米其林轮胎官方网站x —ice3和x—icex13有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-26 19:46 标签： 米其林轮胎
冬季抓地的秘密
米其林X-ICE3
冬季胎的王沟栖深反都偏深竿厂ZX一ICE3一点也不笨中3一3℃对冬季胎来说没有难度4 65日A的硬度保证了冬季性能都说全球夭气变暖.可今年冬天一点也不含糊让北京的12月创下了10年不遇的“极寒”。我国南方也大雪纷飞，真可谓千里冰封，万里雪飘”啊，就连长江以南都出现O℃、甚至零下的情况.这也使得冬季轮胎拥有了更广阔的市场空间。从第一届年度驾趣轮胎评选开始.我们《汽车与运动》杂志便设立了“年度最具驾趣冬季轮胎”的奖项.也是预期到了这个广阔的市场和诸多优秀的产品。这次我们测试的便是来自轮胎巨头—米其林的第三代冬季轮胎X一ICE3。早在2007年，我就测试过X一ICE，那是这个系列的第一代产品。当时给我印象最深的便是关于冬季轮胎的重要性:车辆从6Okm/h制动到静止，干柏油路面的距离约15m，湿柏油路面为23m，积雪路面增加到46m，冰面更是惊人的138m，是干柏油路面的九倍多l在那之后的几年中，我们不停地测试冬季轮胎，验证它的神奇功力...&
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冬季轮胎特殊的配方及花纹赋予轮胎在低温状态下更强的抓地性和防滑性,使汽车无论在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上,都能更好的实现制动和操控等性能,从而保证冰雪路面上的行车安全。由此,针对中国北方地区的冬季轮胎市场近年来开始逐渐升温,各大轮胎厂商频频举办各种活动推广新产品,布局冬季轮胎这个新兴的细分市场。随着3月1日住友橡胶(中国)有限公司在哈尔滨亚布力举办的DUNLOP冬季轮胎试驾活动的结束,今年上半年针对冬季轮胎的各种推介活动鸣锣收兵。但是夏季不是冬季轮胎的“休眠季”,记者了解到,多家轮胎厂商已经针对下半年的市场开始谋划,准备在8~9月推出一批新产品,角逐即将到来的年度冬季轮胎市场。那么,冬季轮胎在中国的市场前景到底怎样,它的发展还存在哪些问题,这个夏季应该为即将到来的市场做些什么?记者为此进行了深入采访。外资轮胎企业捷足先登近年来,我国地域广阔的北方地区冬季降雪频繁,在汽车保有量不断增加的情况下,冬季冰雪气候条...&
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米其林(中国)投资有限公司日前在中国推出米其林第二代XICE冬季轮胎。第二代XICE冬季轮胎采用米其林最先进的技术设计。在配方设计上,该轮胎采用独特的胶料配方,胎面非常柔软,能够在极低的温度下保持橡胶的柔软性以确保冰面抓地力。在胎面花纹设计上,在第一代冬季轮胎胎面交叉Z字形细小沟槽技术的基础上新增了胎面储水孔特殊设计,能更好清除水膜,使轮胎胎面具有更大的接地面积,第二代冬季轮胎的冰...&
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德意志银行的分析师们判断欧洲市场已经进入冬季轮胎销售旺季。2009年,在经历了疲软的2年后,由于经销商库存量低以及恶劣的冬季气候条件,德国冬季轮胎市场走强,如果第二轮寒冷天气以及降雪来临,2010年冬季轮胎需求将进一步增长。冬季轮胎在欧洲替换轮胎市...&
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美国《现代轮胎经销商》(www.)日报道:固铂轮胎和橡胶公司已为交叉车型和SUV设计出Weather-Master WSC豪华可镶钉冬季轮胎。该新产品是专为轿车轮胎市场设计的Weather-Master S/T2产品的补充。根据该公司的测试,与S/T2轮胎相比,WSC(Winter,Snow Confidence and Control)轮胎具有更好的雪面操纵性能、冰面加速和制动性能、湿路面制动和操纵性能、干路面制动性能和“主观”易操纵性能,但S/T2轮胎的干路面操纵性能更好。WSC轮胎具有下述特点。.“豪华外观”:胎面采用无排气孔技术,并加强胎侧美观设计。.多角度刀槽花纹:轮胎上有大量刀槽花纹,且比以前的更细。“微观”刀槽花纹技术既可以增强胎面,提高操...&
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美国《现代轮胎经销商》(www.)日报道:米其林北美公司将推出尤尼罗伊尔品牌Ti-ger PawIce&SnowⅡ系列冬季轮胎。米其林公司称,该花纹是为全系列轿车轮胎设计,在恶劣的冬季环境条件下为消费者提供耐用和可靠的产品。米其林冬季品类经理Andy Koury称:“尤尼罗伊尔品牌Tiger PawIce&SnowⅡ系列冬季轮胎适用于所有的气候条件,但更适于在寒冷潮湿的冰雪...&
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今年雪多又大而且寒冷，在经历了一次频繁险些追尾的经历后，我终于挤出时间换上了XICE XI3 冬季胎。它能让冬季行车更安全吗？ 又是否值得花费数千元去换呢？我要找个答案。
刚换上冬季胎感觉便来了：在雪地上起步毫无困难，不再出现打滑的现象；用力踩脚刹车，刹车抱死后搓动的现象也大为改观，能够非常平稳地停住。
【米其林X- ICE XI3 冬季胎为单导向轮胎，安装时需注意方向】
&仔细观察冬季胎的花纹不难它和普通有很大的区别：首先，胎面上密布着细碎的花纹，而不是像普通轮胎那样由大块的完整橡胶块组成。这提高了的纵向抓地力，同时排水性能得到增强；其次，花纹的边缘与胎壁和胎面的连接处被设计成锋利的折线，而不像普通轮胎那样为弧形过渡。这能增加轮胎的有效接地面积，并且改善在冰雪上的横向抓地力。
一定会有人存在他所处的地方冬季只是很冷却很少下雪，是否有必要换冬季胎的疑问。答案是肯定的，因为冬季胎的另一个特点是橡胶质地软，它不会像普通胎那样温度一下来抓地力也飞速下滑。
【细碎的花纹提供了出色排水性能，加之质地柔软，在雪地上抓地力大幅提高】
【胎壁与胎面交接处锋利的折线设计使接地面积最大化】&
实际上对于像我这样开经济型车的人来说，换装雪地胎后体会到的性能改善更为明显，基本上每项性能都是在提升。比如胎噪大幅度减小，以前开车耳朵主要听轮胎摩擦声，现在几乎只有风声。再比如减震舒适性变好了，地面上细碎的砂石感觉不到了，道路破损也变得柔和了。过弯速度提高了也更稳定了，似乎还有零点几升的下降。
【X- ICE XI3冬季胎还是款环保】
因此，虽然夏季马上就到了，但我已经不打算将米其林X- ICE XI3 冬季胎换回原厂胎了。至于冬季胎在夏天的磨损会不会非常严重，在下个冬天前我会帮你找出答案。
来源：《博览》4月刊
责任编辑：段佳音
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