奥迪a6l2.5发动机咋样发动机字体不符

求助:奥迪A6L_2.0T发动机电脑故障 - 〖汽车综合维修技术〗 -
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[9 级] 神乎其技
座驾: 途锐豪华型
求助:奥迪A6L_2.0T发动机电脑故障
报故障三缸断火,点火线圈换了、线路也查过没问题,是不是电脑有问题了,帮着分析分析。
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[11 级] 一代宗师
座驾: 奔驰S600
用示波器看一下
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[12 级] 傲视群雄
座驾: 法拉利F430
未必啊 总报3缸缺火你要确定是不是三缸,还有你倒火花塞了没有。电脑损坏可能型很小,如果说整体抖得话我不放检查一下有无漏气。个人之见
互相分享,共同进步!QQ:
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[14 级] 登峰造极
座驾: 迈巴赫62
电脑坏的可能性比较小啊,你看看缸压倒一下线圈,换一下火花塞。在数据流中发现问题,看数据流
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[14 级] 登峰造极
座驾: 迈巴赫62
对了,2.0的EGR阀愿意坏,要是车抖你看看哪个阀吧
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座驾: 阿斯顿马丁
学习中!!!!!!
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[12 级] 傲视群雄
座驾: 法拉利F430
点火线圈全部换掉
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座驾: 保时捷911
你可以2.3缸互换一下试一试
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[11 级] 一代宗师
座驾: 奔驰S600
车子开着开着会发抖熄火是吧?如果关掉电门再点火会正常的话需要到4S做下电脑升级。没有任何东西坏的。是程序错了。
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[18 级] 随心所欲
座驾: 布加迪威航
学习中。。。。。。。。。。
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换“心”之作――试驾09款奥迪A6L
时间: 10:19:00&& &&
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  在没有任何前期预热的情况下,中期改款的奥迪新A6L于9月24日在国内上市。此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型,其中最引入注目的新增的3.0TFSI quattro豪华型,这款全新的3.0TFSI发动机是奥迪汽车全球同步推出的一款全新动力,而首次推出即装配在国产的A6L车型上,足以看出奥迪对中国市场的重视。在这款发动机上,奥迪摒弃一向擅长的涡轮增压,改为机械增压,以配搭3.0L这个新排量,成效如何?记者在一小型机场上深度体验了这款奥迪A6L的生力军。
  ?车厢氛围豪华,做工用料精细
  ?后座装备比08款丰富许多
  ?Quattro四驱提供了足够的主动安全保障,大大提升操控稳定性
  ?3.0T发动机动力表现出色
  ?MMI系统不适合在驾驶时操作
  ?有些新增配置使用率不高
  表 整体改幅不大
  第六代A6L在国内上市已有3年时间,虽然当初奥迪认为它的车身设计已达到10年内无须修改的程度,但仍然在今日对外形作出一些修改,这些修改只能算FACELIFT(中期改款),以此来保证车型的新鲜度。具体来看,09款奥迪A6L的变化在于:前后大灯均加入了全新LED灯组,尾部线条也进行了改变,内部标配了全新的多媒体交互界面系统和新娱乐系统,整体改变的幅度并不算大。
  内饰上最大的变化,在于后排坐椅更加舒适,还可选配独立双座和带有两个10.2英寸显示器以及DVD的后座娱乐系统(RSE),而作为奥迪A8L标准配置的多媒体交互系统(MMI),目前已是标配。
  值得一提的是,新奥迪A6L在国产高档车型中第一个采用了侧向辅助系统。驾驶者若在时速超过60公里/小时变道,Audi Side Assist(奥迪侧向辅助系统)就会介入。依靠雷达感应器的帮助,奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆,若此时变道会有危险,后视镜上就会亮起信号灯。如果驾驶者在已提示灯亮了之后仍打转向灯,警示灯会增加亮度并开始闪烁。很明显,这又是一个增加性价比的噱头配置。
  里 3.0T发动机为最大亮点
  09款奥迪A6L此次改款的最大重点,是引入了全新的3.0TFSI发动机。新的排量之余,这款发动机的后缀名虽然也是大众引以为傲的TFSI,但并非大众和奥迪惯常使用的直喷涡轮增压,而是采用目前全球并不多见的机械增压技术。
  由于通过优化设计,3.0TFSI采用的Roots一体化增压器将压气机与中冷器集成在一起,刚好可以布置在这台90度夹角V6发动机的两列汽缸之间。在这些技术的辅助下,这台3.0TFSI发动机的常规动力为290马力,即将推出的高值版本还将提升到330马力。此次新A6L推出的就是这台290马力的版本。功率并非这款发动机的真正耀眼之处,关键是其高达420牛米的扭矩,已经近乎达到4.2L V8发动机440牛米的水平。
  更重要的是,3.0T的A6L将享受与3.0L车型一样的15%消费税,而3.2L的消费税则将高达25%,这一项就会导致二者有超过5万元的成本差异。在国内 4.2L的A6目前消费税率高达40%,仅此一项就与3.0TFSI有20%的成本差,对于七八十万元的车来说,这意味着有20万元的差别。
  当然从普通消费者的角度来看,奥迪A6L这款3.0发动机代替之前的3.2FSI和4.2FSI,只是意味着适应新的消费税,但奥迪方面则有更多考虑。奥迪A6全球产品和市场部经理Peter Hrischfeld告诉记者,厂方在德国调试这台新发动机时,发现相对于涡轮增压,机械增压在排放、反应速度、动力性能上都更优(针对3.0这个排量)。在试驾时,这款3.0T发动机的加速感受相当线性化,反应迅捷,没有一般涡轮增压的滞后感。
  相对于大众和奥迪其他增压类型的发动机,本人更偏爱于这款机械增压3.0L发动机,开起来的感觉与自然吸气发动机差别不大,而且构造相对简单,反应直接,维护成本应该也比涡轮增压低。一般而言,同排量之下,机械增压提升动力的空间要比涡轮增压小,但奥迪选择以3.0L这个排量采用机械增压技术,其动力参数调配得如此出色,值得赞赏。
&&(责编:邓轩)
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