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吉利汽车JLγ-4G系列发动机存在异响问题
来源:车质网&&时间: 07:56&&作者:安涛&&编辑:刘迎&&
&&& 早在2011年底,帝豪EC7(现改名为吉利经典帝豪)上市之际,吉利自主研发的JLγ-4G系列发动机就是宣传重点和亮点。在当时看来,DVVT智能进排气可变气门正时系统技术确实领跑于国内自主品牌。不过,一段时间以来,关于这款发动机异响问题比较严重的投诉开始涌现,被异响困扰的车主希望厂家能够尽早完善相关技术。
&&& 吉利汽车多款车型现发动机异响
&&& 作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台,中国汽车质量网目前接到的吉利反映汽车发动机异响问题投诉共有60余宗,涉及2013款GC7、2012款SC6(现更名为新金刚)、款帝豪EC7及EC7-RV(现更名为经典帝豪)、2012款SC7等车型,这些车型均搭载JLγ-4G系列DVVT发动机。
&&& 异响表现基本一致,信息显示,发动机异响多出现在凉车状态下,且随着气温的降低异响问题更加明显。当发动机放置一夜后,冷启动后会出现“嘎啦嘎啦”金属碰撞般的声响,对此一位来自山东的车主戏称:“最近有个拖拉机驾驶员都发现,我的SC6启动噪声实在太大。”虽然看似玩笑话,但部分车主的确认为异响已经严重驾乘感受。许多车主投诉表示,希望厂家尽快给出合理的解决方案。
&&& 异响并非正常现象 部分车主被迫接受现状
&&& 今年4月,吉利帝豪、吉利全球鹰及吉利英伦在大环境的影响下,逆向整合后重新回归到更换新标后的吉利汽车旗下。吉利发展迎来一个新阶段,不过,对于一些车主而言,他们的诉求却迟迟没有得到及时回应。相反,一些经销商却想尽办法来回避问题。来自山西的一位李姓车主甚至已被“洗脑”至主动撤销了投诉。在对李先生进行回访时,车主表示,经销商认为车辆的这种异响问题根本不是故障,自己现在也对属于正常现象这一点深信不疑。
&&& 实际上,发动机在冷启动时由于机油沉在油底,是需要一定时间来建立正确的油压,以免因油压不足而导致正时链条、气门配气等机构间因间隙、松动而出现异响。但如果异响持续时间较长或噪音较大,则不能简单的以正常现象作为唯一解释。且不论其它应用可变气门正时技术的品牌车型,反观吉利汽车此前应用JL-4G15D的CVVT发动机车型,则鲜有发动机异响问题的投诉。实际上,DVVT只是将CVVT的排气改为可变气门别无二样,从这一点来看厂家及经销商的辩解便很难自圆其说。
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首席评论员:张莼
02年任《中国经营报》主任记者,08年任《财富时报》商业周刊副主编,09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
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