途观仪表盘指针发动跳指针不回位如果到修理店需多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-09 21:49 标签： 指针式电子钟的修理
老款本田crv关掉点火仪表指针不回_百度知道
老款本田crv关掉点火仪表指针不回
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4S店专业技师仪表有问题【汽车有问题，问汽车大师，10分钟解决
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【维修案例】2008款东风日产天籁仪表指针不动
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！最近接修一辆2008 款的东风日产天籁公爵车,此车客户在早上启动后发动机怠速时发现转速表和油表指针都没有动,行驶后发现车速...
最近接修一辆2008 款的东风日产天籁公爵车，此车客户在早上启动后发动机怠速时发现转速表和油表指针都没有动，行驶后发现车速表和水温表指针也不动，液晶显示公里数跳动也不准，实际行驶了二三千米样子，仪表上液晶显示只是跳动了0.1km，其他指示灯或者故障灯未出现异常。该车实际行驶了11 万多千米，仪表配件编号为JN02A-5380。车辆进店后，做了基本的检查，发现仪表、发动机等系统都没有故障码，都可以正常的通信。难道是仪表本身的故障？当然现在还不敢确定，第一感觉，会不会是仪表某个供电有问题呢？仪表电机没有供电？查了该车的电路图（如图1 所示），该车仪表1 号针脚是常电源，2号针脚是打开点火开关或者启动时供电，3和23 号针脚是搭铁线，进一步分析线路图， 该车很多的信号都是CAN-BUS 间多个系统共享（如图2所示），发动机转速、水温等都是CAN 信号过来的。经过这个初步的分析，该故障可以初步确定几个可能原因，可能是仪表供电或者搭铁故障，也有可能是其他系统上共享CANBUS 数据出现问题，也有可能是仪表本身故障。 图1 天籁公爵供电和搭铁线路 图2 仪表CAN数据信号线 本着先易后难原则，第1 步先确定仪表供电和搭铁有没有故障，再次分析电路图（如图1 所示）。拆下仪表，从仪表针脚处测量仪表供电和搭铁，关闭点火开关时测量1 号针脚对搭铁电压，12V 正常；打开点火开关时测量1 和2号针脚对搭铁电压，为12V，正常；测量3 和23 号针脚对搭铁电压，0V， 正常；确认3 和23 号针脚的搭铁情况，关闭点火开关， 测量3 和23 号针脚对搭铁的电阻值， 小于1Ω，也是正常的。这样下来，已经确定仪表的供电和搭铁正常。第2 步，准备测量CAN 数据信号，由于手头没有示波器，也没有相关可以参考的标准CAN 波形，只能通过其他变通的办法间接的确认CAN 数据是否存在故障。转速和水温信号，可以通过观察发动机控制单元数据，车速信号可以通过观察AT或者ABS 等信号分析（该车车速信号由ABS 提供）。用手头的X431 诊断仪观察分析发动机的转速和水温以及车速信号，发现发动机在怠速时数据流显示转速和实际转速吻合，当前水温也和数据流中显示吻合（如图3所示），发动机系统内也有ABS 通过CAN信号传来的车速信号，这样基本说明CAN 数据应该正常。为进一步确认CAN 数据，进入ABS 系统分析车速传感器数据，车辆在行驶中，数据流显示数据和实际车速也吻合（如图4 所示）。这样说明转速信号、水温和车速信号分别由各自的控制单元提供，发动机系统可以正常接收ABS 系统的车速信号，发动机系统输出和接收CAN 数据正常，基本可以间接的证明车辆当中的这几个CAN信号可以正常的传输。 图3 发动机系统当前车速、转速和水温数据流 图4 ABS系统中当前车速信号数据流 第3 步，测量CAN 线路上的终端电阻，该CAN 是高速传输，终端电阻为60Ω，电阻值正常，结合以上分析，可以得出是该故障为仪表内部的故障。把以上的分析结果跟客户沟通后，客户将信将疑的，又去4S 店做了检查，4S 店直接用换件法，换上试驾车仪表后，可以显示正常转速、水温和油位了，换后没有出去试车。在4S 店更换仪表费用为3000 元左右，后来客户又返回来了，希望能够修复仪表，这样可以节省一笔不小的费用。根据客户反映的情况，该车故障就是仪表内部故障引起。根据客户的提议，决定分解仪表，看看可否修复。拆解仪表后，分析内部PCB，发现驱动仪表指针电机和公里数显示液晶是同一个CPU 控制（如图5 所示），液晶显示正常，可以显示公里数和挡位等。为了进一步确认CPU 工作情况，把分解后的仪表装在车子上，手头只有万用表，只能先测量CPU 晶振两个针脚电压，都在2.5V 左右，推测CPU 在工作。结合公里数液晶能够正常显示，可以确定CPU 没有问题。 图5 指针电机驱动和液晶显示控制CPU 不光是仪表指针电机表现不正常，公里数跳动也不正常，目前指针电机驱动CPU 工作正常，可能是CPU 没有收到信号，所以没有驱动电机工作。那这样故障可能和公里数跳动不正常有直接关系。仪表PCB板子上的IC3 里面有存储公里数的数据， 边上有个CPU 是控制的。IC3上面型号是RL56（如图6 所示），查资料得知是Microwire 总线型的eeprom 芯片，实际是93c56 的型号。拆下RL56 芯片，用编程器读了数据，一下没看出问题，通过网络找到跟该仪表同款型号的IC3 数据，作了对比分析（如图7 所示），发现数据有些异常，但不敢肯定该故障是不是就是数据问题。抱着试试看的态度，用编程器写了个找来的仪表IC3数据进去，写好数据后把RL56 焊回去，装车测试。一启动，发现转速表和油表指针都动了，车子开动后车速表指针也动了，和数据流对比，车速、转速和数据流显示吻合，热车后水温表指针也动了，对比数据流也吻合。 图6 IC3芯片具体位置 图7 两个仪表内IC3芯片数据对比 根据以上分析，故障已经找到，是仪表内部的RL56 芯片内部数据丢失所致。该芯片内有仪表公里数的数据和仪表指针电机等驱动的一些程序数据，至于数据丢失的原因无法具体考证，有可能是启动时电压不稳造成。像这种故障不是常见故障，但随着现代车辆上电气控制单元设备的日益增多，这种由控制单元内部存储芯片数据丢失而引发的奇怪故障也在增多，我们需要在维修过程中多加留意，多总结分析，才能找到故障的所在。 《汽车维修技师》杂志《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志的宗旨 ：向汽车维修业提供全方位技术支持杂志读者定位：以中高层次汽车维修人员为读者对象的专业期刊杂志主要栏目：信息快报、新车透视、技术公报、技师手记 、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、车身修复、维修设备、经营管理、总监之星、电路传真等杂志发行范围：国内外发行订购电话：024-84373投稿QQ：
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建议去维修店进行检查
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
不转的指针有故障了。
本周答题数
建议去专业店或4S检查维修
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f3仪表指示针打开钥匙不回位 发车没反应
来源：互联网 发表时间： 7:34:11 责任编辑：王亮字体：
为了帮助网友解决“f3仪表指示针打开钥匙不回位 发车没反应”相关的问题，中国学网通过互联网对“f3仪表指示针打开钥匙不回位 发车没反应”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:f3仪表指示针打开钥匙不回位 发车没反应。水温表～转数表。油表。码表指针都在顶端不回位是什么原因，具体解决方案如下：解决方案1：如果断电以后还是这种情况就是线路上有问题解决方案2：这种情况就需要去修理厂检查一下仪表的线路
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