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东风天锦电喷发动机不能起动原因分析
点击：3570次 发布者：十堰嘉莉源销售公司 时间：
　1.故障原因&& 　　&& 　　1)传感器部分、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速或曲轴位置传感器等有故障。&& 　　&& 　　2)执行器部分：点火控制器、电动汽油泵或冷起动喷油器不工作，喷油器有严重漏油。&& 　　&& 　　3)其他部分：油箱中无油、油路压力过低、电源或点火系统有故障、空气滤清器堵塞或进气管漏气严重、发动机气缸压力过低或防盗系统锁死、空挡起动开关输出信号不良、电脑损坏。&& 　　&& 　　2.故障检修&& 　　&& 　　1)检查蓄电池的连接、电压和电解液密度等情况。&& 　　&& 　　2)检查油路部分。将油压表接至管路中汽油滤清器与油压调节器之间，打开点火开关，观察油泵是否工作;若不工作，应查熔丝、油泵、油泵继电器工作的好坏;若工作，再观察油压情况，若无油压或油压不足，则表明油箱内无油或油路有堵塞，应查油量、汽油滤清器、油压调节器等工作部件技术状况。&& 　　&& 　　3)检查点火部分：从分电器盖上拔下高压线(无分电器者，则直接拔下各火花塞的分缸线接头)，让高压线端头距气缸体搭铁处5~6mm，置点火开关于起动位置并摇转曲轴，观察高压线端有无强烈的蓝色火花。若无或很弱，应查高压线、点火控制器、高压线圈、分电器、曲轴位置传感器等部件好坏;若有高压火，则用同样的“吊火”方法查各分缸线工作的好坏，检查点火正时、起动喷油器正时开关等。&& 　　&& 　　4)检查车用传感器：将汽车故障诊断专用插座孔用导线跨接或用汽车专用诊断仪与汽车诊断插座相连;置点火开关至“ON”位，观察故障指示灯的闪烁规律(不同汽车制造厂家进行故障自诊断测试的方法不完全一样)来读取故障码。根据显示的故障码，参照故障说明书，便可针对相应元器件进行检测、诊断，查找并排除故障(故障排除后应消码)。&& 　　&& 　　5)检查执行器：查火花塞、是否工作良好。其检修方法是：取下被油淹了的火花塞进行清洗或在火上灼烧(油淹火花塞多因起动发动机之前反复打开点火开关或将节气门踏板踩到底以求加大供油以及冷起动喷油器造成);若火花塞良好，再查喷油器的两接线端，接通点火开关，起动发动机，察看二极管的频闪现象，若无频闪，应查喷油器与电源、电脑之间的接线是否良好，喷油器阻值是否符合标准值。另外，还应查燃油管路有无渗漏和变形、熔丝、输油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和开路继电器等工作情况。&& 　　&& 　　6)检查辅助空气阀：若辅助空气阀不良，应再查冷却液软管、空气软管和气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于规定值时。表明发动机有漏气，应拆检发动机排除。&& 　　&& 　　7)用万用表检查电子燃料系统电子控制回路：查配线连接情况;向ECU供电，检查熔丝、熔断器和主继电器;检查真空传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、喷射信号回路(查ECU和喷射器配线)。&& 　　&& 　　8)检查进气管路有无真空泄漏、查滤清器盖、机油油面高度、软管连接、PCV软管、EGR阀持续开启。&& 　　&& 　　
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十堰嘉莉源贸易有限公司
联系人：刘经理
<DIV style="MARGIN-LEFT: 15 PADDING-TOP: 3 color:#FF48 6378东风天锦4H发动机仪表故障码对照表
仪表故障代码显示 故障中文描述 DTC (ISO) 故障灯类别 1607 空调控制端输出短路到电源 P0647 不亮灯 空调功率级的故障路径 短路电池 1606 空调控制端输出短路到地 P0646 短路接地 1605 空调控
仪表故障代码显示
故障中文描述
故障灯类别
空调控制端输出短路到电源
空调功率级的故障路径
空调控制端输出短路到地
空调控制端输出开路
空调控制端输出过热保护
空调开关CAN信号不正常(985-12)
空调功率级的故障路径
能提示信息。超时错误
空调开关CAN信号不正常(985-2)
空调开关的故障路径
非似是而非的CAN讯息。价值
EECU内部故障()
ADC的错误状态监测
ADC的参考电压SRC高的错误
EECU内部故障()
ADC的参考电压SRC低的错误
EECU内部故障()
测试冲动的错误
EECU内部故障()
ADC队列错误
加速踏板信号1的信号值超上限
第一路油门信号范围超高限故障
电压高于上限
加速踏板信号1的信号值低于下限
第一路油门信号范围超低限故障
电压低于下限
加速踏板信号1与加速踏板信号2的信号不匹配
第一路油门信号范围相关性故障
与App2的合理性侵犯
加速踏板信号2的信号值超上限
第二路油门信号范围超高限故障
电压高于上限
加速踏板信号2的信号值低于下限
第二路油门信号范围超低限故障
电压低于下限
加速踏板信号2与加速踏板信号1的信号不匹配
第二路油门信号范围相关性故障
与APP1的合理性侵犯
大气压力传感器信号值超上限
错误的路径，大气压力传感器
电压高于上限
大气压力传感器信号值低于下限
电压低于下限
大气压力CAN信号不正常
信号值从不能确定
大气压力传感器信号不正常
不似是而非的增压压力传感器
加速踏板和制动开关可能同时动作
AccPed和制动可信度的错误路径
没有合理的AccPed信号
进气预热继电器触点粘连
进气预热1测试故障(729-3)
电压信号变动范围故障-进气预热开关接合超高限
进气预热1测试故障(729-4)
电压信号变动范围故障-进气预热开关接合超低限
进气预热2测试故障(730-3)
电压信号变动范围故障-进气预热开关断开超高限
进气预热2测试故障(730-4)
电压信号变动范围故障-进气预热开关断开超低限
进气预热执行器控制端输出短路到电源
进气预热执行器控制端输出短路到地
增压压力传感器信号值超上限
增压压力传感器信号值低于下限
增压压力CAN信号不正常
增压压力传感器信号不正常
蓄电池电压过高
蓄电池电压过低
行车制动信号不正常(597-12)
制动踏板信号失效故障&
刹车信号是有缺陷的
行车制动信号不正常(597-2)
制动踏板信号不合理故障
制动信号不似是而非
冷却液位低于下限
冷却液位传感器信号值超上限
冷却液位传感器信号值低于下限
冷却液位传感器开路
冷却液位传感器信号不正常
发动机制动电磁阀1短路到电源
发动机制动电磁阀1短路到地
发动机制动电磁阀2短路到电源
发动机制动电磁阀2短路到地
预热指示灯短路到电源
预热指示灯短路到地
预热指示灯开路
预热指示灯过热保护
冷却液温度传感器信号值超上限
冷却液温度传感器信号值低于下限
冷却液温度CAN信号不正常
冷却液温度传感器信号不正常
冷却液温度过高
正在进行压缩测试
离合器信号不正常(598-12)
故障诊断主离合器信号路径信号错误
CAN离合器信号没有定义
离合器信号不正常(598-2)
离合器信号是不可能的
EGR旁通阀短路到电源或过热保护
EGR旁通阀短路到地
EGR旁通阀回路断路
发动机副起动开关触点粘连
排气管压力传感器信号值超上限
排气管压力传感器信号值低于下限
排气管压力传感器失效
EGR控制端输出短路到电源
EGR控制端输出短路到地
EGR控制端输出开路
EGR控制端输出过热保护
仅凸轮传感器工作
没有凸轮传感器信号
凸轮传感器信号不正常
没有曲轴传感器信号
曲轴传感器信号不正常
凸轮和曲轴传感器信号不同步
发动机超速
排气制动电磁阀短路到电源
排气制动电磁阀短路到地
排气制动电磁阀开路
排气制动电磁阀过热保护
EECU软件数据不正确
风扇控制端输出短路到电源
风扇控制端输出短路到地
风扇控制端输出开路
风扇控制端输出过热保护
风扇转速传感器信号值超上限
风扇转速传感器信号值低于下限
油中含水传感器信号信号值超上限
油中含水传感器信号信号值低于下限
燃油滤清器堵塞
EECU CAN报文超时()
ABS CAN报文超时()
CAN网络上得到的电控制动信号不正确
RETARDER CAN报文超时()
变速箱 CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
变速箱CAN报文超时(898-11)
变速箱CAN报文超时(898-12)
变速箱CAN报文超时(520-11)
变速箱CAN报文超时(520-12)
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
CAN报文超时()
1#指示控制端输出短路到电源
指示灯1驱动线路对电源短路故障
1#指示控制端输出短路到地
指示灯1驱动线路对地短路故障
1#指示控制端输出断路
指示灯1驱动线路开路故障
1#指示控制端输出过热保护
指示灯1驱动线路对接短路故障
2#指示控制端输出短路到电源
指示灯2驱动线路对电源短路故障
2#指示控制端输出短路到地
指示灯2驱动线路对地短路故障
2#指示控制端输出断路
指示灯2驱动线路开路故障
2#指示控制端输出过热保护
指示灯2驱动线路对接短路故障
3#指示控制端输出短路到电源
指示灯3驱动线路对电源短路故障
3#指示控制端输出短路到地
指示灯3驱动线路对地短路故障
3#指示控制端输出断路
指示灯3驱动线路开路故障
3#指示控制端输出过热保护
指示灯3驱动线路对接短路故障
空气湿度传感器高于上限
空气湿度传感器低于下限
VECU CAN报文超时()
VECU CAN报文超时()
VECU CAN报文超时（188－2）
VECU CAN报文超时（644－2）
VECU CAN报文超时（536－2）
VECU CAN报文超时()
VECU CAN报文超时()
VECU CAN报文超时（556－2）
VECU CAN报文超时（171－2）
VECU CAN报文超时()
VECU CAN报文超时()
ABS CAN报文超时()
仪表CAN报文超时()
ABS CAN报文超时()
ABS CAN报文超时()
ABS CAN报文超时()
ABS CAN报文超时()
VECU CAN报文超时（518－2）
EECU内部故障()
通信模块受到干扰&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 错误状态通讯 - SPI
通讯错误的CJ940
EECU内部故障(630-4)
电可擦除存储器出错&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& EEPROM的错误状态
在过去的读操作错误
EECU内部故障(630-12)
最后一次写操作的错误时
EECU内部故障(630-2)
所使用的默认值
EECU内部故障()
控制器硬件恢复功能被锁&&,&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 恢复被锁定的错误路径
恢复已发生
EECU内部故障()
控制器硬件恢复功能被锁&,&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &为恢复被抑制的错误路径&&
恢复已发生
EECU内部故障()
错误的路径，为恢复可见
恢复已发生
EECU内部故障()
硬件监视狗-无法断油&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&& 错误状态，电源电压CJ940上限
内部电源电压的上限
EECU内部故障()
硬件监视狗故障&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 错误状态，电源电压CJ940下限
内部电源电压的下限
正在进行高压测试
进气温度传感器信号值超上限
进气温度传感器信号值低于下限
进气温度传感器CAN信号不正常
EECU内部故障()
喷油器驱动线路故障-组1短路，低端对地短路&&,&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 1、4缸喷油器线束问题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& faultpath bank1的特定的警告 - &停止发动机
EECU内部故障()
EECU内部故障()
EECU内部故障()
喷油器驱动线路故障-组2短路，低端对地短路&,&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2、3缸喷油器线束问题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& faultpath BANK2特定的错误 - &停止发动机
EECU内部故障()
低侧接地短路
EECU内部故障()
不classifyable错误
EECU内部故障()
喷油器驱动芯片故障模式A&&&&&&&&&&
faultpath芯片的特定错误 - &停止发动机
CY33X内部复位/&clockloss/欠压
EECU内部故障()
CY33X被解锁/&CY33X初始化错误
EECU内部故障()
CY33X是在Testmode
EECU内部故障()
CY33X&SPI通信错误/校验/回读
EECU内部故障()
喷油器驱动芯片故障模式B&&&&&&&&&
&faultpath芯片的特定错误 - &停止发动机
CY33X内部奇偶校验错误
EECU内部故障()
CY33X内部的程序流程错误
EECU内部故障()
CY33X检查INV。在关于YSEL失败
EECU内部故障()
至少有1缸超时CY33X
第一缸喷油器电碰阀低端对电源短路
第一缸喷油器电碰阀高低端短路
第一缸喷油器电碰阀线路不正常
第一缸喷油器电碰阀开路
第二缸喷油器电碰阀低端对电源短路
第二缸喷油器电碰阀高低端短路
第二缸喷油器电碰阀线路不正常
第二缸喷油器电碰阀开路
第三缸喷油器电碰阀低端对电源短路
第三缸喷油器电碰阀高低端短路
第三缸喷油器电碰阀线路不正常
第三缸喷油器电碰阀开路
第四缸喷油器电碰阀低端对电源短路
第四缸喷油器电碰阀高低端短路
第四缸喷油器电碰阀线路不正常
第四缸喷油器电碰阀开路
最少喷油汽缸数没有达到
巡航组合开关失效
MIL指示控制端输出短路到电源
MIL指示控制端输出短路到地
MIL指示控制端输出开路
MIL指示控制端输出过热保护
EECU内部故障(1485-3)
主继电器线路故障对地短路
主继电器不开放时间
EECU内部故障(1485-4)
主继电器线路故障对电源短路
主继电器打开得太早
多状态开关短路到电源
多状态开关短路到地
多状态开关故障
燃油计量单元电磁阀开路
燃油计量单元电磁阀过热保护
燃油计量单元电磁阀短路到电源
燃油计量单元电磁阀短路到地
EECU内部故障()
燃油计量阀信号范围超低限故障&&&&&&&&&&&&&&&&&& 计量单位AD通道的错误路径
主继电器打开得太早&
EECU内部故障()
燃油计量阀信号范围超高限故障&&&&&&&&&&&&&&&&&& 计量单位AD通道的错误路径
检查计量单位AD通道信号范围的低级错误
EECU内部故障(2634-3)
主继电器线路故障-对电源短路
短路电池错误
EECU内部故障(2634-4)
主继电器线路故障-对地短路
短路接地错误
EECU内部故障()
硬件故障导致停机-监视狗或控制器
设置，如果看门狗或控制器错误计数器不似是而非，或系统必须关闭
CAN总线通道 A 通信中断
CAN总线通道 B 通信中断
CAN总线通道 C 通信中断
机油油位传感器信号值超上限
机油油位传感器信号值低于下限
机油油位CAN信号不正常
机油油位传感器信号不正常
机油压力传感器信号值超上限
机油压力传感器信号值低于下限
机油压力传感器信号不正常
机油压力太高
机油压力太低
EECU内部故障(1108-16)
非易失存储器故障-MDP记录&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 超限监控的故障路径
通电时间超过限制超限监测
EECU内部故障()
故障路径冗余引擎速度计算超限监测
在发动机转速检查的真实性错误
压力泄放阀驱动故障永久开
PRV阀故障()
压力泄放阀驱动故障被冲开
PRV阀故障()
压力泄放阀驱动故障无法打开
PRV阀故障()
PRV阀故障()
PRV阀故障()
轨压传感器信号值超上限
轨压传感器信号值低于下限
油轨压力不正常()
轨压控制偏差故障-模式0&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&& 检查故障MEUN控制模式
轨压力的最大正偏差超标
油轨压力不正常()
轨压控制偏差故障-模式1&&&
轨压力的最大正偏差超过有关燃料的集流
油轨压力不正常()
轨压控制偏差故障-模式10
过滤MEUN电流低于最低耐受电流
油轨压力不正常()
轨压控制偏差故障-模式2
最大负轨压力偏差,与计量装置超过最低限度
油轨工作压力太低
轨压控制偏差故障-模式3
超过最低轨压力
油轨工作压力太高
轨压控制偏差故障-模式4
轨压力超过最大
油轨压力不正常()
轨压控制偏差故障-模式6&
轨压力下降率是高于预期
油轨压力不正常()
轨压控制偏差故障-模式7
给定值的计量单位溢出模式不可能的
正在进行加速测试
EECU内部故障(970-12)
冗余断缸测试报告故障&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 故障路径冗余关闭测试路径在初始化
看门狗关闭路径缺陷
EECU内部故障(970-3)
电压监测上限关闭路径缺陷
EECU内部故障(970-4)
电压监测下限关闭路径缺陷
EECU内部故障(1079-3)
参考电压1（水位传感器、风扇转速传感器（预留）、机油液位传感器（预留））故障低限
EECU内部故障(1079-4)
参考电压1（水位传感器、风扇转速传感器（预留）、机油液位传感器（预留））故障高限
EECU内部故障(1080-3)
参考电压2（机油压力传感器、油门踏板2、增压压力传感器）故障低限
EECU内部故障(1080-4)
参考电压2（机油压力传感器、油门踏板2、增压压力传感器）故障高限
EECU内部故障()
参考电压3（油轨压力传感器、油门踏板1）故障低限
EECU内部故障()
参考电压3（油轨压力传感器、油门踏板1）故障高限
正在进行停机测试
起动机控制端输出高端短路到电源
起动机控制端输出高端短路到地
起动机控制端输出低端短路到电源
起动机控制端输出低端短路到地
起动机控制端输出开路
系统灯控制端输出短路到电源
系统灯驱动线路故障对电源短路
系统灯控制端输出短路到地
系统灯驱动线路故障对地短路
系统灯控制端输出开路
系统灯驱动线路故障开路
系统灯控制端输出过热保护
系统灯驱动线路故障对接短路
没有EECU上电信号
点火开关信号故障
起动机起动信号没有正常断开
启动电机信号故障
EECU内部故障()
控制器计时模块故障&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 错误状态，电源电压CJ940上限
内部电源电压的上限
车速传感器电压超过上限
车速信号故障2-信号低限超范围
车速传感器信号值低于下限
车速信号故障2-信号不合理超范围
车速CAN信号不正常
车速信号故障2-信号高限超范围
车速传感器电压不正常
车速信号故障2-CAN信号错误超范围
EECU内部故障()
errorpath变异编码为数据集，不良贷款要求的变种可以不设置，信号=变异数据缺陷
EECU内部故障()
似是而非故障
EECU内部故障()
控制器计时模块故障恢复被锁定的错误路径
恢复已发生
EECU内部故障()
控制器计时模块故障为恢复被抑制的错误路径
恢复已发生
EECU内部故障()
控制器计时模块故障 错误的路径，为恢复可见
恢复已发生
主继电器2错误SCG错误
水位传感器故障
进气预热线束搭铁
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东风天锦国四加油冒烟
我有更好的答案
一人在车上着车挂档踩到所异响的转速 另一人在车下听声音来确诊真实的故障所在具体也没听到到底是怎样的声音。建议你把车开上地沟把前轮挡住再支起一个后轮 松开手刹。
1 空气滤芯太脏
2 柴油滤芯堵塞
3 喷油嘴泄压
空气是无色的,不要误导人家啊,油箱无小事,去4S问问吧,这事可大可小的。
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