大家来谈论下电动车铅酸蓄电池的充电方式！最大保护铅酸蓄电池！（求助555延时电路）|创意DIY - 数码之家
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&&&&&&&&我隔壁就是个修电动车的，看见他换下来的铅酸蓄电池95%都是怀孕（电池凸起）了的！我就想怀孕这么大肚子难道是正常坏？和充电方式和时间绝对有关。导致铅酸蓄电池怀孕的罪魁祸首肯定是充电器！&&&&&& 现在大家探讨下，常用的电动车铅酸蓄电池充电器的充电方式应该以怎么样的方式充电才能最大程度保护铅酸蓄电池？&& 市场上面随车充电器是以什么样方式充电的？估计厂家的充电器做的只是能冲吧，根本没什么对电池的保护吧！&& 下面是我度娘后找到的几种铅酸蓄电池充电方式！-------------------------华丽分割线------------------------------大家各抒己见的方法很多，我想给充电器加个电路，转绿灯后延时1小时后自动断电，以保护过冲！现在有个问题需大家帮助！我想用 NE555 做个小小时延时电路，但是，不知道怎么做，望大家给个图！（只需延时1小时的电路就可以具体后面的我再自己加）如果能做成我会在发帖详细介绍改造步骤的！先谢谢大家了！-------------------------华丽分割线------------------------------1》恒流充电法：&& && 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。 2》恒压充电法:
&&&&&& 充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如，汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。3》阶段充电法： &&&&&&此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法&& ①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。&& ②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。4》快速充电法：&&&&&&①脉冲式充电法，这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而且能够提高蓄电池充电接受率，从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论的新发展。脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，如图5所示。充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，提高了蓄电池的充电电流接受率。&&&&&&&&②2REFLEXTM快速充电法，这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电方法，解决了镍镉电池的记忆效应，因此，大大降低了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段。&&&&&&&&③变电流间歇充电法，这种充电方法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。&&&&&&&&④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段，由于是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。 &&&&&&&& ⑤变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的控制一般有两种：1）脉冲电流的幅值可变.2）脉冲电流幅值固定不变.脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定，PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充阶段，能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。还有几种，但是需要电池厂家给出放电曲线，这个太精确了，对不同车的曲线也不同，所以没必要研究和讨论！&&&& 本坛高手云集，看看那个大神能改个充电器，以最大程度保护电池！&&&&&&大神们。。我不是问怎么骑，。怎么冲去保护，我是想问怎么在充电器上面下工夫，改造充电器！！！PS:纯粹为M币回灌水贴的可耻！鄙视！
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我的方法随用随充。
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我花了小400 买了个得康。反正每天骑一圈基本都要欠压。几个月没见明显衰减。另外。经常量量电池电压是否均衡也比较靠谱
不用每次都充太满，看骑行路程远近，千万不能等完全放净电再充电，那是镍镉电池时代的不二法则。
:我的方法随用随充。 ( 22:02) 大神们。。我不是问怎么骑，。怎么冲去保护，我是想问怎么在充电器上面下工夫，改造充电器！！！
:不用每次都充太满，看骑行路程远近，千万不能等完全放净电再充电，那是镍镉电池时代的不二法则。 ( 22:05) 大神们。。我不是问怎么骑，。怎么冲去保护，我是想问怎么在充电器上面下工夫，改造充电器！！！我还不信你们这样的认为方法能不放它怀孕？
:不用每次都充太满，看骑行路程远近，千万不能等完全放净电再充电，那是镍镉电池时代的不二法则。 ( 22:05) 充电器的充电方式不行，认为怎么冲都会怀孕的！
``买个得康·200多·好像还不错·反正用了2年了没看到鼓包
二阶段法采用恒电流和恒电压好
貌似不在充电器身上，电池本来就缺少保护模块，你把监控和保护电路补上就ok了 加个电压表上车。最好是平衡充，这样很大限度保护每一个电池不会过冲少充。
这要担心它干嘛？能冲能用，买个好点的充电器不就结了么
个人也一直研究这个 但是也不知道怎么好&&问过卖电动车的 说不可以过冲 充满就拔下最好 过充很容易怀孕
:大神们。。我不是问怎么骑，。怎么冲去保护，我是想问怎么在充电器上面下工夫，改造充电器！！！ ( 22:08) 报废的电池基本都是过充的，就是那种睡觉了都不拔电的。如果一转灯就断电是不会鼓起来的。所以改造的时候从这方面考虑吧，转灯后切换关掉继电器，断开电池和充电器连接
:回复本帖可获得1M币奖励！每人最多可获奖1次，奖池剩余95M币 (中奖几率99%) ( 22:28) 知道什么叫无耻么？我才600M币 我甩100出来给大家探讨。。。你呢？零头比我多，还来混？&&&& 鄙视
:报废的电池基本都是过充的，就是那种睡觉了都不拔电的。如果一转灯就断电是不会鼓起来的。所以改造的时候从这方面考虑吧，转灯后切换关掉继电器，断开电池和充电器连接 ( 22:31) 这样有可能充不满
:个人也一直研究这个 但是也不知道怎么好  问过卖电动车的 说不可以过冲 充满就拔下最好 过充很容易怀孕  ( 22:30) 但是我个人觉得普通充电器一定没过充保护，满了指示灯估计完全骗人的！长时间不拔保证怀孕！
现在多数是三阶段充电法的充电器。能设计成平行充最好了。
:这要担心它干嘛？能冲能用，买个好点的充电器不就结了么 ( 22:28) 人人去买个&& 得康&& ？&&谈论出个结果，都是玩电子的，自己改改不是更好？如果你是土豪，那我没什么说的。你也不用、再D什么了，直接入手高端成品不是更好？
:貌似不在充电器身上，电池本来就缺少保护模块，你把监控和保护电路补上就ok了[表情] 加个电压表上车。最好是平衡充，这样很大限度保护每一个电池不会过冲少充。 ( 22:27) 为什么不在充电器上面？你拿个充电器。不带负载。直接量。是有电压的，证明没过充保护的，。我见过电动小车的，不带负载输出为&&0V.。。这是为什么？
:报废的电池基本都是过充的，就是那种睡觉了都不拔电的。如果一转灯就断电是不会鼓起来的。所以改造的时候从这方面考虑吧，转灯后切换关掉继电器，断开电池和充电器连接 ( 22:31) 。对。我上面就说电动小车就 是断电的！！！！非要加继电器？能否改造其他断电呢？就算加，怎么加？ 转灯信号入手？那下次冲呢？没电流一直是绿灯。，下次就冲不了，所以还要设计个电路！
这个假如缺水，怎么都没用，除非加入一个温度探头在电瓶里面，缺水就会一直充，充不满，就会导致电瓶怀孕。
充电时间太久也鼓包吧
原装充电器就很好用了
恒流充电法好吧
:这个假如缺水，怎么都没用，除非加入一个温度探头在电瓶里面，缺水就会一直充，充不满，就会导致电瓶怀孕。 ( 22:42) 能告诉我是怎么导致他过早缺水的么？还不是充电器过冲。。。导致的。。。
:充电时间太久也鼓包吧 ( 22:43) 等于没回答，谁都知道是过冲！
是不是脉动充电方式好点呀
:为什么不在充电器上面？你拿个充电器。不带负载。直接量。是有电压的，证明没过充保护的，。我见过电动小车的，不带负载输出为  0V.。。这是为什么？ ( 22:39) 你说的是充电带检测，有继电器那种，可我问一下你，现在的电动车是不是都是串4 串5的来用，你认为它能准确的检测到每一个电池的准确电压吗？每个电池都会有寿命，质量都会不一致，这是重点。串电用的最大难度是一致性要高！是否能把它全部服役，就看你能否把每一个都服侍的妥妥帖帖。
电动车铅酸电池可以说大多数是充坏的，不合适的充电器充坏的。大电流-失水-过热，这样一个不可逆的损坏过程。铅酸电池是负温度特性：环境温度升高1度，充电截至电压下降4毫伏（每个2V的电池单体），冬天冲满的充电器夏天会过充电池。相反，夏天冲满电池的充电器冬天会欠压充不满。追求大电流快速充电，将大量电解水产生氢氧，当氢氧来不及复合是电池单体内压上升从橡胶塞处排除水汽，这是失水的主要原因。当电池充满后就只电解水，这是夏季过充失水致使电池产生过热的又一个原因。和出租车司机聊天，他们说出租车上的电池基本上半年就不行了，如果情况属实，又是一个长期过充造成铅酸电池失水报废的例子。综上，合适的充电电流（能容忍的情况下尽量小电流），与温度匹配的充电器是不可少的。但智能的充电器可能会增加售价。这是大多数用户不会接受的。日常生活中夏季来临时给电池加水是有效防止铅酸电池早衰的办法
设想：自制 一个半波整流和普通充电器，利用一个定时器切换，有那种大功率的定时器卖，楼主搜淘宝
铅酸蓄电池怀孕的罪魁祸首不是充电器，应该是不合理的充电方式。
购个时控插座配合充电器使用
我用的是西普尔的老电路充电器，外壳上贴的牌子忽略不用计较，高手都懂得，先后坏3个，都不是我自己用充坏的，同事借用给充烧的，一次是下雨进水冒烟了，还有一次刮大风电动车歪倒砸坏充电器里面啪啪响，再一次是充电器在车后座掉下来也烧了，都是正在充电。
铅蓄电池维护简单，在电池质量保证条件下，免维护蓄电池最好用恒流恒压两阶段或脉冲式既保证快速充电又保护电池，成本低，比较适用于电动车充电。如果家用太阳能估计要选个较复杂安全的方案了
建议楼主买个西普尔电路的充电器，就这么简单，估计20多元到40多元，不必买太贵的充电器。
损坏大多是过充造成这没错，但过充的原因也不全在充电器身上虽然都叫免维护电瓶，实际上必要的维护对电瓶寿命还是有很大帮助的
定期检查单个电池转灯后的电压和定期补水是王道！29楼的说法靠谱，严格来说，夏季，冬季，广东，黑龙江的转灯电压是不一样的，各个厂家的充电器的转灯电压和电流也有差异，三段式是充电器转灯后是涓流充电，只是保持电压不因自放电而跌落，随时间增长电流越来越小，最后只有十到几个ma，根本不是过冲的原因！不正确的转灯电压和电流才是原因！
最简单的方法，用一个继电器，在绿灯那检测，绿灯亮了半个小时候自己断电，使用单片机控制。或者买一个定时插头，冲6.5小时自己断电
绿源的充电器还可以，我都是不骑车的时候一直插在那不管，用了3，4年了都还可以。
主要是电池缺水才造成怀孕的。最好减小冲电电流。
:人人去买个&& 得康&& ？&&谈论出个结果，都是玩电子的，自己改改不是更好？如果你是土豪，那我没什么说的。你也不用、再D什么了，直接入手高端成品不是更好？&( 22:37)&我家的电瓶车就是晚上6-7点开始充，到早上7-8点拔掉。用了好多年，也没见电池咋样啊。既然没啥大影响，自己又不是生产电池充电器的，何必在意充电器对电池的影响？电池有其寿命，正规充电器厂家生产的玩意已经能满足基本的需要了。为啥还要花费人力成本在这上面？就算是想省钱，开源也要比这个节流来的明智。退一步来说自己玩电子的也没必要这也改那也动动，万一技术不到家，顺带爆破了电池有啥好处吗？爱好就是自己折腾，自己改造充电器就是图个玩，哪怕改出来号称永不伤害电池的充电器，那你平时使用电池、骑行之类的不依然要耗损？那你之前的改造有啥意义。爱好是要砸进大量人力物力成本的，实质上最终可能制成成品比你买一个都贵。正常过生活没必要为了这么一个芝麻丢西瓜，买一个好的，直接就摆平了这档子事情。铅酸蓄电池不那么娇气，正常使用就已经满足你的要求了，为了那么一个微不足道的指标花钱，正常消费者也不会这么干的。举个例子，你说你需要的路由要很牛逼，可以挂卡可以接存储还要能高品质的连接。那么这么一个货很贵，百八十块钱一个，你说不碍事我们研究一下自己花钱买个3-40一个低档路由安个usb接口、做个天线换个缓存、flash，最后得到了一个不输于高档路由的路由，这才是好的结果。因为你不仅得到乐趣还赚到了这个差价。这个差价顺带还把你直接成本包括在内了，这个是好的结果。回过头来说，你说你要整一个充电器，要把对电池的耗损降到0，那么问题来了，你怎么可能只靠充电器降低耗损？充电器不伤电池了，但是平时使用也不伤吗？蓄电池是有使用时间的，而且这个使用时间很短。为了最大化保证电池耗损降低，你必然要追加一套监控设备顺带基本可以说对于充电器你这样子就已经不是小改了。可是就算这样，蓄电池能比别人增加多少使用时间？你拿不出硬性数据也不能保证你的改动能明显超出别人使用时限而这是没有啥意义的，成本都收不回来，我看不出这样的改动好在哪里。玩电子的，有炫耀技术的也有省钱也有为了让生活更便捷或者只是单纯满足爱好，你这个，根据你的想法仅仅是为了省钱，但你这一行为根本就得不到这一结果还赔钱进去了。你说，根据你这一目的，是不是买一个靠谱的好充电器就简单解决问题？
为防止过充怀孕（尤其是夜间充电），最好是加个定时器，在预定的时间后停止充电。
好像说是不过充就可以了吧
怀孕最大问题是温度，从温度传感器下手一切解决！
论坛已经有大神改好了充电器，转了绿灯在自动延时一小时左右就断电充电器
最简单的，新电池买来，把那个皮冒用笔芯扎个小洞~~~然后用高频脉冲大小电流反复冲直到最后变成浮压充
一般电动车充电器还是可以的,如果想改造的话估计得从平衡充上面想办法
觉得缺水也是个大问题，还有就是过充～这两个应该是最大问题，其他像硫化啊，环境温度啊，，综合各种原因的，查最主要的过充过放问题吧，觉得充电器和电池厂家标准统一问题～比如充电器和电池电压统一标准，充电过程觉得最好的应该是充电器先对电池进行检测，电量和充电电流进行适配，或者不检测，直接进行大电流间歇的脉冲激活过程～第二阶段就是充电了，当电池到达额定电压后，采用恒压，小电流一段时间，然后断电～～觉得对电瓶好，而且充电器成本不会高多少～
加入有电流检测 ，电刘小于一定的值。切断充电..
电池鼓是因为电池内部温度过高，电池内部温度过高是因为电池缺水，定期补水的话电池不会鼓的，感觉探讨的没什么意义，百度一大把
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＞＞＞电动自行车现在已经成为人们时尚的代步工具，其中的电池是铅蓄电..
电动自行车现在已经成为人们时尚的代步工具，其中的电池是铅蓄电池，用三块或四块铅蓄电池联后给电动自行车供电．某兴趣小组将一辆旧电动自行车的电池拆下后充满电，测量其中一块铅蓄电池的电动势和内阻．（1）用多用电表直流电压50V挡测量该蓄电池的电动势，电表的指针如图甲所示，其读数为______V．（2）用图乙所示的电路测量该蓄电池的电动势E和内阻r，图中R0为保护电阻，其阻值为5Ω．改变电阻箱的阻值R，测出对应的电流I，根据测量的数据作出该蓄电池的11-R图线，如图丙所示．由图线可求得该电池的电动势E=______V，内阻r=______Ω．（3）本实验中测得的电池内阻比真实值______（填“大”或“小”或“相等”）
题型：问答题难度：中档来源：威海一模
（1）根据电表读数规则可知电表读数为U=9.6V（9.4～9.7均可）（2）根据闭合电路欧姆定律有E=I（r+R&0+R），整理为1I=1ER+r+R&0E，可见图线的斜率K=1E=0.99=0.1，故E=10V，r+R&0E=0.9，解得r=4Ω．（3）本实验中测得的内阻是电源与电流表的串联电阻，故测量值比真实值偏大．故答案为（1）9.6（9.4～9.7均可）&&&&&&&&（2）10，4&&&&&&& （3）大
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据魔方格专家权威分析，试题“电动自行车现在已经成为人们时尚的代步工具，其中的电池是铅蓄电..”主要考查你对&&实验：测定电池的电动势和内阻&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
实验：测定电池的电动势和内阻
实验目的： 测定电池的电动势和内电阻。 实验原理： &&& 如图1所示，改变R的阻值，从电压表和电流表中读出几组I、U值，利用闭合电路的欧姆定律求出几组ε、r值，最后分别算出它们的平均值。 &&& 此外，还可以用作图法来处理数据。即在坐标纸上以I为横坐标，U为纵坐标，用测出的几组I、U值画出U-I图象（如图2）所得直线跟纵轴的交点即为电动势值，图线斜率的绝对值即为内电阻r的值。 实验器材： 待测电池，电压表（0-3V），电流表（0-0.6A），滑动变阻器（10Ω），电键，导线。 实验步骤： 1．电流表用0.6A量程，电压表用3V量程，按电路图连接好电路。 2．把变阻器的滑动片移到一端使阻值最大。 3．闭合电键，调节变阻器，使电流表有明显示数，记录一组数据（I1、U1），用同样方法测量几组I、U的值。 4．打开电键，整理好器材。 5．处理数据，用公式法和作图法两种方法求出电动势和内电阻的值。 注意事项： 1、为了使电池的路端电压变化明显，电池的内阻宜大些，可选用已使用过一段时间的1号干电池。 2、干电池在大电流放电时，电动势ε会明显下降，内阻r会明显增大，故长时间放电不宜超过0.3A，短时间放电不宜超过0.5A。因此，实验中不要将I调得过大，读电表要快，每次读完立即断电。 3、要测出不少于6组I、U数据，且变化范围要大些，用方程组求解时，要将测出的I、U数据中，第1和第4为一组，第2和第5为一组，第3和第6为一组，分别解出ε、r值再平均。 4、在画U-I图线时，要使较多的点落在这条直线上或使各点均匀分布在直线的两侧。个别偏离直线太远的点可舍去不予考虑。这样，就可使偶然误差得到部分的抵消，从而提高精确度。 5、干电池内阻较小时路端电压U的变化也较小，即不会比电动势小很多，这时，在画U-I图线时，纵轴的刻度可以不从零开始，而是根据测得的数据从某一恰当值开始（横坐标I必须从零开始）。但这时图线和横轴的交点不再是短路电流。不过直线斜率的绝对值照样还是电源的内阻。
发现相似题
与“电动自行车现在已经成为人们时尚的代步工具，其中的电池是铅蓄电..”考查相似的试题有：
167869237429294434293535112971107499淘宝上买的48v电动车锂电池可以直接接到48v铅酸电池的电动车上吗？_百度知道
淘宝上买的48v电动车锂电池可以直接接到48v铅酸电池的电动车上吗？
能不能这样用，但是想装到另外一辆48v的铅酸电池的电动车上去。唯一我不能确定的问题是，价格700~1000左右不等，可以看到那种蓝皮的电池块。。，所以犹豫。我现在有一块这样的闲置的48v电池直接在淘宝搜索48v 锂电池。我试过了。因为以前听说过锂电池有危险，放电太快就容易爆炸什么的。，现在的铅酸电池盒只要塞点东西，就可以把这块电池卡得稳稳的在里面
提问者采纳
充电器不能用！
充电器我知道不能，充电器我有专用的，只是说电池有没有问题。
电池里有驱动板的，驱动板支撑不支持电动车的长时间，大电流也是个问题！
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