解放一汽解放发动机4g63发动机来火来油打不着

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-23 14:31 标签： 一汽解放发动机分公司
一汽小解放488发动机电喷有油有火不着车.求高手指导一二_百度知道
一汽小解放488发动机电喷有油有火不着车.求高手指导一二
488发动机电喷，有油有火
正时一切正常。冷车不能启动，热车很好启动。启动之后跑起来无任何问题一到早上启动就困难，才启动前几分钟吊不起油，发动几秒就会熄火今天晚上就彻底启动不了求哪位高手指导
提问者采纳
1、看看冷却温度传感器有没有问题供单垛竿艹放讹虱番僵，如果你把油门踩到底冷车就好启动的话就是温度传感器的问题2、看看节气门、怠速马达脏不脏
提问者评价
谢谢你帮我大忙了
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其他2条回答
车冷 启动不了很正常
加些启动液
车的怠速调高一点
启动后在调回来 换换机油可能凝固供单垛竿艹放讹虱番僵太厉害 换防冻的吧
启动的时候先把风门关上，启动后在打开，关上几次启动不了，打开启动，再不行就关上，如此循环
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出门在外也不愁科普贴，科普下 国产车经常用的4g63 2.0发动机，论坛正能量。_汽车吧_百度贴吧
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科普贴，科普下 国产车经常用的4g63 2.0发动机，论坛正能量。收藏
说自主车前，不得不提到三菱的4g63 4g64
4g69，在国内引进三菱技术的这么 多年，三菱继续在21世纪忽悠中国人，有离开配套自己设计发动机的，比如奇瑞，有离不开三菱n多自主在用三菱的，比如海马，双环，华晨，长城等。引进这么多年出师的就那1个，所以我们很有必要来探讨下这个牛x的三菱技术到底是如何牛x的，是不是真的牛呢。
说4g63必须说到evo，这是三菱历史最经典的一款机器红头4g63，也是全世界最重的铸铁2.0机型，没有之一。很多所谓日粉都瞧不起铸铁，那这个日粉绝对是伪的。10代evo之前都是4g63t三菱御用机型。可能是排放不达标可能是重量，10代evo最终匹配4b11，采用全铝架构，被不少evo所诟病，极限太低。最经典就是老4g63t，汽车之家上次做的专题，《伴Evolution共成长 解析三菱4G63发动机》，原生三菱技术的确很牛，不掺水，跑赛道的机器，配合evo的轻量化车身，创造很多辉煌。
相关文章链接和图片来源汽车之家，很多人看到国内的自主车匹配个三菱机感觉很牛，其实根本不是三菱拿的出手的技术。不光是技术落后，结构都有变动了。现代的劳恩斯酷派用的2.0t缸内直喷增压就是真正三菱技术的产物，具体参数功率191kw ，扭矩353n，最大扭矩转速转。克莱斯勒公司的2.4，现代公司的2.4，也是三菱技术，这边就不展开了。
三菱公司技术上的牛x并没有转化为销量或者口碑，这点看美国市场就知道了，70年代为了进入美国市场，用技术和克莱斯勒公司进行了交换，以换取市场。这才是真的换技术，不是国内一汽，上汽那种卖身似的换技术。jeep 2.4就是活脱脱的三菱。06年和克莱斯勒结束合作，之后三菱市场一如既往的悲剧，去年看到的消息好像说是要破产退出美国市场。
三菱在美国快倒闭的节奏，到了国内完全相反，特指三菱的发动机工厂。国内三菱自己的车型也是悲剧，不铺开了。三菱在国内合资的发动机公司成就了很多自主车。除了哪几个x汽，成就了奇瑞，吉利，byd，长城，华晨，后面能说的厂家，都和三菱这个4g6系机器有关系。
一个是哈尔滨的东安三菱，一个是沈阳的航天三菱，反正都是三菱技术产物。4g63奇瑞老的瑞虎，东方之子都有匹配，应该是06年左右给奇瑞大量匹配，所以很多人吹牛，我用三菱xx技术，当年这个发动机就是以噪音大，节气门声音大而著称，并且低扭很差，不如原版的4g63，阉割了mivec技术，类似于vvt 技术。国内要说匹配最多，最早的，就是奇瑞汽车，老的qq就是东安三菱。在09年的很多新闻，三菱和奇瑞要组建合资公司，50:50，在更早的时候，三菱为了这个合作，把翼神的地盘技术给了奇瑞，也就是后来的a5，现在叫e5或者g3，非常没节操的是，奇瑞去年把这个平台卖给了广汽。非常有诚意的谈合作，但奇瑞不给面子，07年开始大量换装484 系列，全面替换三菱的4g系列 ，包括qq这些都用自己的3缸机。
给车黑们科普下，当年a3上市，很多说，奇瑞的发动机是三菱的，07年开始就全面替换了，a3开始匹配481系列，之前给a5用过。
此后其他自主，都开始匹配，吉利的ec8 byd的s6，长城的h6，还有各种小公司，都是匹配所谓三菱技术。这个技术这么牛，为何好多自主，都开始慢慢淘汰呢，很奇怪。吉利上了自己的2.0 2.4 ，byd搞了1.5t缸内直喷，奇瑞上了自己的全部自主发动机。
奇瑞等替换4g系列不光是自主配套的原因，更深层次的原因，应该还是技术。三菱在关键技术不开放，用阉割版的4g63忽悠自主企业。
这是三菱官网的数据。很多人看到s4m，都觉得眼熟，了解h6的，应该知道这个发动机。这点不得不佩服日本人，我等会放证据，用s4m忽悠长城。其实那个发动机就是s4，h6那个s4m没有mivec技术，很奇怪吧。还有一个最大净功率可以佐证，90kw。我上图长城官网的参数，嘿嘿额定功率不解释，一切以铭牌为准。
看这个图，最大净功率，90kw。三菱官网，把s4m的动力曲线贴出来，给长城的却是最渣的s4，汽车铭牌这个造不了假，只能实标，马力奇低。这也就解释了为何h6高速跑不快，爬坡没力。5250转才到90kw最大净功率，净扭矩才170.
这也就解释了为何这么多自主要淘汰三菱这个4g63，在低廉的价格下，三菱只提供低技术的4g63，并且性能奇差，噪音还大，也就解释了奇瑞在07年为何决定淘汰这个动力，吉利为何都上了自己的2.0。三菱在官网用最好的s4m做动力曲线，掩盖不了一个事实，提供的实际机头并不是s4m，是阉割加低性能版的。
我自主的标杆suv真是悲剧，长城的h6被日本人骗了，最高时速才160，还有比这更悲剧的吗。这个功率也太低了点。我记得很多老款的东方之子都可以开到190-200，A3
1.6大把可以跑190的。马力决定很多东西，日本人真是太邪恶，用阉割的发动机，忽悠我自主标杆。
很多人怀疑瑞虎5的动力不行，我的车1.6吨，484高速开160毫无压力，一模一样的发动机，最高可以到190
200附近。账面参数很一般，102kw，但这是最大净功率，不是虚的。去年发布的新国标，导致很多车企功率没法造假，铭牌都标注最大净功率，日产的1.6，直接由93kw变成88kw。
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