长安奔奔改方向助力迷你电动助力向左转会卡是怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-14 18:07 标签： 迷你奔奔
长安奔奔迷你2010款转向助力不好用一般是哪的原因_百度知道
长安奔奔迷你2010款转向助力不好用一般是哪的原因
我有更好的答案
看看助力油还够不够！
电子助力的用助力油吗？
是怎么个不好用法？是不是打转向吃力？如果是先检查有没有漏油，然后检查看是不是油太脏了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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长安奔奔MINI故障灯常亮电子助力失灵
投诉编号：【89168】
投诉品牌： 长安乘用车
投诉车系： 奔奔MINI
投诉车型： 2010款 奔奔mini 1.0 MT 标准型
投诉时间：
投诉内容：
我的长安奔奔mini于2011年3月份在广西贵港市玉林伟诚汽车销售处购买，发票上的销售单位为广西和安汽车销售服务有限公司。现玉林伟诚汽车销售已搬迁，由吉星汽车经营。开车不到一年，转向系统出现严重的问题。2012年2月开始出现ESP灯在行驶过程中偶尔亮起，此时助力全无。去过几次4S店都不给更换，那时还是在保质期。这种现象持续一段时间，然后到了2014年1月，ESP一直亮起，处于无助力状态。此时去4S店检查，说要2000元更换助力总成！涉及汽车质量问题，期盼长安汽车公司给消费者一个答复。
投诉回复：
长安乘用车厂家回复：客户问题已解决，如需帮助请致电长安轿车客服热线。
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12345678910长安奔奔汽车电动助力转向器
需要与卖家协商运费
品牌：天津德科车型：长安奔奔
本公司从2001年开始，主要致力于汽车电动助力转向控制器的研究与生产，是国内最早进行电动助力转向控制器开发的公司之一。到现在已经拥有了十二万的客户群。公司技术力量雄厚，拥有两位博士及众多从事汽车转向行业的高、中级技术工程师。并已通过了国家汽车检测中心的多项严格测试。
为了让广大客户能够更加放心的使用我们的产品，公司现于太平洋保险公司携手，为每款助力都上了保险（产品责任险：单笔最大赔偿金额500万）让客户使用起来更加安心。
感谢大家一直以来的支持。我们将继续专注专业努力做得更好
天津DECO欢迎您 ！
适用车型：
夏利：普通夏利、夏利、夏利、夏利、威姿
吉利：吉利美日、吉利豪情、吉利自由舰
（仅可安装三缸系列车型）
五菱：五菱荣光、五菱之光、新五菱之光、五菱鸿图
长安：长安之星、长安之星2代、长安奔奔、长安金牛星、长安、长安
哈飞：哈飞骏意、哈飞民意、哈飞小霸王
东风：东风小康V27\V07S\K07\K17\V29
昌河：北斗星、爱迪尔、福瑞达,广州吉奥、一汽佳宝
羚羊、比亚迪F0
公司研发的产品与国内其它产品相比，具有以下突出的优势：
1、更节能。目前公司产品所用的电机为无离合型高性能电机。产品实现无转向时控制系统近似无耗电，约为0.09A,实现更好的节能。在使用转向情况下，燃油消耗降低了5.5%。
2、真正实现全车速范围内提供助力。公司研发的产品实现无逢车速助力，车速间隔为0.2Km/h，最高车速可达200Km/h。保证了低车速时转向轻便，车速越高，方向盘越“沉重”，保证了高速行车安全。
3、国内领先的高速阻尼控制。目前国内控制器只所以感觉车速高后方向盘会变沉重，是因为这时不需要转向，天津德科汽车部件有限公司研发出国内领先的高速阻尼控制技术，通过对电机的控制，随着车速的提高，会感觉到方向盘越来越“沉重”，真正实现全车速范围内的阻尼控制，保证驾驶员整个车速范围内转向手力均匀。
4、柔性开启柔性关闭。控制系统在开启助力时采用柔性开启，保证驾驶员不会有突然助力的感觉。关闭发动机后，助力系统并不突然消失，而是使助力慢慢减小，直止切断助力，实现柔性关闭。
5、高集成度保证高可靠性。天津德科公司生产的控制器采用模块化设计，集成度高，有很高的可靠性。电动助力转向总成也是高集成度产品，控制器直接与总成相连，电机和传感器的插头直接与控制器相连，避免了冗长的线束造成系统的不可靠，大大降低了系统的故障率。
6、自主知识产权形成系列产品。公司技术力量雄厚，目前已获得两项专利，开发出适合不同车型、不同转向器的四款控制器，满足了汽车转向系统需求。
7、多重保护。公司研发的控制器的故障保护点多达20处，涵盖了系统中的每个可检测到的部件，并对该部件实时监测。一旦系统中某部件出现故障，控制系统会采取保护措施，从助力状态转换到机械转向状态，保证转向系统安全。同时通过指示灯提示驾驶员。
8、自动搜索功能。国内独创的控制器内置自动搜索功能模块，能够自动识别发动机转速信号及转速信号，并能给安装者以提示。该功能大大缩短安装时间，降低系统的安装故障率。使安装方便、快捷。
产品包括：
电动助力转向器一套：电动助力管柱总成（含传感器和电机）、下连接轴总成或万向节（具体看车型）、控制器ECU、连接线束
另附安装说明书一份，精美三包售后质保卡一张，销售单一张
?电动助力转向小知识?
目前，在转向系统中普及率较高的有液压助力转向（HPS）和电动助力转向（EPS）。这其中，HPS已发展了近一个世纪，技术成熟、成本低廉，普及率也最高。但是这种助力转向缺点也很明显，它会消耗发动机功率，并且结构复杂，泵、管路、液压缸都需要定期维护保养，液压泵转子与液压油之间的损耗会产生很大的能量损失，而液压泵在不转向时也会消耗能量，因此目前在小型轿车中已开始慢慢被淘汰。
电动助力转向（EPS）采用独立电机直接提供助力，助力的大小由电控单元根据车速快慢进行控制。它具有节能、环保（可相应降低排放）、高安全性等特点，目前正逐步取代液压动力转向，像时下热卖的北斗星、雨燕、飞度、SX4、速腾等车型都采用的是这种助力机构，而它也是未来动力转向技术的发展方向之一。
通过将装有EPS和装有HPS的车辆对比表明，在不转向的情况下，EPS能降低2.5%的燃油消耗；而在使用转向情况下，燃油消耗更是降低了5.5%。此外，EPS可根据车速自动控制转向助力力度，有效解决一直困扰着传统转向系统的方向盘“轻”和“灵”的难题，提高了行驶安全性。
电动助力转向有效地解决了车辆在操纵稳定性和方向盘转向手感方面的问题，具有兼顾低速转向轻便性和高速增强路感的优点。
暂无成交记录
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天津德科汽车部件有限公司第4年
电话：022-传真：地址：中国 天津市津南区 双港工业园区达港南路66号
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