临岚高速公路_搜索_中华文本库
第十三条 公路及设施 1、高速公路 新建临岚高速公路、莱新高速公路,改造京沪高速公路至双向八车道,构筑 快捷的城市对外交通环。 2、普通干线公路 规划对城区周围...
他们抓住被列为全省综合配套改革试点的良机,加快基础设施建设:争取 黄日连盐铁路尽快开工,以打通经青岛到上海的铁路大通道;协调建设枣临岚 高速公路,筑起立体交通...
公路方面:京沪高速、日东高速、长深高速、枣临岚高速、临沂城区4环绕城高速等多条高速遍布临沂 各地。国道205、206、327等国道以及多条省道连接临沂各地。 机场...
京沪高速公路临沂段拓宽扩容、临岚高速公路临沂段、日兰高速公路沂南高里出口、205 国 道临沂绕城东线、 国道改造示范工程、 205 东红路穆陵关至汤头段等项目前期...
(连云港、临沂) ,京沪高速公路距 县城只有 35 公里,327 国道、225 省道纵横交叉通过县城,已经开 工建设的长深高速公路和即将建设的枣临岚高速公路交叉穿过境 内...
临沂国际机场 公路方面 京沪高速、日东高速、长深高速、枣临岚高速、临沂城区 4 环绕 城高速等多条高速遍布临沂各地。国道 205、206、327 等国道以及多 条省道...
发达的立体化交通网络, 为临沂商贸物流提供了优越的条件: 京沪高速、 枣临高速、 临岚高速、 天汕高速环绕接驳, 公路运输通畅; 京石铁路与胶新、临枣、临青...
公路方面:京沪高速、日东高速、长深高速、枣临岚高速、临沂城区 4 环绕城高速等多 条高速遍布临沂各地。国道 205、206、327 等国道以及多条省道连接临沂各地。 ...
日照是一座新兴的沿海港口城市,东临黄海与日本、韩国隔海相望,西靠沂蒙山,北连...在“十二五”期间将新建潍日、青临、岚临三条高速 公路,形成“三纵两横”(...
因“日出初光先照”而得名,位于山东半岛南翼,东临黄海,与韩国、日本隔海相望...在“十二五”期间将新建潍日、青临、岚临三条高速公路,形成“三 纵两横” (...枣庄西站_百度百科
枣庄西站位于山东省枣庄市区，是的一个车站。距746公里，距717公里。隶属管辖，现为二等站。主要客运设施有：双层候车室，建筑面积7200平方米，可满足1300人同时候车。服务设施齐全，上下有2部电梯，900平方米观光台，2个贵宾室和一个软席室。车站广场为人防工程下设停车场，面积10000平方米。拥有客运站台2座，风雨棚2座，进站天桥1座，出站地道1座。
车站名称　　枣庄西枣庄高铁站
车站简历　　→→枣庄西站→　　枣庄西站→枣庄火车站兴建时间
办理旅客乘降；行李、包裹托运
办理旅客乘降
办理整车、发到
京沪线　距北京站746公里，距717公里；
，距北京750公里，距上海720公里
北至滕州，南到徐州。
山东省枣庄市临山路西首
在枣庄新城南部（新城区祁连山路以西、薛城区长江路以南、以东）
经过大站枣庄西南京站　　枣庄站徐州东性质区段站区段站邮编277000　
至：枣庄公交101路、104路；
至客运换乘中心：BRT B1线；BRT T2线至联通换乘中心，换乘B1线、T1线；
至枣庄汽车总站：BRT B1线、T2线至联通换乘中心（），换乘15路换乘公交
至枣庄三角花园（公交总站）：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘35路换乘公交；BRT B5线至，换乘3路公交；枣庄公交2路、2路复线；
至：枣庄公交105路；
至：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘B10线；BRT B1线至客运换乘中心，换乘B2线；
至联通换乘中心：BRT B1线、T2线；
至：BRT B1线、T2线至复元五路换乘站，换乘B3线；BRT B5线至陶庄换乘站，换乘B3线；
至：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘B4线；
至：BRT B5线；枣庄公交6路、6路复线、6路西线；
至滕州：城际客运，BRT（建设中）。
至临沂日照
岚曹高速（枣庄-临沂段），G206国道（枣庄-临沂段），
， 省道S352 郯薛线
主要货运设施有：货运营业厅1个，营业厅面积126平方米。货场2个，货场面积164777平方米。仓库3个，仓库面积1654平方米。货运站台4个，站台面积13148平方米。装卸线10条，1条，风雨棚1个。2007年，枣庄站完成旅客发送96万人，货运发送45.53万吨，8126.6万元。年底，实现连续安全生产天数达7370天，人身安全8912天。获得大站组评比第一名、铁道部先进中间站、枣庄市精神文明单位等荣誉称号。强基严管，打造品牌服务。枣庄西站始终恪守“强基础、严管理、抓落实、创一流”的治站方针，管理中坚持“四不”管理准则（服从命令不讲价、落实责任不打折、执行制度不走样、整改问题不过夜）。车站在济南铁路局较大客运站评比中， 多年在同组中蝉联冠军， 2007年被评为铁道部先进中间站。2007年，车站创立并深化“亦家”品牌树标塑形活动，推出了“亦家品牌四项标准承诺”、“民工小妹特色服务”，深受旅客好评，从全站抽集了16名优秀青工组成的客运服务示范班，通过业务技能示范和优质服务示范带动， 有效带动了车站客运服务水平持续提升， 同时“民工小妹特色服务法”在《》报进行了刊登推广。
车站中心里程位于京沪线735km232m、薛枣线0km914m处，东邻薛枣线，北接京沪线，南与接壤，按技术作业为中间站，按业务性质为，按作业量为二等站。主要办理编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸等任务和列车的到发、会让等工作。2010年旅客发送 1408362人，装车7989车，卸车11106车，货物发送48.9万吨，运输收入1.564亿元。　　1912年建站，初称， 日更名为，日更名为枣庄西站。日又更名为，日，再次更名为枣庄西站。原隶属枣庄车务段，后因生产力布局调整，2005年5月至2006年5月隶属徐州车务段，日起隶属。　　1912年（民国元年），该站与同时竣工使用。建站之初，该站仅有房屋13间，建筑面积227.6 平方米。1974 年该站实行第一次扩建，站址中心南移500余米，新建候车室、售票室、客运室、问事处、行李房、广播室、贵宾室，共计 1630 平方米。同时建货运楼一栋，地下道一个，信号楼一栋。　　2005年3月，枣庄西站在原站址进行了重建。日，集候车、售票、办公为一体的现代化车站站舍落成启用，面积为7200平方米。车站候车室分为上下两层，中间设有自动扶梯，扶梯上方为造型。一层为南去方向候车室，二层为北去方向候车室，面积各800平方米，可容纳1200人。进入站内，1 站台上映入眼帘的是 200 多平方米的花园，园内石榴古树、假山怪石、苍松翠柏、碧草鲜花，给人一种清秀典雅的视觉享受。车站站台中部有依照老临城站站舍原样仿造的车站站舍和 1941 年建的老水塔，不由让人追忆起那段血与火的岁月。枣庄西站开站时的民国时期日接发列车 15 对左右；新中国成立之初，日列车 20 对；1958 年以后，接发列车达60 对；1978 津浦双线工程完成及区间启用后，日接发列车90 余对；现日均接发列车132对。日，动车组候车区建成，该站首趟动车组青岛—上海D75/6 次列车在站停靠。当年 12 月 1 日，动车组北京—上海 D29/30 次列车在该站停靠。　　建站之初，货物发送多为农副产品，除转运组织煤炭外，该站无大宗货物可运。新中国成立后，承运的货物与数量日益繁多，1960年达80万吨。此后，有所下降，1975年逐步回升到40万吨以上，2009年达66万吨，货物运输收入1.1 亿元。在民国时期，年最高达6 万人；新中国成立后，各年份均超10 万人；1985 年达95.81万人；2009年达108万人，旅客运输收入6686 万元。车站在 1978 年率先推行，进而在全局推广。日，被原徐州分局命名为“作业标准化车站”，1982 年获铁道部“先进中间站”称号， 年连续被铁道部命名为“先进中间站”。
车站地址枣庄　　山东省枣庄市临山路西首，与枣庄高铁站相差不到一公里枣庄西　　在枣庄新城南部（新城区祁连山路以西、薛城区长江路以南、以东）
枣庄西车次停靠
T162/T159　　空调特快枣庄西　　青岛-广州东06:39　　13:0030小时21分钟2477公里硬座263..5/477.5　　软卧704.5/735.5K772　　快速枣庄西　　南通-济南07:00　　19:0412小时4分钟830公里硬座112.0硬卧194.0/200.0/208.0　　软卧301.0/315.0　　快速枣庄西　　济南-重庆北07:08　　10:4227小时34分钟2058公里硬座229..0/416.0　　软卧613.0/640.0K771　　快速枣庄西　　济南-南通07:30　　19:4512小时15分钟830公里硬座112.0硬卧194.0/200.0/208.0　　软卧301.0/315.0　　普快枣庄西　　枣庄西-烟台07:44　　19:2711小时43分钟710公里硬座86..0/170.0　　软卧251.0/263.0K190/K187　　快速枣庄西　　丹东-上海08:02　　15:4431小时42分钟2390公里硬座254.5硬卧434.5/449.5/464.5　　软卧687.5/717.51085　　普快枣庄西　　济南-乌鲁木齐09:20　　10:4549小时25分钟3803公里硬座321..0/616.0　　软卧932.0/975.0K185　　快速枣庄西　　济南-乌鲁木齐09:20　　09:5648小时36分钟3803公里硬座365..0/660.0　　软卧976.0/1019.0K　　快速枣庄西　　烟台-金华西09:25　　12:2727小时2分钟1866公里硬座213.0硬卧363.0/375.0/388.0　　软卧572.0/598.0K　　快速枣庄西　　青岛-兰州09:48　　16:3530小时47分钟2248公里硬座243..0/444.0软卧654.0/684.0
K914/K911　　快速枣庄西　　青岛-西安10:56　　11:0424小时8分钟1572公里硬座189..5/343.5　　软卧504.5/527.5K491　　快速枣庄西　　济南-昆明11:05　　05:2042小时15分钟2978公里硬座299.5硬卧507.5/524.5/542.5　　软卧802.5/838.5K16　　快速枣庄西　　重庆北-济南11:48　　15:1327小时25分钟2058公里硬座229..0/416.0　　软卧613.0/640.01461　　普快枣庄西　　北京-上海11:54　　08:0820小时14分钟1463公里硬座156.5硬卧283.5/294.5/304.5T372/T373　　空调特快枣庄西　　青岛-西宁西12:00　　17:3029小时30分钟2476公里硬座263..5/477.5　　软卧704.5/735.5K878/K875　　快速枣庄西　　烟台-九江12:03　　15:1827小时15分钟1641公里硬座192.0硬卧328.0/339.0/351.0　　软卧515.0/537.0K912/K913　　快速枣庄西　　西安-青岛12:17　　11:1823小时1分钟1572公里硬座189..5/343.5　　软卧504.5/527.5　　快速枣庄西　　昆明-济南12:40　　07:2842小时48分钟2978公里硬座299..5/542.5　　软卧802.5/838.5K552/K553　　快速枣庄西　　温州-哈尔滨12:55　　08:1243小时17分钟3137公里硬座313.5硬卧529.5/547.5/566.5　　软卧834.5/871.5K　　快速枣庄西　　西安-烟台13:10　　13:1124小时1分钟1703公里硬座198..0/361.0　　软卧530.0/552.0K　　快速枣庄西　　上海-日照13:27　　07:4618小时19分钟1128公里硬座141.5硬卧244.5/252.5/261.5　　软卧381.5/398.5K68/K69　　快速枣庄西　　福州-青岛14:18　　06:5440小时36分钟2342公里硬座254..5/464.5　　软卧687.5/717.5　　普快枣庄西　　青岛-汉口15:04　　12:1621小时12分钟1577公里硬座166.5硬卧299.5/310.5/320.5　　软卧481.5/504.5K　　快速枣庄西　　烟台-西安15:15　　15:3524小时20分钟1703公里硬座198..0/361.0　　软卧530.0/552.0T161/T160　　空调特快枣庄西　　广州东-青岛15:25　　20:0828小时43分钟2477公里硬座263.5硬卧446.5/462.5/477.5　　软卧704.5/735.5　　普快枣庄西　　齐齐哈尔-杭州16:07　　09:5841小时51分钟2893公里硬座258..5/498.5　　软卧751.5/787.5K208/K205　　快速枣庄西　　青岛-成都16:37　　08:3239小时58分钟2688公里硬座278.5硬卧471.5/488.5/506.5　　软卧747.5/780.5　　普快枣庄西　　汉口-青岛16:48　　13:5121小时3分钟1577公里硬座166..5/320.5　　软卧481.5/504.5K374/K371　　快速枣庄西　　太原-上海16:59　　15:0622小时7分钟1505公里硬座180..5/331.5　　软卧488.5/509.5K188/K189　　快速枣庄西　　上海-丹东17:12　　05:0535小时53分钟2390公里硬座254.5硬卧434.5/449.5/464.5　　软卧687.5/717.5K　　快速枣庄西　　日照-上海18:00　　11:3217小时32分钟1128公里硬座141..5/261.5　　软卧381.5/398.5K348/K345　　快速枣庄西　　温州-沈阳北18:30　　08:1037小时40分钟2687公里硬座278.5硬卧471.5/488.5/506.5　　软卧747.5/780.5K　　快速枣庄西　　上海-吉林18:32　　07:5337小时21分钟2466公里硬座293..5/533.5　　软卧786.5/822.5K70/K67　　快速枣庄西　　青岛-福州19:19　　08:3837小时19分钟2342公里硬座254.5硬卧434.5/449.5/464.5　　软卧687.5/717.5　　普快枣庄西　　上海-阜新19:19　　23:2228小时3分钟1929公里硬座191..0/371.0　　软卧559.0/585.0K346/K347　　快速枣庄西　　沈阳北-温州19:44　　11:5240小时33分钟2682公里硬座278.5硬卧471.5/488.5/506.5　　软卧747.5/780.5　　普快枣庄西　　哈尔滨-杭州20:20　　11:1738小时57分钟2730公里硬座250..5/481.5　　软卧726.5/761.5K762/K763　　快速枣庄西　　徐州-烟台20:35　　07:5011小时5分钟843公里硬座112.0硬卧194.0/200.0/208.0　　软卧301.0/315.0　　普快枣庄西　　杭州-哈尔滨20:43　　15:5643小时13分钟2759公里硬座250..5/481.5　　软卧726.5/761.5　　普快枣庄西　　烟台-枣庄西20:47　　06:5610小时9分钟710公里硬座86.0硬卧159.0/164.0/170.0　　软卧251.0/263.0K876/K877　　快速枣庄西　　九江-烟台21:00　　22:5526小时6分钟1641公里硬座192..0/351.0　　软卧515.0/537.0T388/T385　　空调特快枣庄西　　哈尔滨-杭州22:26　　06:0531小时39分钟2730公里硬座285..5/516.5　　软卧761.5/796.5K764/K761　　快速枣庄西　　烟台-徐州22:42　　10:2511小时43分钟843公里硬座112.0硬卧194.0/200.0/208.0　　软卧301.0/315.0T374/T371　　空调特快枣庄西　　西宁西-青岛22:55　　05:5030小时55分钟2476公里硬座263..5/477.5　　软卧704.5/735.5K101/K104　　快速枣庄西　　北京-温州23:20　　05:4030小时20分钟2040公里硬座229.0硬卧389.0/403.0/416.0　　软卧613.0/640.0K　　快速枣庄西　　兰州-青岛23:32　　08:1832小时36分钟2248公里硬座243..0/444.0　　软卧654.0/684.0枣庄高铁站
高速青岛　　杭州东06:23　　13:3610:2510:34枣庄4小时2分　　当日到达2G179
高速北京南　　枣庄06:27　　09:1309:1309:13枣庄2小时46分　　当日到达3G275
高速青岛　　广州南06:32　　19:0810:1810:20枣庄3小时46分　　当日到达4G280
高速广州南　　济南西06:47　　16:3815:3915:41枣庄8小时52分　　当日到达5G202
高速南京南　　北京南06:52　　11:3208:3908:40枣庄1小时47分　　当日到达6G484
高速枣庄　　北京南06:55　　10:15----06:55枣庄--　　7G258
高速武汉　　青岛07:00　　15:0211:2011:22枣庄4小时20分　　当日到达8G101
高速北京南　　上海虹桥07:00　　12:3609:3709:39枣庄2小时37分　　当日到达9G246
高速合肥　　青岛07:00　　12:4708:4408:46枣庄1小时44分　　当日到达10G51
高速天津西　　宁波07:03　　13:3209:2009:22枣庄2小时17分　　当日到达11D352
动车徐州东　　北京南07:05　　10:5307:2507:27枣庄20分　　当日到达12D361
动车济南西　　上海虹桥07:05　　12:2708:2608:28枣庄1小时21分　　当日到达13G61
高速济南西　　杭州东07:15　　11:2508:1208:14枣庄57分　　当日到达14G106
高速上海虹桥　　北京南07:20　　13:0910:3410:37枣庄3小时14分　　当日到达15G57
高速北京南　　宁波07:25　　14:1210:0310:05枣庄2小时38分　　当日到达16G63
高速济南　　温州南07:26　　14:5108:4408:46枣庄1小时18分　　当日到达17G1224
高速宁波　　沈阳北07:35　　18:3411:4711:53枣庄4小时12分　　当日到达18G1274
高速武汉　　沈阳北07:53　　19:0012:2912:39枣庄4小时36分　　当日到达19G56
高速福州　　北京南08:00　　18:3615:5715:59枣庄7小时57分　　当日到达20G177
高速济南西　　上海虹桥08:03　　12:1409:0009:03枣庄57分　　当日到达21
高速北京南　　福州08:11　　18:5810:5911:01枣庄2小时48分　　当日到达22D316
动车上海虹桥　　北京南08:15　　18:4114:5515:15枣庄6小时40分　　当日到达23G276
高速广州南　　青岛08:15　　20:5816:5817:00枣庄8小时43分　　当日到达24G279
高速济南西　　广州南08:17　　18:4209:2609:29枣庄1小时9分　　当日到达25G294
高速长沙南　　天津08:25　　17:4014:4614:51枣庄6小时21分　　当日到达26G112
高速上海虹桥　　北京南08:25　　14:1411:4011:42枣庄3小时15分　　当日到达27G241
高速青岛　　合肥08:31　　14:1912:2912:31枣庄3小时58分　　当日到达28G109
高速北京南　　上海虹桥08:35　　14:1311:1111:16枣庄2小时36分　　当日到达29G285
高速济南西　　武汉08:46　　14:4309:4309:44枣庄57分　　当日到达30G114
高速上海虹桥　　北京南09:10　　14:4512:0612:10枣庄2小时56分　　当日到达31D258
动车郑州　　济南西09:16　　14:3013:0013:13枣庄3小时44分　　当日到达32G115
高速北京南　　上海虹桥09:16　　14:4811:5411:56枣庄2小时38分　　当日到达33G229
高速青岛　　上海虹桥09:19　　16:1313:1113:13枣庄3小时52分　　当日到达34
高速杭州东　　北京南09:26　　16:0613:2513:27枣庄3小时59分　　当日到达35G180
高速枣庄　　北京南09:35　　12:12----09:35枣庄--　　36G120
高速上海虹桥　　北京南10:10　　15:5913:2013:22枣庄3小时10分　　当日到达37G1235
高速长春　　上海虹桥10:30　　22:0719:0519:07枣庄8小时35分　　当日到达38G220
高速上海虹桥　　天津西10:33　　16:0913:4313:50枣庄3小时10分　　当日到达39G124
高速上海虹桥　　北京南11:05　　16:3713:5714:02枣庄2小时52分　　当日到达40G126
高速上海虹桥　　北京南11:10　　16:5014:0414:07枣庄2小时54分　　当日到达41
动车北京南　　上海虹桥11:24　　20:5915:3115:44枣庄4小时7分　　当日到达42G130
高速上海虹桥　　北京南11:33　　17:3514:3914:40枣庄3小时6分　　当日到达43G132
高速上海虹桥　　北京南12:18　　18:1415:2515:27枣庄3小时7分　　当日到达44G131
高速北京南　　上海虹桥12:27　　18:1215:0615:08枣庄2小时39分　　当日到达45G137
高速北京南　　上海虹桥13:40　　19:2016:2116:23枣庄2小时41分　　当日到达46
高速北京南　　宁波13:45　　20:4516:2916:31枣庄2小时44分　　当日到达47G225
高速青岛　　上海虹桥13:53　　20:4517:4117:43枣庄3小时48分　　当日到达48G282
高速杭州东　　青岛14:04　　21:4017:4017:42枣庄3小时36分　　当日到达49G226
高速上海虹桥　　青岛14:05　　21:0517:0917:11枣庄3小时4分　　当日到达50G60
高速宁波　　北京南14:35　　21:3518:4818:50枣庄4小时13分　　当日到达51G144
高速上海虹桥　　北京南14:39　　20:1317:4717:49枣庄3小时8分　　当日到达52G267
高速北京南　　合肥14:46　　19:2617:2917:31枣庄2小时43分　　当日到达53G270
高速合肥　　北京南14:53　　19:3516:4716:49枣庄1小时54分　　当日到达54D257
动车济南西　　郑州14:53　　20:3616:5117:08枣庄1小时58分　　当日到达55
高速北京南　　杭州东15:05　　20:5217:4917:51枣庄2小时44分　　当日到达56G146
高速上海虹桥　　北京南15:05　　20:5018:1318:14枣庄3小时8分　　当日到达57G257
高速青岛　　武汉15:22　　23:1819:0019:02枣庄3小时38分　　当日到达58G150
高速上海虹桥　　北京南16:05　　21:4118:5418:56枣庄2小时49分　　当日到达59G147
高速北京南　　上海虹桥16:10　　21:5018:4118:43枣庄2小时31分　　当日到达60G156
高速上海虹桥　　北京南17:19　　22:4920:1620:18枣庄2小时57分　　当日到达61G155
高速北京南　　上海虹桥17:22　　23:0420:0020:02枣庄2小时38分　　当日到达62G159
高速北京南　　上海虹桥17:50　　23:2820:3420:36枣庄2小时44分　　当日到达63D362
动车上海虹桥　　济南西18:07　　23:0622:0522:06枣庄3小时58分　　当日到达64D351
动车北京南　　徐州东19:11　　23:0722:4622:47枣庄3小时35分　　当日到达枣庄市城市总体规划——综合交通体系
一、交通发展目标与策略&
1、交通发展目标&适应枣庄经济和社会发展需要，构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系。为城市发展创造优质的交通环境，引导、服务城市功能及空间布局结构的优化调整，促进城市全面、协调、可持续发展。&
2、交通发展策略&交通策略的提出基于三点思考：一是要把交通基础设施的改善作为建设开放的枣庄的重要支撑条件，使枣庄“上天下海”、合纵连横的能力得到极大改观。枣庄地处京沪南北向交通走廊上，有高速公路、国道主干线及京沪铁路南北贯通，正在建设的京沪高速铁路将进一步加强枣庄南北交通，使枣庄对外南北交通开敞通畅；目前枣庄交通存在的主要问题是东西交通不畅：枣庄西临南四湖，由于南四湖的阻隔，制约了枣庄对西部的辐射带动作用，使其腹地缩小；向东与日照出海口联系，目前还缺乏铁路、高速公路等现代化快速大运量的交通方式。因此，改变东西交通不畅，打通与出海口的便捷联系通道，拓展西部腹地，是本次规划在交通方面重点要解决的问题。枣薛滕城镇密集区是枣庄经济最活跃的地区，同时枣庄市区又是由各区组成的组团式城市，因此规划力求进一步强化枣薛滕城镇密集区的交通联系，强化市区各城区之间的交通联系。二是交通方式的选择，应对小汽车时代的来临，确立公交优先的发展思路。三是加强中心城道路网建设，加强城市道路交通与对外交通的衔接；关注交通弱势群体的出行；加强交通管理设施建设。综上所述，本次规划提出了以下5条交通发展策略：&（1）加强枣庄市东西方向的对外联系，向东加强与日照出海口的联系，向西跨过南四湖，拓展西部腹地；同时，通过交通条件的改善，提高枣庄在区域交通体系的地位，加强与济宁、徐州等都市圈核心城市的联系；打通枣庄入海通道，加强与胶东半岛城市群的联系；强化与市域重要城镇的联系，增强中心城市的辐射力。&（2）以高速公路、铁路等现代化交通支撑枣薛滕城镇密集区的快速发展；构筑市区间快速干道网络；&（3）加强中心城道路网建设，形成功能明确，快速路、主干路、次干路、支路等级有序、协调发展的完善的城市道路系统；加强多种对外交通与城市道路交通的衔接；进一步加强东、西城区之间的交通联系。&（4）全面落实公共交通优先政策，提升公共交通的吸引力，使公共交通成为城市主导交通方式，体现“以人为本”，关注交通弱势群体的出行。&加大政府对公共交通的投资力度，形成以公交换乘枢纽为中心，城际间快速公交和公交干线为骨干，公交普线为基础的公交系统，强化服务功能，提升公共交通的吸引力。&道路建设应为公共交通、自行车交通和步行交通创造良好的条件，道路交通设施应充分考虑无障碍设计等，保障交通弱势群体的交通权利。&（5）强化道路交通安全，加强交通管理设施建设，提高道路交通管理水平。&加强交通安全的宣传教育，提高市民现代交通意识；加强现代化交通管理设施建设，加大执法力度，建立良好的交通秩序，提高交通安全性。&二、区域交通&
1、机场&中心城距离徐州观音机场不足100公里，且有京福高速公路直接相连，完全能够满足枣庄对航空运输的要求。&
2、公路&（1）现状概况&
2009年末枣庄市公路通车里程达到&6778.8公里，其中国道190.1公里，省道687.3公里，县乡道及专用道路1308.7公里，村道4592.7公里，公路密度每百平方公里148.56公里。通车里程中，高速公路116.1公里，一级公路283.2公里。全市村村通油路工程660公里，99.91%的行政村通上了沥青（水泥）路。&全市干线公路路线一览表&序号路线名称及编号合计滕州山亭市中峄城薛城台儿庄&&国道小计190.189..5&国家高速公路83.643.3&&5.3314.0&
1北京—台北（G3）83.643.3&&5.3314.0&
2北京—福州（G104）45.945.9&&&&&&
3烟台—汕头（G206）60.6&&19.424.7&16.5&&省道小计687.6.866.&
1济南—微山（S104）23.823.8&&&&&&
2沂源—台儿庄（S234）21.1&&&9.5&11.6&
3新泰—枣庄（S240）25.1&16.58.6&&&&
4平邑—滕州（S241）67.150.216.9&&&&&
5枣园—徐州（S244）88.9&37.218.512.6&20.6&
6店子—韩庄（S245）80.1&49.1&&31&&
7北庄—留庄（S343）78.035.742.3&&&&&
8木石—曲坊（S344）18.418.4&&&&&&
9枣庄—济宁（S345）91.551.37.728.24.3&&&
10山家林—官桥（S347）20.28.4&&&11.8&&
11枣庄—曹县（S348）44.2&&13.2&31&&
12郯城—薛城（S352）61.4&&&40.421.0&&
13枣庄连接线高速公路（S83）32.516.96.13.8&5.7&&
14枣庄—薛城（S904）35.0&&14.3&20.7&&
&(2)公路等级&公路按其在公路网中的行政等级分为国道、省道、县道和乡道，按技术等级分为&高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。根据公路设施发展趋势，目前正逐渐引入功能分类的理念，因为对于交通设施而言，功能是主要的，技术等级是服从于其功能定位的，并逐渐淡化行政等级的概念。&规划将枣庄市公路按功能不同划分为干线公路和集散公路两个层次，其中干线公路又分为高速公路和普通干线两个等级。干线公路的主要功能有三个：①&快捷的疏散穿越性过境交通，避免过境交通对城市的不利影响；②&加强枣庄与周边地区的沟通与联系，提高枣庄交通的可达性；③&强化枣庄与市域重要城镇的沟通，增强中心城市的辐射力和影响。干线公路在技术等级上分为高速公路、一级公路和二级公路三个等级，枣庄与省内外大城市之间的联系应按照高速公路等级规划，枣庄与市域重要城镇的联系应至少达到一级公路标准，枣庄与周边重要城镇的第二通道近期可以按照二级公路建设。集散公路的作用主要是加强市域城镇之间的横向沟通与交流，以及城乡之间的联系，促进区域客货运输的发展，带动城乡一体化发展。集散公路的技术标准可以是二级、三级、四级公路。&规划以高速公路和一级公路为骨架形成枣庄市域快速公路交通网络，对高速公路和干线公路提出发展框架。&
(3)&高速公路网&规划建设枣庄-临沂-岚山头的高速公路；枣木高速公路向东、经孟庄镇向东南，与拟建的东西向枣岚高速公路相连，向西跨过南四湖，接济南—徐州高速公路，继续向西至菏泽；保留现状南北向京福高速公路；形成市域环形放射的高速公路框架。&
(4)普通干线公路网&以一级公路网络作为各城区联系的主要通道。规划中心城东西城区之间主要由郯薛路、世纪大道、光明大道、枣曹路、齐陶路联系；中心城与滕州之间主要由104国道（南部引新线至薛城西）和现有枣济路、山官路等整合升级的道路联系；中心城与台儿庄之间主要由206国道和广进路联系；中心城与山亭之间主要由枣徐路和店韩路联系。远期各城区联系的主要道路均应达到一级公路标准，做为滕州与山亭及抱犊崮等景区间联系通道的北留路，也应提高至一级公路标准，并南延至市中区北环。&
3、铁路&（1）现状概况&枣庄市境内铁路里程共291.12公里。京沪铁路纵贯市境南北，境内长度64公里，沿线设7个车站：界河、滕州、南沙河、官桥、井亭、枣庄西、沙沟；京沪高速铁路（枣庄段）途经滕州市、薛城区、高新区、峄城区和台儿庄区，全长86.77公里，枣庄市境内设有滕州高铁站和枣庄高铁站；枣临铁路横贯腹地，西起京沪铁路的井亭车站，东止临沂市境内兖日铁路的朱保车站，途经薛城区、高新区、市中区、峄城区，枣庄市境内57.05公里，设有井亭站、山家林站、邹坞站、枣庄东站、税郭站；重点厂矿企业有专用线31条，全长83.3公里。京沪高速铁路和枣临铁路正在建设中。&枣庄市境内运输多为过境运输，京沪铁路是南北运输主干道，其过境运输量占总运量的90%。铁路货运量60%以上是煤炭运输，其次是水泥、石膏，杂货较少，枣临铁路及各厂矿企业专用线都以运煤为主。全市铁路货运量由2004年1073.5万吨发展到2008年1305.2万吨；客运量由2004年的157.5万人提高到2008年的198.7万人。由于煤炭资源的局限性及市内消耗量的增加，煤炭外运量会受到制约。随着工业产品结构调整和资源节约型、高技术含量、高附加值生产行业的日益兴起，铁路货运量近期不会有太大的增长。而随着人们生活水平提高，人们出行旅游次数会逐渐增加，铁路客运量会呈现增长势头。&（2）规划建设&根据国家统一规划，京沪高速铁路经过枣庄，枣庄高速铁路客运站也是京沪高速&铁路山东境内5个客站之一。京沪高速铁路走线为京福高速公路东侧约1公里，并在长江路与珠江路之间设客运站场。&正在进行的京沪铁路电气化改造，将使其成为一条以货运为主的准快速铁路。&为加强枣庄与临沂、日照岚山港的交通联系，使枣庄成为岚山港内陆腹地的重要节点之一，多年来枣庄一直积极运作建设枣庄至临沂铁路，现在枣临铁路已开工建设，站场设置主要是扩大和完善枣庄站，保留陶庄站（山家林站）。&京沪高速铁路、枣临铁路的建设将使枣庄成为区域性铁路交通枢纽。&
4、内河航运&（1）现状概况&水路运输是交通运输的一个重要门类。尤其在枣庄，水路运输更与公路、铁路并驾齐驱，构成枣庄综合交通运输体系的三驾马车。&枣庄航运始于明朝万历年间，航道干线京杭运河是沟通苏鲁两省的通道。京杭运河始凿于公元前486年，距今已有2400多年历史。公元1292年形成北京直达杭州的大运河。&京杭运河在枣庄境内全长68.5公里，流经滕州市、薛城区、峄城区、台儿庄区，设有三个港口：鸿运港、古邵港、西岗港。近年来，由于河道淤塞等原因，水路货运量一直不大。&改革开放以来，枣庄市的水运基础设施取得了令人瞩目的成就。特别是1990年代以来，先后建成了台儿庄船闸、万年闸船闸。经过大规模的疏浚，航道等级由过去的六级提高到三级。2000年底，京杭运河枣庄段按三级标准全线贯通，&1000吨级船舶可全年通航。&
2009年周转量10亿吨公里，港口吞吐量1533万吨，可通2000吨级的船队。枣庄市不仅可以通过运河直下苏、沪、浙，而且可以借助长江、淮河、钱塘江等上溯至华东、中南和西南的大部分地区，下行直达沿海各地，形成通江达海的水运大格局。&港口概况&港口名称码头长度（米)泊位（个)仓储能力&
(平方米)装卸机械(台)设计能力&
(万吨)&合计&鸿运港0&台儿庄港296.0&宏大港(滕州)150&交通港(滕州)&古邵港(峄城)0&台儿庄区港244.0&其他港85.8791350&
&&（2）规划建设&与航道的开发建设相比，港口的建设步伐稍显滞后。虽然近几年来市航管局多方筹资，相继建成了峄城港和滕州港，但随着枣庄市社会与经济的高速发展和产业结构的重大变化，尤其是水运腹地资源重心的转移，使得原港口建设的规划与实际情况已不相适应，迫切需要对港口的布局和吞吐能力进行必要的调整与补充。本次规划通过整合内河港口，重点建设四处枢纽港，由南向北分别为台儿庄港、峄城港、枣庄港和滕州港，提高港口吞吐能力，并向综合性港口方向发展，逐步形成“以港兴市，以市带港”的发展新格局。&枣庄港位于中心城西南，薛城沙沟镇境内，是枣庄市规划建设的枣庄、滕州、峄城、台儿庄四大枢纽港口之一，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口，也是枣庄市沿运经济带规划建设的重点项目，规划枣庄港规模为200万吨，可停靠1000吨级船舶。&枣庄港以整治后的潘庄引水灌区作为其进港航道，进港航道为7公里。在枣庄港建成以后，可形成北有滕州港，中有枣庄港，南有峄城港和台儿庄港的港口新布局，真正成为枣庄市港口货物综合吞吐集散地。&现状104国道从枣庄港港区西南侧通过，疏港路将中心城与港口有机相连，规划将蟠龙路、永福路继续向南延伸，与104国道连通，将沙沟至周营、阴平镇公路向西延伸至港口，将泰山南路向南延伸至沙阴公路，来加强枣庄港与中心城的交通联系，增强和扩大枣庄港的对外交通联系。&&&&三、中心城道路交通&&
1、现状概况&近年来，枣庄中心城道路建设得到长足发展，市中、薛城、峄城都加强了对城市道路高标准的建设和改造。中心城光明大道已拓宽到50米，两侧绿带21米，成为展现新城区的一道亮丽的风景线。枣庄新城拓宽改造了店韩路、新修建庐山路、黄山路、黄河路、长白山路等；高新技术开发区新修复元一路、复元二路、复元三路等；薛城区新修建永福南路、嵩山路，改造光明西路、永兴路、临山路等。峄城区主干路基本形成了三纵四横一环。三纵即仙坛路、宏学路、中兴大道；四横即峄州大道、坛山路、承水路、福兴路。&至2009年底，中心城道路广场总用地面积为1472.37公顷，人均道路面积18.29平方米，道路用地占城市建设总用地的14.55%。&
2、存在问题&道路网系统性较差：主干路多，次干路及支路少；老城区内断头路较多，支路窄，道路系统不完善；&沿街占道经营、乱停乱放，私自搭建，道路功能不清，造成交通混乱；&薛城区、新城区、高新区三区之间的道路没有全面对接；&部分过境交通穿越城区；&停车场建设滞后，社会停车场较少；&公交设施建设滞后。&
3、道路系统&（1）道路结构与中心城道路交通组织&针对现状中心城道路交通建设存在的主要问题，综合考虑未来城市发展需求，规划提出构建“一环、十一线”的中心城交通主干路网结构。&一环：即由东外环路、陶齐路、郯薛路中心城区段、西环路和蟠龙路构成中心城外环路。&十一线：包括枣曹路中心城区段、光明大道、世纪大道、珠江路、泰山南路和天安一路、祁连山路、长白山路、店韩路中心城区段、西外环路、西昌路和老206国道城区段、解放路。&中心城道路交通组织：&中心城现有104国道、206国道、枣曹路、郯薛路、店韩路、枣徐公路、枣济公路、枣新公路等八条对外交通公路，针对部分过境交通穿越城区，中心城对外交通设施与城区交通设施有待进一步衔接，中心城与滕州之间的交通联系有待进一步加强等问题，规划将现状陶庄至齐村道路向东进一步打通至东环路，拓宽道路红线宽度，使其承担中心城北环路的功能，将蟠龙路、薛城大沙河西侧乡镇路拓宽、延伸，并规划设置向东北与陶齐路联系的道路，使其承担中心城西环路的功能，与东环路、郯薛路共同构成整个中心城的外环路，远期可通过外环路承担过境交通，加强中心城对外公路交通与城市交通设施的衔接，方便使用、减少分割。&将郯薛路薛城区段取直，并向西打通至104国道；将山官路沿京福高速公路向北接通至省道枣济路（枣庄--济宁），与永福路北段一起，成为枣庄至滕州的新增联系道路。&（2）&道路系统&中心城道路系统采用方格网形式的路网结构，规划形成由快速路、主干路、次干路、支路四级构成的完善的城市道路网络。&快速路：由于远期枣庄中心城城市形态将是东西长，南北短的带形组团城市，且东西城之间的距离超过30公里，按照《城市道路交通规划设计规范》要求，东西城区间应设快速路。&规划城市快速路一条，走向为十里泉路-世纪大道-店韩路-珠江路-黄山路-郯薛路，此快速路东接枣岚高速公路和枣木高速公路，西接京福高速公路，并串联东城区、西城区，可较好的承担中心城两城区之间远距离、大运量、快速度的交通流。&规划城市快速路道路红线宽40-60米。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&主干路：主干路与快速路共同构成城市骨干道路系统，承担两区、两团之间的交通集散，强化中心城道路交通“通”的功能。&规划城市主干路包括：齐陶路、枣曹路、大连路、府前路、宁波路、黑龙江路、浦东路、深圳路、厦门路、光明大道、光明西路、黄河路、长江路、钱江路、珠江路、老郯薛路、郯薛路、北环路、君山路、文化路、光明路、人民路、汇泉路、十里泉路、峄州大道、坛山路、承水路、福兴路、跃进路；西环路、天山路、蟠龙路、疏港路、永福路、天安一路、泰山南路、茂源南路、朱八桥路、祁连山路、太行山路、人和路、庐山路、黄山路、尚德路、武夷山路、长白山路、复元三路、复元六路、店韩路、欣兴路、复兴路、西外环路、谷山路、衡山路、西昌路、老二零六国道（城区段）、青檀路、解放路、中兴大道、建设路、宏学路、仙坛路、东环路、二零六国道（城区段）。&规划城市主干路道路红线宽40-60米。&次干路：次干路集散和分流主干路交通，主要为各区各组团内的交通服务，以次干路和支路为依托，实现中心城道路交通“达”的功能。&规划城市次干路包括：广济路、胜利路、香港街、建华西路、建华东路、周庄路、龙头路(东段)、龙头路（西段）、东海路、刘岭路、工业二路、大众路、工业三路、清泉路、坛三路、北关路、坛五路、王庄路、孙庄路、园二路、园三路、园四路、石榴园路、园八路、园九路、固山路、华山路、振兴路、枣庄街、东盛路、峄九路、建设路（峄城）、峄七路、沿河路、丁桥路、峄二路、韩楼路、肖庄西路、肖庄路、肖庄东路、福州路、广州路、湛江路、光源路、广润路、神工路、德圣路、松花江路、海河西路、海河东路、永兴路、淮河路、岷江路、金沙江路、临山路、曹窝路、杜唐路、常庄一路、沙河北路、沙河南路、朱桥一路、新华街、朱桥三路、天安二路、朱桥五路、朱桥七路、广场东路、广场西路、德仁路、匡山路、峨眉山北路、峨眉山南路、六盘山北路、六盘山南路、政通路、井路、武夷山北路、东巨山路、复元一路、韩龙山西路、复元二路、复元四路(北段)、复元四路(南段)、复元五路、西夹埠路、前院山路、夹埠路（暂定）、嘉兴路、张范路、振兴路（张范）、香城南路、香城北路&规划城市次干路道路红线宽30-40米。&支路：支路是居住区、工业区等内部联系道路，规划城市支路道路红线宽20-30米。&主要交叉口：规划在京福高速公路与郯薛路交叉口、黄山路与珠江路交叉口、世纪大道与店韩路交叉口、世纪大道与西外环路交叉口、世纪大道与西昌路交叉口、京福高速公路与枣岚高速公路交叉口、枣岚高速公路与店韩路交叉口、枣岚高速公路与206国道交叉口、枣木高速公路与东环路交叉口、枣木高速公路与枣岚高速公路交叉口、枣木高速公路与206国道交叉口预留互通式立交用地；近期保留京福高速公路光明大道出入口，远期建设京福高速公路齐陶路出入口，取代光明大道出入口。&主次干路交叉口尽量渠化设计，增加进出交叉口车道。&至2020年，中心城人均道路广场用地19.29平方米，道路广场用地占城市建设用地的16.37%。&
4、公交客运系统&（1）现状概况&公共交通是城市重要的基础设施和社会公益事业，优先发展公共交通，是改善城市人居环境、构建环境友好型、资源节约型和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。&现市中、薛城、峄城均有公交公司，各公司各管各的城区，整个中心城公交客运系统管理分散，不成体系。公交运营线路、公交车站场、车辆均较少，不能满足居民乘车、换乘需要。&（2）公交线网规划&针对现状问题，本次规划重点加强了中心城公交线网的规划。&规划中心城公共交通线网由快速公交线网和普通公交线网构成。针对枣庄市的实际情况和建设能力，采取渐进式发展策略，强化普通公交线网和公交换乘设施的建设，普线布设以主次干路为主，支路为辅，提高公共交通的可达性和服务水平；沿光明大道、黑龙江路、祁连山路、长江路、黄山路、黄河路、店韩路、世纪大道、解放路设环形快速公共交通通道，以缩短东西城区间的公交出行时间和时空距离，实施同城化发展。&（3）公交站场设施规划&结合铁路客运站、公路客运站、客流集散点，综合考虑各种交通方式换乘枢纽的配置，强化多种交通方式的衔接，构建换乘方便、布局合理、运营组织灵活的客运交通枢纽系统。规划结合大型对外交通设施和商业中心地区共设置公交客运交通枢纽13处；保留和完善现状公交站场设施，规划新建公交站场、保养场3处，其中西城区1处、东城区2处。&（4）客运枢纽&中心城现状客运站场规模小、设施不完善，未能形成统一的客运市场。&规划结合枣临铁路和京沪高铁新火车站广场，各规划小型长途客运站一处；将现状枣庄长途汽车站置换为公交枢纽等用地，在谷山路与光明大道交叉口西北规划设置枣庄市新长途客运站；保留峄城长途客运站，改造薛城长途客运站。&（5）轨道交通&建议当中心城规模达到100万人以上，确需建设城区间轨道交通时，可将解放路西侧铁路专用线改造为城市轨道交通，并利用沿世纪大道南侧和解放路、老206国道西侧预留的30米宽绿化带用地，建设轨道交通线路，与保留的解放路西侧铁路专用线一起构成连接东西城区的轨道交通线路。&
5、停车场&中心城内机动车停车场分为大、中型公共停车场和小型公共停车场，在城市交通繁忙的中心地带、大型公建集中地区以及交通枢纽、城市出入口，规划大、中型公共停车场，小型公共停车场可结合具体规划建设情况灵活设施；各类公建及公共场所的停车场建设，应按《山东省建设项目配建停车泊位设置标准》要求执行。&四、台儿庄城区道路交通&&&&&&&&&&
1、现状概况&（1）城市道路&随着道路建设的重视，近年来城区道路建设成效显著，道路系统得到大力发展。现状道路广场用地96.6公顷，占现状建设用地的9.82%，人均12.23平方米。&城市道路骨架基本形成，主干路有长安路、文化路、金光路、华兴路、台北路、东顺路、兴中路、运河大道。&（2）城市广场&现有城市广场三处，分别是台儿庄大站纪念馆广场，位于沿河南路台儿庄大战纪念馆前，为纪念性广场；府前广场，位于金光路政府机关前，为游憩休闲广场；长途汽车站广场，位于华阳路长途汽车站，为交通集散广场。&（3）公共停车场&现有机动车停车场三处，占地2.26公顷，停车位140个。&（4）公共交通&现有运营车辆36辆，配套设施齐全，运营线路6条，每条线路6辆车。&
2、存在问题&城市道路系统不够完善，缺乏支路。城市广场面积偏小，公共停车设施不足，公交配套站场不足。&
3、城市交通发展策略&（1）完善路网建设，提升系统整体服务水平&明确道路功能，加强过境交通和城区内部交通的组织，明确主次干路的功能分工，提升部分道路的等级，改进道路断面的分配形式，严格控制道路两侧用地的出入口位置，合理引导车流的汇集与疏散，提高路网整体通行能力。&（2）优先发展公共交通&大力优先发展城市公共交通系统，使公交成为城市居民出行中最经济、便捷的方式。&（3）加快停车场建设&采取各种倾斜政策加快停车场建设，通过市场规律确保停车场建设的良性循环，鼓励多种投资渠道建设停车场，同时大力打击路边非法停车，限制已建停车场挪作它用或无故取消规划配套的停车场。&
4、道路网规划&现状路网布局为方格网状，规划延续现状路网格局。&（1）道路网络规划&规划城市道路分为三个等级：主干路、次干路、支路。在城市总体规划中，以主干路、次干路为主，支路应在下一层次规划中确定。规划形成“六横、五纵”的主干交通路网骨架。&主干路既是出入城市的主要通道，也是城市功能区之间的主要交通联系通道。规划主干路路网密度达到1.1千米/平方公里，道路红线宽度为40—30米。主干路应突出其交通功能，两侧不宜直接设置大型公共建筑物机动车出入口。规划城市主干路系统为六横、五纵。六横分别为北三环路、台北路、中心路、长安路、文化路、金光路。五纵分别为广进路、运河大道、兴中路、箭道路、东顺路。&次干路是城市干道网的补充，主要分流主干路的交通，直接服务于城市各种用地，与主干路一起构成城市道路骨架。规划次干路路网密度达到1.8千米/平方公里，道路红线宽度为30—20米。次干路两侧可设置公共建筑物。&支路是城市道路系统中等级最低级的道路，其功能是把城市各种用地与城市干道网连接起来，将交通流均匀的分散在城区。支路路网密度应达到3.5千米/平方公里以上，路网密度不够带来的不仅仅是交通问题，更重要的是会降低地块利用率，尤其是在城市中心区，将直接导致国内目前普遍的“一层皮”开发模式。所以在城市建设中，应重视支路的路网密度。&（2）横断面形式&规划主干路以三块板断面为主，尽量使机动车与非机动车分道行驶。次干路采用一块板为主的断面形式，个别有条件地段可采用三块板形式。支路为一块板断面形式。&（3）城市主要交叉口&城市道路交叉口是城市交通的聚散点，路网整体通行能力的大小，主要取决于道路交叉口的通行能力。规划根据城区的现状和发展规模，依据城市道路规划标准，考虑用地条件和交通组织需求，确定道路交叉口形式，主要设有灯控平面交叉和平面交叉。&（4）城市公共交通系统&采取渐进式发展策略，近期强化公交换乘设施的建设，提高公共交通的可达性和服务水平，远期设公交专用道，并发展快速公交系统，完善与中心城的联系。在居住区、大型公共建筑、各类交通枢纽等人流集聚的地区，设置出租汽车侯客区。&
5、静态交通设施规划&（1）城市广场&城市广场是道路系统的主要组成部分，可分为交通集散广场、游憩集会广场和纪念广场。规划共设置三处广场，包括现状区政府广场，新规划建设的月河广场以及新城区的府前广场。&（2）公共停车场&城市公共停车场分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场。外来机动车公共停车场设置在城市的外环路或城市出入口道路附近，市内公共停车场设在城市中心、分区中心或商贸较为集中的地区，即：商业中心区和步行商业街；交通枢纽点，如客运站、货运站等；大型公建集中地区；城市副中心和分区中心；城市主要出入口道路旁。&（3）公共加油（气）站&规划的加油站外围设置在城市出入口主要道路上，为了不影响城市主导方向的交通，市内加油站主要设在城市次干路上和大型公共停车场附近。按照每个加油站服务半径1.2—1.5千米的原则，尽量分散均匀布设。公共加油站的选址应符合国家有关规范的相关规定，进出口宜设置在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道。&
6、对城市道路建设管理的建议&（1）城市道路建设管理是一项综合性的工作，涉及到城建、交通、市政等部门。因此需要协调有关部门统一规划设计，统一建设管理。&（2）现状道路两侧的违章建筑应该尽快拆除，以便拓宽改造。在规划道路红线范围内不得再建新的建筑。&（3）大型建筑物尽量避免直接面对城市主干路开口，以免大量的车辆出入影响城市主干路快速道的交通。&（4）严格按照道路规划红线对两侧的建筑密度和高度的控制，保障建筑退后道路红线距离和绿化用地，尽量减少交通对道路两侧建筑的污染。&（5）加强城市道路建设管理，严禁路边小市场占有城市主干路。对于路边停车&场应该统一规划管理，防止乱停乱放，影响道路的通行能力。&五、山亭城区道路交通&
1、对外交通&（1）现状概况与存在问题&现状概况&公路&山亭区对外交通较为便捷，枣徐公路、北留公路、店韩公路分别从建城区的东部、南部、西部穿过。&客运枢纽&城区现有长途汽车站一处，位于邾国路与黄河路交叉口西北角。&存在问题&一般公路交通较为发达，但缺乏高等级公路，部分对外交通公路穿越城区。&城区与滕州之间的交通联系有待进一步加强。&城市客货运枢纽尚未形成，现状客货运站场规模小、设施不完善，未能形成统一的客运市场，货运枢纽站也未形成，不利于各种运输方式的衔接。&（2）发展策略&理顺对外交通与城区交通的衔接，加强客货运交通枢纽的建设，提高公路质量等级，强化城区与枣庄、滕州、邹城的交通联系。&（3）规划布局&公路：整治境内枣徐公路、北留公路；调整枣徐公路沿东外环路通过；调整店韩公路沿西外环路通过；新建山亭到滕州的一级公路，起点为北京路和西外环路的交叉处。&客运枢纽：保留改善黄河路和邾国路交叉口西北角的现状汽车站，作为短线运行的城郊车站；另在抱犊崮路和世纪大道的西南规划设置一处长途汽车站。&
2、城区道路交通&（1）现状概况&城市道路&随着道路建设的重视，近年来城区道路建设成效显著，道路系统得到大力发展。现状道路广场用地142.88公顷，占现状建设用地的15.70%，人均20.41平方米。&城市道路骨架基本形成，城区主干路基本形成网络，南北向主要有：西外环路、世纪大道、汇丰路、新源路、邾国路；东西向向主要有：府前路、黄河路、薛河路、南京路、华奥路。&山亭现状道路一览表&序号道路名称走向起点终点长度（米）红线宽度（米）断而形式&
1北京路东西玄武路世纪大道165060土路基&
2府前路东西邾国路世纪大道+2+14+2+5+6&
3香港街东西邾国路新源路+9+4.5&新源路汇丰路+14&
4黄河路东西和国路开元路+3+16+3+6+9&
5淮河路东西玄武路汇丰路110018土路基&
6淮海路东西邾国路新源路+2+16+2+4+9&
7抱犊崮路东西石龙口华润三期+2+16+2+4+3&华润三期西外环+25+6+3&
8邾国路南北薛河官庄+14+3+12&
9崇文路南北黄河路府前路+9+4.5&
10仙台路南北黄河路府前路+9+4.5&
11玄武路南北黄河路北京路+9+4.5&
12新源路南北抱犊崮路翼云中学+14+3+6&
13汇丰路南北府前路长江路+10&
14世纪大道南北薛河桃山村+33+6+3&
15开元路南北南京路黄河路+14&
16泰和路南北南京路黄河路80030土路基&
17西安路南北抱犊崮路玻璃厂南30040土路基&
18西外环南北抱犊崮路北京路160060土路基&
19南京路东西郭庄泰和路+12&
20上海路东西开元路郭庄110040土路基&
&&城市广场&现有城市广场一处，即府前路南侧的府前广场，位于区政府前，为游憩休闲广场。&公共停车场&现状没有集中大型的停车场，部分单位内部配置自用停车场。&（2）存在问题&由于近年来道路基础设施建设力度加大，导致道路面积指标过高。&道路网络系统性优待完善，城市广场面积偏小，公共停车设施不足，公交配套站场不足。&部分街道占道经营、乱停乱放，私自搭建，道路功能不清，造成交通混乱。&（3）发展策略&完善路网建设，提升系统整体服务水平&明确道路功能，加强过境交通和城区内部交通的组织，明确主次干路的功能分工，提升部分道路的等级，改进道路断面的分配形式，严格控制道路两侧用地的出入口位置，合理引导车流的汇集与疏散，提高路网整体通行能力。&优先发展公共交通&大力优先发展城市公共交通系统，使公交成为城市居民出行中最经济、便捷的方式。&加快停车场建设&采取各种倾斜政策加快停车场建设，通过市场规律确保停车场建设的良性循环，鼓励多种投资渠道建设停车场，同时大力打击路边非法停车，限制已建停车场挪作它用或无故取消规划配套的停车场。&（4）道路系统规划&道路网络规划&现状路网布局为方格网状，规划延续现状路网格局。&规划城市道路分为三个等级：主干路、次干路、支路。在城市总体规划中，以主干路、次干路为主，支路应在下一层次规划中确定。&主干路既是出入城市的主要通道，也是城市功能区之间的主要交通联系通道；道路红线宽度为45—30米。&次干路是城市干道网的补充，主要分流主干路的交通，直接服务于城市各种用地，与主干路一起构成城市道路骨架；道路红线宽度为30—20米。&支路是城市道路系统中等级最低级的道路，其功能是把城市各种用地与城市干道网连接起来，将交通流均匀的分散在城区；道路红线宽度为20-12米。&规划形成“五横六纵”的主干交通路网骨架。&五横：北外环路、北京路、黄河路、抱犊崮路、南外环路。&六纵：西安路、世纪大道、汇丰路、玄武路、邾国路、富安大道。&城市主要交叉口&城市道路交叉口是城市交通的聚散点，路网整体通行能力的大小，主要取决于道路交叉口的通行能力。规划根据城区的现状和发展规模，依据城市道路规划标准，考虑用地条件和交通组织需求，确定道路交叉口形式，主要设有灯控平面交叉和平面交叉。&城市公共交通系统&规划优先发展公共交通，使公共交通线网覆盖城区90%以上，覆盖全部城市主干路和部分次干路。规划在城区内设置公交枢纽站1处。&城市广场&城市广场是道路系统的主要组成部分，可分为交通集散广场、游憩集会广场和纪念广场。规划扩建现状区政府前广场，形成山亭城区的中心广场。&公共停车场&城市公共停车场分为外来机动车公共停车场、城区内机动车公共停车场。&外来机动车公共停车场设置在城市的外环路或城市出入口道路附近，规划结合山亭区对外交通道路和主要出入口，共规划设置外来机动车停车场三处，分别位于城区的西北、西南和东南入口处，每处占地平方米。&城区内机动车停车场：规划机动车公共停车场采用集中与分散相结合的布置原则，大、中型机动车停车场应结合城区中心、商贸较为集中的地区和大型公建区设置。小型公共停车场可结合具体规划建设情况灵活设施；各类公建及公共场所的停车场建设，应按《山东省建设项目配建停车泊位设置标准》要求执行。&至2020年，规划道路广场用地176.81公顷，人均道路广场用地14.73平方米，道路广场用地占城市建设用地的12.30&%。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。