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果然有问题 天龙气路改装全过程及测试
&&& 提示：如果担心您的车有此问题，请拨打东风商用车公司用户质量服务电话
咨询解决。
&&& <FONT style="COLOR: #ff年6月11日最新说明：
&&& 【卡车之家 原创】关于天龙刹车问题是最近大家讨论的热点，从一开始我们对天龙部分轻量化6X4牵引车的气路设计提出疑惑，再到网友“”提出质疑、验证，到最后给出解决方案并改装成功。
&&& 由于整个过程时间跨度较长，参与回帖讨论的网友太多，很多关心天龙刹车系统的朋友可能没有时间从头开始一一查看回帖，小编就以“乌鸦123”的帖子为主线，结合大家的讨论，让大家对天龙刹车问题有个总体的了解。
&&& 整个详细的过程可以参考以下几个帖子：
&&& 日，网友13425：再说天龙“无与伦比”的气路&&&
&&& 日，网友山西天龙DCI:天龙刹车问题请教高人&&&
&&& 日，网友乌鸦123 ：从乌鸦的一个回帖说起……&&&
&&& 注：本文中所述的天龙刹车问题只是在天龙6X4轻量化车型上出现，不针对天龙其他车型。
●& 人物介绍：“乌鸦123”
&&& 论坛网友“乌鸦123”是此次改装及测试的主角，在之前卡车之家老牛的皆可博测试中我们已经见过他了。“乌鸦123”从事经营卡车从事货运已18年有多，同时也是四川江油同辉汽车维修有限公司的负责人，对东风有着深厚的感情。
●& 眼见为实，确认天龙气路问题
&&& 我们还是从“乌鸦123”的帖子说起。四川地区天龙保有量很高，“乌鸦123”也是东风卡车的忠实用户和维修者，天天和天龙卡车打交道，所以之前他是相信东风卡车的制动系统是没有问题的。
&&& 不过我们之前讨论的车型是针对的天龙6X4轻量化牵引车，四川当地主要是天龙前四后八车型，直到“乌鸦123”见到了朋友的天龙6X4轻量化牵引车的气路布置之后，他才确认该系列车型存在问题。
●& 问题1、储气筒部分：“一根管”接法
&&& 这个问题在《》一文中已经做过说明，“乌鸦123”在朋友的天龙6X4牵引车上也发现了同样的问题。
“一根管”连接，下孔进出气
&&& 从储气筒侧的大梁内外的照片，可以看清储气筒的接法：四个主储气筒都是进出都是一根气管，并且都是从储气筒下面的孔进出。
&&& 这是“乌鸦123”对制动气路工作顺序简述：“先从气泵开始，气泵产气通过螺旋管散热后送到干燥器，干燥器除水、除油后送到四回路分流到各个储气筒，储气筒的作用是：储能及再次排水；然后根据用气量的大小、先后再次经不同管径的管路送到各个用气单位，执行各种气动工作。” 按照这种思路推断，天龙的这种接法是有隐患的。
&&& 隐患1：阀体易进水，容易损坏、冬季易结冰
&& “一根管”接法使储气筒功能被简化，无二次排水功能，由此可能引发的故障有：各用气单位进水进油，造成功能退化或早衰。如果在冬季，则存在水在阀体和管路内冻结的情况，对车辆制动存在严重的隐患。
&&& 小编在威伯科1993年的一篇关于ABS管路安装细节说明的文档中，清楚的写道，对于大型车辆为了防止出现制动响应时间的问题，应禁止使用“T型”接法或其他会产生限制的气路接法。
&&& 隐患2：有节流隐患，紧急制动刹车滞后
&&& 三通连接对大排量用气管路有截流隐患，紧急制动过气不足，造成刹车滞后！
&&& 隐患3：储气筒的水进入管路
&&& 储气筒取气口位置靠下，行驶过程中的晃动，会将储气筒中的存水窜入控制管路，造成的危害和上一条一样，阀类过早损坏，冬天气路冻结。
●& 问题2、四回路保护阀：堵了一个口，只有三回路
&&& 按照正常的四回路阀设计思路，打气顺序应该是：①后制动、②前制动、③其他辅助用气、④驻车和挂车制动。这样的设计可以保证车辆在起步前制动系统达到规定的制动压力。如果发生1个回路或多个回路失效，四回路保护阀使其余管路仍能维持制动时所需要的最低制动气压。
&&& 而在东风天龙上则看到四回路阀被堵了一路，四回路只剩下“三回路”！③其他辅助用气、④驻车和挂车制动两个合二为一了。
&&& 隐患4：没有脚制动仍能起步
&&& 网友实测，验证隐患
&&& “I公柜 ”也是驾驶的天龙6X4牵引，他做了这么一个测试：单独一辆牵引车头，在打满气的情况下熄火，变速箱在低档空档，挂车阀拉起，驻车制动拉起的状态下，踩脚制动把气放完，然后启动发动机，挂档，松挂车制动和手制动，抬起离合器后车辆竟然能走，要知道这时候是没有脚制动的！
&&& 国家有明文规定，天龙接法不合法
&&& 在《GB 1 汽车制动系统结构、性能和试验方法》中，第4．4．3条做了明确的规定：对于牵引车，在对制动系统从压力为零开始进行重新补充能量期间，在行车制动系的压力达到足以保证满载车辆至少达到规定的应急制动性能的压力值之前，弹簧制动不得解除。本条要求不适用于挂车。
&&& 显然，根据测试结果，东风天龙的这种接法不符合法规的规定。 文章标签：
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本文导航 第1页：眼见为实，2处问题，4点隐患
快捷回复 [Ctrl+回车]没错吧 俺弟弟的轻卡是一根管的 姥姥的找他们去虽然是东风的设计错误 不过还是要鼓励一下东风有错就改 这样对卡车人生命财产安全还是一种好的事情 提示：如果担心您的车有此问题，请拨打东风商用车公司用户质量服务电话
咨询解决。我算一个，我东风6X4，康机，望卡友接上，电话惨啦~~刚买回家的天龙DCI375竟然也是一根管接法，怎么办啊！看到这伟大的帖子如梦初醒，我先于2009年买的一台DCI420的天龙6X4牵引车，三年间换过无数干燥罐，可总是气路有水，致使全车气阀换了个遍，后来通过查资料，将冷却螺旋管从发动机后部移到右前大灯后侧后，基本改善。但刹车并不理想，驾驶员抱怨踩一点没反应，再踩挂车就抱死。我没仔细看过这台顶配的天龙是否是“一根管”，如果是就找到原因了。但强烈谴责“东风”的坑爹行为。就在两天前，我又提回一台DCI375的天龙，仍旧是ZF16档，仍旧是轻量化。发现从发动机至储气瓶的管路改变了，压缩空气冷却较好，但没注意是否是“一根管”接法。等明天仔细对比后向大家汇报。但无论如何，我们应该团结起来，敦促东风商用车公司尽快给我们答复，切实采取有效措施，及时召回问题车辆，从根本上维护车主利益和自身声誉。否则，我们除了合法合理的申诉外，可以扩大对东风的负面宣传。我们的车是移动的宣传媒体，只要在车身某各部位贴上四个字就行---《别买天龙》我的天龙冬天时候挂车的继动阀很容易冻住，直接现象就是刹车以后三桥抱死不回，去年冬天连续发生了三次，只要把阀门取下来甩干水然后擦擦装上就好了，最严重的一次挂车差点起火，三条轮胎直接被烧爆了。综合分析，这也应该是一条管路的弊端，因为出现这种问题的都是天龙。:handshake????????????????????????强力顶起 直到气路问题得到解决为止
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1.2.3桥挂车全国绿通限重多少吨，知道的都报上来
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【原帖由于 15:44发表在1楼】
感觉允许超限百分之5& && & 发错了不是感觉是国家。。。。
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【原帖由于 15:44发表在1楼】
感觉允许超限百分之5& && & 我们这里允许超30%，三轴车总质量33T上高速路政不查
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车货总重不超51
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【原帖由于 16:04发表在3楼】
我们这里允许超30%，三轴车总质量33T上高速路政不查 大部分地区限百分之5，才免费时是百分之20，后来就改了。。。。
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帖子2889&精华0&积分5632&柴油2987 升&卡路里0 卡&来自江苏 泰州市&在线时间240 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 16:07发表在4楼】
车货总重不超51 123桥普货限55吨，能超百分之5，就是57.75吨不超。。。
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【原帖由于 16:28:52发表在6楼】
123桥普货限55吨，能超百分之5，就是57.75吨不超。。。那是走下路，高速上是51
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帖子451&精华0&积分1127&柴油576 升&卡路里0 卡&来自山东 临沂 &在线时间65 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 16:28:52发表在6楼】
123桥普货限55吨，能超百分之5，就是57.75吨不超。。。哪条高速收费站给你55吨不超啊？
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【原帖由于 15:37:16发表在顶楼】
吉林—浙江整车鸡蛋[attach]1725702[/attach]应该是51.3吨这样江苏给的少点
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