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在这个凡事都看颜值的时代，这几年对于新车外观的设计极其重视，很多的车型属于看一眼就能够留下很深刻的印象，而大迈X5就是这样一款车，外观上采用了更加年轻而时尚的设计，整体上也并没有让人排斥的设计；而在这个眼光挑剔的时代，不排斥就是非常的设计了，不过这款车不仅仅是在表面上做足了功课。
从整体设计上看，大迈X5的整体造型并没有T600那样大气的气场，但依旧在整体设计上很时尚；车头采用了较为圆润的设计，以至于视觉效果上看着并没有实际那么大；前脸采用了家族式的设计，镀铬材质以及黑色中网相搭配；尾部也相对圆润一些，下方两侧两个排气只是起到了装饰作用。
外观上比较实用的配置还是很多，诸如、示宽灯以及尾灯，这样的配置在同级别车型当中较少；而的设计很人性化，需要松开之后会自动点亮，也就是说行驶起来才会亮。前后都配备了，很厚道；无钥匙进入系统很好用，开关闭都需要按上的按钮才可以，不需要拉拉手；这些配置在同级别自主品牌车型中也并不多见。
2内饰：设计年轻时尚 中控台大屏是亮点
相对于外观来说，大迈X5的内饰整体设计也拥有较高的颜值，第一眼看上去就会很喜欢，部分区域采用了沿袭了T600的设计；中控台整体设计很规整，各个功能区域划分明朗，看上去很舒服；钢琴烤漆面板以及镀铬材质的应用提升了整体的档次，大面积较软的搪塑材质的应用很厚道。
内饰配备的各个功能也很丰富，诸如中控台上大面积液晶屏幕，用户可以根据自己的喜好来自行更换屏幕壁纸，集成了、、导航以及USB等诸多日常经常用到的配置；另外这项配置在同级别车型中较少。不过内部配置也需要提升的地方，中央的设计过于简单；功能在夜间显示时噪点过于明显，这些有待提升。
3空间：乘坐空间优异 全系配全景天窗
空间一直是自主品牌的优势项，定位略高的T600内部空间表现很完美，而定位略低的大迈X5也并不差，身高1.70米的体验者头部空间很好，前后左右的视线也很好；后排空间同样出色，尤其是国人非常看重的腿部空间，坐在后排跷二郎腿都不成问题。另外这款座椅并非一味的以软来凸显舒适，内部填充物软硬适中，两侧的包裹性也很好。
能够在视觉效果上展现出内部空间的宽敞，打开之后，内饰确实敞亮了不少；大迈X5尊贵型并不能打开，至尊型以及型可以电动打开；另外开启和关闭需要一直控制按钮，日常用着比较费劲，如果升级为一键开启和关闭就方便多了。内部常规储物空间还算多，后排座椅可以按照4:6的比例来放倒，并不是特别平整，不过拓展处的后排空间足够日常拉货的需求了。
4测试：10.62秒破百 制动距离44.43米
大迈X5搭载了一台1.5T，就的账面数据而言不及同的竞争对手，并且还搭载了带有直喷技术的1.5T。大迈X5&1.5T需要在2000rpm以后才会爆发，略晚一些。传动匹配了5速，另外在后期还将会匹配CVT；则是，与众多竞争对手相同。
大迈X5配备了P系统，手动关闭之后也处于半关闭的状态，主要是时速超过50km/h时系统会自动开启，不过这并不会严重影响到这款车的测试成绩。经过多次尝试之后，起步转速控制在4000rpm左右最理想，猛抬一瞬间前轮会出现明显打滑，姿态整体控制的不错。
从加速曲线图上看，加速过程当中的最大G值并不大，并且在猛抬离合之后，会有所回落，之后随着车速的加快而短暂提升，但是提升不到起步时的最大G值，两次换挡过程G值出现了明显的波动；整个加速过程还算平顺，最终最好成绩为10.62秒，这个成绩比账面数据占优势的要好。
全力时前后变形明显，整体姿态控制的一般；前段宽容度较高，不会出现轻轻一踩车辆就点头的症状，这也保证了日常行驶中乘客的舒适性；整体力分配平稳，过程当中并没有横向摆动。
从曲线图上看，整个过程表现的很线性，G值的变化很小，最大G值也刚刚超过了0.9G；经过多组连续测试之后，最好的测试成绩为44.43米，成绩一般。与竞争对手成绩相比，也并不占优势，看来还需要在这款车的上多下功夫改进。
5动力：上手十分轻松 油耗表现理想
在旗下多款车型当中，T600和大迈X5是主推的车型，不仅消费者认可度高，而且还均拥有较高的颜值；此前我已经试驾过手动挡车型，从动力表现来看两款车还是有着很多相同点，不管是初次上手还是经验丰富的驾驶员都能够从容的驾驶。
大迈X5搭载的1.5T相比T600上的那台1.5T整体数值调校略低一些，T600由于尺寸较大、也相对较重，所以配在T600上也只打到了刚刚好的地步；而大迈X5无论是在尺寸还是重量上都比T600降低了不少，固然这台1.5T配在大迈X5上不只是刚刚够用。
从日常驾驶表现来看，这台1.5T响应速度很快，低转速情况下扭矩与1.5L自然吸气并无并线区别；转速超过2000以后涡轮会以相对平顺的状态介入，一直能够持续至6000rpm以后才会逐渐衰退，使得更加宽泛。另外，转速在超过3000rpm以后的扭矩表现更加明显，动力响应也会更加积极一些，这是众多同级别并不具备的优势。
自主品牌小型主推的基本上是以手动挡车型为主，并且多数为5速为主，由于在调校以及测试时的标准有所不同，的实际表现也千差万别。大迈X5匹配的5速的整体表现略好，各个挡位设定清晰，换挡行程也很短。踏板设定的很轻，与的结合点也很好掌握，初次上手也能不容易熄火。
就整个动力总成表现来看，整体表现达到了同级别车型中上等的地位；日常驾驶轻松，最佳的换挡时机控制在2500rpm左后；4挡和5挡的齿轮比调校的并不宽泛，使得时速在120km/h时，的转速已经达到了3000rpm左右。
采用电子的大迈X5，转向机制设定清晰，驾驶起来的回馈力度较为轻盈，使得日常挪车或者倒车入库时都可以很轻松；而在高速行驶时表现的略有韧性，回馈力度也会逐渐变得沉稳。
采用了麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立式设计，从实际体验来看整体调校要偏软一些，使得无论是驾驶还是乘坐都能够提供较为舒适的表现，在偏向舒适的同时牺牲掉了一些运动的特性，这也非常符合这款车的定位。整体表现很有扎实，也达到了同级别车型中上等的地位，经过减速带时整体并不会觉得散，对于颠簸路面的过滤效果很不错。
在方面，测试里程达到了110.9公里，测试路段涵盖了市区道路、环路以及高速路段，平均时速控制在30km/h左右；最终测试的平均成绩为7.89升，与官方公布的7.4升略有差距，主要是这款车尚未出新车期；不过我们认为这个可以接受，对于一台紧凑级车型来说足以。
总结：通过与大迈X5的接触，我觉得这款车不仅仅是拥有较高的颜值，作为一款车型具备了大空间的优势，并且内部优化的十分理想，实用性更高。配置相对其他竞争对手来说相对丰富一些，并且配备的导航、蓝牙、等都是非常实在而且经常会用到的；再从价格上看，9万左右基本上都能卖到中高配车型了，相对其他竞争对手，高性价比的优势已经具备。
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众泰T600和大迈X5有什么不一样的 众泰手动精英型有没有有天窗
北京华世达汽车销售有限公司 发布时间： 15:14:41
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　　有一句话叫有了新欢忘了旧爱，说的就是人类向来是喜欢新鲜事物的。就算一个东西再好，时间久了也会厌烦。汽车同样如此，每两年一小改，五年左右一大改，就是为了保持新鲜感。我们今天的主角众泰T600就是这样，经过小改款后，请跟随我一起来看看它的变化都有哪些。
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　　编辑点评：动力部分没有改变，2.0T配6速双离合在该级别比较突出。但这还掩盖不了众泰T600在配置上的丰富度，自动驻车、电子手刹、车身稳定、全景天窗都是它领先同级别的配置。较大的轴距和空间，不错的动力总成加上10万元出头的售价，我相信众泰T600有理由成为哈弗H6和长安CS75强有力的竞争对手
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