买房是门细活儿 购房最重要的小事之车位购买指导_新浪房产_新浪网
买房是门细活儿 购房最重要的小事之车位购买指导
提要：苏城最近天气可谓反复无常，时而暴雨倾盆时而艳阳高照，这让不少市民开始焦虑私家车的防护问题。如果你辛苦攒钱买的车却因为没有一处地下车位停靠，那暴晒和潮湿对车辆的电子元件和空调系统势必会造成损伤。
新浪乐居讯（编辑 朱曼青）苏城最近天气可谓反复无常，时而暴雨倾盆时而艳阳高照，这让不少市民开始焦虑私家车的防护问题。如果你辛苦攒钱买的车却因为没有一处地下车位停靠，那暴晒和潮湿对车辆的电子元件和空调系统势必会造成损伤。
据苏州统计局最新消息显示，截至2015年3月底，苏州市汽车保有量达249.43万辆，其中私家车保有量达209.88万辆。随着车辆的逐年增加，小区停车位问题已成购房时的重要考量因素，小区的车位配比如何？车位到底是该租还是买？
【车位有标准参数依据么？车位配比是什么？】
对于很多有车一族的业主而言，倘若车位尺寸不合理的话，那对于日后停车问题也是苦恼。一般而言，国家对标准停车位的尺寸分为小车、中巴和大车类别。小车位2.5米宽，5.0-5.5米长，中巴大车3.0米宽，6-7米长。通常情况下，一般住宅的地下停车位为小车位尺寸，大巴车位设置于地上。小区地下停车位的车长常用5.3米作为规划首选，这样既能保证相邻两车宽敞打开车门，也能满足市面上一般私家车的长度。停车位的长度一般是车长的1.5至2倍才会比较合适。例如奥迪A6L，车长刚超过5米，也是能够在标准范围内得以停放。私家车停放示意图
随着私家车的与日俱增，基本上每户家庭未来都将有一辆车的标配。而这里所谓的小区停车位，虽然没有明确的规定，但是一般而言，车位配比不低于1:1的小区才能够保证每户都能有规定且规划的停车位使用。而譬如苏州高端别墅楼盘配比甚至达到了1:12，这与容积率以及户数有关联，在此不作赘述。
)旭辉苹果乐园效果图
参数：车位配比1：1 车位数：988&
售卖车位费：预计8、9月会出售，暂定6万（还未最终确认）
小编有话说：(
)的车位是可租可售的，车位配比是1:1，相对来说，这样的比例能够保证每户都能拥有自己的车位，而且如果价格未变的话，那这样的售价还算合理。此外项目的小区人口密度不高，人车分流未来做到位的话，会是比较舒适的小区。&&& 看房买91乐居卡 六大特权百倍返现。
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本市楼盘打折楼盘
1均价：12000元/平米吴中区2待定高新区37500元/平米吴中区412000元/平米吴中区514900元/平米工业园区69000元/平米相城区7待定工业园区810000元/平米工业园区
1约12000元1.5W抵3.5W2约8300元优惠1万抵3万3约10500元99折4约13000元94折5约800万元97折6待定95折7约11000元97折8约13000元2.5万抵6万9约1300万元97折10约23000元96折
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就坚持下去，希望有一天，你的笑容全来自内心。-ONE| ：【奇葩小偷指认现场赋诗一首：我从秋风锁江南】两年偷了50多家人，几十号人楼里楼外包围他，他却轻松逃脱了。偷完东西，他还常常在夜色中作诗…近日，该小偷终于被昆明警方抓获。在指认现场时，小偷还念了首以前写的诗：“我从秋风锁江南，东风无力花更残。”[笑cry] http://t.cn/RUzYWBA 这才华…| ：【湖南少年杀师案涉事3家网吧停业，文化部要求当地严厉追责】针对近期湖南抢劫杀害教师的3名中小学生藏身网吧，所反映出的县、城乡结合部上网服务营业场所违规接纳未成年人问题，文化部立即部署开展查处工作，要求各地开展上网服务营业场所专项整治，严查违规接纳未成年人行为。http://t.cn/RUw1m2D|一辆4.85米的车和一辆4.6米的轿车开起来有多大区别?
买车时家里其实是比较倾向小型或者是紧凑suv的,因为短。理由是家里的老司机表示，车哪怕长10厘米开起来也会差很多，更容易有碰擦事故，停车不好停，转弯不好转。实际上在我最终订车之前的不是很多的试驾经验来看，并没有感觉到4.85的中型车开起来有什么不方便的感觉。那么有经验的老司机们，能否聊聊你们的看法呢？非常感谢！
按时间排序
我刚学完车开我爸的君越...导致现在停车的时候总感觉前面要撞上了...掉头的时候总是下意识的往右让一把轮...然并卵...
原来开的是老帕萨特，差不多4.85米。现在换了吉利帝豪，差不多4.6米。城市为上海。两者在道路行驶上我几乎是没感受到什么不同，都是差不多的。但在停车时区别还是挺明显的，原来住老式小区时，B级的帕萨特经常是花了很多时间在停车上。后来搬到新式小区，带立体车库的，停车要轻松很多，但也得打两三把方向才能顺利倒进车位。而A级的帝豪，只需要一把方向就能停进去。我个人更喜欢A级车，长度短了，很多时候都方便很多，特别是现在停车位难找的情况下更是如此。
长度的话停车入库有差别，平时开的话宽度感觉更重要。
运动型中级车绝对比商务的中介车操控好，A4L比新帕萨特更容易转向，个人观点（A4就开过一回）
嗨凑巧了，这个问题我实在太有发言权了！手头两个车：C5 A6 4.86米长B7 A4 4.59米长如果题主的两款不同长度的车型来自同一品牌，那你肯定会有最明显的感受：品牌对不同级别的车型定位不一样，故配置会不同。车长来说，A6作为C级车，车身加长更早，而A4直到B8才开始加长，差了三代（C5 A6已经加长了，车身还是标A6，但行驶证已经标A6L）——厂家鼓励追求空间者买A6，认为买A4的人群不太在意空间。发动机来说，同代同排量的发动机，在A4上输出超过A6的输出，直到现在的2.0T也是这样。——厂家鼓励追求动力者买A4，而认为买A6的人群对动力不在意。上面举的两个例子说明：并不是车长的设定导致车容易开/有乐趣，而是厂商对车有了容易开/有乐趣的定位后，再给予车一个相对应的车身配置（包括长度）。（反面就是要宽敞要大气的定位，再给予一个对应的车身配置）————————————————————总结————————————————————回到题主的题设中：那么是不是说题主提到的4.85米车身长度就一定追求空间/难开/动力不足呢？显然不是！！我提到的车都是2/3代前的车了，现在的B级车已经把标准长度定到了4.8米以上，C级车已经妥妥地超过了5米，老司机观念中的4.8米可能还是C级以上的车型为了追求空间，牺牲了操控牺牲了便利性才得到的——然而并不是！！！现在厂商对4.8米级别的定位和我文中的4.6米级别的定位是一样的；随着科技发展，现在B级车的4.8米车长驾驶乐趣自不用说，便利性也因为前后雷达驻车影像的加持而毫无压力。所以题主觉得4.85米的车开起来并没有不方便——这就对了！
车长了，轴距相应的也长，车宽也会增加，操控性会不同。在弯道、巷子、停车场等地方，便利性不如短小的车。
当然会有。而且区别很大。三厢车里，4.6米的大部分都是A级车，通常车宽在1.7-1.8米之间，轴距在2.6-2.7米之间。4.85米的通常是B级车，车宽通常在1.8-1.9米之间，轴距在2.7-2.9米之间。别小看这0.1，0.2米的区别，在狭小地方的泊车和拐弯掉头等操作，原来你一把方向就能过去的，变成两把甚至更多才能完成。还有操控，你知道轴距多出来50mm，急打方向后车尾的反应慢多少吗？够你一个眨眼的时间，何况B级车的车尾还那么大那么重。这些差别是客观存在的，不管你认为你技术好，还是有耐心可以克服。
泻药……先说结论：4.85和4.6差的不多，开起来不会有太大差别。我之前开过新帕（4.8米）。现在经常开一辆自主suv（4.6米）和08爱丽舍（4.3米），在前后差50cm的情况下，真心没啥区别。反而是之前开了一年的奇瑞qq3，这个车才3米5的车长，真是好停车，有时候某些紧凑级车停不进去的侧方车位，我直接进去前后空间还富余。换车以后有一阵子不适应。车宽确实会感觉不同，1.6宽和1.8米宽和2.0米宽，完全是不同的感受。这方面其他人也说了，我认同他们的观点。
谢邀。车长一点主要是停车不方便，有的车位4.6米的能进去不见得4.85米的能进去。再一个就是灵活性，车长转弯时需要的余量就越大，新手要注意，否则拐不过去。至于抓地性能问题对于新手来说没什么大不了，因为不会开太快所以没有感觉。
长度没关系的，长度也不顶用，长一点不会让人觉得更爽。当然太短的话也不好，别人会笑话你说：嘿你花几十万买个车位怎么只用前面一半，里面后半段从来没进到过呢~这样你自己也会觉得很黯然。但是宽度是更重要的，宽度可以让停车位更充实更饱满，当然啦也是有副作用的，毕竟太宽大的话不容易进去。如果进去了，就很有成就感，感觉把车位填的满满的很舒服。如果是新手的话，开始进出车位要慢慢的来，不要太快了。太快的话容易擦到。修补一次也是要几千块钱的，以后也有心理阴影。选车是人生的一件大事。
长度其实不是很重要 ，重要的是宽度。。。。 太宽倒车才蛋疼应设立经济型车停车位标准
停车场，系指停放汽车的场地和构筑物(如室外机械立体停车设施)，是场地设计的内容之一。目前的停车位设计有标准，尤其是地下车库等设计的严格执行标准，而这个标准不利于更好的利用宝贵的土地资源。目前的停车位标准基本是按照88年的标准延续下来的，这个标准已经不符合实际情况。
我建议修改停车场车位标准，设立新的经济型车停车位标准以取代过时的微型车停车位标准，这样能部分缓解停车压力，也能减低部分消费者负担，同时有利于节能减排。
一、停车场设计依据的车型尺寸该淘汰
1、目前设计参考的车型使用分类
.微型车：包括微型客车、微型货车、超微型轿车。
.小型车：小轿车、 6400 系列以下的轻型客车和 1040 系列以下的轻型货车。
轻型车：包括
系列的轻型客车和 系列的轻型货车。
.中型车： 6800 系列中型客车、中型货车和长 9000mm 以下的重型货车。
2、目前的停车位设计参照车型尺寸
目前的停车位设计依据的标准较宽泛，其中的小型车的车身尺寸较长，而微型车的太小，设计标准不适用。
3、目前的停车位面积测算
当平行停车时将汽车间纵向间距定为 1200mm 和 2400mm ，是为了满足一次出车要求。汽车间横向间距主要考虑到驾驶员开门进出的需求，实测国产车上海桑塔纳 600mm 时可以进入， 500mm 就感紧张，所以定为 600、800 和1000 ，与防火规范不一致但不会发生矛盾，后者是防火角度的最小值，其他尺寸都是行车安全要求的最小尺寸。
此表示在各车型中选用比较典型的汽车的有关参数进行计算最小每停车位的面积而得，当计算出的通车道宽小于汽车宽加两侧的安全距离 (500～ 1000mm) 时，取后者，且不小于 3.Om ，每辆车的停车面积按通道两侧均停车计算，但未计算坡道等建筑面积。
二、车型尺寸的矛盾问题
1、目前的狭义乘用车产品尺寸统计
目前的乘用车车型主要轿车为主，其三厢的尺寸较大。上表的轿车分级尺寸中没有区分两三厢，因此A0\A 级车的尺寸稍小一些。但总体看轿车的尺寸集中于3。5米-5米的区间，而城市停车场的主要停放车型也是以A\A0级为主，包括部分A00级车。
理论上的C 级车一半属于工商务用车，应该在单位停车场，不应在住宅小区停车的数量太多。但我们的停车场设计基础是以C 级车为基础的粗放型设计，而停车价格也是基本以5米车型为基础的标准，没有对小型车和微型车优惠。
2、微型车的停车尺寸太小
目前的乘用车是城市小区停车的主体，其中小型汽车又是相对的主流。而从上面的停车位设计参考的标准与实际车型状态对比看，微型轿车的车长在3。6米左右，较停车位设计依据的微型车3。2米车长超出很多，因此微型车的车位设计指标失效，城市停车场中基本没有微型车的车位。
3、小型车的尺寸较大
停车位设计参照的小型车的尺寸为5米长，这几本是目前轿车中最长的c 级豪华轿车的主流尺寸，也就是目前所有的轿车和suv 都能顺利停入。
4、目前轿车的市场销售结构
目前轿车市场结构主要以4。5米左右的A 级车为主体，而小型车和微型车业占有30%比例。如果扩展到包含SUV 等车型在内，则结构基本相同，这不包括微客等城市保有量不高的车型。
估计目前4米以下乘用车车型的保有量占乘用车总量30%左右。考虑到城市的微客和经济型轿车为主的车身尺寸较短的车型比例较大， 也就是30%的车位的5米长的战地面积偏大。
三、目前急需设立新的经济型车车位标准
1、需要调整微型车停车位标准
由于相对城市主流保有车辆，老的微型车的车位标准偏小，而小型车的车位尺寸偏大，而车位紧张程度又日益突出，因此需要设立微型车的新车位占地标准，或者称为经济型车的车位设计标准。
2、目前城市室内停车场没有微型车停车位
目前的城市新建筑很多，其中的地下停车场建设越来越重要，但绝大部分高层建筑的地下停车场均没有设计微型车的停车位。而露天存车场很多都是划定地线，也没有微型车停车位。
3、占地面积的浪费较可惜
随着私车普及，大型办公场所和公共场所的停车场面积越来越大，停放的车辆经常数以百计，这其中有很多3米多车长的小车也是占用5米长的车位，考虑到这类小车至少占主流停车区的20%，其占地面积浪费的很可惜。
四、设立新的经济型车车位很有意义
1、经济型车车位缓解停车压力
国内稍微上档次的地方一般都是网格规范的停车位，而这些地区的停车压力也较大，如果设立经济型车停车位，可以缓解停车位紧张的问题。如设经济型车为4米长、1.7米宽的车型，则占地面积6。8平米，而目前标准的轿车5米长、2米宽的车型的占地面积10平米，两者相差3。2平米，考虑小型车进出的前后、左右车距都小于大型轿车，同样总面积可以多停至少20%车辆。也就是停放100车的车库，设计标准调整后可以多停20辆车，这也是很有意义的。
2、经济型车车位可以降低消费者负担
由于目前一刀切的停车位设计，买一个夏利和奥迪的占地面积一样，停车费相同，而如果设立经济型车停车位则经济型车可以降低20%的停车费用。
对很多人来说停车费已经接近油费，成为重要的家庭支出项目。现在的大城市的停车费上涨很快，如果一个私车作为写字楼的白领代步用车，则小区地下停车费和办公楼停车费合计至少近1000元，高档地区的地下车库更贵。如果小区和写字楼有经济型车停车位，则消费者指出会降低较多，每月省200元应该很轻松。
3、中国私车修车成本高
中国私车消费者似乎是最爱惜车辆的，车辆不能有刮痕，保险杠要美丽如新，碰一下就要赔几百元。这也是中国消费者收入低，车辆是很多人炫耀品，修车的成本很高，保险杠等配件很贵。因此停车时也是距离很远，防止进出刮碰，这也进一步增加了车辆的停车占地面积。
欧洲人口密度大，很多城市又是老城市，街道比较窄，车位也十分紧张。这种情况下，开个大车，不但油费开销比较大，在街上跑起来或是停个车什么的，都不方便。车位紧张到什么程度呢？据说，在法国巴黎，车跟车停得首尾相接，貌似人人都是泊车高手，旁人看了，实在想象不出车该怎样开出来。其实法国人的车技倒也稀松平常，他们想把车开出来时，会往前顶开前边的车，再往后顶开后边的车，腾出地方再出来。这种野蛮的开法在停车时也会使用，巴黎车位实在难找，好不容易在车中间看到一块空地儿，虽然明摆着停不下一辆车，但巴黎车手会开车前拱后撅，为自己刨个坑儿出来，把车停好。所以，巴黎人要是在平地上停车，比较道德的做法是不拉手刹的，就是为了方便别人顶来顶去；所以，巴黎的汽车保险杠一般都不太美观，因为它们经常会做好本职工作，撞来撞去的。这在中国是不可想象的。
五、设立经济型车停车位有利于引导节能减排
1、停车是买车最需要考虑的问题
现在的消费者买车首先考虑停车问题，如果没有停车的地方，买车必然受阻，这在繁华老城区的表现最为明显。
目前有很多城管的所谓规范停车道路，其网格较规范，但也是很大土地浪费。如果停车场设定30%的停车位为占地较少的经济型车，则消费者必然乐于购买小车，小车好找停车位。
2、企事业单位应该划定经济型车停车位
中国的特点是免费的地方很多，尤其是政府和事业单位的办公场所的停车不收费，因此北京的道路无论多拥堵，很多人还是乐于开车上下班。而单位停车的压力也是也是越来越大，设立经济型车停车位，有利于规范管理和停放更多车辆。现在很多单位划定内部停车位只能设定6米*2。8米的停车位，不能缩水，对小车没有设定停车位的标准，浪费很大的占地面积。
3、国家鼓励小排量车的政策可以通过经济型车停车位调节
停车场设定经济型车的车位比例。目前的国内停车场设计全是依据大型轿车设计的，而如果国家规定小型车的停车位标准，同时明确停车场的经济型车的车位占比，比如30%的车位是经济型车的车位，这对消费者购买经济型车的促进效果很明显。可能开一个豪华大排量车找不到停车位，而开经济型车的很容易找到停车位，则消费者必然购买节能环保和节省占地面积的小型车。
国家设定经济型车的低停车费标准。卖水果的都知道水果要大小分开堆卖，这样的钱赚得多。同样的道理，停车场的停车数量增加，经营者的收益必然增加，国家设定经济型车的低收费标准也不会影响经营者利益，这样是一举多得的好事。
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请各位遵纪守法并注意语言文明3米宽的路边上能不能设置停车位，回车够不够_百度知道
3米宽的路边上能不能设置停车位，回车够不够
3米宽的路边上能不能设置停车位，回车够不够
不好意思，我就是想问问3米宽的路边能设置停车位吗，回车不考虑
提问者采纳
如果设置停车位根本不够会车至少7米宽的马路（单行线至少4米宽）才可在路旁设置纵向的一列停车位，每个停车位应向马路倾斜10度，轿车的平均宽度在13米宽的路面上不可以设停车位，并且每个停车为应当为3-4.6-1.75米之间
参考资料：
关于道路旁停车位标准
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其他1条回答
对不够.7米左右,一般的轿车宽度也在1,连普通行车都不够了
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出门在外也不愁小区消防车道画停车位出租现场 消防车道还剩不到三米宽日期:&&&来源:潍坊晚报
&&&&10月21日，奎文区圣豪花园小区业主于先生反映，他们小区的道路本就不宽敞，前段时间消防车道上又画了停车位，向业主们出租。对此，业主们觉得在消防车道上停车存在安全隐患，而且物业这样做事先未征得业主的同意，本就不合理。记者了解到，根据相关规定，小区内消防车道宽度不应小于4米，消防车道上方4米以下范围内不应有障碍物。消防车道上画的车位。&&&&10月20日，市民郝女士反映，奎文区卧龙东街与虞河路交叉口西侧设有一排围挡，用来阻挡车辆进入尚未开通的卧龙东街，可是围挡被人打开了一个口子，有不少车辆随意进出。由于路口没有信号灯，而且围挡遮挡了视线，导致事故频频发生。对此，市住建局表示，因卧龙东街上有建筑工地，只能在围挡上开门以方便施工车辆进出，由于道路还没开通，无法全部撤去。一辆红色轿车从围挡开口处通行。&&&&21日，记者来到位于奎文区鸢飞路与樱前街交叉口附近的圣豪花园小区看到，小区内有地上车库，并且规划了一批地上停车位，车位上整齐地停放着车辆。记者留意到，小区门口西侧的主干道上用黄线画出了一个个停车位，车位上停放着一些车辆，上面写有“付费车位，请勿占用”等字样。&&&&该小区业主张先生对记者说，这些车位应该是物业画的，有偿租给业主使用。物业占用消防车道画车位，事先未征求业主们的意见，他觉得不妥。&&&&记者看到，该小区消防车道本就不太宽敞，画出的车位占用了约三分之一的路面，除去停车位部分，消防车道只剩下不到3米宽。&&&&业主陈先生说，小区外的道路同样被画上了车位，严重影响通行。 记者看到，该小区门前有一条非常狭窄的小道，施画的车位足足占据半幅路面。&&&&“消防车道上画车位，万一发生紧急情况怎么办？”业主刘先生不无担忧地说，这给业主们带来了很大的安全隐患，大家心里都特别不踏实。&&&&探访 物业和社区互指对方所为&&&&接受采访时，不少业主表示，虽然目前停车位非常紧张，但物业也不应该把主意打到消防车道身上，这给小区带来了严重的安全隐患，业主们对此意见很大。&&&&当天，记者将这一问题反映给了该小区物业。 工作人员表示，这些车位不是他们画的，而是西英社区居委会画的，可能是为了缓解停车矛盾。&&&&随后，记者又就此咨询了西英社区居委会。工作人员对此予以否认，称应该是物业画的。&&&&记者从市消防部门获悉，小区内的消防车道宽度不应该小于4米，消防车道上方4米以下范围内不应有障碍物，并且消防车道要保持24小时畅通。市民遇到相关情形可拨打96119火灾隐患举报投诉电话，相关部门会前去核实。如果确实存在占用消防车道的情况，相关部门会进行协调处理。文/图&&&&钻围挡的空子路口险象环生&&&&探访 围挡上开口车辆随意进出&&&&10月20日上午，记者来到奎文区卧龙东街与虞河路交叉口看到，路口西侧竖立着一排围挡，把尚未开通的卧龙东街遮挡了起来。不过，围挡中间开了一个口子，这样一来，车辆可以随意进出。记者发现，围挡开口位置实际上是一扇门，上面还有一把锁。&&&&围挡上的开口宽三四米，由于该路口没有设置信号灯，不断有车辆从围挡开口处进出，致使路口交通秩序非常混乱。&&&&上午9时许，一辆红色轿车沿卧龙东街自西往东行驶，走到路口位置直接从围挡开口处冲了出来，此时恰好有一辆电动车沿着虞河路自北往南驶来，两车差点撞到一起，幸好电动车刹车及时。过了不到5分钟，一辆轿车与一辆从开口处冲出的三轮车擦肩而过，十分危险。&&&&记者在这个路口观察了20分钟，发现像这样的惊险场景很常见。除机动车外，还有很多骑自行车、电动车的市民从围挡开口处通行，不少人走到开口处根本不减速，直接冲出围挡，令人不禁捏一把汗。&&&&交警 将在此处设置平安警示灯&&&&该路口南侧一家餐馆的老板孙先生对记者说，这个路口发生事故的频率非常高，一周能发生七八次。 特别是晚上光线不好的时候，这里极其危险。晚上经常有工地上的大车从围挡开口处出入，特别危险。&&&&当天，记者将情况反映给了市住建局。工作人员表示，卧龙东街这一路段在去年底就已修好，但由于种种原因尚未达到通车条件，因此施工单位在路口设置了围挡。对于围挡开口一事，工作人员说，卧龙东街上有建设施工项目，工地上需要运输建筑材料，而这条路是唯一通道，所以才在围挡上开了一个门，市民“钻空子”通行，他们也十分头疼。&&&&对此，奎文交警大队五中队的工作人员表示，为了防止发生事故，他们打算在此处设置平安警示灯，等批复后就实施。&&&&文/图&&&&请郝女士持有效证件7日内到本报领取线索费60元。
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