本田新飞度搭1.0T+7速双离合 减重近百斤_新浪汽车_新浪网
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本田新飞度搭1.0T+7速双离合 减重近百斤
指导价：7.98-11.98万元
　　在不久前的全球媒体大会上，本田发布了一系列新技术，其中包括1.0T在内的多款发动机。而飞度作为本田旗下的重要车型，也将通过搭载新技术来提升竞争力，本田社长伊东孝绅表示：“将是本田发展战略的基础，是我们最重要的车型。”目前市场中推出了1.0T车型，将其视为竞争对手的全新一代飞度也有望搭载相同增压，同时还将匹配本田自主研发的7速DCT。此外值得一提的是，相比现款车型新一代飞度的降低近100斤，燃油经济性将更为出色。
　　本田全新飞度将大幅减重
　　车身重量的减轻，将有效提升发动机性能，同时燃油经济性将有更好表现。网通社从本田了解到：全新一代飞度将采用全新工艺，对车身重量进行改进。据了解，第三代飞度将使用高强度材料，进而减薄车身钢板厚度，从而减轻重量。相比现款飞度车型，全新一代飞度车身重量降低约100斤。
　　搭全新动力组合 1.0T发动机+7DCT
　　在推出常规动力车型的同时，飞度混动版也将随之推出，与现款飞度混动版不同的是，新飞度混动版在传动系统上采用了7速。“我们也曾经讨论过新一代系统到底是采用还是DCT，最终选择了驾驶乐趣更好的DCT。”本田技术研究所常务董事三部敏宏曾表示。此外，与这款变速箱所匹配的，将是1.5L发动机。
　　在动力方面，全新一代飞度有望搭载一款1.0T增压引擎其采用三缸设计，为95kw，峰值达到200Nm。在本田推出1.0T引擎的同时，福特与等厂商也推出1.0T引擎。在进行对比后我们看到，单从动力数据来看，新飞度占有一定优势，未来待飞度搭载1.0T引擎后，在动力方面将具有更强的竞争力。(网通社 日 北京报道)
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2015年度有两场花式吹大赛，一场是NBA吹库里，另一场是知乎吹飞度。&br&先开个玩笑。&br&&br&为什么恰好是飞度被各种花式吹，成为知乎神车？&br&&br&为什么不是称霸欧洲的Polo、高尔夫、福克斯？为什么不是横行美国的凯美瑞和卡罗拉？为什么不是纵横四海、谁与争锋的宝骏730？即使在同门旗下，为什么不是同为本田全球Big Four的思域、CRV或者雅阁？&br&&br&我推测：因为这台10万左右的经济型小车，其产品特点恰好与知乎这个平台的人群特点匹配。&br&&br&知乎的人群：&br&
可能购车预算大量集中在8-10万，如果真的都是高帅富人群，知乎神车估计应该变成雅阁、凯美瑞或某款Lexus。&br&
可能知乎的人群普遍具备一定的知识水平，这些人并不相信“日本车铁皮薄、不安全、偷工减料”这类莫须有的罪名。&br&
可能知乎上的人群，普遍比较理性，这些人并不上“购买日本品牌=资助日本鬼子”这种民族主义的当。&br&
可能知乎的人也有一点点小资情怀，不然为什么8-10万的预算，不去买一台更大只更威猛的本土品牌SUV呢？他们接受不了本土品牌。&br&
可能年纪普遍不大，20-30岁为主。年纪大的人普遍是不太能接受两厢车的（参见中国三厢两厢份额对比），尤其是飞度这种造型不算运动的偏功能型的两厢车。&br&&br&飞度车是不错，但它在知乎上如此神奇，不全是车的功劳，不全是吹者（无贬义，虽然我有点反感一种因为要吹A，所以要把B踩死的文革遗风）的功劳，更多是看客特点决定的，而看客特点是知乎这个平台的属性决定的。&br&&br&有一天知乎变了，这神车就要变了。&br&&br&&br&&br&
欢迎关注&a href=&/automobile& class=&internal&&一苒说车 - 知乎专栏&/a&
2015年度有两场花式吹大赛，一场是NBA吹库里，另一场是知乎吹飞度。先开个玩笑。为什么恰好是飞度被各种花式吹，成为知乎神车？为什么不是称霸欧洲的Polo、高尔夫、福克斯？为什么不是横行美国的凯美瑞和卡罗拉？为什么不是纵横四海、谁与争锋的宝骏730？即…
噪音大，操控渣，油耗低，保养便宜，安全性能高，不烧，不漏&img src=&/fda048abb6024cfe4add0_b.png& data-rawheight=&308& data-rawwidth=&558& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/fda048abb6024cfe4add0_r.png&&
噪音大，操控渣，油耗低，保养便宜，安全性能高，不烧，不漏
&p&不会，理由如下。&/p&&p&1.
知乎上其实并没有把飞度吹成神，之所以很多人会有这样的错觉，是因为很多人潜意识里根本不认为飞度是一台好车（这个价位），所以当知乎提到飞度的优点时，才会让人觉得是在吹牛。&/p&&p&2.
就这个价位来说，飞度最突出的是他的动力，1.5L i-VTEC性能堪比钢炮的同时，油耗低的吓人，以及它实用的空间，同级毫无疑问无出其右。他也有明显不如对手的地方，比如隔音，比如行驶品质。相对来说，强动力，低油耗，大空间，这三点在这个价位车型是非常非常吸引人的。（飞度还有很大的改装空间这也是一大优点）&/p&&p&3.
关于大众现在被黑的这么惨，一个字，活该。大众拿日系车说事的恶心公关的确是招黑的一点，但更重要的是大众这几年的产品更招人黑，恶心对手只是一方面，自身产品力下降，质量问题频发，无视消费者权益，外加现在丑闻，大众今天这个下场只能说咎由自取。&/p&&p&4.
而题目中所说的日系老拿大众说事这回事并不存在。你们有人见过哪个日系厂商拿大众说事的？日本人脑筋真这么歪，混的比现在好多了，当初面对大众的恶心公关，还不是听之任之。&/p&&p&5.
综上所述，要想过几年被黑，首先要有黑点，日系厂商没有也不会去做恶心对手的公关，只要自身的产品力不下降，不会招黑的。&/p&
不会，理由如下。1.
知乎上其实并没有把飞度吹成神，之所以很多人会有这样的错觉，是因为很多人潜意识里根本不认为飞度是一台好车（这个价位），所以当知乎提到飞度的优点时，才会让人觉得是在吹牛。2.
就这个价位来说，飞度最突出的是他的动力，1.5L i-V…
18日凌晨更新，更新内容在分割线下面。&br&谢邀。&br&&br&以下纯属本人自己的观点，如有错误或者有失偏颇导致读者有些许不适，还请批评指正，若再读完以后导致您气血不畅非常不爽，你特么的来打我啊。&br&&br&利益相关，前广汽本田销售代表。 &br&&br&现开广本奥德赛。&br&因为要经常陪客户试驾，所以经常要去车库提车。又因为飞度的试驾和销量在广本车系里是最大的，所以我还在做销售的时候一天要提20多次车，开到试驾地点，试完车再开回车库。也就是说我平均每天光开飞度的里程大约在20公里左右。&br&&br&丰田车没有开过，不过当时有同行兼LOL神坑队友在丰田供职也是经常提车试驾的苦逼，白天各种被客户虐，晚上各种被对面5人虐的那种。 &br&&br&飞度11款以前(含11款)的定位是中高端精品小车，类似于玛驰，用料还是挺厚道的(请不要用整车重量这么自降身价的方法跟我争论造车工艺的问题)，前桥主要部件之间很多地方都是会加装缓冲胶条的，这是我刚入职不久感受颇深的地方，一个小车能在细节做到一丝不苟，可见小日本还是有两把刷子的，不过这样也造就了飞度小车壳大车价的尴尬境况。那时候比亚迪仿造花冠造出来的f3简直可以用碾压来形容。&br&&br&几万块能买一个成熟平台的山寨品，完美复制了当年奇瑞抠抠的辉煌，但是问题来了，细节把握不够到位导致了这些山寨街车在满足了大多数国人第一辆车的梦想后接踵而来的就是一边倒的对于质量的抱怨。&br&&br&“买国产车不靠谱”并不全是谣言，而是那时候的人的切身体会，结果那时候的司机现在大多变成老司机了，他们的话变成新司机的至理名言。 &br&&br&咳咳，扯远了。&br&&br& 来谈谈这一代飞度吧，技术上说，这一代飞度最大的亮点是所谓一体成型的铸造工艺，说实话我并没有很深刻的体会，车确实轻了提速确实快了(这要归功于新发动机吧)，这些参数一般都被销售用来忽悠潜在客户骗他们掏钱买车，一般人最大的感受就是车变好看了，不像以前那样娘炮了，我一直不太喜欢圆润的造型，丰田是其一，我喜欢棱角分明的工业设计比如大众，讴歌，凯迪拉克和兰博基尼(捂脸)，大众的脸虽然被各种吐槽套娃，但是确实好看。 再来看发动机，全系标配同样发动机这个得点赞，据我所知国内同级别没有哪一款车型从乞丐版到顶配用的是同一款，同调教，最新款的发动机，这是本田在经历雅阁的辉煌和低谷以后做出的痛定思痛的决定，汽车届有“技术的本田”的称谓，这也是本田回归安心本份做汽车的第一个作品。&br&&br&发动机参数不用多说，题主不要一味对比数字，一定要看发动机线性图。看完本田的发动机线性图你会觉得“我操本田的发动机怎么这么牛逼”。看完本田90年代跑车的发动机线性图你会觉得“我操你大爷本田的发动机要不要牛逼成这样”。&br&&br&&br&外形不用说了吧，反正我挺喜欢的。 &br&&br&&br&细节有退步是我对它最大诟病的地方，减震胶条，液压挺杆，轮胎品牌，内饰的储物空间都有缩水，还对的起精品小车的头衔吗。 &br&&br&还有人会比较介意传动部分，说人家变速箱用的是钢带比如奥德赛，飞度用的是竹制皮带，我觉得讨论这个问题完全是纠结整车质量一样自降身价，从飞度第一款无级变速车型上市到现在你们听过谁正常开车把传动带开断的，竹制皮带能够承受1.5发动机的最大扭矩，承受不了2.4升发动机的最大扭矩，所以奥德赛用的是钢带，大炮轰蚊子犯不着，哪位如果再这点上跟我有不一样的观点，我明天晚上在富强小学门口等你，我们教语文的体育老师没少传授我挨揍技巧。 &br&&br&丰田车不评论，但是全球第一汽车制造商的头衔不是花钱买来的，我相信整车综合实力是不会在飞度之下的。雷凌的价位要比飞度高一点，空间也不小，不过空间没有飞度的灵活。发动机线性图也很好，看上去也不错。尺寸比飞度大，比飞度略有点面子。&br&&br&但是 &br&我要说但是了。&br& 我最讨厌雷凌的地方，就是它太圆了！&br&&br&说来说去，我才发现题主就是纠结该顾家买雷凌，还是该随着性子买飞度吧，很多人其实在纠结买车的时候，心里面就已经决定好了，他只是想要让自己心里的意见得到别人的肯定而已 。&br&知乎上也有其他人在纠结买雷凌还是买飞度，有的还在抱怨飞度小啊，只有两厢啊什么的，最后还是买飞度了，一副“嘴上不说，身体却很诚实”的嘴脸我也是无语了。&br&&br&2个车都是好车，买哪个都不会错，征求一下家里人的意见吧，再不行扔个硬币看看。&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&深夜更新，题主对我那么感谢搞的我有点不好意思，再给你介绍一点东西吧，应该对你有帮助。&br&&br&首先，第三代飞度在后悬架上做了比较激进的修改，有的人把这个词叫做缩水，有的人把这个叫做纯粹。&br&它的后悬挂变的更硬了。&br&这样改的好处其一，是空间更大了，我想大家都应该看过汽车之家的试驾视频&a class=&video-box& href=&/v_show/id_XNzg3OTA5MjIw.html& target=&_blank&&
&img class=&thumbnail& src=&/41FB2F849CA00E80CB74EC753CB-77-EB274FF578EC&&&div class=&content&&
&div class=&title&&延续实用主义 原创试驾广汽本田新飞度—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/div&
&div class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNzg3OTA5MjIw.html&/div&
&/a&&br&&br&正如里面那个死胖子所说的一样，视频最后闫闯往车后备箱里放了很多东西，乘坐空间根本就不像是一个小型车，可见本田对空间利用的功底扎实。&br&&br&其二，操控更加出色。&br&&br&悬架一改曰本车软软没有支撑的感觉，过弯倾斜更小，给驾驶者更多的信心，配合无级变速箱和1.5升的新款地球梦发动机以及仅仅只有一吨的整备质量，居家的同时你也可以偶尔出去浪一下。你会发现玩的很开心。&br&&br&见文 &a href=&///?target=http%3A//.cn/drive/714.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&最速自吸小型车 测飞度1.5L手动舒适型&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&8秒7破百。不经常深踩油门的人根本不会对8秒7破百有清晰的概念，你去试驾一次吧，体验一下满油门。城区开车6个油，我天天开试驾车，天天给车加油，没有人比我更了解飞度的油耗了，多少人来试驾都是看提速，上去直接油门踩到底。我想正常开的话绝对可以开进6个油。&br&&br&马了个彼得，还有一次遇到一个刚从驾校出来的猛踩油门，给我一顿臭骂。吓的差点膀胱没听使唤。&br&&br&要知道我现在开的2.4L地球梦发动机的奥德赛百公里都要过10秒啊摔！&br&&br&雷凌这个好好先生在一旁说“老子是居家好先生，老子才不要跟你拼加速！”&br&&br&当然，有优点就有缺点。&br&最大的缺点，是后悬架缺少了以往飞度这款定位为精品小车具有的后排乘坐舒适度。&br&三飞的悬挂我可以很负责的告诉你，后排乘坐舒适性比一般的合资轿车要差劲，虽然空间大了，但是过沟和减速带的时候颠簸更加生硬，没有韧性和软劲，如果是走山区颠簸路面的话后面人会不舒服。&br&&br&这一点雷凌做的要妥协一点，扭力梁做的很软跟飞度比虽然损失了操控，但是在和本田一样降低成本的同时获得了更多的舒适性。我想所谓中庸之道就是这个意思吧，车不差，但是也没有明显的优点。&br&&br&如果你骨子里还是有那种爱运动想疯一把的狂野基因，过30岁了才想结婚，买飞度吧，趁着还能浪两年，别等老了以后后悔。&br&要是你爱面子爱家又有钱，买雷凌吧。&br&&br&最后跟你透露一个机密，第二代飞度价格贵在什么地方呢，出了那些细节的做工用料之外，它的一个成本大头是做了中涂，第三代飞度取消了这道工序，我当时还在4儿子店的时候发现的，店内全新的展车地板钢有锈迹，虽然在开到报废之前基本可以忽略不记，但是我本着作为一个相对中立的利益相关方，有义务告诉你这一点。&br&&br&我最喜欢外形的大众车是“警示性噪音”的那辆，姨妈巾14款。
18日凌晨更新，更新内容在分割线下面。谢邀。以下纯属本人自己的观点，如有错误或者有失偏颇导致读者有些许不适，还请批评指正，若再读完以后导致您气血不畅非常不爽，你特么的来打我啊。利益相关，前广汽本田销售代表。 现开广本奥德赛。因为要经常陪客户…
这问题你必须听我的！因为我跟你的情况几乎一模一样。&br&去年准备买车，当时的情况是：27岁，已婚，打算两年内要孩子。纠结飞度还是雷凌，最终选择了雷凌。原因请听我细细道来：&br&1.我们去试驾的时候，媳妇儿明确表示：飞度的后排座椅没有雷凌的舒服！飞度后排座椅整体感觉比较硬，比较直，雷凌的后排软一些，倾斜度大，坐上去舒服不少。毕竟是两个等级的车了。&br&2.轴距。说实话，飞度真不愧是本田那小妞的拿手好菜，我打开飞3后门的一瞬间，整个人都炸了：这尼玛后排空间让福克斯情何以堪！然而，毕竟飞度还是小型车，尽管本田的MM已经让飞度的后排傲视一众主打运动的紧凑型轿车了，但和同样玩空间玩出花的，我大丰田的紧凑型一比，还是逊色不少。雷凌后排那个空间，我现在开车偶尔一回头，都啧啧称奇。前几天和雅虎北研过来的新同事一起去参加培训，第一个上车的哥们坐后排，问我：这是中型车吧？你想想这后排什么概念。毕竟你要有孩子了，以后孩子坐在安全座椅上，媳妇儿是要在后排照顾他的啊，所以，还是上雷凌吧。&br&3.横向空间。这个就不用多少了，你直接看数据就好。雷凌后排坐三个成年人没问题，飞度就有点窄了。很显然，你会有后排坐三人的情况了。&br&4.车型。飞度3真正吸引人的，毫无疑问是顶配。11.8的标价，现在折扣多少我不清楚了哈。但是这个标价和雷凌的1.6cvt精英版差距不大了。再加上雷凌这一上市就唰唰地打折，相当于你要在：各种高科技的飞度vs空间和三厢的雷凌之间选择了。我觉得从咱们的年龄和生活状态来看，已经过了高科技更有价值的年龄了。要是我现在年轻十岁····肯定上飞度了。&br&5.身份。这俩车也就是家用车，装逼是不用想了，但是毕竟这俩车都是质量相当好的，开个三五年就扔了可惜，如果按照8年来算，那时候咱们已经过了35了，开个紧凑三厢，看上去也很正常，再配个第二辆车MPV或者SUV，足够一大家子出游了。但是如果你35之后还开个舒适性两厢小车···面子上真过不去啊。你说要是高尔夫咱都可以认为是为了操控和路感，你说你开一飞度，怎么着都不合适了对吧？&br&&br&所以，上雷凌吧。
这问题你必须听我的！因为我跟你的情况几乎一模一样。去年准备买车，当时的情况是：27岁，已婚，打算两年内要孩子。纠结飞度还是雷凌，最终选择了雷凌。原因请听我细细道来：1.我们去试驾的时候，媳妇儿明确表示：飞度的后排座椅没有雷凌的舒服！飞度后排座…
虽然大家推荐飞度给我，但是感觉太丑了，真的像一只鼠标，果断买了累了。
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作为一个，曾经考虑过飞度的买家，过来回答。&br&首先三代飞度分成舒适版7.38万、8.18万、时尚版 8.88万、精英版 9.88万、领先版11.28万。&br&从代步功能、空间这两个角度说，性价比最高的自然是舒适版。因为即便是和最贵的版本比，除了没有魔术座椅之外，空间上是完全一致的，而且各版本的发动机也完全一致，都是1.5直喷地球作梦发动机。我个人认为比较重要的区别是8.88万开始是漂亮的蓝色仪表盘和铝合金轮圈，9.88万有天窗和魔术座椅一键启动无钥匙进入和侧气囊。&br&具体配置细节区别如下&br&&br&舒适版7.38万提供了如下配置：&br&外观：卤素大灯、大灯高度可调、方向盘前后可调、LED尾灯、外后视镜电动调节、绿色隔热玻璃、四门电动车窗、驾驶席车窗一键升降/防夹、&br&便捷舒适性配置：织物座椅、驾驶座6向手动调节、副驾驶座4向手动调节、行车电脑、方向盘高低可调、遥控钥匙、内后视镜手动防眩目、手动空调、后排座椅整体放倒、带梳妆镜副驾遮阳板、AUX-IN+USB接口、单碟CD、2扬声器喇叭&br&安全配置：ABS+EBD、前排双安全气囊、BAS刹车辅助、BOS刹车优先、儿童座椅接口、前排安全带未系提醒、发动机电子防盗、后门儿童锁、车内中控锁 &br&&br&选择CVT版本需要增加0.8万，售价8.18万，我认为广本非常厚道，你看大众自动手动差价通常是1.2万。对于一般的纠结自动手动的新手，我作为一个开了近10万公里手动的老司机对大部分新手推荐选CVT版本。选CVT版本可以免去练习换档坡起这种大部分人不能熟练掌握的技能。&br&&br&舒适版升级到时尚版需要花7000元售价8.88万，这7000元包含了：红色的仪表盘换成更美观的蓝色仪表盘，蓝色的那款显示屏可以显示更多内容，也更加漂亮。方向盘和内饰有更多的银色装饰条，更漂亮。舒适版配备钢轮圈+装饰板，时尚版配备铝合金轮毂。舒适版没有前雾灯（这点我觉得无所谓）后倒车雷达（自行加装雷达价格很便宜）、外后视镜转向灯（这点我觉得无所谓）&br&&br&时尚版升级到精英版则又要贵1万,售价9.88万，这1万增加如下配置：前排侧气囊、外观增加前后镀铬装饰、座椅从织物座椅升级成“高级织物座椅”，整体放倒座椅变为4/6分割座椅，扬声器从2升级为4个（这点我觉得无所谓）一键启动/无匙进入（喜欢高科技感的必备）电动天窗（抽烟必备）&br&&br&顶配：再增加1.4万，高达11.28万。增加：发动机自动启停系统、VSC车辆稳定控制、坡道起步辅助、ESS刹车警示系统、倒车影像、真皮多功能方向盘、中控台软性材质覆盖、前排中央扶手、7寸触摸屏、蓝牙电话、自动空调、后视镜电动折叠、方向盘4向调节。我认为顶配性价比略低，因为这个价格已经够买紧凑型车低配车了。我认为这个版本仅适合对配置要求高的用户。&br&&br&总结，如果只是买代步车，预算紧张可以选择舒适版，没信心玩手动版的话强烈推荐8.18万版本。我觉得预算宽裕可以直接买9.88万的版本。多出来的无钥匙进入一键启动对平时使用时带来了很大便利，钥匙揣兜里就好上车发动。&br&&br&我认为飞度相对竞争对手有三个优势：&br&1是内部空间巨大优势，这点另最低配8.18万的这款显得性价比尤为突出。即便是小型车，都能轻松载4个成年人毫不局促。后排腿部空间让很多B级车例如君威 都汗颜。&br&2是动力，1.5升地球作梦发动机配合ivetc有恐怖的131马力，根据38号的测试，0-100加速 cvt车型的成绩只有8.6秒，红绿灯起步比市面上大部分买菜车都快，让我想到了EA211的1.4T才131马力，真是...低效发动机。&br&3是燃油经济性，就是油耗超低。得益于地球作梦发动机效率超高+ cvt变速箱，38号 测试出来的成绩是，城市油耗 6.2 高速 5.2。&br&&br&我认为三代飞度最大问题是：&br&最近在论坛上看到有车主有积碳问题，个人认为直喷相对更容易有积碳是不可避免的问题。&br&还有看到有熄火问题。非常想知道熄火问题是真实故障，还是有竞争对手抹黑。如果是真实故障，希望本田速速改进设计或者制造工艺解决问题。&br&&br&有人抱怨飞度发动机噪音比较大，我开过同事的三代飞度，确实发动机噪音比较大，如果对这个特别在意无法接受的话，只能选择买回来自己改造隔音或者换一个选择了。
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马上重庆车展,不出意外的话应该会买818版本的,也就是次底配.&br&买回来之后会加装下面这么几个东西&br&&br&车内后视镜倒车影像&br&雾灯&br&无钥匙启动&br&多功能方向盘&br&方向盘皮套&br&&br&抛开工钱不算,总价在淘宝买的话大概2700.&br&&br&因为平时用的是黑莓9900,导航功能太弱.&br&所以可能会再买台1000元左右的WP手机做导航之用 :)
马上重庆车展,不出意外的话应该会买818版本的,也就是次底配.买回来之后会加装下面这么几个东西车内后视镜倒车影像雾灯无钥匙启动多功能方向盘方向盘皮套抛开工钱不算,总价在淘宝买的话大概2700.因为平时用的是黑莓9900,导航功能太弱.所以可能会再买台1000元…
看空间动力，飞度低配和次低配都不错&br&看安全性除了顶配和次顶配就呵呵了&br&&br&都说飞度碰撞测试牛逼，牛逼也不能没侧气囊啊，iihs测试都是相当国内高配(更何况貌似没esp减分)&br&&br&高配价格？都够a级车了
看空间动力，飞度低配和次低配都不错看安全性除了顶配和次顶配就呵呵了都说飞度碰撞测试牛逼，牛逼也不能没侧气囊啊，iihs测试都是相当国内高配(更何况貌似没esp减分)高配价格？都够a级车了
先是怠速抖，积碳的问题吧，其实什么车都有，只是直喷车少了在歧管喷油这个天然清洗动作。积碳和怠速抖会来的比较早和严重。但有一个很根本的问题大家没有注意的，那就是机油的选用，本田的地球梦发动机设计制造标准是目前屈指可数的，但目前市面上能买得到，又适合3飞用的机油也同样屈指可数。先说粘度~日本原厂地球梦发动机使用的机油粘度是0W7.5，有点匪夷所思吧，但这是千真万确的。国内你能找到这个粘度的机油吗？4S的红罐机油勉强合格，0W16的。再讲一个直喷发动机使用机油的重要指标“诺亚克蒸发值”本田的直喷发动机要求一定要使SN级或以上的机油，间接就是要求机油的诺亚克蒸发值要在12%以下。为什么？节气门背面的积碳除了来自劣质燃油的胶质外，最大的另一个来源就是机油蒸汽。运行中的发动机，通过曲轴箱通风，和炭罐过来的汽油蒸汽，再加上进气歧管反喷的混合汽，只要进气道里的气流速度一慢下来，温度降下来，油泥就会开始积聚。&img src=&/bc8d566e3cbcfef8a2b31_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&637& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/bc8d566e3cbcfef8a2b31_r.jpg&&&br&&img src=&/e24e981a9fa3aef0e125df0ae3b743a3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/e24e981a9fa3aef0e125df0ae3b743a3_r.jpg&&&img src=&/68bc517e9fbba_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/68bc517e9fbba_r.jpg&&当然了，要完全根治是没办法的了，只可以把它的影响降到最低，不至于影响使用就可以了。首先从机油开始入手，不要再用以前德系国产车的思维去选机油，什么粘度越高越好！日本车根本不吃这一套。特别是本田，发动机配合间隙精密，VTEC系统也需要流动性极好的低粘度机油来充分润滑和执行工作。长时间用高粘度机油5W40之类，只会令你的地球梦发动机提前把间隙撑大，步入烧机油的行列。尽你的全力找到市场上粘度最低的机油给飞度用就好了，国内要买0W7.5粘度的机油有点不现实，但0W20的机油还是找得到的。实在不行，就用4S的红罐3飞专用机油。&br&&img src=&/abeb7a9a08_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&746& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/abeb7a9a08_r.jpg&&第2个就是诺亚克蒸发值（机油在100度高温下，1个小时的蒸发率）这个要在选油之前看它的理化指标，一般SN级都在12%左右，还可以一用。有些出众的产品可以做到10%甚至9%如果买得到就要优先考虑了，这是减少积碳的一个重要保障。可以很负责的讲一句，如果在外面的修理厂，百份之99.99%都不会给你注意这个，（当然4S也未必会）你不留个心眼，SJ级这些蒸发值毫不讲究的旧标准润滑油也照样给你倒进去，用着用着，怠速抖了，你又准备找维修厂洗节汽门了，还一边骂本田。上面讲的两样如果都留个心眼，你的3飞绝不至于会在短期内节气门严重积碳甚至怠速不稳还要熄火。最后还有燃油的问题，这个你我都没法选择了，反正就两桶油，尽量去信誉好的油站就是了，如果附加有加德士，壳牌的油站，更建议过去。&br&至于高速噪声大，的确开到120是很吵的，这个和VTEC在4000转左右打开也有关系，会突然多了一种低沉的声浪。其他就是胎噪和风噪了，胎噪可以换静型音轮胎来改善。风噪就真的除了关紧车窗，没其他办法了。颠簸严重嘛~看跟谁比了~跟五菱比已经很好了~~~但更日产同级比，是有点那个令人不爽。没撤了，国内的车价都降成这样了，减震这个地方简配一下也正常。以后自己换一套KYB黑桶就什么事都没有了。就1千多大洋不过2千的事。一般停在坡道上问题不大，把方向打直就可以了。&br&都买轿车了，为什么还纠结底盘高度的问题？难道你以前是开大货车的？人家买回来还要故意改低呢？担心刮底就开慢点，一般城乡的路况，飞度的通过性无需过虑，就算是满载。1.5排量132匹马力也不需要考虑什么爬坡的问题了，别说拉人，拉模具（钢的）也照样往山上跑了。&br&既然有预算上高配，这个就不用纠结了~ESP牵引力控制系统非常值得配备，这系统不能笼统的讲是在高速失控时有用，就算是一般情况下比如前面的弯位（畅通的国道）有泥头车洒了一偏的泥沙，你以60公里的速度进弯，在来到弯前你才发现这偏沙石，在压上这偏沙石时才手慢脚乱的一脚刹车踩死，ABS最多也是帮你勉强车轮不包死往弯外冲去，最后撞到护栏才停下来也讲不定。有ESP的话，系统会判断那个车轮附着力最好，把制动力分配到那个车轮，还会通过你打方向的角度控制两边车轮的刹车力度，力求从容地化险为夷。在高速公路上就更有用了。而且高配的魔术座椅也是非常值得拥有的，这使飞度的用途延伸到超乎你想象的水平了。坦白的讲，预算充足的话，这个价位飞度顶配没什么好纠结，同样价钱可以买思域手动的最低配，不过已经是另一个味儿了。
先是怠速抖，积碳的问题吧，其实什么车都有，只是直喷车少了在歧管喷油这个天然清洗动作。积碳和怠速抖会来的比较早和严重。但有一个很根本的问题大家没有注意的，那就是机油的选用，本田的地球梦发动机设计制造标准是目前屈指可数的，但目前市面上能买得到…
有ESP应该不至于雨天高速80码失控…&br&&img data-rawheight=&3264& data-rawwidth=&2448& src=&/0ee36ebe87fbe1ce2c1ac124dff5c7ef_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/0ee36ebe87fbe1ce2c1ac124dff5c7ef_r.jpg&&&br&&br&不过还好人没事，万幸。&br&&br&还没走出心理阴影，还没准备让朋友知道，先匿名。
有ESP应该不至于雨天高速80码失控…不过还好人没事，万幸。还没走出心理阴影，还没准备让朋友知道，先匿名。
1.油的问题（也是猜的）&br&2.通病 价格这么低的车没钱搞隔音降噪 颠簸问题是在吐槽悬挂硬 可是悬挂真的硬么?是哥几个开的车少了吧~~&br&3.极其个别
而且据我调查 这帮人都拒绝了保养时 4S店提出的清洗油路&br&4.没有 载重多少请看汽车的说明书 或行驶证~ 长期陡坡停放根本不是问题~更有甚者我公司另一个小区停车位不足 汽车长期单边桥停放 95年到现在 没听说过哪个哥们悬挂坏了的~&br&5.818 (不才就是那个帖子里 排行第二的答案 因为不想讨论干货 实在是因车而异 没有意义 中国轿车不是选配而是选型 各牌子车差异又很大 所以放弃了////818确实是性价比超级高的产品 ESP对于你来说作为结冰专用设备似乎又浪费了 不如买个雪地铰链划算多了...比ESP更好用 而且是治本解决结冰路面抓地力差的问题)&br&6.唔。。卡...罗...&br&-----题主修改了问题 那么我也改改吧-----
1.油的问题（也是猜的）2.通病 价格这么低的车没钱搞隔音降噪 颠簸问题是在吐槽悬挂硬 可是悬挂真的硬么?是哥几个开的车少了吧~~3.极其个别 而且据我调查 这帮人都拒绝了保养时 4S店提出的清洗油路4.没有 载重多少请看汽车的说明书 或行驶证~ 长期陡坡停放…
处女答，新飞车主路过……十一提车&br&说说新飞优势，CVT变速箱，1.5地球梦，合理的车架结构，超大的乘坐空间，都是有点。&br&详细说说，1.5地球梦发动机+CVT变速箱，让新飞度变的非常好开，加速没有顿挫感，给油就有速度，发动机基本属于黑科技。&br&用图说话&img src=&/214de4ca35fdabbe81c330_b.jpg& data-rawwidth=&475& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&475& data-original=&/214de4ca35fdabbe81c330_r.jpg&&&br&谈发动机就必须要拿功率/扭矩输出表来说事,不能只看马力,只看峰值转速.新引擎代号为L15B2,看图,2000rpm的时候就有130nm的扭矩输出,rpm的时候i-VTEC启动扭矩引来第二度小高峰,等到4500rpm左右功率替代扭矩继续输出源源不断地动力,直到6700rpm红线功率输出开始衰竭,非常想化的引擎表现,什么大众的1.6NA或者1.4T没法比……,那根本不是一条街上的产物。（借鉴某论坛的回复），动力上，新飞度完全没有任何问题，你可以试试挂S档深踩油门，那感觉……不过有手动的更好，手动感觉更棒！&br&空间上……我182的个子，坐这个车毫无压力，当然平时是我开的，我爹偶尔坐后排，能翘二郎腿，反正坐过我车的，都说，咦，你这车这么大空间，看不出来啊！&br&安全上面，IIHS测试那么好成绩，你还担心啥？！别说那是美国车，和我们中国的规格是一样的，全世界只有日本的混动版本不一样！&br&优点说完，说黑点：&br&1.噪音，简直就是惨！80的速度就是噪音吓人&br&2.后轮是鼓刹，日本新飞度早就是全碟刹了！而且日本的新飞度手动是6MT！对，你没看错，是6MT！国内还是5MT&br&3.油漆薄，推荐买银色，是金属漆……&br&4.直喷动力好带来的缺点是发动机积碳，推荐油品不好的城市加95或者97……&br&5.只有顶配才有ESP，简直差评……&br&总结：我自己在开，感觉很好，很棒的一辆A0小车，我是用啥黑啥&br&&br&好吧，更新下，已经开了1W公里了，4000多的时候首保的，4S免费保的，送的机油简直垃圾，二保就自己去外面弄的，自己买的速马力0W30,换完立马感觉不一样，之前的机油到9000公里的时候，明显感觉车给油门没感觉，发动机难听， 换完机油机滤，瞬间好转！还有黑不能上高速的，我14年十一提车到现在开了1W公里了，真是高速随便上，面包车都能上高速，新飞度不能上？平均20天一次600公里的旅程&&br&&img src=&/4dd38f5ffdee22d56867_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&/4dd38f5ffdee22d56867_r.jpg&&今天刚刚满箱95，清零了油表，全程80到100，郊区公路，这是油耗……&br&分割线——————————————————&br&答主回来了，更新些东西……昨日开老爹的C5上海浦东机场一日游接人，也就小200公里单程！但是，特么C5不愧为史上最肉的车，简直痛苦的不要不要的，完全没有飞度那种加速感觉，完全没法自由超车，手动模式一路……很怀疑是不是2.3排量的……&br&说道保养，我现在保养一次350块，包含了50块手工费，机油现在稳定用新日石的0W20，机滤是曼牌的，空滤是凤凰的，清洁剂也找到人买了，加在一起300……反正蛮便宜的……&br&说积碳的，目前16000公里，没有洗过节气门，没有积碳，怠速正常，等我改日上怠速的图片给你们看。说到底，还是要用好的机油+正规加油站汽油。前几天买了个48寸的电视，装后备箱，倒了一个椅子，后排还坐了两个人……同事表示他已经惊讶了……&br&分割线&br&快满1年了，我来更新下这个车的黑点。首先吐槽下广汽，不引进飞度RS就算了，特么装配也这么狗屎！后备箱异响，查了许久，是挂钩的问题，特么走烂路就吭哧吭哧响，日了广汽！解决方案，简单，垫两张餐巾纸就解决了，不过还是很不爽的。然后后牌照框，因为我们这边就给4螺丝，前面两个后面两个，然后面的就吭哧吭哧响！后面4个螺丝必须全部装上！没有就去买！然后前排安全带出响，这个目前我妹找到方案，也是神烦神烦的。
处女答，新飞车主路过……十一提车说说新飞优势，CVT变速箱，1.5地球梦，合理的车架结构，超大的乘坐空间，都是有点。详细说说，1.5地球梦发动机+CVT变速箱，让新飞度变的非常好开，加速没有顿挫感，给油就有速度，发动机基本属于黑科技。用图说话谈发动机…
我给来分析分析这台车……HONDA FIT GK5是吧&br&我找了2台车作为GK5的陪练，一个是上一代飞度，一个是GK5的竞品车型，新款POLO Cross。&br&但是我找的全是手动挡车型……个人习惯……不好意思啊&br&OK！开始！咱们来看看新飞度到底有什么新鲜玩意&br&&img src=&/f541fb4b2399b6bac0135baaa8f8f2ea_b.png& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&/f541fb4b2399b6bac0135baaa8f8f2ea_r.png&&&br&咱们来看上图，从左至右，新飞度、上一代飞度、新款POLO。&br&从价格上来看，新飞度赢了，最贵的为POLO，GK5相比上一代GE8车型在价格上降低了不少，这意味着拉低门槛打亲民牌？&br&&img src=&/e82b81cf937fa1ceae6fa7d_b.png& data-rawwidth=&780& data-rawheight=&120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&780& data-original=&/e82b81cf937fa1ceae6fa7d_r.png&&油耗上来看，诶呦不错哦~GK5的油耗真心最低……大马力低油耗……代步的同时还能……但是POLO这油耗略显高些，毕竟……它……是吧。&br&&img src=&/bedb45a81fb063ae044ec_b.png& data-rawwidth=&767& data-rawheight=&178& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&767& data-original=&/bedb45a81fb063ae044ec_r.png&&基本参数上看，GK5（这里称新飞度为GK5）的马力比上一代增加了11匹，而竞品车型是110匹，其实这点马力差距对于普通车主来说，并没有什么区别。然后POLO最宽，最矮，而GK5最长……是不是POLO那拉力赛的基因造就了他体形的……宽……矮？&br&&img src=&/25bc396e54970acf4cce4ca_b.png& data-rawwidth=&764& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&764& data-original=&/25bc396e54970acf4cce4ca_r.png&&但是上图这个数据告诉我们了，GK5很轻，1吨出头的重量配上131匹的马力……哈亚翼……但是这么轻，老百姓会认为它不太禁撞吧。但是POLO在这方面给了公众一定的信心？而离地间隙上来看，GK5比上一代车型GE8更低……但是他们的高度却是一致的，问题来了，GK5的那50MM离地间隙去哪了？？&br&&br&&br&&b&我可能找到答案了&/b&&br&&br&&br&&img src=&/2da74dd7c39dee538e0b0_b.jpg& data-rawwidth=&608& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&608& data-original=&/2da74dd7c39dee538e0b0_r.jpg&&&br&没错，车身结构貌似彻底改变了，那么GK5改变了车体结构是为了什么呢？&br&GK5采用的是&b&内骨架结构车架&/b&。&br&那么他为什么要采用这种车身呢？&br&&br&其实大多数汽车所使用的车架结构，是将车架分为上下两部分，也就是“Upper body”（上部车体）和“Under body”（下部车体）分别制造，然后才将两者合二为一，安装在一起，形成一辆车的车架。&br&而对于绝大多数的量产车而言，考虑到生产的效率，在将上车体和下车体安装在一起之前，车身外板（也就是外部的钣金件）就已经安装完毕。因此，安装完毕的车身外板在一些时候会对上下车体的安装造成妨碍，以至于一些部位不能使用点焊的方式进行连接，取而代之的是使用螺钉和MIG焊接（Metal Inert-Gas welding，熔化极惰性气体保护焊）的方式进行连接。&br&&img src=&/3ef9e2c78c3_b.jpg& data-rawwidth=&608& data-rawheight=&329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&608& data-original=&/3ef9e2c78c3_r.jpg&&&br&GK5新的设计可以大幅提升以点焊方式进行连接的部位数量，由于点焊的特性，可以较为容易的增加焊点，实现车体的刚性提升。同时，由于省去了螺钉和为安装螺钉而设置的支架，还可以降低车架的重量。另外，由于车架刚性的提升，原有的一些角撑板也可以省去，从而将重量进一步压低。而难于操作的向上MIG焊接的部位被替换为点焊后，加工车架时的可操作性也有所提高。&br&&br&&b&所以疑云解除，GK5这么做的目的是让车体的刚性进一步提升，同时有加上它的特殊材料，在保证了刚性的同时又减轻了重量，油耗自然而然低了……日本车轻看来不是偷工减料呀……&/b&&br&&img src=&/aa70f31f8c8a22c775d597b2f5aa30e4_b.png& data-rawwidth=&761& data-rawheight=&242& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&761& data-original=&/aa70f31f8c8a22c775d597b2f5aa30e4_r.png&&OK，到了发动机部分了，3款车皆为自吸引擎。那么飞度也选用了高压缩比的新式引擎，并且从以前的单顶置凸轮轴变为双顶置凸轮轴，并且加入了缸内直喷系统，以一台低功率版本的VTEC发动机来说，本田确实给了大众一些实在货……并且GK5的售价又如此接地气……这也是在小排量汽车行列中分一杯羹的手段……&br&&img src=&/c5c8e53b1166cbeb1de7_b.png& data-rawwidth=&775& data-rawheight=&149& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&775& data-original=&/c5c8e53b1166cbeb1de7_r.png&&底盘方面，三台车的悬架形式全部一模一样。没办法，GK5为了提高自己的空间…只能放弃自己引以为傲的双摇臂悬挂。&br&&img src=&/dd1f4b70dc063b15f929ea4_b.png& data-rawwidth=&765& data-rawheight=&180& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&765& data-original=&/dd1f4b70dc063b15f929ea4_r.png&&车轮制动方面，GK5在后制动器方面简配了……把盘式换成了鼓式，但是这个价格，前后盘式刹车是不是显得咱们要求的有些高了呢？&br&&img src=&/6941dedff3f3e80d652fcf8_b.png& data-rawwidth=&762& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&762& data-original=&/6941dedff3f3e80d652fcf8_r.png&&安全配置方面，我得说说GK5了，这种外观，直接引诱着年轻人消费，那么其中会有女性，对于女司机来说，轮胎没气了这种事她们不太会在意的。人家POLO这点做的就不错，会提醒女司机注意自己的轮胎压力。&br&&br&&br&&br&&b&总结：GK5的更新是有目共睹的，虽然坊间很多人继续诟病这台车的各种缺点。但是我想问问大家，一台售价7.38-11.28万元的紧凑型家用轿车来说，本田给大家的还少吗？同级别里咱们看看……试问这个级别同等价位的车型中，哪台是完美无瑕的？总有问题让大家去挑、去扣。希望大家好好的看看其他车都有什么，而GK5有什么。从新审视这台HONDA FIT GK5&/b&&br&&br&&br&&img src=&/38146afd70485ae32acc0beb285f1662_b.jpg& data-rawwidth=&755& data-rawheight=&461& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&755& data-original=&/38146afd70485ae32acc0beb285f1662_r.jpg&&&br&&b&其实这台车我试驾的那次是在某山路上开的，说实在的，第一次我开法比亚晶锐追着这台GK5跑，并且GK5车里2人的情况。撵不上的感觉……希望大家能懂……确实我的驾驶技术太烂了……开那么好的车我跑不赢这GK5……&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&b&以上乃个人愚见……希望可以帮到题主…………谢谢，另外附赠一个帅气的GK5：&/b&&br&&img src=&/f61aa7fed6aa_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/f61aa7fed6aa_r.jpg&&&img src=&/cfb86b1ae773037cdb03ac089a633d06_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/cfb86b1ae773037cdb03ac089a633d06_r.jpg&&&img src=&/eef1adcde3cf5ae_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/eef1adcde3cf5ae_r.jpg&&————————&br&&b&连关注都没有，更&/b&&b&别说赞了……&/b&
我给来分析分析这台车……HONDA FIT GK5是吧我找了2台车作为GK5的陪练，一个是上一代飞度，一个是GK5的竞品车型，新款POLO Cross。但是我找的全是手动挡车型……个人习惯……不好意思啊OK！开始！咱们来看看新飞度到底有什么新鲜玩意咱们来看上图，从左至右…
&img src=&/09fe7e9a7fde367d8673cf37_b.png& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/09fe7e9a7fde367d8673cf37_r.png&&&img src=&/86045faf97b3c03ac8afb_b.png& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/86045faf97b3c03ac8afb_r.png&&