试驾雷克萨斯RX 200t 百公里油耗8.4升_土豆_高清视频在线观看雷克萨斯RX 200t四驱F SPORT_购车完全指南_评测_怎么样-新浪汽车
雷克萨斯RX 200t四驱F SPORT
购车完全指南80期
雷克萨斯RX 200t四驱F SPORT
挂转向精度/力度通过性特殊设计
　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线；
2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）；
3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分）
0-100km/h加速时间为8.63s
（总分10分）
　　测试当天气温约5摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩8.63秒。
　　这台2.0T发动机在RX上动力不算强，但也不若，8.63秒的百公里加速对于它的块头来说也算说得过去。在前段加速时，这台发动机有着很强的爆发力，起步的加速也不慢，后劲稍显不足，提速力道中规中矩，不过偶尔来个小激情还是没问题的。
排名已评价80款车型评级
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米；
2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态；
3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分）
综合三位评测编辑主观评价为偏舒适型调校
（总分5分）
　　RX采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂独立悬挂的组合，悬架的调校偏向舒适，加上较高的重心，车身晃动会比较明显，但过滤震动的能力很出色，大小障碍都表现的游刃有余。绕桩时表现中规中矩，相对同级别车型来说还欠缺些灵活和支撑，经三位编辑讨论给出2.5分。
转向精度/力度
测试项目：方向盘整体转向精度与操控便利性
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。
编辑依据车辆转向系统结构（电动、电子液压、机械液压等）与力度以0.5分为基础酌情加分。
综合三位评测编辑主观评价为精度较好
（总分5分）
　　RX采用电动助力转向，在原地打方向时的助力偏沉，接近中速时力度才会顺手些，好在指向性不错，高速行驶时整体质感较为扎实，经过三位编辑讨论给出2.5分。另外，RX的方向盘尺寸稍显小了一些，加上车内较宽，开起来总感觉方向盘偏小偏右。
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
综合三位评测编辑主观评价为上路肩还是可以的
（总分5分）
　　作为一款中大型SUV，RX的通过性达到了中等偏上的水平，可以顺利开上路肩，得到基础分1分，前唇最低的点距离路肩超过了100mm，得到0.5分加分。另外RX还配备了一台适时四驱系统，中央多片离合器具有压紧限滑功能，得到0.5分加分，故总得分2分。
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
综合三位评测编辑主观评价为无
（总分5分）
　　RX 200t有着全面安全配置和多种高科技功能，F SPORT版还配备运动模式选择和换挡拨片，在同级别车型中也是有着出色的性价比，不过更高配的车型才拥有抬头显示以及动能回收这些满足特殊设计要求的功能，所以此项不能得分。
性能操控得分小结
&测试分类测试项目得分
性能操控（30分）
加速（10分）
0-100km/h加速时间
悬挂（5分）
悬挂系统结构与调校风格
转向（5分）
方向盘整体转向精度与操控便利性
通过性（5分）
车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目）
特殊设计（5分）
车辆整体的细节特殊设计
性能操控评价
　　在性能操控项上这台RX表现中规中矩，不过这辆车并不以性能见长，各方面都偏向舒适性的调校，损失一些操控性能，但驾乘舒适性得到了很好的保证。
性能操控成绩分析
　　总分30分的性能操控这个大项上，这款RX 200t得到了12分，显然不算很高，8.63秒的加速和同级车型比起来不快，但比9.5秒的官方数据来说也快了不少，作为一台两吨的大块头也足够了。而悬挂和操控方面的得分都是中规中矩，舒适为主的调校下拿到这一分数也算说得过去。
微信朋友圈
微信朋友圈
*手机号码：
*所在城市：
接收最新降价提醒
*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方上传时间：
雷克萨斯RX 200t 霸气外露试驾片
56官方微信
扫一扫发现精彩您的位置： &
有故事的“人” 测试雷克萨斯RX 200t
日&&来源：汽车之家&&作者：转载&&责任编辑：马岚
引言：雷克萨斯RX也是最早一批的城市型SUV，在这个问题上它还和奔驰有个争议，1997年，奔驰ML和雷克萨斯RX几乎是同时推出，并且都说自己是真正的城市型SUV，但那会的ML采用的还是非承载式车身，而雷克萨斯RX才是承载式结构。
试问，你们知道史上雷克萨斯销量最好的车型是哪款么？有些人可能会说ES吧，你看它又便宜又大，又或者是IS？答案都不是，实际上卖的最多就是RX车型，它在SUV兴起来之前就已经卖得火热，累计销量超过200万台，所以它对雷克萨斯的重要性就不言而喻了。
雷克萨斯RX也是最早一批的城市型SUV，在这个问题上它还和奔驰有个争议，1997年，奔驰ML和雷克萨斯RX几乎是同时推出，并且都说自己是真正的城市型SUV，但那会的ML采用的还是非承载式车身，而雷克萨斯RX才是承载式结构。你看关于它的故事还真不少吧，接下来我还要讲一个关于第四代全新RX 200t豪华版的故事，那么你有酒么？
目前全新的第四代雷克萨斯RX已经在国内上市，在售的车型在动力系统上有2个版本，分为搭载2.0T发动机的200t系列和搭载3.5升V6+电动机的450h系列，一共是8款车型。此次的测试车为2016款 200t 四驱豪华版，属于2.0T版本中价格最贵的顶配版。
先来看动力系统，这是雷克萨斯最新的2.0T发动机，在汉兰达和NX 200t上都搭载过。型号为8AR-FTS，8AR是基础的发动机代号，F代表比较窄的进排气门重叠夹角，一般民用车上都是F，T代表涡轮增压，S代表回旋型的进气歧管。（小贴士：G代表比较宽的进排气门重叠角，用在高性能跑车上，比如之前丰田Supra上的2JZ-GTE。）
它还采用了D-4S双喷射和VVT-iW可变气门正时技术，D-4S不用多解释了，是歧管喷射、缸内直喷两套喷油系统。在冷启动、怠速或者低负荷的时候系统只使用单歧管喷射、中等负荷的时候两套系统共同工作，全力运转时切为缸内直喷，这样的好处就是可以带来最大化的性能输出和燃油经济性。
VVT-iW可变气门正时技术在之前的基础上进一步增大了进气门角度，一般来说调节气门的凸轮轴都是0°到50°之间，而这套系统可以在-30°到50°调整，相当于80°，从而实现了进气门推迟关闭的阿特金森循环，提高了气缸的充气效率。在节气门全开的情况下，涡轮瞬压值可达1.18Bar，在家用原厂车中很少见。
除此之外，这台发动机采用的水冷式中冷器相比一般民用车的风冷式中冷器效率更高，可以让增压之后空气冷却的更加彻底，同时结构也更紧凑，而且它可以同时搭载在横置或者纵置平台的车上，通用性很好，可以说这台发动机是丰田最新技术的集合体。其实坚持了多年自吸的丰田对于涡轮增压等技术并不陌生，它只是在等待一个合适的机会出手，这点是典型日本人的作风，把一个领域的技术研究透了，再给对手杀个措手不及，而不是一味宣传新技术。
雷克萨斯官方称RX 200t豪华版加速时间为9.5秒，我们实际测试出来的数据为8.2秒，虽然不及马力更大的宝马X5或者沃尔沃XC90，但远比官方成绩优秀，作为一台2吨左右的中大型SUV来说足够快。
最终39.07米的刹车成绩值得信赖，不过减振器的阻尼偏软，在紧急状态下拽不住弹簧的压缩回弹，刹车过程中车身会产生一定的起伏，会影响成绩。另外RX 200t采用了前后都采用了通风盘结构，能有效控制热衰减。
关键词：　
厂商指导价：
经销商报价：
汽车贷款商城（多品牌、低月供、省心便捷）&
科鲁兹/月供577元&凯越/月供529元&哈弗H6/月供686元
雷克萨斯RX4S店或雷克萨斯RX经销商·
关注该车系的还关注
￥43.90-59.80万
￥42.98-62.80万
￥46.38-65.50万
￥35.85-57.17万
厂商：雷克萨斯
品牌：雷克萨斯
报价：46.90-96.88万
[] [] [] [] []
Copyright(c) 2004 - .cn, All Rights Reserved 版权所有 汽车之友 京ICP证040935号有故事的“人” 测试雷克萨斯RX 200t（2）_茂名网-茂名新闻网
有故事的“人” 测试雷克萨斯RX 200t（2）
摘要：试问，你们知道史上雷克萨斯销量最好的车型是哪款么？有些人可能会说ES吧，你看它又便宜又大，又或者是IS？答案都不是，实际上卖的最多就是RX车型，它在SUV兴起来之前就已经卖得火热，累计销量超过200万台，所以它对雷克萨斯的重要性就不言而喻了。
油耗测试总里程136.2公里，全程开启25℃一挡暖风，经过拥堵、带信号灯的城区、高速三种综合路段，平均时速28km/h，最终测得油耗为11.2升/百公里，对于一台2吨左右的四驱SUV来说成绩值得表扬。
雷克萨斯RX&200t对于车内噪音的控制非常到位，所有速度下的噪音值都低于汽车之家推荐数据，怠速尤其安静，前排双层玻璃起到了一定作用。实际感受起来我认为发动机与风噪处理得最好，120km/h后路噪或者说胎噪变得明显。
雷克萨斯RX&200t采用一套比较常见的适时四驱系统，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50:50之间自动转换，驾驶员也可以通过车内按钮手动锁止差速器，和汉兰达完全一样。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
通过测试我们发现雷克萨斯RX&200t在单侧后轮着地、单侧前轮着地以及交叉轴的情况下均不能通过测试，无论是轻踩或者重踩油门，或者是手动锁止差速器，都无法让车辆脱困。你说这车不是有电子辅助限滑么，确实有，通过视频可以看出制动力度很弱，不足以帮助车辆脱困。所以RX 200t的这套四驱系统更多的是帮助车辆在湿滑路面上起步或者保持行驶稳定性，起到一种辅助作用，不具备中高强度的越野能力，可以说RX是一台典型的城市SUV。
责任编辑：ltr