手动挡档位速度 图解手自一体车怎么开 - 小小知识站
手动挡档位速度 图解手自一体车怎么开
近期网友提出“手动挡档位速度 图解手自一体车怎么开”等问题，小小知识站在网络上认真整理了“手动挡档位速度 图解手自一体车怎么开”的一些信息，请注意，文中内容不代表本站的真正观点，不要相信各种联系方式。下面是本网整理的关于“手动挡档位速度 图解手自一体车怎么开”的一些信息：
问题：图解手自一体车怎么开
回答：建议不要用手动模式,很车 类似问题：尤其是自动档位不理理解,需要各位帮忙最好有图解? 开手自一体变速箱的车时,在手动模式下怎样实现连进两档? 朗逸手自体车踩车时有刺耳声怎么办? 如何开车新手学车图解 跪求侠盗猎车手手都市器打开图解 圣安地列斯 完怎么办 我不知道该怎么玩 有图解 求高手 名图手自一体的车下坡怎么开 c1可以开什么车图解 2013版1...
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问题：蔡司E卡口全幅镜头Loxia 35mm与50mm
回答：...提的是，为了提升镜头对拍摄需求的适配性，这两只Loxia镜头还加入了一项名为de-click的：档位-无级光圈切换功能。
蓝色密封圈
De-click档位-无级光圈切换开关50mm f/2镜头价949美元(约为5835元)，10月份出货。35mm
f/2镜头价1299美元(约为7986元)将于度出货。另外必须要指出的是，两只镜头的遮光罩是单独的，这也是蔡司一贯的。Loxia是蔡司专门...
问题：千元神器酷派大神F：全面升级4G网络
回答：...上市4G新铺路。F系列均升级4G据了解，目前大神F系列已经推出F1和F2两，其中F1档位在888元档位，主打八核双卡极致性能，F2在999元档位，主打八核双卡4G。其中，上市较早的大神F1系列，统计显示其全部整体已突破300万台，但除电信版4G之外，仍以3G为主。已透露的显示，此次大神F1系列其它将在未来全面升级为4G，推出...
问题：运动中的物体拍摄方法探讨
回答：...有必要尽可能的使用三脚架固定好。大变焦镜头的远摄端的孔径比较小，可以考虑点ISO的档位(当然啦， DSLR在这个场合会有相当的优势的)，这样才能用上足够快的快门速度。远摄镜头因焦距长而景深小，这既是优点又是缺点。一方
问题：手动更改MacBook待机时间加快唤醒速度
回答：...但希望MacBook在需要时能马上醒过来的话，不妨试试Erv Walter的方法。他在其客Ewal.上表示可以手动更改待机模式的时间，如果将待机时间改为几个小时的话，MacBook仅需几秒便可从休眠状态恢复状态，毫无疑问这样的体验会更好。但是如果想保持尽可能长的待机时间的话，那么还是保持默认设置更好，其实唤醒时多等几秒倒也无妨。最后提醒一下大家，开启待机模式是...
问题：如何才能加快Win7速度
回答：...启动类型等，也可在此对当前状态进行修改。的启动类型有自动、自动(延迟启动)、 手动、禁用等方式。在自动方式下，会随着系统的启动而自动运行，这类对系统的正常运行有着至关重要的作用，将这类设置为延迟式自启动也是完全符合情理的。关于手动启动的，启动方式有两种。一种是真正意义的手动，：Application Identit，只有手动开启...
问题：手动优化Win7多余的系统提高WIndows7的运行速度
回答：...化的优化处理方法，但这些优化往往让摸不到头脑，更不知道是否真实有效。本文教大家手动优化Win 7，而对象则是最容易被忽视的系统。 我们首先了解系统的一些系统知识，然后再根据的各种不同需求提供有针对性系统清理方，提高WIndows7的运行速度。 系统优化准备知识 什么是? 是系统用以执行指定系统功能的程序或进程，...
问题：哪个更划算，联通电信iPhone6合约套餐对比
回答：...区间，可以根据不同的需求来选择。总体来看，电信4G套餐最具优势，几乎在所有档位都比联通和移动要更加实惠一些。尤其是在70元档位、160元档位、300元三个档位上与其他两家比较，电信在包月流量相当的情况下，在语音数量上都要比高出一些。电信的300元档套餐甚至比联通和移动多出500分钟国内语音。所以，电信的4G套餐整体上更具优势，尤其是在...
问题：补偿：自动模式下的手动控制
回答：...了。关于这一点我可以写一篇完整的论述来说明为何它是错误的，不过这并不是本文的主题。手动模式是很多摄影师(包括专业的)会感到惧的东西。使用手动模式拍摄，你基本上关闭了相机的大部分系统。测光表还在，但的决定权已经交给了你。光圈和快门现在都由你来决定了。每个摄影师的惯都不同，我通常会把光圈置于快门之前考虑。我的意思是说自己很少把...
问题：加快Wind7系统的启动速度、运行速度的方法
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问题：教你用相机如何拍摄文字图像效果更好
回答：...助照相机照相或者摄像是不错的选择。此处选的素材是文字材料。照相机拍摄文字图像要考虑档位和快门速度，才能出现满意效果。方法/步骤1、照相机拍摄文字图像要考虑档位和快门速度，才能出现满意效果，一般选择P:程序自动档100效果很好，200稍差，400不如，800模糊，1600很差，3200白板。2、通常条件不加更改时，P100:程序自动档优于100：光圈先决档。SCN100：场景模式也可...
问题：...是自己来换换挡?回答：自动挡汽车如何换挡? 自动档车的开法: 首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。并请牢记: P,停车档 R,倒车档 N,空档 D,行车档 3,2,1指把变速器在某一档以下,3就是把变速器在3档 以下。 好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎 么说,相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级: 首先,推不动...... 问题：以前有同事说车速越高越省油,是不是这样? 机油,专业回答：我想是把档位挂入最高档,然后开个90码是最省的吧 还有低速还拖档的话应该也很耗油 不然斯柯达的1.6油耗也不会比2.0
类似问题：请问汽车启动或行驶中的转速什么?是不是转速越高越废 速度相同档位越高越省油吗? 标致408油耗多少,转速越高,油耗越高吗? 汽车最大功率转速是不是越高的越省油 发...... 问题：自动挡迈腾的S档怎么用
回答：...上为了开慢点就用一档啊! 类似问题：迈腾1.8版这车跑山路怎么样? 迈腾PRNDS各是什么档位 平路 上坡 与下坡 还有很慢的时候 都应该挂什么档位啊 求教新迈腾2.0T油耗怎么这么高(17.3)?平均车速12km/h? 驾车技巧问题 自动挡车档位 迈腾等红灯应该在什么档位,AH怎么使用???大众汽车问答 现在出现有时倒档到不了,开一点点远就出现档位灯不停 09款马自达6,凯美瑞哪款好??
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也许你感兴趣为什么一档的动力最足？手自一体的车加减档具体如何操作？
这应该是一个相当小白的问题，一个是讲原理的问题，一个则是实际操作的问题。我刚拿到C1驾照，因为是手动档，平常自己对汽车业没有研究，所以并不知道自动挡的详细操作方式。这里问得稍微具体一些。第一个问题，家里新买了一辆手自一体的锐志，档位上有用于手动的加减档。我想知道，在什么样的情况下，可以进行手动加减档。我打个比方，比如我正在用前进D档前行，此时如果因为某个具体的原因需要减档，那么，第一：什么样的具体原因会需要我手动减档；第二，为什么要手动减档，而不是松开油门或带点刹车；第三，在D档前进过程中，我是否可以随时切到手动加减档，还是说需要满足某些条件才能这样操作（如油门完全松开以后才可以加减档）；第四，如果我需要减2档应该怎么减？第五，此刻，我怎么知道我开在几档上，而又需要进行加减档呢？第二个问题，驾校里，教练说，上坡最好用一档，请问为什么是这样？他还说，这样才会有比较足够的动力，那么为什么说一档时的动力最足。在其他四个档位上，速度更快，怎么动力就不如一档足了？如果上坡我用其他档位会有什么问题？问题比较弱智，还请谅解...
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首先，要理解变速箱到底是干什么用的。汽车的行驶速度有比较宽的范围，家用车常见的速度是在 0-120km/h 之间，跑到200或更高虽然也可以，不过超速危险，不建议。但发动机的转速是有极限的，而且最省油的转速区间并不宽泛，所以需要变速箱来改变传动比，扩大动力输出的转速范围和输出力矩，同时保持发动机转速平稳，不过多浪费燃油。变速箱的作用方式，可以理解为杠杆原理。发动机输出的动力如同施加于A点的力，车辆本身和行驶阻力就如同B点的球，而变速箱就是杠杆和支点C本身。在变速箱中，C这个支点的位置，就是可调节的档位。发动机输出的动力如同施加于A点的力，车辆本身和行驶阻力就如同B点的球，而变速箱就是杠杆和支点C本身。在变速箱中，C这个支点的位置，就是可调节的档位。变速箱的档位降低，如同将支点C靠近球，A点动力不变的情况下，B点的出力会增加，能承受更大的阻力把球顶起来。档位提高，如同将支点C远离球而靠近A点，A点动力不变的情况下，B端球的上升速度会提高，但B点的出力会下降，如果球太重可能会顶不起来。变速箱是靠变化齿轮比来实现对“支点C”的调节。下面回答问题。第一：什么样的具体原因会需要我手动减档；常见的需要手动控制档位行驶的情况有超车、减速、下坡、溜车等。高速行驶中需要超车时，手动降一档，可以以提高发动机转速为代价加大输出的力矩，使车的动力更强，超车更快。高速超车本身是有危险性的，用的时间越短越安全。超车完成后档位要尽快升回去，发动机转速太高很费油。车辆下很长的坡时（例如山区连续数公里的下坡路段），如果只是靠刹车控制车速，过不了多久刹车片就会因为温度过高造成热衰减，制动力下降甚至刹车失灵，非常危险。而在低档位下，不加油时，发动机本身的运转阻力也很大，手动挂入低速档，可以有效控制车辆的下滑速度，减少刹车的使用次数，提高安全性。需要快速减速时，也可以在踩下刹车的同时手动降到低档，利用发动机的阻力加快减速。需要溜车滑行时（例如前方路口红灯但还有点距离），如果仅松开油门，车会降速时自动降档，阻力增大，很快就会停下来，甚至还没到停车线。此时就可以手动挂入高档位滑行，到停车线附近再刹车。尽量不要空挡滑行，比较危险。第二，为什么要手动减档，而不是松开油门或带点刹车；降档超车，目的是速度快速提高。松油门点刹车，还超什么车？低档高速虽然力矩大超车快，但是这时候发动机的转速很高，很费油，发动机本身的损耗也快。要尽量避免发动机长时间高转速运转。下长坡时，要手动把档位设置在低档。因为下坡滑行时车速一旦加快，自动变速器就会自动挂高档位。不过一般自动变速器的车都有低档行驶的选项，不用手一直按着。第三，在D档前进过程中，我是否可以随时切到手动加减档，还是说需要满足某些条件才能这样操作（如油门完全松开以后才可以加减档）；可以随时切到手动控制，只是要注意加减档的时机。低速时强行挂高档，发动机会非常吃力。第四，如果我需要减2档应该怎么减？连续两次减档就行。第五，此刻，我怎么知道我开在几档上，而又需要进行加减档呢？手动模式下，仪表盘上会显示现在是几档。第二个问题，如果你理解了变速箱的杠杆原理，这个问题你就明白了。在上图的杠杆中，A端力量不变的情况下，支点C越接近B端，B端的出力就越大，能承受更大的阻力，但B端的上升速度会比较慢；支点靠近A端，B端的出力会下降，但B点上升的速度会提高。上坡时阻力很大，所以挂到最低档，使变速箱输出的扭矩提高到最大。更高的档位上，转速提高了，但扭矩却减小了，转速越高扭矩就越小。发动机出力不变的前提下，对于变速箱输出的动力来说，转速（即车速）越高扭矩（力量）越小，转速越低扭矩越高。========================================增补一个例子吧。骑过变速自行车没？变速自行车可以通过车把上的旋钮调节链条在后轮齿轮锥上的位置。
挂入低档时，链条会挂在椎体底部半径最大的齿轮盘上，齿轮比最大，车轮出力也最大，爬坡时会轻松许多。但在高齿轮比下，车的输出功率较小，在平地上跑不快，双腿蹬好多圈车也没走多远。
挂入高档时，链条会挂在椎体顶部半径最小的齿轮盘上，齿轮比最小，车的输出功率最大，平地上骑行速度最快，双腿蹬个几圈车能跑出去好远。但在低齿轮比下，车的出力较小，加速非常吃力，爬坡也很困难。
在变速自行车上，人体就是那个出力和输出功率范围有限的“发动机”，链条和齿轮锥就是“变速箱”。
这个问题还是从引擎转速说起，不用任何机械、力学知识。朴素的常识：引擎转速越高，输出力量越大。（当然不会无限增大，每台引擎参数都会标明一个最大扭矩及其对应的转速，一般都是在RPM范围内达到最大值）直观的现象：档位越低，引擎转速越能快速提高。（变速箱内部齿轮比的细节不用深究）1档一脚油稍重，引擎就立马咆哮到红线去了。5挡即使是地板油，引擎转速都肉肉的上不去了。当然，空档比一档还要提转速快（可惜此时轮胎不动的 -_-）故：起步用1挡。因为在1挡上，引擎转速可以轻松提升，获得足够大的力。以及：超车一般要降挡降挡瞬间，引擎转速就会被轮胎拉高，获得更大的力同时，降挡后引擎转速提升会更快，获得后续持续的动力例外：如果车速本身已经很高，再降挡也是没有办法获得更高的动力的，因为此时引擎已经负荷过重，无法输出更大能量。怎么样让自己的车不那么“肉”：通过完美换挡，时刻让引擎工作在铭牌上标注的输出最大扭矩的那个转速上（当然，你需要不在乎油耗）
就用初中物理知识来解释好了P=F*V
P为发动机功率，在恒定状态以及油门一样情况下保持一致。于是速度越快，输出力越小。
非常钦佩一楼同学的完美解答。我再班门弄斧的补充几句。就不从专业角度解答了，尽量通俗易懂。首先给您说一下现在市面上常见的手自一体变速箱。手自一体变速箱里所谓的手动模式，其实只是一个噱头，给那些想要玩车（或者说假装想要玩车）的人一个推荐的理由，我这个车运动气息浓郁，我手自一体。但是，现在的手自一体变速箱都是经过调教的，完全不是手动的意思了。你可以试试，起步之后迅速（可以是疯狂或者歇斯底里的）猛升档，看看能不能在30km/h的速度下升到6档。答案是否定的，电脑会判断，转速不够，无法升档。同理，你开手动挡时候，可以用五档，一直怠速行驶，手自一体的会在一定时候给你强制降档来保证发动机不会熄火。了解了大概的工作情况，现在再来回答问题第一：什么样的具体原因会需要我手动减档；第二，为什么要手动减档，而不是松开油门或带点刹车；
实际用途，比如你从某座山盘山公路有长下坡，这时挂入较低的档位，用发动机抑制惯性的速度，减少使用刹车频率，防止刹车过热失灵。这就第二个问题的答案，因为惯性，下坡依然会加速。而长下坡频繁使用刹车，甚至一直带着刹车，导致刹车盘和片非常热，产生热衰减。导致刹车失灵。（如果你不走特别大的盘山公路，大概几十公里以上的，这个真的用不上，城市里面，你就老老实实的挂D档开就行了。）
装逼用途：所谓的降档超车，你也问了档位越低越有劲，这个是成立的。所以超车必然降档，让发动机转数迅速攀升。连降两档，然后就是油门到底，风生水起啊。
不过你没必要这么操作了，因为现在变速箱非常聪明，你可以D档试试，只要深踩油门，转数直接就飙上去了，比你用手切换还快。所以路上碰到挑衅的，别切手动了，直接一脚油门跺下去。电脑会替你更快的降档了。 说一个你没问的，什么时候手动升档，雪天，泥地。任何牵引力过大容易打滑的时候，起步可能就是原地不动，这时候如果你的车没有雪地模式，你可以直接挂到2档起步。这时轮上扭矩降低，可以帮你脱困。第三，在D档前进过程中，我是否可以随时切到手动加减档，还是说需要满足某些条件才能这样操作（如油门完全松开以后才可以加减档）；完全不需要，车企做的够多了，只要能掰，放心大胆的掰过去。如果不能掰，系统也会自动锁止的，他们不会因为这种事故给你索赔的机会的。所以放心的试。第四，如果我需要减2档应该怎么减？第五，此刻，我怎么知道我开在几档上，而又需要进行加减档呢？直接往减档连掰两次。妥了。几档看仪表盘，平时显示D档N和P的位置会变成数字。第二个问题，
我用自行车给你比喻。简单易懂。我尽量往简单了说，变速自行车知道吧。发动机就是你的大腿。变速器就是变速箱。你的大腿最大力气是固定的，蹬踏速度也是固定的。这就是发动机的扭矩和转数。发动机有一个推荐的转速，这个转速相当于你可以不快不慢的骑行。又不累又相对较快。现在你上坡或者起步，你肯定不能用前面的大轮带后面的小轮，因为你蹬不动，非常累。浪费了太多的力气，甚至可能车都不动了。汽车也是，你直接6档起步，发动机带不动沉重的车身，所以熄火了。就算你勉强动了，也是消耗了极度多的燃油和发动机寿命。正常用的是大的带大的，这样你蹬的动，而且可以快速的蹬，这样就能把你所有的力气都有效的用在向前进，这就是所谓的有劲。虽然走的慢，但是你很累很快就没劲了。这就是汽车里一档踩到6000转的感觉，车都要累死了，消耗大量的燃油却走的很慢。等正常骑行起来之后，换大带小，只要能找到你合适的蹬踏力度，你才能一直保持你最舒服的发力状态，并且可以慢慢的踩，踩的又快又远。这就是发动机档位越多越省油的原因。这也就是汽车续航里程的意思，你在经济转速，发动机油耗低所以跑得远，如果你踩的非常深，那就透支了你油箱里的汽油，就像你透支了体力，无法太远的走。其实就是齿轮一样，小的带大的转，小的转十圈大的转1圈，但是能动。我说完了，感谢有耐心能看完的。谢谢。
本人从事汽车修理有六七年时间。
对于变速箱的问题，手动挡本人了解至深。关于自动挡本人有来过自动挡的车所以也有所了解。
首先回答为什么1档动力足，在手动变速箱中，1.2.3.4.5档中齿轮的大小是不一样的，其中1档最大，5档最小。也就是说1档转速最慢，5档转速最快。
同上，假如当发动机设定在1500转，（本人长期维修柴油发动机）假如发动机的输出功率一定，那么转速慢的肯定力量足。其实不是力量足，而是因为它的转速慢。（说话有点乱）
所以手动变速箱的作用就是，在驾驶人的意愿下随意控制油门和速度。
因此可以得出自动挡变速箱是适合特定在平坦的道路上行驶的。
当你需要在泥泞的，松软的道路行驶时，你需要发动机高转速但是需要低速度，所以你需要1档（基本手动挡2档就可以），不同意最高赞同超车用低档的说法，本人开车超车从来用5档。
本人认为，在一般平坦道路条件下，用自动挡完全可以。
但是在崎岖，不平坦，上山等需要大动力小速度的道路用手动挡。
p = Fv。功率一定，速度越小力越大。
小弟土逼及学渣，手自一体的变速箱只拆过，知识内容方面当年并未学懂，我也只能解释一下手动挡的。简单说就是变速箱内，有二根轴，一根为动力输入轴一个为输出轴，每个轴上有大概五个齿轮，这些齿轮有大有小，当动力输入轴上小齿带动输出轴上的大齿时，因发动机输出的动力一定，小齿带动大齿会增大传动比，因而车速慢但劲大，一档劲大大概就是这个原因，倒档和一档的动力大小差不多，有些车倒档甚至比一档劲还大。因小弟蓝翔毕业，讲的不对，请友善的批评，小弟乃玻璃心。
我提一个切换为手动的情况。较高车速行车，然后从匝道口上高架。由于之前车速较高，变速箱在六档，冲上匝道一段距离后，车子明显没有力量。这个时候手动降两档，效果比较明显。
说说自己的车吧，我的车，6档手自一体，用D档跑在限速80的路上，车速到80的时候，一般他会自动给你升到5档，但是我这车他不给你升6档。如果你一直跑80码，还是升6档省油，因为相对5档，给少点的油就能维持速度，发动机转速也低点。但是如果前面有车，我想超车，在6档超车会很吃力，油门踩下去没什么感觉，这时候如果把档位降到5档，油门就很有劲了。
请允许我稍微的给楼主De一个Bug。汽车的动力（也就是扭力了）最足的一档永远是倒档，因为倒档齿轮不必考虑采用斜齿静音的关系，采用了动力更为直接的直齿，所以倒档是动力最足的。
扭矩最大，力量最大，没见过人上坡用5 挡的
【严肃作答系列】先普及一个概念，高中物理的知识：p：功率，f：力，v：速度放到汽车身上，那么这三个参数是这么理解：1）p是汽车的功率，就是我们通常说的xx千瓦或者xx马力，其实就是能量，可以粗浅的理解为是恒定不变（这个很重要）。2）f是汽车的扭矩，也就是轮子或者发动机传递出来的力量，通常是在某个转速时力量最大。3）v是速度，没啥说的，就是汽车跑的快不快嘛。好了，结论：p固定，f越大，v越小；f越小，v越大。那和变速箱\档位有什么关系呢？以下可以粗浅参考（以常见5速变速箱为例吧）：1档：f && v2档：f & v3档：f = v4档：f & v5档：f && v--------------------------------------------------然后就按照题主的问题来吧：1. 在什么样的情况下，可以进行手动加减档1.1 什么样的具体原因会需要我手动减档？为什么要手动减档，而不是松开油门或带点刹车手动减档或者降档的目的有：a）降档超车。在高速上如果要超车，切记不要升档，一定记得是降档。降档后，变速箱会利用低档位提高扭矩，提升加速能力。在自动挡的车型，有一个很酷的操作：kick-down，快速抬起油门然后迅速深踩下去，保持住，变速箱将领会你的意图，降档提高转速，提升扭矩，提升加速能力，然后脚趾轻抬，变速箱将领会你的意图，升档降低转速，降低扭矩，维持速度。常见场景：爬坡、超车b）降档减速。找一个长点的空道路，设置一个初始速度，然后松开油门，松开刹车，在滑行时逐步降档，你能感受到发动机内阻带来的制动力。一般4AT手自一体变速箱下，速度进入60，可以拉到3档，发动机内阻会将速度降到40，然后拉入2档，发动机内阻会将速度降到10，轻踩刹车车就停住了。特别的，长下坡时，保持在3档，不踩刹车，一般坡度下车速不会超过60，既控制速度又保护刹车，因为现代汽车的刹车系统依然非常原始的摩擦制动。摩擦即会生热，发热可能会导致刹车能力降低。常见场景：长下坡、滑行向远方的红灯1.2 在D档前进过程中，我是否可以随时切到手动加减档，还是说需要满足某些条件才能这样操作（如油门完全松开以后才可以加减档）可以随时进入M模式（或者1-2-3等各种形式的手动模式），也可以随时从M转到D。1.3 如果我需要减2档应该怎么减？很简单，直接进2档即可。1.4 此刻，我怎么知道我开在几档上，而又需要进行加减档呢？仪表盘会直观的显示当前档位。2 驾校里，教练说，上坡最好用一档，请问为什么是这样？他还说，这样才会有比较足够的动力，那么为什么说一档时的动力最足。在其他四个档位上，速度更快，怎么动力就不如一档足了？如果上坡我用其他档位会有什么问题？参考一下上面的答案，速度快不代表动力足。假如你上坡用了4、5或者更高的档位，直观的感受就是：靠，上坡怎么没劲啊！如果是自动挡D下，试图深踩油门，妄想有点劲上坡，变速箱会降档，提高转速，提高扭矩来上坡；如果是手动挡，例如5档下，试图深踩油门，妄想有点劲上坡，变速箱可能打齿，也可能罢工，也可能其他未知的不明故障。希望能帮到您，有任何疑问亦请随时沟通~~~手自一体的汽车怎么换手动挡怎么挂挡_百度知道
手自一体的汽车怎么换手动挡怎么挂挡
提问者采纳
。车子挂在高位档（比如5档）时，和真正的手动档是不一样的，如果车子停止了，档位自动挂回1档——这些都是电脑辅助控制的手自一体的车子，标志为&quot，并能自动复位到中间的位置上，往后拨是减档;M&quot，往前拨是加档，其中的手动档在一个可往前(+)拨、往后(-)拨
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向后推就会往下换档。，由1 档。希望对你有所帮助。，按“－”会向下换档，2档。排档杆拉到手动换档模式。，向前推一下就会向上换档，如果方向盘上有换档钮的按”＋”的会往上换档
手自一体的手动模式还是电脑换挡的，只是换挡指令由你控制了。
手自一体变速器，手动模式上面有“+”“-”两个符号，把排挡杆移过去，向+推动就是加档，向-推动就是减档，加档时速度和转速要达到，不然推了+也升不了档，减档可以在下坡和超车（乏力）时用一用，
手自一体的相关知识
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出门在外也不愁【问答】标致408的手自一体为什么手动挡只能挂到3档?_标致408问答频道_中国汽车消费网
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320li手自一体，手动挡怎么换挡
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320li手自一体，手动挡怎么换挡
我用的手自一体的挡，有个困惑：当多少才能换挡呢？档位和转速怎么对应？？？？
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你开手动挡的时候是靠观察转速来选择换挡时机的？
追求一些个性，追求一些刺激,但是又不得不向家庭需求妥协的人。
我的微信号就是我的ID号。
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你开手动挡的时候是靠观察转速来选择换挡时机的？ 是的呀，不会是错了吧？求指教
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是的呀，不会是错了吧？求指教 靠感觉
追求一些个性，追求一些刺激,但是又不得不向家庭需求妥协的人。
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难道不是看车速多少换挡的？
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难道不是看车速多少换挡的？ 低档位时M1或者M2时车速不会变化很大，反而转速会很高，声音也很想，所以我觉得应该换挡不及时造成的
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低档位时M1或者M2时车速不会变化很大，反而转速会很高，声音也很想，所以我觉得应该换挡不及时造成的 手自一体的变速箱程序逻辑还是自动的，如果换挡时机真的不对它是不会接受的，再说手动挡的车换挡时车速和转速是同时都要匹配的哎
生命的意义在于学习
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手自一体的变速箱程序逻辑还是自动的，如果换挡时机真的不对它是不会接受的，再说手动挡的车换挡时车速和转速是同时都要匹配的哎 嗯有道理，莫非我是油门加猛了转速上去车速还没跟上？
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嗯有道理，莫非我是油门加猛了转速上去车速还没跟上？ 肯定的啊
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