大众Cross POLO少量现车最高优惠1万元
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1沪Cross POLO现金优惠1万
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　　[汽车之家 上海行情]&
近日，编辑从上海大众汽车同济销售服务有限公司获悉，店内2012款 Cross POLO有少量现车，价格上最高优惠1万元。详细车价信息请见下表：安吉雪佛兰钜献 新春疯狂抢购
POLO车型最新价格变化报价车型指导价(万元)现价(万元)优惠金额(万元)现车情况2012款 Cross POLO MT11.3910.39K1.00少量现车(风格红)POLO 加装车型 车型最新价格变化报价车型原车指导价(万元)经销商报价(万元)现价(万元)优惠金额(万元)现车情况2012款 Cross POLO AT 选装版12.5912.9912.09K0.90少量现车2012款 Cross POLO MT 选装版11.3911.7910.79K1.00少量现车2012款 Cross POLO AT 选装版在2012款 Cross POLO AT 的基础上可选装头部安全气囊、真皮多功能方向盘、蓝牙手机免提2012款 Cross POLO MT 选装版在2012款 Cross POLO MT 的基础上可选装头部安全气囊、真皮多功能方向盘、蓝牙手机免提日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
『POLO 2012款 Cross POLO MT』
　　上海地区，上海大众汽车同济销售服务有限公司4S 店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
POLO车型在该店的保养、贷款、保险情况
两年或6万公里
店内建议保养周期
更换机油机滤费用
（以4S店价格为准）
更换机油三滤费用
（以4S店价格为准）
店内提供保险公司
中保 平安 太平洋
7000元左右
（以4S店价格为准）
贷款首付与期限
首付30%贷款1-3年
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
　　Cross POLO是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了Cross POLO独特的魅力。在外观设计上更多延续了POLO轿车时尚的血统，车身颜色个性分明，但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息，而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰，又带着几分跑车的神韵。感兴趣的网友不妨致电经销商或到店详询。
更多详情请咨询经销商：
是否有现车：有现车
经销商售价：10.39-12.09 万元
经销商名称：
经销商地址：杨浦区赤峰路150号
经销商电话：
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　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/汽车之家
王超-上海）
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POLO 更多资讯请见车型频道：
POLO 车系详细实拍照片：
2POLO 车型配置和参数
POLO 车型参数配置
车型图片基本参数厂商指导价11.39万12.59万厂商上汽大众上汽大众级别小型车小型车发动机1.6L 105马力 L41.6L 105马力 L4变速箱5挡手动6挡手自一体长*宽*高(mm)8686车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)183180官方0-100km/h加速(s)10.912.3实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)6.56.8实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)39873987宽度(mm)17051705高度(mm)14861486轴距(mm)24702470前轮距(mm)--后轮距(mm)--最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)11051145车身结构两厢车两厢车车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)4545行李厢容积(L)250250发动机发动机型号EA111EA111排量(mL)15981598排量(L)1.61.6进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)105105最大功率(kW)7777最大功率转速(rpm)52505250最大扭矩(N?m)155155最大扭矩转速(rpm)37503750发动机特有技术--燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铁环保标准国IV+OBD国IV+OBD变速箱简称5挡手动6挡手自一体挡位个数56变速箱类型手动变速箱(MT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型鼓式鼓式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格185/60 R15185/60 R15后轮胎规格185/60 R15185/60 R15备胎规格非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前○&/&后○前○&/&后○膝部气囊--胎压监测装置--零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统--无钥匙进入系统--操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)--上坡辅助--自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件●●铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘○○方向盘换挡--方向盘加热--定速巡航--前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像--行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质织物织物运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节--第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-后排杯架●●多媒体配置GPS导航系统--定位互动服务--中控台彩色大屏--蓝牙/车载电话○○车载电视--后排液晶屏--CD支持MP3/WMA●●多媒体系统单碟CD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量4-5喇叭4-5喇叭灯光配置近光灯--日间行车灯--自动头灯--转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠--后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术--并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-彭储文：
&&&&虽然挂着GTI的名号，但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实，9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距，要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分，POLO GTI却表现得挺有模有样的，蜂窝状进气格栅，包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现，或者在后期想对这台车进行改装，那POLO GTI还是一个不错的选择。
评测编辑-盛元B：
&&&&尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的，但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离，让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望，同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI，更多的是寄托着一份情怀。
评测编辑-黄正桥：
&&&&我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品，大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说，因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次，同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能，而且落地价格还更便宜，和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢新POLO的样子，无论内外都很符合年轻人的口味！只可惜我还没找到完全推荐它的理由，简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们，相比之下，我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。
评测编辑-梁巍：
&&&&POLO这个车似乎离开我们视线很久了，而这一代的新车型出现在我们面前的时候，视觉方面的确让人眼前一亮，包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实，甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次，说实话有些失望。
评测编辑-罗浩：
&&&&如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO，这是一款总体来说还不错的车型，反之，一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步，甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的，但似乎已经失去了老款当年的风范，而真正“打败”它的正是它自己。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃，让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。
评测编辑-王苦公：
&&&&新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，让我比较失望。可恨的国内油品，要不然分层的FSI功力会大增的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&大量的新设备的亮相，让我一直想给新POLO劲情打10分，但是当我坐进去之后，还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾，未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧？
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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