下，几台晋工装载机安静地趴在一边等待歇晌的驾驶员，就像一匹匹千里良驹在等待主人的召唤随时准备驰骋疆场。
走访小组全面检查车况&
宁波晋工维修人员利用午休时间排除小故障
　　烈日下，走访小组对晋工装载机逐台进行了细致检测，并与闻讯而来的驾驶员们进行了深入交流。而在现场，编辑更是巧遇了宁波晋工的维修人员，他穿着蓝色的长袖工作服满头大汗地在装载机下钻进钻出，利用这难得的空闲时间对小故障进行处理并对整机性能进行全面的检测。
　　19日走访小组到达的另一站——路通公司与江甬沙场情况类似，作为拥有石料厂、搅拌站、水泥制品全套“生产线”的实力企业，路通也是在2000年左右即与张海丹及晋工装载机展开了持续十余年的不间断合作。晋工装载机前后共有二十几台在路通公司“服役”过，期间有淘汰、有替换的，如今正投入使用的有近十台之多。
　　路通公司是宁波市少数几个还拥有采矿权的企业之一，其诀窍在于对政策动向的精准把握，而时刻随市场形势而动的作法，也让路通公司在行业里长盛不衰，“不求做大，但求最好”的经营理念让路通公司多年来保持着健康稳定的发展。
晋工服务万里行走进路通公司
　　路通公司的王总对中国工程机械商贸网编辑表示，晋工装载机性价比高以及宁波晋工服务及时到位是他们选择晋工的主要原因。在与晋工走访小组交流过程中，王总表示，去年以来工程机械行业结束了持续多年的高速增长，市场空间收缩，许多相关企业在生产经营上都遇到了前所未有的困境，因此希望晋工能开展更多的类似“服务走访”这样的附加服务并能进一步加大优惠力度，让用户得到更多的实惠，这想必也是所有一线用户的共同心声吧！
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工程机械外贸网装载机出现动臂无力的原因及排除方法！
摘要：ZLSO型装载机采用的是转向与工作两系统能股相互转换的液压系统。若液压元件工作不良，该机的工作装置常出现故障之一就是，动臂举升无力
&&& ZLSO型装载机采用的是转向与工作两系统能股相互转换的液压系统。若液压元件工作不良，该机的工作装置常出现故障之一就是，动臂举升无力。动臂举升无力的直接原因是动臂液压缸活塞端的液压油压力不足，其主要原因有:
&&& 1)过滤器堵塞或液压泵内泄漏严重，液压泵输油不足。&&& 2)液压系统发生严重内泄漏和外泄漏。液压系统发生内泄漏的原因可能有:多路换向阀的总安全阀压力调整过低，或主阀芯被脏物卡住在开启位置(先导式溢流阀主阀芯的弹簧很软，容易被脏物卡住);多路阀中动臂换向阀的阀杆与阀体孔的间隙过大;动臂液压缸活塞上的密封圈损坏或严重磨损;流量转换阀阀芯与阀体的间隙过大，或阀内的单向阀密封不严。
动臂举升无力的排除方法有：
&&& 1)检查过滤器，若堵塞则清洗或更换;观察油液，若变质则更换。&&& 2)检查总安全阀是否卡住，若卡住，只需拆下总安全阀，清洗主阀芯，使之能自由推动即可。若故障还不能排除，则操纵多路换向阀，旋转总安全阀的调压螺母，观察系统的压力反应，若压力能调到规定的数值，说明故障寨本被排除。&&& 3)判断液压缸活塞密封圈是否已失去密封作用。将动臂液压缸收到底，再将液压缸大腔出口接头的高压胶管拆下，继续操纵多路阀的动份换向手柄，使动份液压缸进一步收回活塞杆(由于此时活塞杆已经收到底，不能再动，所以油压不断升高)。然后，仔细观察液压缸大腔出口处是否有油液流出，若液压缸大腔出口处只有少量油流，说明活塞小密封圈没有失效;若形成较大的油流(大于3OmL/min), JlIJ说明液压缸活塞密封圈密封失效，应予以更换。&&& 4)根据多路阀使用的时间，可分析出阀杆与阀体孔的间隙是否过大。正常间隙为0.01 mm，修理时的极限值为0.04 mm,&&& 5)检查流盘转换阀阀芯与阀体的间晾。正常值为0.015 -0.025 mm，最大间隙不得超过0.04mm。若间隙过大或阀磨损严重，应更换流量转换阀。检查阀杆内单向阀与阀座接触面的密封性，若密封不良，可研磨阀座，更换阀芯。检查弹簧，若变形、变软或断裂，均应更换。&&& 6)若上述可能原因都被排除，故障仍然存在，则必须拆检液压泵。对于ZL5O型装载机常用的CBG型齿轮泵，主要检查泵的端面间隙，其次是检查两啮合齿轮之间的啮合间隙，以及齿轮与壳体之间的径向间隙。如果间隙过大，说明内泄过大，因而无法产生足够的压力油，这时应更换主泵。CBG型齿轮泵齿轮的两端面，是靠两个镀有一层钢合金的钢制侧板来密封的，如果侧板上钢合金局部脱落或严重磨损，也会使液压泵输不出有足够压力的油液。此时，也应更换液压泵。
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<div class="font26 c装载机“冷机不走车”的故障检查方法及更换变速泵的注意事项
时间：Oct 16, 2　作者：龙工　浏览量：
　　最近，针对30机型装载机在柴油机起动后挂档不行走（冷机不走车）的故障现象反馈较多，一些服务单位处理此类故障时也更换了一些变速泵。质量管理部依据故障反馈，选取一批服务退回的旧件，组织进行装机检测、拆解分析。从装机试验、检测数据、拆解结果看，大多数泵的性能数据符合使用要求，说明在服务过程中存在较多的错判现象。　　一、“冷机不走车”的故障检查方法：　　产生“冷机不走车”的现象有多种因素造成，服务人员可结合下列几方面，详细检查，尽可能作出正确的分析判断。　　1.起动时观察变速压力表压力是否正常，判断管路是否有压力油。　　2.清洗或更换变速箱油滤清器滤芯，保障油路通畅。 　　3.拆下变速泵的出油管，起动车子检查变速泵吸油量是否正常（需注意安全，并准备好废布人工堵油），进一步判断是泵还是油液的因素。　　4.外部加热措施预热、或更换倾点更低的“8D液力传动油”（倾点－50℃）。　　5.检查变矩器输出端（传动轴）是否转动，判断变矩器的工作效率。　　&二、更换变速泵的注意事项：　　30装载机配置的天津鼎盛变矩器，壳体的变速泵安装位置有一工艺垫圈（如附图），在拆卸变速泵时，该垫圈容易随变速泵一同卸下。在退回的旧件中，有较多的变速泵旧件上带有这个垫圈，说明整机上就缺少了这个垫圈，新的变速泵装上后缺少垫圈内圈的止口支撑作用，将造成变速泵驱动轴在使用过程中断裂。因此，服务过程中应注意该垫圈脱出，并及时装回。&　　 客户服务中心在旧件验收时也应注意检查变速泵上是否带有这个垫圈，如有应及时拆下寄回服务单位，通知补装回去。
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