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按照新规需要收费的是提现部分。同一个身份证账号享有1000元免费提现额度,提现累积超过1000元后开始收费。提现手续费按照提现金额的0 1%收...
逼着用户把钱从银行里拿出来放在微信里,建立自己的资金池,否则永远也不可能实现腾讯的互联网金融美梦
深圳某孵化器倒闭,创客空间寒冬开始?
在社群的意义上,我们可以将马化腾的公式优化为:互联网=连接+价值观+内容。构筑自己的核心内容,尽量让连接的成本趋近于零,同时建设属于自己的社...
随着大数据概念与全社会各领域深度结合的进一步加速,电子竞技一定也会在未来某一时间拥抱大数据,而相关游戏数据服务的提供也正是电子竞技大数据时代...
内文干货,你们感受一下。
2016年中国手机市场线下之争肯定会异常激烈,国产品牌手机该如何到农村去刷墙,这是个比开发布会更具有技术含量的问题。
中国人的传统是过了春节才是新一年的开始,作为猴年第一个工作日,游戏茶馆就大胆预测一下2016这一年中国手机游戏行业可能存在的三个重点发展趋势。
昨天有人刷朋友圈说香港地价跌了7成,比北京郊区便宜一半,弄得很多人都不好了。到底还要不要买房?有房的要不要卖房?二三线城市已经跌了,北上广深...
各大厂商的旗舰机型采用骁龙820处理器基本上没跑了,就看价格及供货了。
被好莱坞大佬寄予厚望的Atom,与中国同行比起来,倒显得有些“后知后觉”了……
这几天“LIGO实验发现引力波”的消息占满了各大媒体及移动信息平台。这是人类认识自然的又一个里程碑,其重大意义不必赘言。
一个毋庸置疑的对策是,立即处理和消化高杠杆资产,特别是股市里的高风险资产要迅速抽出。
近日,一向对VR讳莫如深的苹果终于发声了。著名苹果概念设计师Martin Hajek通过视频发布了他设想的苹果公司创作的未来虚拟现实设备的样子。
中国准独角兽公司薪酬调研报告出炉,快来看看你有没有拖后腿?
限购是维系这些城市高房价和持续上涨的信心来源,也是所谓的以房控制人口的工具,管理者怕放开导致房价暴涨更害怕暴跌,开发商也害怕购买者失去信心
三星在中国市场占据数年的销量第一宝座从2014年开始失守,2015年甚至已经无法进入销量前五,即将推出的Galaxy S7恐怕也挽回不了多少...
对于人民币汇率的稳定,中国央行是希望如此,但是市场的不确定性及汇率制度转换,都会增加人民币稳定的扰动。而中国央行就得根据实际市场的变化不断调...
手机市场的“供给侧改革”值得思考,这是手机市场在面临同质化竞争局面时期破局的好思路,但“供给侧”的改革还是要从“需求侧”出发,切莫恶心别人,...
猴年开工,摆正态度,有备而来。
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2月15日消息,微信团队通过腾讯客服官号发布了一个公告:微信支...
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  [车主感受]
  新能源车充电站太少了
  “我现在只能电动车开过去,汽油车开回来。 ”“除了家和单位,我希望能有更多的充电站解决充电问题。 ”
  昨天,记者采访了三位上海电动车车主,他们共同的烦恼就是充电。
  黄女士是上海市第一个拍得市区牌照的纯电动汽车车主,至今没解决充电难的问题。因为家在徐汇区,工作地点在嘉定汽车城,每天往返里程超过100公里。“我买电动汽车就是看中了使用成本低的特点。”虽然省了油费,但烦恼也多了,充电就是大麻烦,“物业、电力公司都来看过,物业说必须业主委员会点头,电力公司没有明确答复,最后不了了之。”黄女士说,三年半来,充电基本只能在单位解决,“要是充电站能像加油站那么多就好了!”
  孙劲松刚刚开上新能源汽车,幸好是混合动力的,可以用电力驱动,也可以用汽油:“公司离家40公里,我现在只能开着电动车去上班,回家时用汽油车。”
  另一位从事汽车工作的孙明则幸运多了:“我的车库里有插座充电,单位和汽车城都可以充电,所以我的混合动力基本以电驱为主。”孙明透露,从提车到现在两个多月,他的车开了2685公里,只用了35升油,百公里油耗只有1.3升。“这35升油大部分是上次我去苏州时用的,去的时候用电,回来时没电了,也没地方充电;还有去浦东临港,也没办法充电,只能用油。”孙明说,如果能够有社会公共充电设施,就能够实现一滴油也不用。
  [电网进程]
  大规模充电站建设已经开始
  根据国家新能源汽车推广规划,2011年-2015年,电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩。
  2016年-2020年,国网建设充电站目标高达10000座,建成完整的“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)电动汽车充电网络。
  上海计划2015年建成6000个充电桩。从今年起,国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南段全长1500公里内,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,并将联合南方电网公司和社会资本在2015年实现全线覆盖。每个快充站将设4台充电机,可同时供8辆电动车充电,一般20分钟即可充电80%,可提供150至200公里续航里程。
  不过,目前已经建成的400余座充电站几乎处于全线亏损状态,而车商的充电网络往往只为自家产品服务,充电接口很难兼容。因此,第三方投资的加入,对于充电站、充电桩的发展至关重要。5月底,我国已经宣布,充电业务全面向社会资本开放。
  [发改委新政]
  降低准入门槛吸引投建充电站
  《通知》明确,对经营性集中式充换电设施,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价,并执行峰谷分时电价政策,鼓励用户降低充电成本。
  昨天发改委出台的《通知》,也大大降低了充电站的准入门槛。《通知》强调,将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价,电网企业不得收取接网费用,减轻电动汽车用户负担。
  “这个政策降低了充电站的准入门槛,一直以来,困扰充电站企业的问题之一就是拿地。如果以加油站的模式,充电站企业拿地必须付出不菲的成本。此次出台的政策明确了免费划拨地块,解决了场地问题。其次,是基本电费的问题,基本电费属于固定成本,即不管用电客户用不用电都必须向供电局每月支付一定的费用,免除这个基本电费,就减少了投资者前期维护充电站的成本。”高瞻新能源汽车首席财务官徐维翰表示,这意味着未来公共充电将更加便利和便宜—而这,也许正是解决新能源汽车长期充电难的重要破局之笔。
  晨报记者 林劲榆

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