江铃骐铃t7皮卡皮卡侧踏板供应商

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-25 15:25 标签： 骐铃皮卡t7
江铃轻汽骐铃系列一出 谁与争锋
日前，江铃轻汽推出全新骐铃t3皮卡，新车有标准货箱和加长货箱两种车型，售价都是在6万区间，是一款经济型皮卡。它与骐铃t5、骐铃t7形成产品覆盖国内皮卡市场6-10万元的区间。货箱方面，骐铃T3将配有标准货箱和加长货箱两种车型，标准货箱整车尺寸为：5080mm×1720mm×1720mm，其中货箱尺寸为：1380mm×1470mm×470加长版整车尺寸为：5480mm×1720mm×1700mm，货箱尺寸为1835mm×1470mm×470mm。作为皮卡车一项重要的指标，国产皮卡货箱的载货能力是被所有国内用户看中的。值得一提的是，骐铃T3加长版的货箱尺寸值得称道。尽管目前在国内市场，这个尺寸的长度已经不是之最，但却可以称之为“黄金比例”，该尺寸恰好能放四排45cm的箱子，特别实用。外观配置方面，骐铃t3皮卡的外观设计和骐铃T5皮卡大致相同，这也就不难解释为何在骐铃t7上市后仅半年，t3就紧随而至。在笔者看来，t3就是t5低配车型的改款。在笔者印象中，骐铃t5一直完美诠释着“配置略简、性价比高”，采用的是江西五十铃的4JB1发动机，减省了侧踏板、后保险杠等稍显华而不实的配置，并不配外绳钩、高位刹车灯和龙门架，便于装货。笔者猜想，作为t5的小兄弟，帮其稳固国内低端市场的t3势必也会以配置实用为基调。动力上，t3不再使用江西五十铃的4JB1发动机，将t5取得市场成功的最大卖点摒弃，的确有些冒险，但这也是作为改款车的必然之举，毕竟“为了能在市场立足，既然前脸无法抹去前辈的烙印，只有在内心去改变”。在今年，有其他国产皮卡老牌企业在推出低端新车型时也是这样做的。单从发动机的数据来看，江苏四达生产的柴油4D25U发动机虽然动力稍减，但是排量更小的2.4T车型为用户增多了选择。江铃轻汽2013年刚刚成立，在短短两年时间内推出两款皮卡车型，一款是在企业成立后推出的首款皮卡车型骐铃T5，另一款骐铃T7则于今年7月刚刚上市。值得称道的是，仅凭借这两款车的销量，江铃轻汽便跻身国内皮卡销量排名前十，成为在目前国内皮卡行业萎靡的环境中，唯一一家保持销量正增长的国产皮卡企业。纵观2015年国产皮卡企业推出的新车不难发现，这种“逆生长”的现象并不罕见。笔者所谓的“逆生长”是指有国产皮卡企业在拥有了高端车型后，转而新出、新推低端车型，将6万元至7万元市场视同命根。这种做法乍看上去与国产皮卡企业目前纷纷攀登高端市场的脚步背道而驰，但实则是稳步发展之根。不可否认，已购买和有能力购买国产中高端皮卡车型的消费者大有人在，动辄花几十万改装车或购买进口皮卡过车瘾的皮卡发烧友也不在少数。但目前在我国，购买国产皮卡的主要群体还是小本经营者，尤其是在二、三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，购车成本是他们需要首要考虑的因素。因此，6万元至7万元的皮卡车还是我国皮卡的主力军。另据2015年中国皮卡网调查数据显示，6万元至7万元柴油皮卡市场已成为皮卡车企纷纷发力的“新营地”。而骐铃T3的到来，恰恰将使骐铃皮卡在6万元至7万元间的车型更加丰富，竞争力陡增。一个汽车品牌在短时间内就获得了不少消费者的认可，确实令人惊叹，它的实力和用心不容置疑，这与江铃轻汽准确的市场定位和务实的发展策略密不可分。相信随着骐铃t3的上市，江铃轻汽在市场中的销量和品牌影响力会进一步扩大。
(责任编辑：小易)
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骐铃皮卡产品简介
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深度评测&nbsp揭开骐铃皮卡超值的秘密
　　导语：今年， 皮卡销量的大势整体不好，几乎所有老牌品牌全线销量下滑，唯一保持增长的竟然是一个新品牌的新车型，那就是江铃集团轻汽的骐铃T5皮卡。为什么只有这款产品能够保持增长？经过我们的深入研究，答案就两个字：超值。　　据走访调查，我们发现江铃集团的骐铃T5超值版成为了销量增长的一枝独秀，有些经销商的店里一车难求。有道是&一力降十会&，绝对的价格优势是骐铃T5超值版皮卡销量增长的核心。但是，单纯的便宜不会让销量持续增长，因此，我们判断这款皮卡便宜的背后还有性价比上的秘密。　　为了探究这款售价68800起的皮卡究竟有什么样的魔力，笔者特地从北京来到了石家庄的一家4S店，找到一台超值版的实车，深度研究一下这款车价格便宜背后的秘密。　　一、江西五十铃动力　　在这家4S店，骐铃T5超值版展车被擦的锃亮。发动机引擎盖敞开，突出了这款车的动力核心--JE493ZLQ4E，也就是江西五十铃的4JB1发动机。　　发动机并没有发动机罩，ISUZU的LOGO直接浇铸在发动机上，体现了江西五十铃的纯正血统。　　这款发动机的最大净功率为68kW，最大净扭矩为210N·m。参数虽然一般，但源自五十铃的柴油技术使得这款车的实际驾驶感受比某些标着70-80kW的自主产品还要出色，并没有明显迟滞的感觉。　　这款发动机的技术路线是VP泵+增压中冷+EGR+DHOC技术。核心亮点在于VP泵。VP泵是原来VE泵的升级版本，造价成本就比高压共轨低。因此，这是骐铃T5皮卡价格实惠的一大秘密。　　我们来历数一下这款VP泵发动机的优缺点。　　对购买骐铃皮卡的用户而言，其他方面倒没听说有任何问题，可能噪音稍大是唯一的缺点。主机厂也认识到了这个问题，正在积极着手解决。这种为用户着想的态度奠定了销售成功的基础。有这种态度，意味着买骐铃皮卡，能放心！　　二、经典车身　　与骐铃皮卡外观类似的产品有点多，看到相似的车型，我们只能从工艺上分个高下。　　骐铃皮卡的做工还算不错，而某些产品粗看上去和骐铃大体一样，细看粗制滥造，实有上下之别。　　其实，以前我印象中的骐铃皮卡的工艺一般，这次我发现，骐铃的工艺不一样了。　　这款车的钣金做工比以前有了长足进步。车门、发动机盖、货箱后挡板等缝隙都已经比以前细多了，基本达到了国内一流水平。　　标准化的车身造型、经典的远近光灯分体设计、带辅助转向灯的反光镜，与反光镜同色的门把手。用五个字形容这些基本配置，够用够便宜！　　重点再看一下骐铃皮卡的大车身和长货箱。×1700mm，轴距3380mm，货箱尺寸1835mm×1470mm×470mm。这都是极经典的长轴皮卡尺寸，达到通过性、操控性和载货量之间的黄金平衡。另附骐铃T5标准版车身尺寸：5080mm×1720mm×1700mm，轴距3025mm，货箱尺寸1380mm×1470mm×470mm。　　根据我们之前对皮卡货箱尺寸的研究，1800mm以上就进入了皮卡长货箱的第一集团。骐铃皮卡的1835mm货箱尺寸，刚好能放四排45cm的箱子，设计得特别实用。　　超值版皮卡货箱仍然配备黑色涂装和内绳钩，只是在车外不再配备绳钩。另外不配备高位刹车灯和龙门架，这样其实更便于货箱&大量&装货，谁用谁知道。　　另外，超值版的轮胎相对较小，采用215/75R15的越野胎，比采用225/75R15的越野胎升级版和豪华版要窄。　　同时还减省了一些不必要的配置，侧踏板、后保险杠。分析一下，骐铃超值版减少的严格来说这些都是花里胡哨的配置，实际用途不大，甚至还有反作用。　　笔者曾经听过一个用皮卡运家具的用户讲，买了龙门架回去也得拆，因为在那里碍事，影响装货。　　还有一个用越野圈的朋友讲，侧踏板也是碍事的东西，非常影响通过性。有几次玩越野就是卡在侧踏板上了。　　明人不做暗事，对于商用车来说，在这些地方减配，把成本降下来给消费者低价，总比暗地里偷工减料要好多了。 笔者专门趴在地上半天，仔细研究了一下骐铃超值版的底盘悬挂。　　令人欣慰，骐铃皮卡的底盘悬挂一如既往扎实可靠。后桥、后悬钢板弹簧悬挂和两个稳定杆都是真材实料的标准件。前悬也是厚实坚固的配件，没有单薄感。这就保证了骐铃皮卡的重载能力和耐用性。这是大多数用户最看重的要点。　　三、实用配置　　骐铃超值版的内饰仍然是经典的轿车化内饰，深色配木色装饰板，配置不算豪华，做工规矩，但实用有亮点。　　方向盘属于经典样式。仪表盘红色指针，蓝色背光，显得比较生动。　　中控部分配备了带USB和SD卡的收音机，虽然不带CD，但是有MP3已经能满足一般人听音乐的需求。　　收音机下还配有自动空调，具有AUTO和ECON两个自动出风按键，并可以通过按键调整出风角度，通过旋钮调节温度和风量。　　标配四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降，最可喜的是骐铃独有的锁车自动关窗功能也在超值版上保留，达到全系标配。这意味着只要使用骐铃，都能锁车自动关窗。　　唯一有点过度减配的是反光镜不带电动调节。只能手动调节，这有些不太方便。　　最后看看骐铃的储物空间和驾乘空间。超值版和其他版本的空间一样。　　驾乘空间不错，前排感觉像SUV，后排感觉接近A级轿车。　　身高一米七五的模特，前排端坐后，头部有两拳空间。　　后排头部、膝部各有一拳空间。　　四、总结　　江铃集团轻汽是一个新企业，从这个厂诞生起，我们就一直关注着这个企业的成长。与一些重视表面功夫的皮卡车厂不同，江铃轻汽走的路线秉承着江铃集团的风格，与美式汽车一样，在深处和内在下功夫，第一眼看不容易发现其亮点，实际用车的人却能体会其中的好处。　　笔者评测的这款骐铃T5超值版，便宜的秘密都在明处，在动力和底盘这两个最关键的因素上没有减配，内饰、外观规规矩矩，钣金工艺还有些进步。可以多拉快跑而且耐用皮实，动力够用又省油，用车成本低。因此，骐铃T5皮卡超值版的性价比确实很高，是7万元以下皮卡中最实在的产品，非常适合工地使用。
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