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全新捷豹XE于伦敦璀璨呈现全球首秀
上海捷润&& 09:18:12
Ÿ 性能至上的捷豹XE S首次亮相
Ÿ 搭载同级别车型中领先的3.0升V6机械增压发动机，输出功率达340马力，0-60英里/小时加速仅需4.9秒，性能强劲
Ÿ 搭载高效的2.0升Ingenium柴油发动机：综合油耗达75英里/加仑（百公里综合油耗低于4升），二氧化碳排放量仅为99克/公里
Ÿ XE是中型豪华轿跑中首款采用高密度全铝材质的车型
Ÿ 兼具卓越性能、精准操控及灵活驾控
Ÿ 动态设计，采用经典的后轮驱动方式
Ÿ 最轻盈、最坚固的捷豹车型
Ÿ 捷豹史上拥有最杰出空气动力学性能的车型：阻力系数（Cd）仅为0.26
Ÿ 直观的新型InControl信息娱乐系统
Ÿ 采用智能主动安全科技，为驾驶者提供全方位辅助
Ÿ 高经济性：超高燃油效率、低二氧化碳排放量
Ÿ XE全系车型的详细资料将于日在巴黎车展上公布
（2014年9月9日，伦敦）日，伦敦Earl’s Court展览中心众星云集，捷豹XE横空出世，倾情呈现了其全球首秀。
作为一款性能至上的车型，捷豹XE采用后轮驱动方式，并凭借先进的轻量化结构、流线型车身造型、豪华的内饰设计以及出色的驾驶和操控性能，重新定义了运动型轿车。万众瞩目的捷豹XE将于2015年正式上市，该系列的顶级车型则是拥有超强性能的捷豹XE S。
搭载3.0升V6机械增压发动机的捷豹XE S拥有更灵活的动态反应与更精准的操控性能。高转速发动机输出功率高达340马力，扭矩为450牛·米，与此同时，该车辆同时搭载了8速自动变速箱，具有拨片换挡功能，可让驾驶者在瞬息间便能感受到其强劲动力。此外，捷豹XE S从静止加速至60英里/小时仅需短短的4.9秒，其最高速度在电子限速情况下可达155英里/小时（250公里/小时）。
“捷豹作为全球领先的顶级铝质汽车制造商，研发出兼具轻盈与坚固特性的车身结构，在同级车型中堪称首创之作。凭借着该车身结构，捷豹XE的先进底盘技术使之在灵活性与精致化之间达到了完美平衡，而在此之前，该技术水平仅出现在更高级别的车型中。”
——捷豹XE车辆生产线总监，Kevin Stride
采用高密度铝质材料打造的捷豹XE是首款基于捷豹路虎新型模块化智能全铝架构而研发的全新车型，为中型车细分市场竖立了动态性能标杆。长轴距搭配低座椅位置实现了完美的车身比例，为之赋予了流线型的轿跑轮廓。
顶配车型XE S采用宽大的前进气口、镀铬侧进气口、精致的车尾扰流板以及可选配的20英寸锻造合金轮毂，均彰显着捷豹3.0升V6机械增压发动机的澎湃动力。
此外，宽敞的内部空间为驾乘者提供了非凡的舒适体验。顶级材质与抛光技术结合的捷豹传统手工工艺，打造了同级车型中罕有的精致内饰。
除了XE S车型，捷豹XE系列中的其它车型将采用高效能的2.0升四缸汽油发动机和柴油发动机，与换挡平顺流畅的6速手动变速箱和8速自动变速箱匹配。作为捷豹全新Ingenium发动机家族中的一员，柴油发动机的综合油耗为75英里/加仑（百公里综合油耗低于4升），二氧化碳排放量为99克/公里，堪称能效典范。
XE也是有史以来捷豹所打造的最轻盈、最坚固、拥有最强空气动力学性能的一款车型。同时，XE也是首款配备电动助力转向系统的捷豹车型。经精确调校后，电动助力转向系统使得整车拥有了更迅速的动态反应与更杰出的驾控性能，而且该系统在能效方面的表现也比液压系统更为出色。
由高密度铝材打造的全新捷豹XE将于捷豹路虎设立于索利哈尔（Solihull）的工厂内生产，而该工厂为全新特定用途设施的重要组成之一。作为捷豹路虎15亿英镑投资计划的一部分，这个高度灵活、拥有世界领先技术水平的工厂也为英国创造了1,700个工作岗位。
伴随着XE车型的加入，之前由XF及XJ车型所组成的捷豹轿跑家族亦日益强大。在今年10月即将举行的巴黎车展上，XE车型的详细资料将全面公布。
引人注目的设计：追求至善毫不妥协
捷豹XE与新型模块化全铝智能架构同时研发。该架构启用前所未有的设计理念，从设计之初便由设计部门与工程部门在“只有想不到，没有做不到”的设计理念下通力合作。
这样的设计方式为全新XE打造了完美的车身比例：前悬挂较短，后悬挂更长，驾驶室靠后。该架构还赋予捷豹XE运动型低座椅位置，以及流线型的轿跑轮廓。
精心设计的发动机盖为整车创造了紧凑强劲的外观造型。突出的侧面线条为之增添了一份灵动之感，而尾部则延续了F-TYPE Coupé的设计灵感。标@志性的J-Blade行车灯则为之赋予了经典的捷豹设计元素。尾灯上交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type经典造型特点。
捷豹在制造具有杰出空气动力学效率的汽车上拥有悠久历史和丰富经验，全新捷豹XE则不折不扣地传承了其毫不妥协的杰出性能：流线型车身设计带来了迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数，仅有0.26。这一杰出成果则归功于1,200次计算流体动力学模拟和超过400万小时的处理器计算。
“我们的任务是为XE打造出振奋人心的动感设计，使之成为一辆真正的驾驶者之车。捷豹XE靠后的驾驶室座舱设置、紧凑的车辆造型，即便在静止时也能呈现呼之欲出的强劲动感。在很多方面，它都与家族同门的F-TYPE有诸多类似之处，必将在同级车型中脱颖而出。”
——捷豹全球设计总监，Ian Callum
进入车身内部后便会发现，宽敞的车内空间为驾驶者设置了低位中控操作台，创造出赛车座舱的氛围。仪表盘延续了F-TYPE的风格，各类指针在车辆启动后便立即开始工作，进一步强调了捷豹XE运动型轿跑属性。
前后排座位均为驾乘人员提供了宽敞的头顶和腿部空间——捷豹XE证明了流线型车身和宽敞的内部空间完全能够并存。内饰方面采用了高科技面料与高级皮革，搭配双针缝线等细节，为整车打造了定制般的非凡品质。缎面黑色铝材与原木饰板则平添质感，彰显了内饰手工打造的悠久传统与豪华特质。多达10色的情景照明系统则营造出舒适的驾驶氛围。
高密度铝质单体壳式车身结构：轻盈、坚固、安全
与其它任何汽车制造商相比，捷豹在利用铝质车身结构方面拥有更为丰富的经验。无与伦比的专业轻量化材料科技为全新XE塑造了革命性的创新车身结构。全新XE不仅是首款基于捷豹模块化智能全铝架构设计的车型，同时也是同级车型中唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。
捷豹所用的大部分铝材均为高密度的6000系列铝合金。两侧车身更是铝材运用的完美典范：这些复杂的冲压件被压制成一体，在不降低材料刚度的情况下，将其厚度从1.5毫米减少至1.1毫米。
全新XE的设计符合全球最严格的冲撞测试标准，符合美国及欧洲新车评估测试的安全标准。可展开的铝质发动机盖也在撞击中为行人提供了最大程度的保护。
在铝材利用中，捷豹尤为注重材料的可持续利用。循环利用这种高价值材料可以大幅降低二氧化碳的总体排放。此外，XE也是全球首款采用RC 5754（一种基本利用回收材料制造的铝合金材料）所打造的汽车。未来的车型将继续使用RC 5754来打造，这一重大突破将帮助捷豹实现在2020年实现再生材料使用量达到75%的目标。
“在设计过程中，凭借最新的工程技术与详尽的数据分析，捷豹XE达到了最大程度的坚固和轻盈，这一工作是极具挑战性的。XE的车身结构的确是目前能够达到的最先进水平。”
——捷豹车身首席技术专家，Mark White博士
底盘：敏捷、即时响应、舒适
全新XE配备了同级车型中最成熟的底盘架构，在驾乘及操控性能领域树立了新标杆，成为一款真正的驾驶者之车。目前，捷豹的大多数竞争对手仍然使用麦弗逊式前悬挂，而捷豹车辆动态性能团队始终推崇更为先进的双叉臂式前悬挂。由专利锻造工艺打造的前转向节采用了铸铝材料，兼具轻盈和坚固的特点。
传统的多连杆式后悬挂无法达到捷豹所制定的动态性能目标，因此捷豹采用了集成式多连杆后悬挂。这种悬挂一般情况下只会配备于更大尺寸、更昂贵的车型。该结构可为车辆提供理想的横向和纵向刚度，满足XE精确操控和舒适驾乘的需要。与此同时，XE车身大量使用的铝材，也最大程度地降低了车身重量。
电动助力转向系统（EPAS）拥有杰出的转向辅助能力，而其能效却高于传统液压系统。不过，对于精益求精的捷豹工程师来说，他们仍在追求将这项技术打造得尽善尽美。
在研发过程中，捷豹动态性能团队以更大尺寸车型作为原型，而这一点也更让他们相信目前最佳的电动助力转向系统可以在降低燃油消耗的同时，保证转向系统的灵活反馈。XE是捷豹首款采用电动助力转向系统的车型。该系统在满足捷豹工程师设计要求的同时，也将二氧化碳排放量降低了3%。
“引入电动助力转向系统是捷豹在车辆设计上的又一次重大进步，我们对此满怀信心。该系统不仅为提升车辆操控的精准性提供了无限可能，使我们实现了每一辆捷豹所需要的流畅转向体验，更达成了我们‘毫不妥协’的诺言。”
——捷豹车辆整体性首席工程师，Mike Cross
主动安全性系统：智能科技创造安全驾驶空间
全新XE轻盈坚固的车身结构满足了所有全球最高安全标准和碰撞测试要求。在提供出色保护能力的同时，XE还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，可为驾驶员提供诸多辅助功能，不仅能保证每段旅程的安全性，更为驾驶过程提供了更多乐趣。
捷豹XE是全球首款配备“全路况自适应控制系统”（ASPC）的车型。该系统的研发过程凝聚了捷豹路虎在越野牵引系统领域数十年的发展经验。该全新系统的功能与低速巡航控制系统类似。当时速处于3.6公里至30公里之间时，该系统便可精准地控制制动系统和动力系统，即使在最湿滑的路面条件下，也可以实现最佳的牵引效果，不会产生打滑的现象。在这过程中，驾驶者甚至不需要使用油门踏板。
采用宽屏设计的激光平视显示系统（HUD）拥有杰出的显像功能，不仅色彩艳丽，对比度也十分出众。在确保最大限度地降低对驾驶者注意力的影响时，它仍然能够清晰地显示当前车速和导航指令等驾车信息。除了拥有更好的画面质量，激光平视显示的体积却更小，比现有系统的重量降低了近三分之一。
捷豹是在其细分市场中最先采用立体摄像头技术的汽车制造商之一。这种先进的传感器是XE自动紧急制动系统的“眼睛”，可以极为精确地测量前方目标的速度及距离，并可以启动完全制动模式以避免或减轻冲撞。
立体摄像头还具有交通信号识别和车道偏离警告功能。XE还配备了自适应巡航控制、近车感应、盲点监测、半自动平行停车和港湾停车以及倒车盲点监测等功能。
随心联动：全新信息娱乐系统
XE所配备的全新InControl信息娱乐系统使用最新科技将人、车、外界完美联接。作为该系统的核心装置，8英寸触摸屏提供了清晰、直观、迅速响应的人机交互界面。
语音控制系统可识别一般语音指令，所以驾驶者不需要浏览菜单便可以访问系统的任何界面，这也让驾驶者可以更好地将双眼的注意力专注于道路之上。InControl的SD卡导航让地图数据升级变得更为便捷。此外，该系统还支持蓝牙、音频数据流和USB接口。
智能手机正在改变着人们与周围世界的交互方式，全新捷豹XE提供的WIFI热点功能可支持多设备互联网接入，而车载天线则提供了最佳的信号状况，使驾驶者能够随时在线，与外界完美联接。
捷豹InControl远程控制功能使苹果和安卓手机用户在任何地点与爱车联通，并对可提前七天预设的XE空调系统、车门开关、发动机启动等一系列功能加以控制。在捷豹InControl 应用程序的帮助下，用户也可以通过车辆的触摸屏实现与智能手机程序的无缝联接。
“无论是最新的停车信息、电话会议、酒店预订，还是交通警告，只需触摸一下屏幕便可访问InControl&应用程序。XE让您的联动体验更为简便，而且提供了最佳的交互方式。新型XE在技术上所取得的飞跃使之更值得拥有！”
——捷豹全球车载互联技术总监，Mike Bell博士
如果驾驶者只想倚靠着座椅，静静地感受音乐，全新XE第一时间为你带来了业界顶尖的Meridian音响技术。该顶尖的音响系统是由捷豹长期合作伙伴——英国音响专家Meridian为全新XE量身打造的最新产品。独特的音响算法确保了顶级音质的完美呈现，并根据内饰的声学特点精心营造了非凡的音乐氛围。
动力系统：平顺、精确、高效
全新XE的动力系统由四缸或六缸全铝汽油及柴油发动机组成，该动力系统拥有澎湃的动力输出与高精确性，在保证性能的同时亦兼具了超高燃油经济性。
若客户渴望追求车辆的极致性能，享受发动机的轰鸣声，以及从怠速飙升到最大安全速度时所带来的兴奋感，搭载来自捷豹F-TYPE车型的3.0升V6机械增压发动机的XE S便是不二选择。
燃油直喷和全可变气门正时技术可在转速范围内为车辆提供最佳动能和扭矩正时。呈90°夹角的气缸排列方式为双螺旋罗茨机械增压器提供了足够空间，从而确保了平衡轴的平稳运行。
V6机械增压发动机的最大功率可达340马力，其峰值扭矩为450牛·米，赋予了XE S无与伦比的加速及动力性能：从静止加速至60英里/小时仅需4.9秒，安全限制下的最高时速可达155英里/小时（250公里/小时）。
与捷豹XE一同面世的便是具有世界一流技术水平的Ingenium系列发动机。这种由捷豹自主研发的先进模块化设计堪称前所未有，其将在耗资500万英镑投建的捷豹路虎英国发动机制造中心生产。
Ingenium发动机已通过了超过200万英里（近322万公里）的实际道路测试，它将成为捷豹未来的低碳动力系统战略的基石，并将在燃油经济性、输出精度和性能等方面为业界设立最新标杆。此外，它还将满足全球最严格的排放法规要求。
Ingenium系列的首创之作是一款2.0升四缸柴油发动机。清洁燃烧技术、可变排气气门正时以及复杂的废气后处理技术使Ingenium发动机达到了严格的欧6排放标准。当采用输出功率达163马力，峰值扭矩达380牛·米的发动机时，其二氧化碳排放量仅为99克/公里。该系列在未来还将推出更多拥有更强性能，杰出燃油经济性与快速响应能力的发动机。
“Ingenium是全新的紧凑型、轻量型、低摩擦、低排放的发动机系列，它将带来全球客户所期望的高效与性能。Ingenium将使全新XE成为有史以来最省油，当然也是最环保的捷豹车型。”
——捷豹路虎集团动力总成首席工程师，Ron Lee
强大的2.0升涡轮增压燃油直喷汽油发动机可使车辆在低速状态下也能拥有大扭矩输出，从而确保了出色的启动性能和平稳响应。捷豹XE的两款车型均搭载了捷豹在其它车型上所使用的轻量型ZF 8HP变速箱，该8速变速箱采用了捷豹独有的旋转式换挡控制系统。
Ingenium柴油发动机还将提供高效的6速手动变速箱——选用低粘度机油和准干式油底壳，从而减少了额外的能量损失。XE所搭载的变数箱均可为驾驶者提供流畅而安静的操作体验。
极具诱惑力的高经济性：可持续，负担小
捷豹XE不仅是有史以来最具燃油经济性的捷豹车型，还是同级别中性价比最高的车型。因其二氧化碳排放量仅为99克/公里，许多国家只对其征收少量的汽车税，甚至有些国家对其免收汽车税。
捷豹路虎有志于实现轿车尾气二氧化碳平均排放量减少25%这一目标，而全新XE则是这一战略的组成部分，但其更加注重发展的可持续性。
XE的轻量化车身架构采用了融合铆接技术，比传统焊接技术更节省能源。再生铝的使用，特别是新型RC 5754的使用，降低了车辆制造过程中对原铝的需求，节省了更多的能源。XE还采用了46公斤的再生塑料和材料，更进一步减少了其对环境的影响。
XE系列车型的详细资料将于10月在巴黎车展上宣布。
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上海捷润汽车销售服务有限公司（路虎）&&电话：&&地址：上海市闵行区莲花南路2268号偏执的驾驶狂 赛道试驾捷豹XE R-SPORT-学网-中国IT综合门户网站
1场地、赛道试驾体验　　[&原创试驾] &作为捷豹旗下最新推出的运动中型车，捷豹XE在中国市场最直接的对手无疑是宝马3系，然而当后者为了迎合更多消费者对舒适性方面进行了各种妥协后，捷豹XE却反其道而行之，所有的调校都向着极致运动化靠拢。此次试驾体验的场地为上海天马山赛车场，在这条F3级别的赛道上，捷豹XE也表现的游刃有余。(点小图查看大图)　　本次试驾共分为三个环节，场地试驾、赛道试驾以及开放道路试驾。由于体验时间有限，我们重点和大家聊聊前两个环节的感受。■ 场地试驾　　在场地试驾环节中，我们能够体验到搭载3.0L机械增压发动机的XE S以及2.0T低功率调校涡轮增压发动机的普通版XE。场地赛道由桩桶组成，主要由绕桩、U型弯、急加速以及紧急制动并线组成。(点小图查看大图)(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　动力参数方面，3.0L机械增压发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，而2.0T低功率发动机的最大功率则为201马力，峰值扭矩为280牛·米，两款发动机在账面数据上得差距悬殊，而变速箱则都采用了8速手自一体变速器。(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　底盘方面，捷豹XE配备前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并且官方一直宣称除了前悬架结构与捷豹旗下跑车F-TYPE完全相同，并且在调校方面也与其十分接近，这不禁让我们对它的动态表现充满期待。(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　将车辆调至动态模式并且挂入S挡，地板油起步，伴随着后轮的尖叫声，XE S便能卯足劲往前飞奔，255mm宽度的倍耐力P7根本hold不住突如其来的动力输出。而2.0T发动机的XE在起步时则显得不温不火，201马力的发动机对于同样255mm宽度的轮胎并不能构成威胁，并且在排气声浪上也不如3.0L车型来得有气势。(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　绕桩环节不仅能判断一台车的转向指向性是否清晰，同时还能甄别操控极限的高低，实际上在这两个方面，捷豹XE都做得非常不错。方向盘没有一丝余量，手上任何细微的动作都能在车轮上得以体现。此外，硬朗的悬架调校对于车身姿态的保持起到了不少帮助，侧倾现象得以很好地抑制。前置后驱的驱动方式则会使得车尾略显活跃，但只要时速别太快，一切都在可控范围之内。(点小图查看大图)　　在急加速环节中，两款试驾车型的区别更为明显，XE S的官方0-100km/h加速时间仅为5.1秒，而低功率的XE则需要7.7秒，差距显著，这也直接影响到了随后紧急制动时的操作。时速越高，对于驾驶者的要求也就更高一些。 　　(点小图查看大图)　　正如上文提到的，硬朗的悬架调校对于车身姿态控制起到了极大帮助，在紧急制动时，车辆的点头现象非常轻微，从侧面看姿态也很优雅。不过换一个角度看制动+转弯，由于所有重心都集中在了左前轮上，轮胎产生了极大程度的形变。(点小图查看大图)　　而紧急制动并线的难点也在于此，当重心全部转移至车头时，如何提前转向，再在何时反打方向显得尤为重要，实际上这项技能对于公路驾驶时遇到紧急状况需要避让也同样很有帮助。■ 赛道试驾　　在赛道试驾环节中，我们驾驶的XE搭载2.0T高功率发动机，最大功率241马力，峰值扭矩340牛·米，对于天马山赛车场这样的F3级别赛道，XE S显得有些动力过剩，无法发挥，201马力的低功率车型则相对有些无趣，2.0T高功率车型刚刚好。(点小图查看大图)(点小图查看大图)(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　由于出于赛场安全考虑，我们能够拍摄的角度非常有限，能够清晰拍摄到的弯角仅有9号弯，然而实际上这个类似U型弯的弯角非常具有代表性。从驾驶技巧来说，首先提前找准刹车点进行制动、慢慢松开制动踏板并开始转向找准弯心，再酌情一边加速一边去贴外线出弯。对于车辆方面，则能很好地考验制动、转向、加速等性能好坏。(点小图查看大图)　　而在大直道上，全油门加速时能带来不错的推背感，并且能一直持续到松开油门踏板，毕竟天马山赛车场的直道并不是很长，唯一需要注意的是在进入1号弯前找准刹车点，走好赛车线即可。值得一提的是，即便不停歇的跑上4-5圈赛道，XE上的这套原厂刹车也并没有产生很严重的热衰减现象，表现不错。2公路试驾体验及简单评价■ 公路试驾　　在结束了场地与赛道驾驶后，我们来到了公路试驾，实际上对于一台中型车，即便它的调校多么运动，但相信购买这类车型的消费者也通常也不回把它们带上赛道玩儿，公路才是它们的“主战场”。(点小图查看大图)　　在这个环节中我们体验的车型依旧为高功率版的XE，由于开放道路的参照物与赛道上完全不同，因此在感官上的体验差异也相当明显。(点小图查看大图)　　在公路试驾中，我们体验了城市开放道路，以及高速公路两种路段，根据我国法规的限速分别为60km/h及120km/h，在这两种速度区间内，这台241马力的XE在动力表现上可谓绰绰有余，超车非常轻松，通常根本不需要挂入S挡，D挡状态下这台来自ZF的8速手自一体变速器便能很好地领悟驾驶者意图进行降档。(点小图查看大图)　　在120km/h高速巡航时，变速箱会使用最高挡位进行传动，此时转速仅2000rpm出头，能够获得不错的燃油经济性，工信部给出的100km综合油耗为7.5L，并不算高，而实际油耗多少只有等到我们拿到测试车辆后才能告诉大家了，也请各位持续关注。(点小图查看大图)　　偏运动的悬架能将路面信息很直接的反馈给驾驶者，因此在驶过坑洼路面时乘坐舒适性并不是很好，车身颠簸的非常严重。好在优秀的悬架套筒能很有力的抑制住弹簧的收缩，车身并不会产生多余的弹跳，底盘也颇具厚重感。(点小图查看大图)　　另外值得一提的还是XE的这套刹车系统，由于在赛道上都是重刹，感受并不是特别明显，而到了公路上，这套刹车系统的表现着实可圈可点。刹车踏板的虚位很少，刹车力度也十分线性、灵敏，可控性非常强，并且制动力的主观感受相当不错，当然具体100-0km/h的刹车距离还是需要等到我们拿到测试车辆后才能知道了。■ 驾驶以外的感受　　由于体验的时间有些，接下去我以个人的角度和大家聊聊捷豹XE上那些我所欣赏以及一些还值得优化的地方：(点小图查看大图)　　首先是外观，虽然沿用了捷豹家族化的设计理念，XE长得与它的大哥XF非常相似，但在细节设计上它更为犀利也更富有战斗气息，完全符合它的定位，层次丰富的车身线条也将它勾勒的十分漂亮。(点小图查看大图)(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　然而在如今不少厂家都已经开始玩起了LED大灯，虽然全系标配了氙气光源的远近光灯，并且大灯设计的也很漂亮，但总感觉不如LED大灯来得时髦。尾部示宽灯的轮廓借鉴了F-TYPE的，但在白天不开启的情况下，后车根本感受不到，整体方方正正的轮廓显得有些平淡。(点小图查看大图)　　201马力低功率车型采用了隐藏式双边共双出排气管，这样的设计对于一台标榜运动的车型来说显得太过低调了，即便它的动力表现确实不算强，但我相信，更为战斗的视觉效果一定会更受消费者喜爱。　　来到车内，由于之前的静态体验文章已经说的很详细了，具体介绍我再次就不多做赘述，感兴趣的朋友可以点击《传送门》进行阅读，在此我还是谈谈我个人的感受。(点小图查看大图)(点小图查看大图)(点小图查看大图)　　中控台主要使用了搪塑工艺软性材质，不过仪表盘顶端则为硬塑料，这对于一台入门级车型指导价接近40万元的车型来说有些不应该。中央控制区域在夜晚所发出的大面积蓝色背光非常漂亮，并且在手套箱内的AUX、USB以及导航卡插口也都带有白色背光，细节设计非常到位。另外，在车辆切换至动态模式时，仪表盘内的背光也会由蓝色变为红色，并且渐变的效果极具豪华感，大家可以点击下方的视频感受一下。更多精彩视频，尽在视频频道　　&(点小图查看大图)　　然而，虽然我个人并不介意后排乘坐空间究竟有多大，但相信普遍消费者对于一台豪华品牌中型车的空间表现还是相当纠结的，可惜的是，这台XE的后排可谓它最大的弱点，在此前我们车展体验中，身高177cm的编辑坐进后排头部空间仅为3指，腿部空间为1拳，这样的表现甚至不如一些紧凑型车。■ 总结：(点小图查看大图) 捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价39.80万 捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价44.80万捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价57.80万　　单单从驾驶角度来看，捷豹XE是我个人认为在目前国内市场中型车领域中做的最为出色的车型，并且没有之一。毫无虚位的转向，硬朗（确切说是非常硬）的地盘悬架以及优秀的制动性能，造就了这台只为驾驶者而生的车。三种动力的选择则完全根据预算，相信购买这类车型的消费者的脑海中肯定没有“动力够用”这个概念。　　当然，一台车的成功与否很大程度还是由市场销量来决定的，我们抛开个人情感去理性的分析一下，中国普遍消费者对于豪华品牌中型车提出的需求绝不仅限于“开着爽”这一点而已，品牌价值，实用性等都是考量因素之一，而捷豹XE的硬伤则在于它非常局促的后排乘坐空间，外加即便官降之后也没有太大优势的售价，这些都导致了它的性价比并不是很高。不过作为模块化智能全铝架构的产品，捷豹XE在未来进行加长并不会很有难度，并且据传闻XE也将实施国产，或许在加长之后并在价格上再做出一定让步，或许能有一个不错的市场前景，但就目前来说，它则是一名“偏执的驾驶狂”。（文/图/摄 彭储文）3捷豹XE详细参数配置表车型图片(点小图查看大图)(点小图查看大图)(点小图查看大图)基本参数捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S厂商指导价39.80万44.80万57.80万厂商捷豹捷豹捷豹级别中型车中型车中型车发动机2.0T 200马力 L42.0T 240马力 L43.0T 340马力 V6变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)161616车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)237250250官方0-100km/h加速(s)7.76.85.1实测0-100km/h加速(s)---实测100-0km/h制动(m)---实测油耗(L/100km)---工信部综合油耗(L/100km)7.57.58.1实测离地间隙(mm)---整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S长度(mm)467246724672宽度(mm)185018501850高度(mm)141614161416轴距(mm)283528352835前轮距(mm)160216021602后轮距(mm)160316031603最小离地间隙(mm)110110110整备质量(kg)153015301665车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)636363行李厢容积(L)455455455发动机捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S发动机型号---排量(mL)199919992998排量(L)2.02.03.0进气形式涡轮增压涡轮增压机械增压气缸排列形式LLV气缸数(个)446每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)--84.5行程(mm)--89最大马力(Ps)201241340最大功率(kW)148177250最大功率转速(rpm)550055006500最大扭矩(N·m)280340450最大扭矩转速(rpm)4500发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准欧V欧V欧V变速箱捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体挡位个数888变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格255/65 R17255/65 R17255/65 R17后轮胎规格255/65 R17255/65 R17255/65 R17备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸安全装备捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊---胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统●●●无钥匙进入系统○○●操控配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS SABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S电动天窗●●●全景天窗●●●运动外观套件--●铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢○○●感应后备厢---车顶行李架---内部配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节○○○多功能方向盘●●●方向盘换挡●●●方向盘加热○○○方向盘记忆---定速巡航●●●前/后驻车雷达前○&/&后●前○&/&后●前●&/&后●倒车视频影像○○●行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示○○○座椅配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S座椅材质真皮真皮真皮运动风格座椅●●●座椅高低调节●●●腰部支撑调节○○●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆●●●前/后排座椅加热前●&/&后○前●&/&后○前●&/&后○前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒(选装)比例放倒(选装)比例放倒(选装)前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS SGPS导航系统○●●定位互动服务---中控台彩色大屏●●●蓝牙/车载电话●●●车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA---多媒体系统---扬声器品牌(选装Meridian英国之宝)Meridian英国之宝Meridian英国之宝扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭灯光配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S近光灯氙气氙气氙气远光灯氙气氙气氙气日间行车灯●●●自适应远近光---自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯○○●前雾灯---大灯高度可调●●●大灯清洗装置●●●车内氛围灯●●●玻璃/后视镜捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃●●●后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内○&/&外●内○&/&外●内●&/&外●后视镜电动折叠●●●后视镜记忆●●●后风挡遮阳帘○○○后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃○○○遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷●●●空调/冰箱捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调---后座出风口●●●温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---高科技配置捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 2.0T 240PS R-SPORT捷豹XE 2015款 XE 3.0T 340PS S自动泊车入位○○○发动机启停技术●●●并线辅助○○○车道偏离预警系统●●●主动刹车/主动安全系统●●●整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航○○○全景摄像头○○○(点小图查看大图)查看同类文章：中型车试驾评测更多精彩内容：轻客试驾评测皮卡试驾评测AH-100评价体系>>新车试驾 性能测试 就在评测频道<<
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