液压系统油温升高的故障分析_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
液压系统油温升高的故障分析
上传于||暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
你可能喜欢查看: 1085|回复: 11
请教高手，不知道有没有这样的液压系统？
在线时间 小时
流量范围：0.05--10L/min，压力范围：0-10bar，压力精度要求0.01bar,
液压油的工作温度85度。迫切希望得到高手（或生产厂家）的指教。QQ：
在线时间 小时
原帖由 cloudgrass66 于
19:57 发表
流量范围：0.05--10L/min，压力范围：0-10bar，压力精度要求0.01bar,
液压油的工作温度85度。迫切希望得到高手（或生产厂家）的指教。QQ： 0 M1 |* i+ C% ^1 I
压力精度要求0.01bar?流量范围：0.05--10L/min?楼主准备用在哪里的,这个精度也太高了,个人以为难以做到.
在线时间 小时
1、根本上讲，85度的工作温度普通液压油不能满足；（本人还没有85度液压油的理化性能参数）
2、密封材料在工作温度85下工作，那么局部温度肯定不止这个数；（常规密封不能满足）$ Z% o0 {1 z&&G' g* ^
3、液压元件恐怕够呛？（泄漏量、配合精度等）
3、楼主是什么系统，拿来看看
在线时间 小时
这是我们准备做的一个系统，要求把液压油加热到85度工作，我现在愁死了。那个压力精度确实蛮高的，不过也不是不能达到，关键现在就是这个温度不能满足要求，怎么办呢？这是我们要做的一个测试装置。有没有耐热泵和阀呀？
在线时间 小时
估计国内的技术和条件是不能满足了，你的公司如果不是做科研、军工、航天什么的就没必要给自己早这么多麻烦吧，设计东西主要是实用，你那个参数就算是外国的先进的技术做出来了，也未必稳定，以后维护的问题也很难做，做设计没有死路的，想想其他的办法吧！
在线时间 小时
楼主的情况比我还好啊,我的系统要求更高啊.3 z$ m6 u' J# o+ `" _7 d
我要做套试验台,客户要求温度恒定130度,误差正负1度,压力0.5Mpa,精度0.003mpa,流量大概10L/min左右,辅件好找,就是主要阀件和油泵找不到,咋们可以交流下吗
在线时间 小时
都是奇怪的要求啊。测试平台看来还是很不好做的。有什么进展没有啊。说出来大家也分享一下经验啊。
在线时间 小时
130度的系统方案看来只能这样了。1 t) M/ W, r3 z4 L) I6 m0 [) k
1.温度。进油：在系统后执行元件前，加装恒温加热装置，保证高温度。
& && &&&回油：在执行元件后系统前，加装冷却装置，降低温度。
2.压力。使用活塞式蓄能器，直径大一点的，可以做到高精度精确调压。' K+ Q* p: j+ o" s&&w
3.流量。调速阀足矣。! R5 _4 @1 k9 l4 u&&U. q$ W
85度的系统方案比较容易实现，只要液压介质选好了，高温时不要太稀，泵阀都可以满足温度需求，但故障率可能会高一些。
在线时间 小时
85度油温用油可以用15号航空液压油。这个我们做过100度的，没问题，军标是-55度到125度。
85度密封用氟橡胶就行。1 E/ M7 n/ a5 q3 q# H
油箱做大点，温度控制精度1度很好实现的。冷却建议用油箱体外循环散热，用板式换热器（进口焊接式）。本身泵压力不大，所以泵发热不大，保证油箱温度就行。; w1 C! p$ V0 A: E&&g
压力精度要求0.01bar，相当于0.1级精度的传感器，找进口的把，我在一个军品所看到过一种叫Scanivalve的压力传感器能保证+-0.02%测量精度，你可以找下，但是是天价。
在线时间 小时
泵好像在塑料机械上有那么高的 是齿轮泵 电磁阀有150左右的 不过精度可能达不到你的要求
在线时间 小时
好多高手啊，我怎么从来没接触过军工技术要求的产品，真是长见识了
在线时间 小时
楼主说的参数,和我单位给航天某单位做的一个液压系统差不多,流量范围很宽(1:200),可能要用两个流量)计(进口才有,国产暂时没有)才能覆盖,对于0.01bar的压力 精度,除了选择高精度的传感器外,还应提高控制精度!
Powered by装载机变速箱工作油温过高故障分析_液压泵_中国百科网
您现在的位置： >
> 文章内容:
装载机变速箱工作油温过高故障分析
    一台卡特装载机变速箱工作油温过高，有时还伴有行走无力，此故障原因比较复杂，一般有以下几种：变速箱太少；变速箱冷却器后油路堵塞；变速箱液压泵吸油滤网堵塞；水箱散热能力差；机器严重超负荷运转；变速箱液压泵严重磨损或损坏；系统泄漏严重，变矩器进口调节比例阀工作不正常；变速箱离合器打滑。　　针对上述原因可按以下工作程序进行检查解决：　　（1）通过变速箱油尺检查油位，如果油位太低，应将机油补足。　　（2）将变速箱机油冷却器和油管管路拆下，检查清洗后装回。　　（3）将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下，检查清洗后装回。　　（4）水箱散热能力差，有时还会造成高温；另外，工作温度过高也会造成水箱散热能力不足。为此，可先检查风扇皮带工作是否正常，再检查水箱是否脏污，必要时加以清洗；然后再排除发动机高温的原因。　　（5）使机器处于正常负荷状态下工作。　　（6）测取液压泵的工作压力并与标准值进行比较，如果工作压力过低，可将液压泵拆下并解体检查。若液压泵磨损严重或损坏，应另取一泵装回。　　（7）测取变矩器出口油压和变速器油压并与标准值进行比较。如果变矩器出口压力太高，可调至正常值。如果变矩器出口压力太低而泵压和变矩器进口油压正常，则应拆下变矩器，将损坏的零件换下；如变速箱油压太低而变矩器进口油压正常，可拆下变矩器和变速箱并解体，将损坏的零件换下。
Mail: Copyright by ；All rights reserved.注塑机液压油工作温度偏高的因素及排除方法 - 橡塑
本信息由水母网G3商讯中心用户提供
& 深圳市崇光科技有限公司-信息列表 &
注塑机液压油工作温度偏高的因素及排除方法
① 降低液压油温度用冷却水的流量小。应检查冷却水管路是否有阻塞现象，排除故障后要加大冷却水流量。
② 油泵内零件磨损严重，工作效率低，使油泵体发热，则液压油温也高。应对油泵进行检修。
③ 液压传动系统中的油压力过高。应适当降低油压。
④ 回油卸压不充分，应适当调节、消除回油压偏高现象。
⑤ 液压系统中的油管路和各类阀件口径选配不当，造成油流阻力大，使油温升高。也可能管路中有异物阻塞影响，应检查调整。
预塑时间太长故障分析及排除法
(1)注塑机螺杆转速太低，应适当提高注塑机螺杆转速。
(2)注塑机料筒温度控制不当，应适当调整注射机料筒温度。
(3)注塑机螺杆和料筒磨损，应检查螺杆和料筒。。。
熔料温度低故障分析及排除法
(1)注塑机料筒温度太低。应适当提高注射机料筒温度。
(2)注塑机喷嘴温度太低，应适当提高注射机料筒温度。
(3)预塑压力大，应适当提高预塑压力。
(4)注塑机螺杆转速太低，应适应提高注射机螺杆转速。
注塑机注射座前后移动速度不平稳原因及排除方法
① 液压油缸中混有气体，则使液压油工作压力不稳定，随着混入气体量的增加，油泵和输油管路中会发出不均匀的声响。观察压力表，可看到表针有较大的摆动。输油压力的不稳定会造成推动注射座的油缸活塞出现爬行运动。
对于这种注射座不平稳运行的解决办法如下。
a. 打开油缸上方排气阀，让活塞做几次往复运动，排除气体，直至液压油喷出为止。
b. 紧固输油管路中各连接部位、防止漏油。
c. 油箱中的回、吸油管口用隔板分开。
d. 清洗滤油网，加足液压油，保证油箱内液压油液面在油标最高位。
② 注射座在导轨上滑动摩擦阻力大，这是由于两相对运动的摩擦面间润滑条件不良造成的;或者是油缸活塞杆运动与导轨平面不平行，使注射座运动阻力增加。
解决办法如下。
a. 注意经常检查导轨上润滑油的注入，保持注射座与导轨间有良好的润滑油膜形成，应勤注油(2h左右一次)，量要少，避免污染环境。
b. 如果润滑油膜强度不高，可改用黏度较高的润滑油。
c. 如果不是润滑条件差，应该检测油缸活塞杆是否弯曲变形、活塞杆与活塞是否同心、各部位密封圈的压力是否过大及检査校正活塞杆运行是否与导轨平面不平行等。
注塑机油缸中各零件怎样装配及注意事项
① 清洗缸体、活塞及端盖，同时清除毛刺。
② 检测缸体内径和活塞外径的实际尺寸是否在H8/f8或H8/f9配合精度范围内。
③ 检测密封橡胶圈与活塞槽直径尺寸。密封橡胶圈装人活塞槽时，应略有拉伸，即橡胶圈直径(指内圈)应略小于活塞槽底径。如有挡圈时，同时装入挡圈。
④ 连接活塞杆与活塞，两件端面要靠严，同时加密封橡胶圈，然后均匀紧固螺母。
⑤ 活塞在油缸体内试装，如滑动灵活、推力均匀，即可装油缸端的无孔端盖。
⑥ 在装配导向套端盖时，要先检测活塞杆直径和导向套内孔的实际尺寸，应符合H8/h8配合精度要求。如合格，导向套与活塞间有隔套时，应先装入隔套，同时加密封橡胶圈。然后紧固。注意：紧固时要用力均匀，同时推动活塞杆，以推动轻松、灵活、推力均匀为合格。
⑦ 安装液压油进出油口上的连接油嘴
注塑机液压传动工作噪声过大的原因及排除方法是什么?
① 油泵磨损严重、使液压传动噪声过大。应对油泵检修。
a. 可能定子内表面磨损严重。
b. 转子轴用轴承损坏。
c. 叶片卡死阻滞，无法正常滑动。
d. 油泵电机基础不牢，产生振动。
② 过滤网阻塞，油泵工作吸油困难。应清洗过滤网。
③ 油温控制不当、过高或过低的油温，都能使液压传动不能正常工作。注意控制油温度在15～55℃范围内。
④ 液压油黏度高、流动阻力大，应适当调换黏度低些的液压油。
⑤ 液压传动系统中的各控制阀磨损严重，或阀中有异物，造成阔不能正常动作，也是使液压传动工作产生较大噪声的因素。必要时应及时维修。
⑥ 液压油中混有过多的空气，注意正常生产前应排出管路中空气。
⑦ 贮油箱安装不当，有时产生振动，或者是油箱中的液压油量不足及回油管口在液压油的液面外，产生泡沫，使油中混入空气等，也是使液压传动产生噪声的原因。生产前要加足液压油，液面保持在油标高位。
液压工作中的液压油压力不稳定和液压油的流量波动原因，基本上与上述内容的影响有关，可参照逐项分析、找出主要原因，并进行维修排除
注塑机液压阀故障原因及维修方法
注塑机液压阀的磨损、故障原因及修复方法
1 阀的磨损故障原因：
① 圆柱形阀芯，长期在阀体内相互滑动摩擦运动，造成阀体腔内径和阀芯的外径磨损。两配合零件的磨损、间隙增加，使液压油在阀体内渗漏流窜量加大，造成阀芯换向反应运动迟缓，严重时不能工作。
② 阀芯在液压油的压力作用下，滑动运行冲击力较大，长期在此情况下动作，会使阀芯钢球或锥形芯与阀座间，因受冲击力作用而磨损或变形，造成工作液压油内漏。
③ 阀体内弹簧长期频繁伸缩动作，造成弹簧材料疲劳变形或在高温作用下使弹簧的弹性改变。
④ 阀芯和阀体内腔制造精度低，装配后不符合两零件的配合精度要求;或者是油中杂质比较多，造成阀芯在阀体腔内动作不灵活、反应动作迟缓或有卡紧现象。
⑤ 回油管路不通畅(管路堵塞有异物或阀动作不到位)，产生背压，使换向阀不能动作或动作迟缓。
⑥ 三位四通换向阀中，由于两端弹簧的压力不等，使滑阀芯的动作无法停在中间位置，则换向动作不准确、反应迟缓。两端电磁铁的磁力不等，也容易产生上述情况。
2 阀的磨损故障修复方法：
① 阀芯是钢球体，磨损后已不圆，应更换新钢球。
② 对于锥形阀芯磨损，可用细油石修磨锥体损伤部位;锥形阀座磨损，可用有120°锥角的细油石研磨。如果磨损沟痕较深，应先用120°锥角钻头，轻微刮钻去掉深伤痕后，再用细油石研磨。
③ 对于圆柱形阀芯磨损，由于圆柱阀体空腔磨损后直径增大，所以，阀芯必须重新制造，新制造的阀芯外径应按阀座内腔研磨后的直径配制。阀体内腔研磨后，其圆度和圆柱度允差为0.005mm，阀芯与阀座内腔的配合间隙应保持在0.01~0.025mm范围内。
④ 阀体内的弹簧产生疲劳性永久变形或损坏时，弹簧应更换。新更换的弹簧结构形状、各部尺寸和弹簧的制造材料及热处理工艺条件等，都要和原使用弹簧相同。
⑤ 节流阀磨损，使阀芯和阀座的滑动配合间隙加大，产生液压油内漏现象，使节流工作效果不佳。出现这种现象时，应用油石研磨阀座的损伤部位并重新制造阀芯。新阀芯按研磨后的阀座配制，保证两零件的配合间隙在0.006?0.012mm范围内。
⑥ 对于换向阀的磨损与故障修复，如果是两侧弹簧的弹力不均匀，使阀芯不能停留在正确的工作位置，应更换新弹簧。如果是电磁铁的磁力不均，可通过维修解决。如果是阀芯磨损，可按③办法修配，注意应保证阀芯与阀座内腔的装配间隙在0.006～0.012mm范围内。
合理装配注塑机叶片泵
注塑机叶片泵怎样装配
① 认真清洗各零件，修掉各零件上的毛刺及污物锈斑。
② 检测叶片和转子上槽的宽度尺寸，应保证两零件的配合间隙在0.013～0.018mm范围内。叶片在槽内应滑动灵活。
③ 选择一组叶片，高度尺寸要相接近，不相等尺寸误差在0. 008mm范围内。
④ 装在槽内的叶片，高度应略低于槽深，误差在0.005mm左右。
⑤ 注意转子与叶片应按原拆卸方向装入定子内。
⑥ 装配后转子端面与配油盘端面 间隙应控制在0.04～0.07mm范围内。
⑦ 各连接螺栓要紧固力均匀，用手转动转子时，转动均衡、无卡紧阻滞现象为合格。
注塑机叶片泵中配油盘的磨损原因及修复方法：
(1) 配油盘的磨损原因
配油盘内表面和孔径部分的磨损与转子的磨损原因相同，是由于转子的轴向窜动产生两零件间相互摩擦的结果。
(2) 配油盘磨损的修复
配油盘的磨损修复，应按平面的磨损状况来决定修复方法。如果只是轻微的划伤，可在专用平板上研磨修复;对于比较严重的磨损，应在车床上切削修平。切削量以能去掉伤痕为准，车去量越少越好，以避免影响配油盘的工作强度，引起变形。加工后两平面的不平行度和平面与孔径中心线的不垂直度应不大于0.Olmm。
深圳市崇光科技有限公司
以上信息来自互联网,水母网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责。
.cn 水母网分类信息. All Rights Reserved.