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原装五菱宏光CN100五菱宏光S专用前雾灯线束 前部线束总成
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原装五菱宏光CN100五菱宏光S专用前雾灯线束 前部线束总成
聊城市海成电子有限公司是一家集研发生产，销售和服务于一体的、专业化提供汽车电脑板（ECU）的高科技公司。以发动机喷射ECU为主导产品，主要适用于国内外各种汽车。本厂具有一流的开发.研制.生产.制造.加工设备，技术力量雄厚，工艺装备精良。公司严格按照ISO/TS1质量管理体系生产各类规格型号的汽车ECU电喷线束、汽车整车线束、柴油机ECU线束、LED防水连接线束、桑拿浴箱线束、电动车线束、医疗器械线束、柴油机监控仪线束；摩托车线束、空调线束、游戏机线束、通讯设备线束、电焊机线束、洗衣机线束、计算机线束并可根据用户需求进行产品设计加工。近年来，本公司坚持以人为本，始终立足于科技的前沿，主抓产品质量，产品销往全国各地，深受用户的好评。&&聊城海成电子有限公司以“人才为根本、市场为先导、质量为生命、效益为中心”的经营理念，不断引进培养技术开发、市场拓展、经营管理、质量控制人才，形成了一支技术过硬、高效快捷、勇于创新的人才队伍。以上乘的产品质量及优良的服务态度赢得了国内广大用户的青睐，产品能够满足日益发展的高新技术产品制造要求。伴随着发展的脚步，在社会各界及客户的大力支持下，生机勃发，春意盎然。面向未来，前程似锦，豪情满怀。今后，我们将进一步优化产品品质，坚持科技创新，一切为用户着想，以一流的服务为社会奉献高、精、尖的优质产品，不断改进、不断提高是我们不变的追求，用户满意是我们追求的方向。海成电子全体员工恭候各界朋友前来我公司参观指导，恰谈业务！联系人：湛新涛电话:&&QQ:地址：山东省聊城市东昌府区梁水镇工业园99号&
聊城市海成电子是一家集研发生产，销售和服务于一体的、专业化提供汽车电脑板（ECU）的高科技公司。以发动机喷射ECU为主导产品，主要适用于国内外各种汽车。本厂具有一流的开发.研制.生产.制造.加工设备，技术力量雄厚，工艺装备精良。公司严格按照ISO/TS1质量管理体系生产各类规格型号的汽车ECU电喷线束、汽车整车线束、柴油机ECU线束、LED防水连接线束、桑拿浴箱线束、电动车线束、医疗器械线束、柴油机监控仪线束；摩托车线束、空调线束、游戏机线束、通讯设备线束、电焊机线束、洗衣机线束、计算机线束并可根据用户需求进行产品设计加工。近年来，本公司坚持以人为本，始终立足于科技的前沿，主抓产品质量，产品销往全国各地，深受用户的好评。
??聊城海成电子以“人才为根本、市场为先导、质量为生命、效益为中心”的经营理念，不断引进培养技术开发、市场拓展、经营管理、质量控制人才，形成了一支技术过硬、高效快捷、勇于创新的人才队伍。以上乘的产品质量及优良的服务态度赢得了国内广大用户的青睐，产品能够满足日益发展的高新技术产品制造要求。伴随着发展的脚步，在社会各界及客户的大力支持下，生机勃发，春意盎然。面向未来，前程似锦，豪情满怀。今后，我们将进一步优化产品品质，坚持科技创新，一切为用户着想，以一流的服务为社会奉献高、精、尖的优质产品，不断改进、不断提高是我们不变的追求，用户满意是我们追求的方向。海成电子全体员工恭候各界朋友前来我公司参观指导，恰谈业务！
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“S”的诱惑－上汽通用五菱宏光S 1.5L试驾
对于很多车迷来说，字母“S”仿佛有股魔力，倘若在大街上看到悬挂“S”尾标的车款，就如发现高富帅、白富美一样，总有多看几眼的冲动。我们知道，字母“S”乃是“Sports”之意，往往代表着车款的运动版或性能版，意味着拥有一颗性能强劲的动力心脏。眼前这部五菱宏光S，虽有“S”之名，却很难令人联想到它与运动之间的关系，事实上，厂方赋予字母“S”一个相当接地气解析，那就是汉语拼音“Sheng ji（升级）”的缩写。
一般而言，字母“S”在汽车界象征着车款的高富帅、白富美，拥有羡煞旁人的资本，而宏光S则赋予字母“S”更接地气的解析，那就是升级。
我是销量冠军，成绩值得骄傲
且不论厂方对这个字母“S”进行何种定义，都不可否认厂方对“微面”纳入国内MPV市场份额后，表现出不亚于SUV的增速。从国内乘用车市场表现看，MPV销量呈现快速增长，仅月的销量比上年度同期增长分别高达：1.4倍、84.74%、1.6倍、1.1倍和1.1倍，这期间累计销量达到48.31万辆，已经与去年全年MPV累计销售49.34万辆相当，同比增长更是高达惊人的1.3倍，高于在整体乘用车市场18.1%平均增幅不少。
且不论厂方对这个字母“S”进行何种定义，都不可否认厂方对“微面”纳入国内MPV市场份额后，表现出不亚于SUV的增速。
在上述的增幅比例当中，自主品牌占据绝大部分市场，且地位进一步巩固。今年1-5月自主品牌MPV销量同比增长44.8%至41.83万辆，占MPV市场总销量 84.1%，同比上升3.1个百分点。在MPV市场前十车型中，自主车型占据九款，今年前五月排名依次是五菱宏光、菱智、欧诺、景逸、GL8、瑞风、森雅、途安、和悦RS和帅客，其中除别克GL8以外均是自主车型。至于五菱宏光更长期占据MPV排行榜的首位，月销量基本保持在4万辆以上、高峰时期达5万辆的成绩，厂方也表示位于广西柳州工厂正满负荷运转，已实行24小时生产，方可保证产品供应。
在MPV市场前十车型中，自主车型占据九款，今年前五月排名依次是五菱宏光、菱智、欧诺、景逸、GL8、瑞风、森雅、途安、和悦RS和帅客，其中除别克GL8以外均是自主车型。
MPV多用途车本来就集合宽大乘坐空间、轿车的舒适性、厢式货车功能性于一身，主要针对商用和家用两种定位。在中国要说实用性最强的非宏光这类“微面”莫属，空间大、坐人多、能拉货、吃粗粮还能干重活，特别是一些三四线城市，“微面”很受三代同堂这类人数较多的大家庭和私营小企业用户欢迎。然而随着时代发展，“微面”也并入MPV阵容，虽然以入门级身份存在，但某程度上说，屁股底下坐着一个热烘烘的引擎，车身后排的推拉门不使劲压根关不上，开起来风声、路声、引擎声的“微面”已经在安全性舒适性上有些不太适应现在的商用和家用市场了，因此处于此级别领头羊位置的五菱宏光，识时务地推出升级而来的宏光S满足消费者需求。
在中国要说实用性最强的非宏光这类“微面”莫属，空间大、坐人多、能拉货、吃粗粮还能干重活，特别是一些三四线城市，“微面”很受三代同堂这类人数较多的大家庭和私营小企业用户欢迎。
我已经认不出你了，完全轿车化的内涵
对位列销量排行榜领头羊位置的五菱宏光，改款升级绝对是车厂头等大事，并入MPV行列后，厂方将升级版宏光S定位锁定在入门级家用MPV范畴，由此推测，内饰大变脸定必成为改款重点，甚至连五菱的厂徽也拥有了银色镀铬的立体效果。
针对厂方宣称宏光S的内饰被冠以面目全非之印象，我的强迫症已忍不住要发作，试图通过找茬发现有何升级。置身在宏光S的车内，才不禁惊叹一句：“这是五菱车吗？”映入眼帘的完全就是轿车化造型布局，基本跳脱脑海中“微面”的传统印象，甚至替它贴上换代标签也不为过，除去高耸的坐姿外，很难找到与过去五菱车的共通之处，为此车厂也可算使尽浑身解数。相比起宏光朴实的设计主调，宏光S在布局、做工、质感以及配置等都有实实在在的进步，整体表现毫不亚于自主品牌同级竞争对手长安欧力威、欧诺等车型，如此巨大进步对于一部入门级MPV来说实属难得，也考验着厂家对其产品的信心。
置身宏光S车内，最具视觉冲击力可算是完全轿车化的内饰布局，无论做工、质感以及配置等都有实实在在的进步，整体表现毫不亚于同为自主品牌行列的同级竞争对手。
经过一番找茬后，成绩总得公布一下，宏光S的内饰出彩之处显而易见，包括中控台钢琴烤漆饰板、三圆形空调旋钮（手感不错）、镀铬包边的空调出风口和扬声器、石英时钟（时下流行）、全新三辐式运动多功能方向盘、白底环形仪表板、亮面的排挡杆、7英寸触控液晶显示屏以及真皮座椅等等......都能列入最终答案，当然还有许多差异之处由于版面原因尚不能一一展示，那就当买个关子，留给网友们继续寻找。诚然，宏光S的做工并不比普力马、和悦RS等轿车底盘MPV优秀，只是相比起宏光，它的进步如同草根阶层登上大雅之堂。
经过一番找茬后，宏光S的内饰出彩之处显而易见，包括全新三辐式运动多功能方向盘、白底环形仪表板、石英时钟（时下流行）、三圆形空调旋钮（手感不错）等等......都能列入最终答案。
虽然人机交互系统在汽车界已不是新鲜事物，但将其引进到入门级MPV—宏光S身上实属难得，在同级车型中也非常抢眼。该系统集合了常见的收音机、蓝牙、音乐播放（USB和Micro SD卡槽）以及对新手非常实用的倒车影像，对于宏光S来说，这不仅增加车内科技感，而且还方便管理车内功能，厂方更表示在后续版本还会提供导航功能。从实际上手体验来说，系统响应速度不错，只是触屏不是十分灵敏，同时在强光下反射较为明显，一定程度影响驾驶者视线，我更特意用iPhone测试蓝牙功能，期间拨打电话、播放歌曲等功能毫无压力，稳定也相当不俗。
宏光S身上这套人机交互系统，集合了常见的收音机、蓝牙、音乐播放（USB和Micro SD卡槽）以及对新手非常实用的倒车影像，后续版本还会提供导航功能。
本来已经很能塞，但它还能成长
人们喜爱MPV，无非是能装的肚量，毕竟在国内，照顾整个家庭需要依然占据消费主导位置。对于宏光S这种入门级家用产品来说，7~8人的中型家庭成为其主要消费对象，第二排采用了类似别克GL8、丰田埃尔法等时下独立式流行船长座椅，在确保4名成员能拥有最佳舒适性的同时，让车辆满载7名成员时，第二、第三排乘客都能拥有可接受的乘坐空间，虽然坐姿可能不会非常舒适，但这也是金钱下的折衷。
宏光S第二排采用了类似别克GL8、丰田埃尔法等时下独立式流行船长座椅，在确保4名成员能拥有最佳舒适性的同时，让车辆满载7名成员时，第二、第三排乘客都能拥有可接受的乘坐空间。
尽管宏光S体型偏小，但得益于2,720mm轴距，在乘坐空间上有着不俗表现，以我172cm的身高坐进第二排座椅，无论腿部还是头部空间表现都值得称赞，位于旁边的独立扶手能提供相当贴心的支撑。倘若要进入第三排座椅，则可通过座椅间只可容纳一瓶500ml矿泉水的过道，或向前移动第二排座椅并将靠背倒下，放倒过程也不算复杂，而且可调整的靠背角度能为第二排乘客带来了更自由的乘坐姿态。此外，宏光S的座椅呈现出较为硬朗的风格，虽然柔软度较为一般，但胜在包裹性较强，这也有利于减轻长途乘坐时疲劳感。
宏光S空间表现尚算不错，以我172cm的身高坐进第二排座椅，无论腿部还是头部空间表现都值得称赞，位于旁边的独立扶手能提供相当贴心的支撑。倘若要进入第三排座椅，则可通过座椅间只可容纳一瓶500ml矿泉水的过道，或向前移动第二排座椅并将靠背放倒。
和预想一样，要乘坐满员的话，第三排的舒适性并不会很出色，从图片可以看到，我双腿已被挤的不能挪动了，但胜在充裕的头部空间并不会带来过分压迫感，可惜第三排座椅中间位置并没有头枕，因此这里并不建议乘坐成年人。
和预想一样，要是满员的话，第三排的舒适性并不会很出色，从图片可以看到，我双腿已被挤的不能挪动了。
除去乘坐表现外，MPV另一优势就是能装的肚量，本次宏光S将增加的95mm车身长度全部纳入行李箱，使得容积一下子提升至330升水平，以叠罗汉的方式可以放下5~6个20寸标准登机箱，倘若这还不能满足你需要，第三排放倒后还能到挪到第二排靠背处，以腾出更多置物空间。
宏光S将增加的95mm车身长度全部纳入行李箱后，容积提升至330升水平，以叠罗汉的方式可以放下5~6个20寸标准登机箱，倘若这还不能满足需要，第三排放倒后还能到挪到第二排靠背处，以腾出更多置物空间。
不知道大家对MPV有何特别需求，在我看来，约好几个闺蜜外出郊游，逃离市区PM2.5污染，与郊外蓝天白云来一次亲密接触，也是个不错的选择。
其实宏光S还贴心为车主和乘客提供多处储物空间，包括前排中央扶手储物格、中控台双层储物格、手套箱、前中央杯架、驾驶员左侧储物格等均能在车上看到。对于一款入门级MPV而言，宏光S在空间表现合情合理，反倒是车门储物格却不能塞下矿泉水瓶显得不够人性化。
宏光S还贴心为车主和乘客提供多处储物空间，包括前排中央扶手储物格、中控台双层储物格、手套箱、前中央杯架、驾驶员左侧储物格等均能在车上看到，反倒是车门储物格却不能塞下矿泉水瓶显得不够人性化。
不再乱舞，它变得更斯文了
除去上述空间和乘坐表现外，最令人关心的非动力莫属，宏光S也比较争气，换装了1.5升P-TEC自然吸气引擎，也就是宝骏630身上那具，搭载最大可输出111匹/5,800rpm，峰值扭矩为146.5N.m/3,600-4,000rpm，配合代号为SC16M5C的5速手动变速箱来传动，行驶在大理环洱海狭窄多弯的公路上，其加速力度以及动力衔接平顺度表现不过不失，不过引擎在3,000rpm之后，传递到车内的运转声浪较为明显，这也是宏光S在行车舒适性方面的打折之处。
宏光S换装了1.5升P-TEC自然吸气引擎，也就是宝骏630身上那具，搭载最大可输出111匹/5,800rpm，峰值扭矩为146.5N.m/3,600-4,000rpm。
目前，宏光S只提供5速手动变速箱，但厂方表示6速自动档已排在研发日程上，未来很可能实现量产。不可否认，这款变速箱的挡把造型相当漂亮，手感也不错，换挡行程并未过长，但1挡、2挡以及R档的位置并不是很清晰，刚开始使用时会有些不习惯，甚至会出现偶尔抓不准档位的状况，但多次使用之后也可以慢慢适应。厂方还为离合器做了优化，力度和结合点都比较合理，即便遇上初学者，离合器与油门踏板结合点也较容易找准，起步也不需要过分担心熄火状况。
目前，宏光S只提供5速手动变速箱，但厂方表示自动档已排在研发日程上，不可否认，这款变速箱的挡把造型相当漂亮，手感也不错，只是换挡行程并未过长，1挡、2挡以及R档档位并不是很清晰。
以这套全新的动力总成，应付宏光S超过1,300kg的体重尚能接受，但我认为1.5升引擎必需来到3,000rpm以上方可满足需要，以高转换取动力难免会牺牲油耗，毕竟宏光S满员或者满载时，较低转速并不利于动力发挥。在五菱的调教下，尽管这副引擎并非激情澎湃的运动员，但细腻平顺、并不暴躁的脾气正好满足MPV车型的胃口。倘若驾驶着超跑走在环洱海路上，生怕躁动的引擎声浪影响这里迷人、恬静、平和的环境，相反，宏光S给人一种更加轻松自在的心态。
以这套全新的动力总成，应付宏光S超过1,300kg的体重尚能接受，但需要以高转换取动力，难免会牺牲油耗，细腻平顺的输出依然能给人惬意的感觉。
宏光S这次升级还是相当给力的，由看得见且变化最大的内饰到看不见的引擎、变速箱，甚至是即将要讲的底盘悬挂都来了一次换血。印象中，钢板弹簧结构乃是“微面”的标配，而并入MPV行列后，宏光S明确了家用车定位，需兼顾载人、载货的需求，后悬挂也对此进行调整，由原来的钢板弹簧换装为螺旋弹簧连杆半独立悬挂，使得硬邦邦的感觉变得更有韧性了。全新的悬挂结构在低速行驶，尤其是过减速带这类连续起伏较小的路面时，传递到车内的震动并不再是过去那样死硬，坐在后排也没有明显突兀的感觉。
宏光S明确了家用车定位后，考虑到需兼顾载人、载货的需求，后悬挂也对此进行调整，由原来的钢板弹簧换装为螺旋弹簧连杆半独立悬挂，能提供更舒适的乘坐感受。
按照MPV的传统定义，它基于轿车平台演变而来，但在中国这个特殊国度，像宏光S这类采用“微面”底盘的车型也纳入MPV范畴。值得注意的是，宏光S延续了“微面”前置后驱结构，由于较置前驱多出传动轴部分，不可避免地会产生较多的噪音，加上高达1,770mm的车身在行驶时产生的风噪，尽管厂方已经改善了隔音工程，但在速度提上来后，在车内还是能听到比较明显的噪音。
其实高个子身材的宏光S势必导致重心高，拿它攻弯还是需多加留神，毕竟此时侧倾要较一般轿车更为明显，不过较高的坐姿也能帮助获取更好的视线，而且宏光S车头较短，有助于驾驶员充分了解车头走向，掌控车况更得心应手。
我就爱玩Crossover，你要跟风吗？
大理洱海漂亮的景色确实很适合旅行，要不怎能惹得宏光都换上新装来到海边吹吹风。这套新装可不简单，它可是识别这个字母“S”的重要依据，同时Crossover跨界风是时下流行的元素，也很好诠释宏光S这款带有“微面”和MPV特色的产品。映入眼帘最为明显的是经过重新设计的前脸，进气格栅和下进气口仿佛带点性能意味，被赋予了黑色护网，下进气口改用吞噬路面的梯形设计，当然还少不了象征越野的银色护板和黑色塑料包围的侧裙，与此同时雾灯面积也进行扩充，象征品牌意义的厂徽也拥有更为立体的造型，呈现出与宏光有所区别的整体形象。
改变最为明显的是经过重新设计的前脸，下进气口改用梯形设计，与进气格栅一同被赋予了黑色护网，当然还少不了象征越野的银色护板和黑色塑料侧裙，与此同时雾灯面积也进行扩充，厂徽也拥有更为立体的造型，呈现出与宏光有所区别的整体形象。
若从车侧看去，你仍能找到明显“微面”风格，同时保持着宏光车型高耸车身线条，上方还增加了可能永远都用不上的行李架，后视镜集成转向灯，门把手和车身侧裙也加入镀铬装饰等都是为了迎合国人口味。而座舱前移设计，则让驾驶员具备良好的视野，为了让第三排乘客也能享受新鲜空气，尾部五边形车窗可向外伸展，藉着行车时产生的负压，缓解第三排纳闷的环境。至于足下14英寸的铝合金轮圈并足以成为视线焦点，无论造型和大小都稍稍欠缺抢眼元素，但这不能怪宏光S，原因是在成本驱使下满足日常使用足矣。
宏光S拥有高耸车身线条，上方还增加了行李架，后视镜集成转向灯，门把手和车身侧裙也加入镀铬装饰等都是为了迎合国人口味，为了让第三排乘客也能享受新鲜空气，尾部五边形车窗可向外伸展。
较宏光车型加长的95mm全部并入尾部，造就更厚重实用的姿态，成为本次造型升级的重点。宏光S的车身尺寸都比现款有所改变，长度和高度都有一定程度增加，但轴距依然维持在2,720mm。车尾竖立的尾灯与侧腰线连接在一起，并延伸至成为外凸的行李箱线条，保证行李箱内部空间，当然还有呼应跨界风格前脸的银色护板，融合增强通过能力和提升越野味道两种作用，毕竟在三四线城市，烂路行走能力和通过性是宏光S的优势。
轴距（mm）
“双龙”出击，继续谱写MPV销量传奇
五菱并不打算在推出宏光S之后停产原来的宏光，而是采用合资车厂常用的新老同堂销售伎俩扩大选择，从车厂角度来看，假如牟然停掉月销4~5万辆宏光，新老尚未能形成更替，就意味着有可能丧失掉积累多年的口碑，导致销量一落千丈，显然这不是厂方愿意看到的。据厂方人员透露，以升级版身份推出的宏光S售价或许较现款宏光4.48-6.58万元售价区间要高，走同级中的高端路线，结合新老同堂策略，既不损害原有对价格极为敏感的消费者，又为喜爱家用为主的消费者提供一个新选择。
无措，宏光S是以升级版的身份存在，但这并不代表老款车型即将停产，考虑到价格、销量以及消费者接受程度，厂方决定采用新老同堂销售的策略，满足不同阶层需要。
那么换个角度来看，宏光S本质就是一台“微面”，无论底盘和造型都变化不大，仅在内饰配置上做文章，针对家用方向动手术，显然是针对MPV成长势头所做的反应。特别注意的是，现在MPV市场“小字辈”频出，无论排量还是身段，都向小型化靠拢，在5月份国内MPV销量排行榜前十位置，小排量MPV占到了七款，当中摘得销量桂冠的依然是五菱宏光，等到8月份宏光S正式上市后，以双雄的姿态继续谱写辉煌成绩，厂方也是信心满满的。虽然SUV增长依然势不可挡，但近几个月，MPV以黑马的身份半路杀出，增速飞快。不过从整体个乘用车市场来看，MPV占据市场比重仍旧较低，约占整体销量的7.7%，远低于SUV的17.7%，由此可见，未来MPV在中国市场将有大有可为。
钟志涛U-CAR编辑