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厦门首次尝试电召出租车服务模式，首批50辆16日上路
不接受路面扬招，您可打电话968890或用“程掌手机召车”软件召车
“老爷车”（上海英伦TX4油气混合车,香槟金色）
电动车（比亚迪E6纯电动车，蓝白相间）
如何收费？
市交通局表示，电召经营出租车3公里起步价15元，加收5元电召服务费，不收取燃油附加费，其他计价规则与常规出租汽车一样，即:超过3公里每公里收费2元，单程超过8公里加收50%回空补贴；运营中等候满5分钟，计价器自动开始计收等候费；当日23:00至次日5:00，计价器自动加收20%夜间补贴；租用期间，过路、桥、洞、渡等通行费由乘客支付。
付费支持现金和e通卡付费，目前暂不支持软件线上支付，今后将完善各种在线支付功能。
爽约咋办？
如果预约电召无人应召怎么办？市交通局表示，乘客提前1个小时以上提出电召需求，告知电召中心出发地和目的地以及用车时间，由坐席人员下发信息给所有车辆，由驾驶员进行抢单，抢单成功后进行三方通话确认，然后驾驶员根据乘客的约车要求执行运输任务；如果无人应召，电召中心将提醒乘客使用即时电召。
在诚信经营方面，电召出租车有什么具体要求？市交通局表示，电召出租车将严格执行乘客的召车指令，一旦发生司机不诚信服务，将按违约处理；电召出租车在接单后，到达指定地点最长等候10分钟，超过10分钟按乘客爽约处理，不收取等候费。如遇乘客恶意爽约，电召中心会把该号码列入黑名单，黑名单用户将无法再次拨打电话召车。乘客爽约和驾驶员违约处理的具体办法正在研究。
厦门网-厦门日报讯 （记者徐景明）200辆电召经营出租车年底前投放上路，第一批50辆将在11月16日上路。昨日，市交通局召开投放协调会，相关负责人介绍说，这种电召车不接受路面扬招，只接受电召，平时停在专用电召泊位中。
据悉，这是厦门首次尝试此类电召出租车服务模式，在全省内也是首创。
市交通局介绍，此次电召出租车的投放，是市委、市政府推进“美丽厦门”建设和落实民生出行保障的重要决策部署。此举为缓解高峰期中心城区拥堵和“打的难”问题的试点措施，是一种模式上的创新，对推进厦门旅游业发展和提升城市形象有重要意义。
无论车型、价格、服务方式，电召出租车和普通出租车都有不同之处。
其中，在经营方式方面，电召出租车不实行道路巡游揽客，只接受“968890”或“程掌手机召车”软件电召，“上门”为乘客提供“点到点”服务，无客时就近停放在专用电召车位中。
和普通电召模式不同，它们采用“订单”和“抢单”相结合，即时电召是“指令性订单式”的，预约电召则由司机“抢单”。
在车型方面，200辆电召车，有160辆是上海英伦TX4油气混合车，外观像“老爷车”，涂装使用香槟金色，内部空间很宽敞；另外40辆是蓝白相间的比亚迪E6纯电动车。11月16日，首批50辆将在枋湖客运中心投放，市民可现场领体验券。
在电召经营出租车泊位建设方面，已规划在厦门岛内设立79个泊位点，共200个泊位，主要分布在公交场站（首末站）、各大酒店、相关单位内部停车位及道路路边现有停车位等，目前首期已设立泊位点39个、93个泊位，其余年底前陆续到位。这些泊位只供电召经营出租车停放候客。
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三亚电招出租车收费标准
广大市民和游客拨打电话96789，拨通后直接按1号健进行电话叫车服务在三亚已经式运行一段时间了，昨日从三亚市物价局获悉，经三亚市政府批准，自12月1日起，三亚电召车将开收服务费：即时叫车服务费5元/次；预约叫车服务费，根据叫车服务范围，乘车地点所在区域，按递增价格标准收费，并将试行一年。
　　三亚市政府批准电召车开收服务费
根据《三亚市物价局关于出租汽车电召服务费标准》，三亚电召出租车运价标准，根据现行运价标准执行，即起步价，起车里程2公里8元，不足2公里按照2公里计价，超过起步里程2公里后，每公里2元，每500米跳表一次，每次跳表计价一元。
电召服务分为&即时叫车&和&预约叫车&两种，&即时叫车&指乘客约车时间与用车时间间隔小于30分钟的电话召车服务，&预约叫车&指乘客约车时间与用车时间小于24小时的电话召车服务。
据了解，即时叫车服务费5元/次；预约叫车服务费，根据叫车服务范围、乘车地点所在区域、按递增价格标准收费，具体为：以三亚凤凰路和与迎宾路交叉口为中心点，半径5公里以内区域，每次服务费15元，其半径每增加5公里的范围区域，服务费在前区域服务费的基础上加收10元。
三亚出租车叫车电话号码：96789
　　物价局：电召车收服务费考虑了多种因素
据悉自2013年2月份开始，三亚100辆橘黄色的&电召出租车&投入使用，电召出租车以&公车公营&业务模式，代替出租车行业一贯的承包挂靠制模式，然而，电召出租车在三亚运营8个月以来，电召不通、一车难召、承揽包车业务灯等各种问题也是接踵而至。
&推出此项叫车服务主要是为解决市民、游客出行打车难问题，满足市民、游客出行需要，也是缓解行业诸多矛盾的必要之举。&三亚市物价局副局长陈金波表示，此次制定的出租车电召服务费，主要是借鉴了其他城市的成功经验，也结合了三亚本地的实际情况，综合考虑运营企业调度成本、出租汽车日常运营成本等多方面的因素。
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&&预定电话：6&&预定手机：&&预定传真：0直击北京出租车调价首日 缓解打车难进入“观察期”-中国学网-中国IT综合门户网站
　　新华网北京6月10日电（记者杨毅沉）6月10日起，北京市出租车开始实行新的租价标准，记者在调价首日采访发现，尽管北京全市6.66万辆出租车并非一日内全部完成计价器调改，但在20天的过渡期内，价格变化、电召效率对于乘客和出租车司机的影响应可显现，能否缓解打车难，已从政策的“设计期”进入实践的“观察期”。　　20天过渡期留给乘客　　10日一早，北京市民贾玥在打车后拿到一张“三票合一”的机打发票，出租车费发票、燃油附加费发票、电召服务费发票都统一出现在一张小票上。随着基本租价、早晚高峰时段低速等候费、叫车服务收费、燃油附加费的调整，乘客在北京打车7年来首次增加支出。　　记者10日在北京多个交通繁忙和乘客集中的路段发现，调价并未影响打车者的意愿，尽管处在端午节假期，但出租车载客率依然不低。　　根据北京市发展改革委测算，此次调价将让消费者打车次均增加开支3.3元，70%的乘客增支小于5元。　　北京市交通委表示，尽管新的租价从6月10日开始实施，但根据以往经验和做法，以及计价器调改技术人员安排，预计15天左右才能基本完成调价，剩余5天作为补调期，到7月1日全市出租汽车全部执行新价格。　　电召平台受考验　　在此次一系列价格调整中，出租车电召成为管理者和乘客对推动运营模式转变、提高资源利用效率的新期待。在此前一段时间民间打车软件作用明显的情况下，未来能否做到出租车“召之即来”，将首先考验北京官方统一出租车电召平台。　　电召服务可以使出租车供需信息对接，信息传递快、对接成本低、运营效率高。但在此前，北京出租车的电召规模偏小。根据北京市发展改革委的数据，目前北京电召量每天约3万次，尚不足日运营次数的2%。　　根据此次价格调整方案，预约叫车服务费调整为提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。相关部门表示，适当调整预约服务费标准，将提高出租车应约积极性。　　不过记者体验发现，目前通过“96106”电召平台预约叫车的成功率不高，电召平台的建设和覆盖有待加快。　　根据北京市交通委试运行的统计，6月1日至3日，出租汽车统一特服电召平台收到电召订单7594个，成功订单3707个，成功率仅为约49%。记者通过“96106”提前12个小时预约一段4公里左右的路程，但之后便没有音信。不少司机表示，尽管能够收到统一电召平台的信息，但平台对司机的约束和相关机制的建设还需加强。　　司机乘客共同进入“观察期”　　调价以后，乘客打车难能否缓解？在端午节假期过后，预计随着交通状况的全面考验，这一问题将进入“观察期”。　　一方面，早晚高峰拥堵、极端天气等因素对乘客打车难的影响需要观察。6月8日，端午节假期前最后一个工作日，受到节前最后两个工作日机动车不限行、恰逢高考日、高峰时段持续降雨等因素影响，北京交通再次出现大面积长时间拥堵。对此，不少乘客表示，尽管价格调整，但遇到特殊因素调价能否见效还不好说。　　尽管在出租车调价听证会上，25位参加人中有23位同意调价，但多位听证会参加者认为，要想让调价对缓解打车难见效，还应考虑更多。部分听证会参加人建议，主管部门应将早、晚高峰各延长半小时，以加大在“特殊时段”对出租车的照顾力度，而此前参加听证的消费者牛志远认为，调价对于解决地铁、公交站点距离居民小区“最后一公里”和黑车等问题的影响有待观察。　　另一方面，要给出租车司机算笔明白账以增加他们出车积极性，调价带来的收入增长，还需要从“份钱”、补贴等角度得以落实。很多出租车司机和消费者都认为，应该严格防止公司借机上涨“份钱”。参加听证的消费者李桂林表示，经过自己的调研发现，已经有出租车公司调高了定点、定期保养出租车的价格。对此，北京市发展改革委表示，坚决禁止企业借机提高向驾驶员收取的承包金标准，企业在收取承包金和行业主管部门规定的费用之外不得再向驾驶员收取其他任何管理和服务费用。　　作者：杨毅沉
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厦门市首批电召经营出租车即将上路运营
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　　11月10日上午，市交通运输局召开我市电召经营出租车投放宣传协调会。从会上记者了解到，继今年8月份我市新增投放200辆常规经营出租车之后，从11月中旬至年底，我市还将分三批投放200辆电召经营出租车，首批50台车辆将于11月16日在枋湖客运中心举行投放仪式，届时市民可现场参观电召经营出租车，领取宣传手册和体验券等。
厦门市电召出租车
　　此次投放电召经营出租车是市委、市政府推进美丽厦门建设和落实民生出行保障的重要决策部署，电召经营出租车在车型、价格、服务方式上都不同于目前市场上运营的常规出租车，所提供的是一种预订方便、准点舒适、泊位候客的差异化出行服务。电召经营出租车的发展有利于提升我市出租车行业服务水平，也是缓解高峰期中心城区拥堵和“打的难”问题的一项试点措施，对推进我市旅游业发展和提升城市形象有重要意义。
　　此次投放的电召经营出租车，与现有常规经营出租车相比，有“五个创新”：
　　一是新的服务方式。电召经营出租车不接受路面扬招，不实行道路巡游揽客，仅提供即时电召、预约、泊位候客、包车和即下即上五种服务。选择即时电召、预约、包车服务的乘客可以拨打“968890”专线电话或使用手机软件预订车辆，由电调中心直接下发指令，调度车辆完成运输任务。这种创新的指令性电召模式与以往召车电话或软件由乘客发出召车需求、司机抢答的方式截然不同，能有效提高出租车利用率，减少空驶里程，有针对性地缓解市民“打的难”问题。选择泊位候客服务的乘客，可以自行前往出行地附近的专用电召泊位点直接乘车。在电召经营出租车泊位建设方面，已规划在厦门岛内设立79个泊位点，共200个泊位，主要分布在公交场站(首末站)、各大酒店、相关单位内部停车位及道路路边现有停车位等，目前首期已设立泊位点39个、93个泊位，其余年底前陆续到位。这些泊位只供电召经营出租车停放候客。电召经营出租车还提供“即下即上”的服务方式，如乘客遇见正在下客的电召经营出租车，在不影响安全的情况下，可直接乘坐。
　　二是新的电召号码。为配合电召经营出租车的投放，此次专门推出“968890”召车服务热线。今后，乘客只要拨打“968890”，电调中心就将就近调派空车前往，为乘客提供“点到点”的运输服务，保证乘客的召车需求，提高电召成功率。过去一直使用的“5320000”召车热线仍将沿用，但只适用于普通常规出租车。“5320000”召车热线为普通出租车和市民之间搭建用车需求的信息平台，乘客用车需求需要有司机应答方能成功。由于常规出租车同时具备路面扬召和电召等服务方式，其应答成功率会受到一定影响，这次采用电召经营出租车不接受路面扬召，也正是考虑了这一因素。同时，为便于广大乘客使用电召服务，经交通部门协调，近期需要预约电召经营出租车的乘客如果拨打“5320000”，电召平台也将提供转接至“968890”的服务。
　　三是新的服务价格。为体现优质优价的原则，电召经营出租车的收费标准为起步价15元/3公里，取消燃油附加费，并加收5元电召服务费，其他收费标准与常规出租车一致。
　　四是新的车型。电召经营出租车全部采用比较高端的车型，包括140台上海英伦TX4油气混合出租车和60台比亚迪E6纯电动出租车，乘坐更加舒适便捷。特别是英伦TX4多功能出租车的人性化设计充分考虑了残障人士、老年人等行动不便者的出行需求，能够为不同消费群体提供个性化服务。
　　五是新的车身标志。在车辆外观上，电召经营出租车与常规出租车有明显区别：车身上标有“电调专用”字样，不设空车标志，只显示“电调”、“待调”、“暂停”、“有客”等状态。
　　另外，此次电召经营出租车的投放，还实现了两个“第一”：一是我市在全省范围内第一个率先试点投放专用于电召经营的出租车，这是我市推进出租车行业健康发展的一项重要改革;二是新成立的厦门市海亿联合出租汽车股份有限公司是全省第一家混合所有制的电召经营出租车经营公司，由今年获得新增常规经营出租车的六家中标企业共同组建，股东企业既有国有、集体性质，也有民营性质，体现了各种经营性质企业平等的市场地位。