如何解电脑主机USB口被锁死的情况?
如何解电脑主机USB口被锁死的情况?
08-12-21 &
找专业人员查吧自己还省事
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当然能锁死USB
方法一，BIOS设置法 重新启动计算机，在开机过程中，点击键盘上的“Delete”键，进入BIOS设置界面，选择“Integrated Peripherals”选项，展开后将“USB 1.1 Controller”和“USB 2.0 Contr01ler”选项的属性设置为“Disableed”，即可禁用USB接口。最后别忘记给BIOS设置上一个密码，这样他人就无法通过修改注册表解“锁”上述设备了。
方法二，注册表法（适用于Windows XP/2003） 利用该方法可以锁定电脑上的USB接口，从而达到禁止他人使用闪盘或移动硬盘等可移动存储设备的目的。 在“运行”对话框中输入“regedit”，回车后，打开注册表编辑器，依次展开如下分支[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentCntrolSet\Services\USBSTOR]，在右侧的窗格中找到名为“Start”的DWORD值，双击，在弹出的编辑对话框中将其数值数据修改为十六位进制数值“4”。点“确定”按钮并关闭注册表编辑器，重新启动计算机，使设置生效。重启后，当有人将USB存储设备连接到计算机时，虽然USB设备上的指示灯在正常闪烁，但在资源管理器当中就是无法找到其盘符，因此也就无法使用USB设备了。
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07年捷达发动机电脑锁死&&如何解决& & 显示故障码P1570&&如何匹配
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有没有换过什么东西，比如控制盒
新手上路, 积分 34, 距离下一级还需 16 积分
故障码是防盗启动的意思，是不是钥匙有问题了
注册会员, 积分 56, 距离下一级还需 144 积分
我是进水出的问题&&慢慢突突到修理厂 拆下来吹干 重置就OK了
新手上路, 积分 44, 距离下一级还需 6 积分
帮顶一下,楼下回话
新手上路, 积分 40, 距离下一级还需 10 积分
根据我个人观点你可以这样：
1、给发动机控制单元进行编码，一定要编对，是一个五位数；
2、检车电脑上所有电源和搭铁线，看是否都良好；
3、检车车型和电脑版本是否匹配；
4、读取故障代码，看显示什么，进行维修；
5、找个一模一样的车子把电脑进行更换，看是否良好，正常可以更换新的控制单元
6、确定电瓶电压是否过低
论坛元老, 积分 5403, 距离下一级还需 9994596 积分
这个自己是解决不了的，是需要到4S店进行维修与解码匹配。只有那里才有授权。
论坛元老, 积分 4023, 距离下一级还需 9995976 积分
是不是遥控钥匙不能用了，？只能拿电脑从新匹配，
论坛元老, 积分 4375, 距离下一级还需 9995624 积分
出现这种情况最好是到4S店进行解锁，应该是汽车的电压过低了
论坛元老, 积分 4320, 距离下一级还需 9995679 积分
你好，你这个p1570故障码是发动机控制模块防盗启动，你这个可能进入防盗了，这个需要解防盗，重新匹配一下应该就没问题了。
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巧解宝来轿车发动机防盗锁死故障
    
问题补充: 一辆宝来１．６ Ｌ手动挡轿车，行驶到１万多 ｋｍ时，因事故引起仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成，更换完毕，却出现了防盗器报警灯只亮不灭，起动后只维持了２ ｓ便熄火的故障。然而，在未更换之前，车辆却能正常起动。　　一汽?鄄大众宝来轿车采用的是第３代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯Ｋ１１７（位于组合仪表的车速表上）、匹配的控制单元、点火开关上的识别线圈Ｄ２和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。正常情况下，打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯Ｋ１１７将点亮３ ｓ后熄灭。如果发生下列故障如：点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送／应答器；点火钥匙未经授权；控制单元未经授权；识别线圈Ｄ２有故障或数据线有故障等，打开点火开关后，防盗警报灯Ｋ１１７将闪亮或持续亮着。　　通过对该车故障进行分析，笔者认为车辆进入防盗状态，最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料，得知如果新仪表是ＶＤＯ公司生产，匹配时可不输入密码，而输入固定码１３８６１。笔者按资料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约维修站，无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持，所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对，于是维修陷入困境。　　笔者反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动，这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表（图１），找到了一块型号为９３Ｃ８６的８脚芯片（图２）。此时，我突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后，还是不能起动。再次拆开，却发现由于一时疏忽，将有较明显记号的上下脚焊反了。此时，我想这下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯片焊下，正确焊好并装复后，出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片，密码没变，所以公里数还是１万多 ｋｍ。使用１年多，此故障从未再次出现。　　通过对上述故障排除过程，我们不难看出，对于像帕萨特Ｂ５、奥迪Ａ６等车遇到的类似情况，以及一些带防盗装置的音响，我们也能触类旁通，用同样的方法来解决。同时，也使笔者深刻地体会到，在维修过程中，遇到了在外界环境不允许的情况下（如无密码、和技术资料等方面原因），我们也要用平时积累的经验，拓宽思路解决问题。有些看起来似乎不可能的事情，也要通过对原理的透彻理解，大胆地实践来验证，有时就会收到意想不到的效果。
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波罗发动机电脑板故障 欢迎拍砖 值得一看
本帖最后由 周建春 于
12:05 编辑
修理厂一个波罗发不起来 拿过来让检测一下 汽油小灵通买回来还没有一个月 第一次使用 也是第一次修发动机电脑板 按着电路图接好线 打开点火开关 四个喷油器的指示灯就亮着 人为的拿着喷油器触控线触碰小灵通喷油器插孔 继电器没有吸合的声音 觉得这是很微弱的电 有电势差 这时觉得也不正常（怀疑电源搭铁少接了 仔细看过之后 也没有少接 两个电源 三个搭铁） 正常的电脑板喷油器的灯不会点亮 （我的理解有误 欢迎拍砖指点）& &点击曲轴信号 调节转速 当转速在0027转的时候 这个时候四个喷油器的继电器在同时有一定频率地吸合 同时油泵继电器的也和喷油器的继电器同频率的吸合 这个时候点火指示灯不点亮
& &再次调高转速 当转速在之间时 喷油器的继电器就没有吸合声音了 但是喷油器的指示灯仍然是亮着的&&油泵工作正常了 灯一直亮着 继电器不再时而吸合 时而断开 点火的四个指示灯也在按着顺序点亮& &在转速在0030以上——0180之间 关掉点火开关 立马打开 点火指示灯顺序点亮 喷油器的2缸和四缸的继电器吸合一下后 四个喷油器的指示灯就一直亮着
& &从刚开始打开点火开关 喷油的指示灯就亮 就觉得喷油驱动坏了 换上一个喷油驱动 再次测试 测试的现象和没有更换之前的一样 觉得不是喷油驱动坏心里没底 就直接拿着电脑板去修理厂 插头插上去 清楚故障码 读取 只剩下节气门未匹配的意思 不影响 发动 发了三四次 好了 运转正常&&反正晚上有的是时间 离修理厂就三四分钟的路程 回去把原来的驱动焊接上去 再次拿到修理厂 发动了两三下 一点着火的迹象都没有 不管了 重新换回去 客户等着要车呢 电话咨询了满老师 满老师说喷油器指示灯亮不正常 心里没底了 反正车能发动了 出了问题再说 哪位师傅觉得没有说明白 或者有什么想法 欢迎回帖 拍砖 谢谢了
&&喷油器指示灯亮着会不会和小灵通下面做的小盒子有关系呢 重新接线 全部接到小灵通上面 还是那样&&因为小灵通的电源插孔有限 就做了下面的一个盒子 做小盒子的目的 去外面修车可以做简单的测试
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因为专业 所以专业
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这个电脑下面就不好测试，工作不好
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没用过& &这个仪器
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仪器几钱&&？
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上班好好工作下班好好做饭
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