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　　按理说，新车预上市是一件很值得称赞的事情。毕竟么那么长时间的开发，大量的人力物力投入，各种的努力终于要变成了钱。不过就众泰大迈X5的具体情况，它又能为新车投入多少呢?而且了，作为传承和发扬，众泰大迈X5与它的哥哥有太多的悬疑之处。
　　从下面简单的图表可以看出，众泰大迈X5虽然使用着和众泰T600相同排量的的发动机，但至少从账面上看这款由自然吸气发动机加装涡轮而来的沈阳三菱41T确实已经古老。无论功率扭矩都逊色于上汽与通用联合开发的“15S4G”直列四缸汽油发动机，再加上五速手动变速器以及比紧凑型T600还要紧凑一点的身材，敢情这世界变化太快，大家都物以小为贵了?
　　而且了，如果单纯从产品的技术层面来看，笔者认为众泰大迈X5和它的哥哥――众泰T600相比，大迈的“干货”成分实在是太少了：大迈X5比它哥哥小那么大一圈，动力配置也明显差那么大一截，虽然使用了并不很先进的搪塑工艺，但部分细节质感还是挺单薄的。而且这货连后座的背板都给减配掉了，后座椅折叠后，里面根本放不平。所以从产品本身来看，众泰大迈并非品质之作，它依然走的是爆款路线。如果这时候价格再与它哥哥高度重合的话，这是要送上脖子给它哥哥掐着玩的节奏嘛？
　　只是，如果从厂商的视角来看的话，众泰显然不会这么认为。
　　毕竟么，从造型上看，这两款车型的风格路线是不一样的。
　　晃眼看过去，众泰T600犹如大众途锐和奥迪Q5的合体。当然只需要稍微动一下中网，这货就能变身奇瑞路虎。相比之下，众泰大迈X5虽然长了一双别克英朗的眼睛和一些德系车的影子，但好歹不是那么赤裸裸的山寨货。再加上众泰大迈X5在内饰质感方面的进步，大约是这款车型可以用小一些的个头而超越它哥哥价格的原因。
　　而且了，从市场层面上看，众泰在这几年的发展还算不错，有点儿跻身一线中国品牌的味道。销量数据显示，今年前半年众泰汽车累计销售101018辆，以43.86%的同比增速，创造历史新高。这其中，众泰T600于销量上贡献最大。
　　作为高仿路线的践行者，众泰T600热销，大约可以归结于两个方面。一个是它赶上了小型――紧凑型SUV热销的历史机遇。另外一个是它的相对价格比较便宜。既然众泰T600这么热销，那借此东风，给它添个小弟弟什么的好像没什么不对。
　　而且了，依众泰的技术实力，拉皮整容那不是so easy?
　　如是，用比较便宜的价格来打造另外一款车型，众泰大迈X5应该能够实现吃了炫迈的效果。而且了，由于这壳子包含了“正向开发”的元素，让消费者多支付点儿钱也没什么不好。对消费者来说，这多出来的两千块钱，你买的不是体积，甚至也不是造型，而是那什么，情怀!
　　部分图片摄于本届成都车展，本文作者具有完全著作权利，请慎重转载和引用。更多内容请关注我的个人公众号：myauto，谢谢！
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独立车评人，专栏作家，在多个主流和垂直媒体开设汽车专栏，亦...
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山寨的众泰为啥比正向开发的观致卖得好
[导读]观致汽车和众泰汽车，看似风马牛不相及，但在这个汽车文化扎根不深的地方，他们不约而同地选择了极端&&极致的正向与极致逆向。而他们当前各自不同&
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人2thRedline的投稿。（对汽车充满热情和满怀吐槽愿望的小伙伴儿们都可以发送稿件至驾仕派邮箱）2thRedline自述是一个从小喜欢车，最终梦想成真干了汽车行业，现在正在努力向业界大神学习并攒经验的小工程师。
前段时间，观致汽车在叫好不叫座中宣布将暂时退出欧洲汽车市场，转而将更多精力投放于国内市场。实际上，观致虽然一直高调宣称自己将进军欧洲市场，不过2014年全年在中国市场7000辆的产量显然有违其创建时的雄心，这样的成绩也很难支撑它向汽车消费更加成熟的欧洲市场进军。
与此同时，一家来自浙江的三线汽车制造商众泰汽车因为一张网络谍照又被推向了风口浪尖，这款被称为T700的新车由于其极具争议的&保时捷Macan&外观获得了不小的关注度。
观致汽车和众泰汽车，看似风马牛不相及，但在这个汽车文化扎根不深的地方，他们不约而同地选择了极端&&极致的正向与极致逆向。而他们当前各自不同的境遇也给其他中国品牌带去了未来的思考，如果精致的产品换不来走俏的销量，那为何不山寨这条路一直走下去？
观致汽车雇佣了一批曾就职于世界主流大厂并经验丰富的国外工程师，同时将自己的上海工作室也设置在了位于陆家嘴的国际金融中心，这么如此大手笔的投入，最后也确实捣鼓出了一款业界平均水准之上的作品。世界级的工程师、名牌供应商、杰出的制造工艺成就了观致3，可以说除去logo本身，你看不出任何模仿和稚嫩或不成熟的痕迹，整车从造型到工程内在，真心看不出是一家新成立的汽车制造商的作品。观致高水准、教科书般地为大家&原创&了一款好车，然而并没什么卵用，结果却是一&贵&毁所有，销量少得可怜。
实际上，观致的失败其实也并不难理解，一流的人才、一流的产品以及出色的品质，这些都是需要成本来支撑的，高额的成本下必然是不菲的售价。甚至观致内部的人说，即使当前观致3的定价已经很难有太多利润，投资方都是在做亏本买卖。但是这有什么用呢，没有销量的支持，就连供应商的研发费用都无法摊销，生产线都只能是半开半停，这又使得品质不能保障，一切陷入恶性循环。
相对的，众泰汽车这家最早搞过奥拓、买过丰田特锐生产线，引进过菲亚特淘汰生产线的三线车企，就因为这一款T600成为了销量榜的常客，从一家经销商都快退网的小制造商成为最具潜力的民营汽车制造商，经销商们也满血复活。它的策略就是造型上完全借鉴市场上已被认可的畅销产品，然后通过自己低成本的工程开发，提供你一款10万元但具有20万合资SUV车室空间、配置一流的SUV。这样极富卖点的车型对于购车预算在8到13万的三四五线用户有极其强大的吸引力，同样的钱放弃了合资品牌得到了一个大气的SUV的车身外观外加一堆本来根本不敢想的配置。
说回这次被曝光的T700，高仿保时捷Macan的外形，叫好声和骂声引来一大片，有人说外形漂亮价格实惠就行，并且作为汽车行业的后来者模仿并没什么好指责的，先模仿存活再走上自主设计的道路；还有的人说这种就是赤裸裸的无耻抄袭行为，众泰拖了自主品牌整体形象的后腿。这很难说到底谁对谁错，只能说不反感抄袭的很大一部分潜在客户买了众泰，而指责众泰的人也就是将抄袭一棍子打死的人最终也没有购买完全正向研发的观致。
观致的销量告诉我们：一辆车如果外观做不到有法拉利兰博基尼那样让人过目不忘、内在品质达不到劳斯莱斯的强悍水准；消费者去展示间试车打开车门一坐，获得不了什么划时代的体验，那么你所传达的一贯高水准设计和品质其实就是空洞无力的。最终，决定是否买单的还是价格和品牌，被感动的只能是工程师自己，而不是客户。
据说，观致的外方团队觉得达到甚至超过对标车的品质理应可以卖相同的价格,以至于他们也不认为奇瑞车主会是观致的客户，结果高于其他一众合资A级车的售价活生生地杀死了一批潜在客户。有时候不知道到底是谁幼稚，是中国消费者对品牌的信仰，还是那些按照国际思路来规划产品的&一流人才&。
所以技术资金实力强大到犹如观致这样，都没有什么喜人的结局，那么作为后来者的众泰汽车确实选择不多，与其挣扎推出半吊子生涩设计的车型倒不如在模仿的道路上一骑绝尘。
仿出特色，仿出水平，这点没得说，众泰的确将模仿提高到了一个新层次，并不是以往粗糙的画虎不成反类犬式的模仿，比如大名鼎鼎的双环CEO之类，众泰的模仿还是对品味有所把关的。比如网上还有人打趣说，T700完完全全把保时捷Macan的缺点&弥补&了，这才是一辆&完美的保时捷SUV&。
这么说，你会觉得我似乎更倾向于赞同众泰这种极致选择，赞同这种自主车企从模仿起步先做大再做强走上自主发展的规律。其实并不是这样&&
我从来就不同意自主品牌先模仿然后就可以走向自主设计这么一条路这种说法，因为其中完全没有什么因果关系，汽车设计大体可以分为造型设计和工程设计两个方面，通过模仿让销量提升获得更大的市场份额以及收入，到头来只是培养自己的工程队伍学会了如何高效高品质低成本的实现设计。可是这样带来的结果是，造型设计并不会因为销量的提升就自动获得。
以内饰为例，众泰的工程师团队只能学会如何做出质量更好的内饰但却无力原创出更好的造型设计。（因此我们也可以预计即将上市的大迈X5以及外形相当赞的Z700确实有复制T600成功的可能，因为因为通过这些成功车型的开发，众泰的工程师确实也在不断进步。）可惜造型这东西说到底有点艺术、天赋的味道，这不是一时半会儿可以学会的&&看看我们的自主品牌，其实在工程设计上水准已经不低，却总是在造型上吃了大亏。
所以，天真的认为众泰汽车从模仿开始就能走向成熟造型设计的想法本来就是荒谬的，造型是种艺术，是艺术也就是创造力，可创造力就是我们的弱点。看看世界级的足球队，创造力是何等的重要，有时候的动作就不是教练教的，天才球员的逆天脚法就是有那么点灵光一现的味道。汽车的造型设计也是，大师勾勒的那么几笔，传神吸引人的造型就是自然体现出来了，你一板一眼是学不会的。
但是这种创造力出现的概率是可以积累的。当然，我们唯一能做的，只是等待&&随着汽车不断走进我们的家庭，汽车文化不断得发展，人们对于汽车的理解普遍越来越深刻，新一代更多的人参与到汽车工业中来，没准就会出现一个我们自己的汽车设计天才。
因此，作为消费者的我们，也许在未来很长的一段时间里，要么学会忍受自主品牌车型那些半吊子的造型设计，要么接受众泰这样浓烈的模仿痕迹。在天才的造型设计到来前，如果观致降价，那当然也能买，不过我想大多数人的心声应该是&&干脆买合资车，省时省力又省心。
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　　作为去年车市的一匹黑马，取得了不错的成绩，今年的销量也保持在万辆左右，不少地方甚至出现了加价售车的行为，不过这款车到底怎么样？看看车主怎么说的。
　　最满意：最满意的就是外观和越野性能，这外形绝对称得上是高大上，，那回头率不言而喻。
　　最不满意：唯一一点就是做工要是再精细一些就更加完美了。
　　外观：最大的特点就是，这个价位带这个配置的是独一个，加上神似、的外形，使得它更让人眼前一亮。无骨感应雨刷、电动调节外后视镜（带侧转向灯），，这外观我实在是太喜欢了。
　　内饰：内饰的话，皮质、还是六项调节的，不过是手动的。还有皮质，不会很凉哦，内带遮阳针织顶棚，内带眼镜盒，后排带出风口，后排中央扶手带杯座，还带隔物板，而且整车的储物空间也是非常多的。
　　空间：2.807米的大大加宽了后排空间，就算是把前排调到最后，后面上的人也不会有挤的感觉，而且后排地板的设计属于平坦式的，特别低，所以给人的感觉也是非常舒服的，后排坐椅要是坐标准体型的人可以做四个，要是都稍胖一些的做三个也是很松快的。
　　动力：具体的我也说不太好，1.5T的在平时跑还感觉不太出来，有一次跟朋友开车出门，跑高速的时候，速度提起来的时候，就感觉推背感还是很强的。
　　操控：刹车系统都是碟刹，前悬架是麦弗逊式的，后悬架是多连杆式独立悬架，转向系统是液压助力，整体相结合，整车的操控还是很不错的。一键启动刚开始还不是很熟悉，用得不太顺手，上手了就觉得很方便。
　　油耗：综合油耗是7.9，以我个人开车这段时间来看，在县里开能合到八毛左右，要是跑高速的话，也就是七毛钱。
　　舒适性：整车的在同车中是最长的，所以稳定性要更好一些，再加上皮质，所以这个舒适性就可想而知了。
　　无论你爱玩车还是想，推荐关注文武车道微信公众号：wenwuchedao（长按复制）
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