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长安逸动4档手自一体的这款车怎么样啊，
补充 它和手动豪华那款比，哪个比较适合家用
答案最少得6个字哦~
本周答题数
一般来说档位越多、划分越详细越省油，技术难点也越多，长安的变速箱是4速的，相比现在6速的主流，7速的领先，还有8速的尖端，技术比较落后。不过这车没有实际操作过，楼主可以去实际试驾一下，一般这么老（厂家标榜的技术成熟）的技术毛病不会很多。主要看下顿挫感和油门之间的配合。
网友回答(44)
本周答题数
您好！逸动不错，销量大的国产紧凑型车，性价比高！4AT技术老了些，勉强够用！但是，我个人还是建议手动挡，有操控感，油耗低！至于操作熟练性，其实手动自动？开车就是个熟练活，开个三四周，就是下意识动作了！
本周答题数
您好，长安逸动4档手自一体的这款车比较适合家用.希望您采纳
本周答题数
才四档，老实说不推荐
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
手动豪华比较好…～
本周答题数
你好，性价比不错，手自一体更适合家用。
本周答题数
你好，还可以的，自动开起来方便，手动相对来说会稍微省油一些，看自己需要来购买。
易车网友：
不清楚，应该没6档的好吧
易车网友：
自动的省心
易车网友：
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（共2个回答）
是国产名族品牌，但是长安和世界品牌（福特，马自达等等）一系列大腕合作，这些大品牌的技术不可能是没有学到的。我最喜欢的就是逸动搭载的&怠速启停&智能节油系统；就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间课自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。 怠速启停系统不单单是环保的象征 还可以在你长年用车中省下大笔财富（现在油价是一个劲的在往上飙啊，油价让国民伤不起了） 目前我自己是开长安悦翔的，开了三年了，没出什么毛病，就是雨刷有点异响，只要定期保养就行，保养成本也不高。但是逸动又出来的 正打算换车了 呵呵 希望能给你点帮助
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答: 14.98万
预估购车总价：16.91万
大家还关注长安逸动EV电动车或更换电池后量产
作者：2167
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]第二届环青海湖电动汽车挑战赛将于6月16日开始。首次参赛的长安逸动EV电动车，或将更换长续航快充电池后量产。
&& & 第2届环青海湖电动汽车拉力赛，将于日举行发车仪式。6月15日，在西宁市塔尔寺举行了祈福仪式。参赛车辆从组委会所在地编队出发，前往塔尔寺接受藏族僧侣敬献哈达，保佑赛事平安顺利举办的仪式。& & &相对第一届环青海湖电动车挑战赛不同的是，此次赛事针对已经量产(长安逸动EV即将量产)的电动车，增设了爬坡能力、续航能力、快充能力、节电能力，以及车的加速制动和操控评比环节。比赛路线也从单纯的环绕青海湖，变为感受不同气候和海拔的复杂赛段。16号上午参赛电动汽车从海拔2300米的西宁出发经停祁连，全程海拔最高点为3423米。17号折返向南翻越海拔4120米的大冬树山垭口，途经青海湖东岸至二郎剑休整，全程海拔最高点为4120米。18日再顺时针方向环绕青海湖，于傍晚返回西宁。全部赛事总里程天916公里，由8个赛段组成。& & 长安逸动EV电动车首次参赛，这台即将量产的电动车综合续航里程200公里，由逸动汽油车改型而来。整车通过近26万公里的道路测试，并在台架上完成5000次快充放电的试验。& & 此次参赛的逸动EV与笔者较早之前评测版本一致，使用的电动机由长安与供应商合作开发委托制造，减速器则是长安集团下属青山厂生产，电池组件的电芯由配套商提供，长安自行对电池组件进行合装并匹配管控系统。因为采用的是三元材料的电芯，长安厂为了提升电池组件的安全性，将逸动EV的两条后纵梁向外扩8厘米，以便容纳替换燃油箱的电池组件。为了达到绝对的被动安全性，外扩的纵梁加粗，在侧面受到撞(冲)击时，可以吸收大部分对电池组件的冲击力。& & 在16号环青海湖挑战赛发车仪式之前，长安逸动EV电动车与其他参赛车辆进行了特技演示。虽然逸动EV是源于传统车逸动改进而来，但为了达到优良的操控性，重新调校了前后悬架的阻尼系数(逸动EV较逸动传统车重200公斤)。尽管修改了后纵梁的位置以及直径、电池组件替代了燃油箱，但是逸动EV的前后轴荷还是达到了50:50的配比。& & 长安总经理任勇对笔者谈到逸动EV没有如约上市以及逸动EV的改进相关问题，& & 任勇表示：& & 长安逸动EV是一款正向研发的精品车型。长安汽车早在2001年就开始对新能源车用技术进行研发，并在2013年率先开发出一款逸动混动(非插电式)车。2014年，逸动EV开始向市场推广，以为客户提供一款低能耗的精品电动车为宗旨。虽然此时的中国市场已经有续航200公里、300公里的电动车上市，但是长安并不会采用简单的加大电池数量，来获得续航里程的研发方式。& & 现在逸动EV城市工况下的续航里程可以达到200公里，在综合工况下的续航里程为160公里。而通过统计获得数据看，大多数驾驶员每日行车里程不超过70公里，当然也会有单日行驶里程超过200公里甚至300公里的情况，我们不会为这一年中几天的极限驾驶里程，而忽视其他300多天每日几十公里的驾驶习惯。未来长安电动车的发展更多的精力还是会将续航里程进行提升，但要优先考虑“驾”“乘”感受。驾驶长安逸动EV的操控性是必须要保证的，乘坐逸动EV的舒适性更是我们产品的一大亮点。车辆的体积已经限定，如果要为了增加续航里程而影响了车内空间降低驾乘感受，那就得不偿失了。& & 根据笔者综合多方消息以及与任勇的沟通判断：长安逸动EV或许将更换一款全新的多元复合材料构成的电池，并将引入快速充电技术。这种电池技术在某些工况下，或许可以让长安逸动EV获得续航里程超过250公里接近300公里的续航里程，且电池寿命与车身寿命等同，在此基础上并拥有快速10分钟至15分钟的快速充电效能。欢迎加入宋楠的公众账号“换个角度看车市”
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我最近看了15款的长安逸动，外观真的很迷人，就是不知道发动机如何？
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