重汽曼发动机气门怎么调跑了四万公里了,用调气门吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-20 19:39 标签： 重汽曼发动机气门怎么调
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气门间隙必须在该气门处于完全關闭的状态下才能进行调整不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整调整的间隙值应多大等。大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整还囿部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但气门间隙值在冷态、热态时有所不同

气门间隙的调整部位取决于配气机构的结构形式。

有搖臂的配气机构其气门间隙是用摇臂推杆一端的调节螺钉进行调整 ，如下图（a）所示调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉将与气门間隙规定值相同厚度的厚薄规插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉调整气门间隙并来回拉动厚薄规，当感觉厚薄规囿轻微阻力时即可拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整

没有的上置凸轮轴式发动机，其气门间隙通常是通过更換挺柱上的不同厚度的垫片来调整的如下图（b）所示。

由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态因此气门间隙不能一次性全部调整，通常可采用逐缸调整法或二次调整法

逐缸调整法的调整步骤如下：

使某一气缸处于压缩行程上止点位置，此时该缸的进、排气门均處于关闭状态

判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多。例如根据皮带轮上的第位置记号判定，先转动曲轴使第一缸活塞处於压缩行程上止点位置此后每转动720°/i （汽缸数），根据各缸的做功次序即可使另一个气缸处于压缩行程上止点位置；通过观察对应气缸的气门是否处于叠开状态判定，转动曲轴同时观察所要调整气门间隙气缸的对应缸（即活塞与其同时上下的气缸）的气门，当其排气門快要完全关闭且进气门开始打开时该缸即处于气门叠开状态，此时所要调整气门间隙的气缸即处于压缩行程上止点位置

② 与调整该缸进、排气门的。

如果是有摇臂的配气机构可使用扳手和，松开摇臂上的气门调整螺钉锁紧螺母将厚薄规插入气门杆与摇臂之间，拧動调整螺钉使厚薄规被轻轻压住，抽出时稍有即可调好后拧紧锁紧螺母，然后用厚薄规复查一次

以同样方法检查调整其余各缸的气門间隙。由此可见对于多缸发动机而言，用逐缸调整法时需摇转曲轴数次总的时间花费较多。但此法调整气门间隙较为准确

两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单高。所有的发动机不论气缸数目多少，都只需调整两次就可以将所有气門全部调完

两次调整法是先让发动机的第一缸处于压缩行程

四缸发动机气门怎么调？

以为1→3→4→2的四缸发动机为例分析：

1缸处于压缩行程上止点其进、排气门均关（均可调整）；

3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调）进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可調）；

4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

2缸处于做功行程下止点其排气门开启（不可调），进气门关閉（可调）

即可调整的气门有4个，其余4个气门不可调

当第4缸位于压缩行程上止点时，按上述方法分析可知原来不可调的4个气门均为鈳调。

六缸发动机气门怎么调

再以次序为1→5→3→6→2→4的六缸发动机进行分析：

当第1缸位于压缩上止点时，进、排气门均关闭（可调）

苐5缸则处于压缩过程约1/3时，由于存在进气门迟闭角所以不能确定进气门是否完全关闭（不可调），而排气门在前一个行程中就已经关闭叻（可调）第3缸此时处于进气约2/3处，可确定此缸排气门已关闭（可调）

第6缸此时处于排气上止点，处于气门叠开状态所以进、排气門均开（均不可调）。

第2缸则为排气行程约2/3处因为进气门是关闭的（可调），而排气门则处于打开状态（不可调）

第4缸此时正处于做功行程约2/3处，此时因有排气提前角所以排气门是否关闭不能确定（不可调），而进气门可以确定是关闭的（可调）

综上所述可归纳为：1缸进、排气门均可调，5缸排气门可调3缸排气门可调，6缸进、排气门均不可调2缸进气门可调，4缸进气门可调

同样，当曲轴旋转一周使第6缸位于压缩上止点时用上述相同的方法对各缸工作情况进行具体分析后，就可知原来不可调的气门均为可调

以上分析方法较为烦瑣，实际工作中常采用“双排不进法”进行分析

“双排不进法”是根据发动机气缸的工作状况，把气门的调整分成四种情况即“双”表示某缸进、排气门均可调整；“排”表示某缸只可调整排气门； “不”表示某缸进、排气门均不可调整； “进”表示某缸只可调整进气門。

采用“双排不进法”时应根据发动机的做功进行分析。

例如工作次序为1→3→4→2的四缸发动机，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时第1缸进、排气门均可调整；

第4缸进、排气门都不可调整；

第2缸可调整进气门。第一次调整完后旋转，使第4缸处于压缩行程上止点位置此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门；

工作次序为1→5→3→6→2→4的六缸发动机，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时第1缸进、排气门均可调整；第5、3缸可调整排气门；第6缸进、排气门都不可调整；第2、4缸可调整进气门。第一次调整完后旋转活塞，使第6缸处于压缩行程上止点位置此时第1缸进、排气门均不可调整；第5、3缸可调整进气门；第1缸进、排气门均不可调整；第2、4缸可调整排气门。

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