滴滴打车：在司机端下的功夫比较多
&&&&2014年元旦，两款打车软件的突然发力，玩起“补贴大战”。最高额度时，起步价之内甚至不用付钱。如今大半年过去，滴滴打车已成为时下最热、最酷、最帅的手机“打车神器”，是覆盖最广、用户最多、最受用户喜爱的“打车”应用，入选“App Store2013年度精选”，荣登日常助手类应用榜单冠军。腾讯也曾在多个场合表示：“我们仔细看过滴滴的一整套打法，最后不得不承认，我们的确做不到，所以我们选择投资。”
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&&&&腾讯汇客厅秉承“轻分享，讲干货”的理念，邀请到滴滴设计总监赵天翔来分享滴滴的成长之道。&&&&滴滴的用户是乘客和司机，区分用户需求&&&&互联网公司需要PM（产品经理）和UE（用户体验）来配合的，PM提出一个思路，UE把它展示在前端。设计要从用户的中心体验出发，滴滴的用户是乘客和司机，而这二者对于产品的需求远远不同。&&&&司机这个群体很特殊，他们与一般互联网群体或者资深的无线产品使用者不太一样。首先，出租车司机的年龄大多是在36和60岁之间，双班的司机每天都要工作12个小时左右，中午只能在路边凑合一顿饭，疲劳感强，压力大。其次，出租车司机的文化和收入都处于偏低水平。他们对于价格敏感，花出去的每一分钱都精打细算，而接受新鲜事物的能力有限。很多出租车司机在选择滴滴之前连塞班系统都不用，就用199块钱那种只能打电话的功能手机。他们觉得智能手机与自己距离很远。为了分析这一人群的特性，我们会经常跟出租车司机聊天，比如坐在车上的时候问师傅，您最近怎么样，您对乘客端或者司机端有没有什么反馈？通过设身处地的聊天来搜集用户的需求并加以解决。&&&&而乘客这个群体，年龄一般在25到30岁之间，本科学历为主，收入主要在的范围。北上广深的打车用户基本上为白领阶层，他们大多使用iPhone、安卓这些比较高端的手机，接触互联网产品较多，所以更加在乎体验，看重效率。在满足这几点的前提下，他们可以接受一定的成本。滴滴是一个O2O的产品，在不同的场景下用户对它有不同的需求。设计只是最表层的角色，后面融合了很多产品和技术的表达，要用最外侧的形式、手法来实现它。&&&&如何让司机不影响开车又消除安全隐患，让乘客可以快速约到车，是我们在界面设计时需要考虑和反思的。滴滴的设计到底和其它的无线互联网产品有什么不同呢？&&&&父母那一代人喜欢用语音，而年轻人则偏向打字&&&&司机端的订单页面从设计来看并没有多华丽，我个人认为设计不是要做一个非常炫的界面或者来回翻转的动作。每个交互的行为，字行的大小、颜色要为用户创造便利性，这是作为设计师在用户体验的部分需要考虑的。司机一般会把手机架在车前面的挡风玻璃处，车行驶时，他不能总看手机，否则会有一些安全隐患。于是我们精简了许多元素，司机只需要知道起点、终点分别在哪，是否适合抢单，再通过不同颜色让他们区分出实时单和预约单就够了。司机往往希望在上一个乘客下车前接到预约单，活可以连上。我们想过很多方式来实现这件事，是全屏、点击或者其他方式，来让司机快速地，甚至不用看就能接到单。&&&&看地图是驾车时最频繁的需求之一，滴滴不像其它的地图产品一样把地图放在外面，景布操作弄较为复杂，而是使用了一个小的交互。如果全屏上拉，地图就会展开，上面有他和乘客的位置，下面有语音或者有乘客起终点。总之司机端要足够简单，每个功能、每个元素都需仔细考量，看它是否必须出现在界面上。&&&&界面上红色、蓝色的使用参考了路标和指示牌的颜色，因为司机师傅对这方面比较敏感。屏幕亮度我们也做了考虑，白天白晃晃的屏幕对于司机来说很刺眼，所以界面亮度较暗；夜间的模式不需要司机设置，时间到了屏幕自动变成夜间模式，司机能看清楚订单，迅速抢单。这些细节不应该让用户来取舍，而是要从产品内部调整，反映到设计上来。此外，经过激烈讨论之后，我们还增加了背景变色。白天出车时，界面背景是万里晴空的蓝天，快到晚上时，界面会相应变成傍晚的颜色，这是一种人文关怀。&&&&上线以后有司机跟我说，感觉你们做的这些东西挺好玩的。作为司机，他能说出来的只有“好玩，不错，我喜欢”。他们可能只是想不到，并不是没有需求。所以所有东西都需要靠我们自己去分析，我们有责任引导他们使用更好的产品。&&&&乘客是比较资深的人群，但是其中还是分了各种层次，我们会进行分析并分层设计。比如说父母那一代人喜欢用语音，而年轻人则偏向打字。于是我们对用户的层级做了区分，根据不同层级创造了一些更简易的叫车方式。比如说设置回家和上班这两个出行最常用的目的地，我们用交互的形式让它变得更简易。只要设置好回家和上班的地址，按住轿车的按纽轻轻一划，划到回家，订单就自动发送了，司机端那边就会有一个清晰的TTS播报出来。就像苹果的很多手势一样，用惯了就是一种更高级的操作。&&&&原来logo上的车挺好的，为什么要改呢？&&&&红包是一个持续的营销活动，能拉动用户积极打车。设计上除了理性思考，也同样需要人性化和感性的创作，比如说到学习雷锋日，我们会推出一个带有雷锋帽可爱人物画像的红包；我们的CEO比较富态，适合红包的形象，所以用他的形象做了很多期红包。世界杯期间，很多人喜欢在比赛时去酒吧喝两杯，那么就会有打车的需求，这时我们推送个“全民嘉年华，红包世界杯”，就会对用户产生拉动。正是因为这些有意思的设计，很多人把滴滴红包作为借鉴。&&&&开始时我们的设计风格比较激进，慢慢地把它平缓了一些，更突出人文和关怀。我们希望滴滴为用户创造一个很好的出行平台，做用户的助手，所以品牌的格调需要留心。&&&&设计为我们带来了什么？界面设计真得那么重要吗？谷歌的LOGO是大众的关注点，每个节日都会推出一个定制化的设计。这些设计以活动或者公益的途径获取，比如六一时让全世界的孩子都来画logo，把画的好的放在谷歌首页，让设计师、技术同学甚至广大用户都有优秀的平台，让全世界的人都看到他们的设计。&&&&我个人认为设计不仅是为了实现功能，更是传达一种感情和人文情怀。随着3.0的上线，我们也从一百多个设计中选出了一个新logo。很多用户都问我，原来logo上的车挺好的，为什么要改呢？过去滴滴是一个婴儿，需要一些亲和的东西，但现在它需要成长。公司成长，产品成长，设计也需要跟着成长。滴滴现在成长成了一个青年，应该更加地矫健、平和。为了不失去亲和和感，我把它拆分成了两条线：一条线是VI干净素雅的新LOGO，还有一条线是一个亲和形象穿插在滴滴播报、公告中，希望它能像腾讯QQ那样深入人心。&&&&滴滴的技术人员大多在互联网公司里工作过一些时间，积攒了许多等待爆发的成就感，这也是我们聚集起来的信念。所以我们把这种热血作为一个设计点，希望它能击中更多年轻人。设计其实就是解决问题的一种方式，它让我们的生活更加美好。（整理：宋爽）&&&&腾讯汇客厅与嘉宾的交流：&&&&1、提问：你前面说有100个LOGO样稿，你们最后是怎么定的？&&&&嘉宾：设计大家都认为是感性的，但实际也需要更加理性的判断。我们每次在LOGO上的更改都要非常小心且缜密的判断，判断用户是否还能在众多的手机应用里找到我们的LOGO。所以基本上只做出了很微小的调整，但是你能感觉到滴滴更加成熟了，更像青年。&&&&2、提问：后台上看，语音和文本两种叫车方式哪个更受欢迎？&&&&嘉宾：文本使用超过一半以上。我们以前的语音导向太强了，所以现在语音还是占很大的比例，但是在逐渐减少。&&&&3、提问：初创企业做APP的话，到底应该花多少时间在设计上做得非常美观，特别让人喜欢？&&&&嘉宾：从设计的角度来说，滴滴在1.0时做的也不是那么好，但它至少解决了用户的问题，所以滴滴在这个残酷的市场里生存了下来。在产品的后期，设计是一个鲜明的竞争力。设计师的价值不仅是解决产品问题，还要给用户更加感性的包装。&&&&4、提问：关于滴滴的业务发展方向，滴滴是否会进入其他交通工具领域，比如自行车、私家车等，是否会考虑与一线线下资源比如飞机票务进行合作？&&&&嘉宾：首先要看一下现在需求最旺盛的是哪个。然后需要把线下整合，再整合到平台里来。其实飞机、火车已经被连接了，但自行车或者是其他的交通工具，现在都没有被整合。&&&&5、提问：现在滴滴仅限在国内使用，未来会不会在国外也可以使用滴滴？&&&&嘉宾：滴滴软件上线两周年，目前已经覆盖了近300座城市，打车软件作为新兴的行业，还正处于快速发展期。滴滴打车未来不排除向海外的市场拓展。&&&&6、提问：你们内部有没有一个数据，司机在使用滴滴的时候跟不用滴滴时收入会有什么变化？&&&&嘉宾：据不完全统计显示，的哥使用滴滴打车后收入增长达10-30%之间，同时休息的时间更多，空驶率降低，从而进一步降低了成本。&&&&7、提问：我听说滴滴推送的司机是按距离推送的，竞争对手是按司机的分数，您觉得这两者哪个更好，怎么样综合一下？&&&&嘉宾：这个问题也是我们一直思考的。因为都是标准服务，有的车开的慢一点，有的车有味道，但是都能把你运回家。所以服务上还好。相反，打车时候车离我近，能让我少等几分钟更重要。所以我们现在是按远近来做的，但是未来一定会做服务，改变这个行业的服务体制。&&&&8、提问：北京的出租车很有限，你可以全部变成你的用户。但是如果不把乘客日常习惯改变的话，实际上并不会给司机带来收入的增加，怎么办？&&&&嘉宾：对，一方面我要把习惯在路边打车的乘客转化到线上来，让他觉得线上更方便，这取决于我们产品做得多好。另外一方面，要通过信息平台把他们整合得更加高效，把这个盘子做大。&&&&9、提问：滴滴是如何跟的士或者出租车沟通并实现资源整合的？&&&&嘉宾：我总结有三个关键点。&&&&第一，O2O线上风格比较一致，有目标导向，更加偏功能性层面；而线下的整合方式完全不一样，给我们定好的目标，今天要拉多少司机，我就想各种办法，把所有的车站、加油站，更快速地执行。&&&&第二，我怎么才能让司机用，如果你这个东西不给他价值，他根本不会用。&&&&第三，是如何运营，因为所有的服务都是双边平台，我让体系里面优秀的人得到他们应有的回报，我也要告诉你做什么样的事情我能给你更多的东西，要把回馈机制建设起来。&&&&10、提问：滴滴打车有没有什么纠纷？比如说我叫了车，也抢到单了，但是他没有来，例如产生纠纷你们从技术层次还是从法律层面上解决？&&&&嘉宾：这个非常多，后续必须通过更加精细化和完善的运营来保障。现在爽约的问题还没有上升到法律层面，但是在没有法律之前我们就先管起来，事实上出租车公司也会管的。&&&&（关注更多钛媒体作者观点，参与钛媒体微信互动（微信搜索“钛媒体”或“taimeiti”））
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是互联网+而不是互联网- 从滴滴打车好到违法谈起
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“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，
贺江兵 跟很多人一样，笔者第一次听到&互联网+&这个概念是今年初，两会上国务院总理在政府工作报告中首次提出&互联网+&行动计划。&& &互联网+&简单点说就是需要将互联网与传统行业相结合，促进各行各业产业发展。它代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。&&& 滴滴专车，就是典型的&互联网+&，但其最近麻烦不断。同样，在今年两会后的记者招待会上，李克强总理提出，有权不能任性。&&& 先是广州、成都、北京交管部门限制甚至宣布滴滴专车违法，还是上海市具有国际范，人家跟滴滴公司达成和解了，各自满意。&&& 现在，问题来了。既然北京交管部门认为滴滴专车违法，上海官方与滴滴公司达成和解，难道各地对法律的认识不一样，还是法律不一样？&&&
据凤凰网报道，凤凰网从多渠道证实，6月3日下午，交通部召开座谈会，讨论出租车深化改革的意见，其中涉及即将出台的约租车管理办法。有与会者透露，对于&租赁车私家车能否接入专车平台&，将会是&很严厉的管控&，即平台方的约租车车辆需要具备营运资质。&&& 同样来自凤凰网的报道：&对社会关注的话题，政府能事先征求各方意见，体现了贯彻重大决策程序的精神，我们是给予肯定的。&参与会议的交通部管理学院教授张柱庭称，在会上&各方利益不同有不同看法&，但最后拍板下来的结果如何，还在流程中，有不确定性。& &相比以前交通部的屡次表态，这在管理上可能是一个倒退。&有专家如是称。也有专家表示，这与之前交通部的表态一脉相承。1月9日，《人民日报》援引交通部表态，称&专车&是&创新&，但禁止私家车参与运营。3月13日，交通部部长曾在人民大会堂表态说，对私家车能否接入专车，&永远不允许&。& 这位官员显然对马克思主义哲学没有好好领会到位，事物都是发展的、运动的，没有永远的、静止的。&& 很多去过台湾地区的朋友讲，他们打车往往遇到退休的高官、退伍军人等。交管部门对自家车变出租车把关，比如无暴力犯罪记录、无重大驾驶事故记录等。台湾的出租车并没有太多负面新闻曝光。台湾的经验为何不学？&&& 我记得民生银行在应对即将到来的利率市场化，他们学习的就是台湾经验。民生银行发展规划部总经理龚志坚说，台湾地区的文化、风习等跟大陆最近，因此学起来更容易。&&& 很希望各地、各方面都能像民生银行那样虚心学习台湾的管理经验。&&& 最近，著名开发商、网络大V发表了一篇《以法治国》的文章，他写道：打车软件有许多种，也许还不够完善。但社会已经用人们行为的选择证明了这是件好事。更多人、车早就在宁愿违法也要使用的投票中给出了答案。一是打车软件方便了许多人的出行，打破了原有出租车单一的垄断；二是许多车是顺路载客的，减少了空驶和单人乘驾的车辆运行。大大减少了道路的拥堵和尾气的排放；三是降低了出行的等待时间和价格，提高了生活的品质和效率；四是当打车软件纳入正轨时，会将所有的后备箱也纳入到小型货运的范围，让市内，尤其是繁华地段的货运大大减少。更方便于交通条件的改善和效率的提高。五是成熟的发展之后，车辆运行的时间可以被充分利用。如上一堂英语课等。互联网会给未来无限的想象空间。无论如何打车软件都会大大地减少车辆的空驶排放，提高车辆的运行效率，有利于交通环境和空气质量的改善。&&& 作为一个在北京打车十年的消费者，笔者完全赞同任志强的看法。笔者对各家出租车大致了解，我很负责地说，很多出租车司机根本没有服务意识，各种不舒服都遇到过。去年初，我在《华夏时报》上发表过《滴滴快的打车的意义》（选入《金融的真相》一书中）。任志强的看法更全面，分析得十分到位。&&& 本人自去年用了专车之后，再也不用出租车了&&喝高了点错了除外。专车上有水，可以充电，人员素质相对较高。&&& 本来，本人对出租车或者专车研究不多，但是，你们快要影响到我现实生活了。你们有权，也任性，但别影响我的生活。谢谢！如果把专车废了，肯定会影响我的幸福。（作者为金融评论员、《金融的真相》一书作者）
[责任编辑：王芮]
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48小时点击排行滴滴打车司机端的滴米什么意思，请详细解释，谢谢_百度知道
滴滴打车司机端的滴米什么意思，请详细解释，谢谢
提问者采纳
累计可以折现
为什么我接客还扣我滴米
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他1条回答
就是零用钱，积分
为什么我载客还扣我滴米
你被投诉了
没有啊，我刚接单就直接扣我200滴米
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出门在外也不愁滴滴打车和快的打车哪个能好点？发现司机基本都是在用快的打车啊_百度知道
滴滴打车和快的打车哪个能好点？发现司机基本都是在用快的打车啊
提问者采纳
两个一起用
没什么好不好的
提问者评价
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