长城c30报价是不是长城系列最低档的车?质量行吗

【长城C30】长城腾翼C30报价及图片、怎么样_网易汽车
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厂商指导价:
5.49~7.95万
经销商报价:
5.45~8.00 万
二手车报价:
厂商:长城汽车
级别:紧凑型车
质保:4年或15万公里
保养间隔:5000km
燃油及标号:
车长(mm):4471 车宽(mm):1705
车高(mm):1480
轴距(mm):2610
0-100km/h加速(s):待查
排量(L):1.5
档位:AMT/MT
长城C30 全部车款
1.5L 106马力
6挡AMT半自动
6挡AMT半自动
6挡AMT半自动
1.5L 105马力
1.5L 106马力
长城C30 经销商
长城C30 二手车推荐
长城C30 高清图片
中控台全景
长城C30 新车试驾
长城C30 精彩视频
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长城C30 最新文章【最新】_爱卡汽车
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名称:北京中兴腾达汽车销售有限公司
类型:综合经销商
电话:<font color="#DD45454
网址:/1433/
地址:北京市昌平区北七家立汤路188号
北京中兴腾达
2013款长城C30怎么样 长城C30全国最低多少钱
北京中兴腾达汽车销售有限公司 发布时间: 14:26:12
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长城C30北京最新报价
指导价(万元)
现价(万元)
优惠金额(万元)
2013款 1.5L 手动舒适型
2013款 1.5L 手动智能起停版
2013款 1.5L CVT舒适型
2013款 1.5L 手动豪华型
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2013款 1.5L 手动精英型
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24小时全国销售热线:156
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如果说长城旗下的轿车产品的外观设计很多都借鉴了国外品牌车型的话,那么从腾翼C30开始长城终于开始了原创设计的尝试。我们在腾翼C30身上找不到任何抄袭的痕迹。值得肯定的是,腾翼作为长城在原创设计上的首次尝试,其设计水准还是相当不错的。
腾翼C30的外观整体看起来非常大气,尤其是车头造型,虽然中网和大灯都没有太多的特色,但是整合在一起之后表现出了一种低调而和谐的美感。晶莹剔透的大灯在灯碗边缘处设计了一圈黑边,效果就像是女孩们给自己画上了眼线,两个车灯仿佛一对炯炯有神的大眼睛一样在注视着前方。
黑色的中网采用了横幅格栅设计,每一片格栅上都做了镀铬处理。黑色与镀铬搭配起来的效果刚好与画了眼线的大灯形成呼应。
腾翼C30采用了乘员空间最大化的设计理念,因此从侧面看起来车头和车尾都比较短小,乘员座舱夹在中间显得十分敦实厚重。一条带有前倾趋势的高腰线贯穿头尾,让原本平淡的侧面造型多了几分动感。
车尾部分略微向上翘起,进一步强化了整个车身造型的前冲感。长城的设计师对侧面线条的把握能力超出了我们的想象,车顶、腰线和底边这三条线勾勒得颇为干练简洁。这一点比很多合资车型做得都要好一些。
和那些来到中国再进行加长的外国车不同,长城作为一个自主品牌,在车型开发的时候就已经考虑到了国人对空间的苛刻需求。因此即使特意放大了B柱到C柱之间的长度,设计师也完全可以从容地在进行外观设计的时候整合全车线条,让车身看起来协调自然,而不至于像后期加长的车一样给人车身过长的感觉。
腾翼C30的内饰和外观一样也是完全的自主设计。中控台造型简洁大气,和外观风格高度统一。黑色、米色和银色这样的颜色搭配也是目前最为主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控台上加入了大面积的银色装饰,看起来十分清爽,成功地营造了一个轻松的驾驶环境。
很多自主品牌都喜欢在中控台造型设计上体现出一点自己的个性来,但是鉴于设计水平有限,因此造就了很多非主流的作品流传于世。长城汽车对于内饰设计的态度显然更加成熟稳健一些。腾翼C30的中控台设计属于典型的中庸风格,紧跟主流设计趋势,除仪表板之外没有半点出格的想法。虽然看起来没有太多特点,但是这样的风格显然更加大气耐看,也更加实用。
腾翼C30给我们最大的惊喜应该就是内饰的做工了,各部件的加工水平都比较高,没有任何毛边出现。中控台整体感很强,前门内衬板与中控台衔接的缝隙已经达到了合资车型的水准,甚至已经超越了部分合资车型的水准。在行驶过程中车身内饰件基本上没有任何异响出现。就连我那些一向挑剔苛刻的同事们也都无不交口称赞。
从炫丽到酷熊,长城旗下轿车产品的车内空间从来没让我们失望过,腾翼C30也不例外。2610mm的超长轴距造就了非常宽敞的成员空间,当前排乘客将座椅调至舒适位置时,后排乘客的腿部空间仍然有很大的富余。与此同时前后排乘客的头部空间虽然没有酷熊和炫丽大得那么夸张,但是也足够宽敞了。至于驾驶员位置的空间问题我们会留到后边讨论舒适性的页面来进一步说明。
腾翼C30提供了多处储物空间,其中给我印象最深的就是中控台上原本用来安装多媒体屏幕的空间。这个又大又深的方形格子可以同时容纳驾车时常用的太阳镜、烟盒、手机、收费票据、零钱等等众多物品,使用起来相当方便。但是其它储物格用起来就不是很方便了,除了中央扶手箱内的储物空间可以用来存放一些不常用的物品之外,门板上的储物格基本上只有杯托位置可以正常使用,其它地方都过于狭小很难利用。方向盘下方的储物格位置实在有些别扭,估计很难有机会用到。
腾翼C30搭载了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机,排量1.5升,最大功率77kW/6000rpm(105马力);最大扭矩138N?m。这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型,优点是低转扭矩不错而且很省油,缺点是爆发力不足。
长城似乎对搭载在腾翼C30上的GW4G15发动机设置了转速保护,我们在测试加速能力的时候每次试图拉高转速起步都会感到很吃力,基本上发动机不允许转速空转转速超过4000转,我们每一次试图弹离合起步的时候感觉都像是驾驶带有牵引力控制的车型一样,动力输出受到了电脑的制约。当然这对于日常用车来说没有任何坏处,只是会稍稍影响我们的百公里加速测试成绩而已。
如果你需要一辆加速性能凌厉的车,那么不要考虑腾翼C30了,它无法满足你的需求。如果你需要一辆好开的车,那么腾翼C30绝对适合你。腾翼C30的动力输出特性非常适合国人的驾驶习惯。日常驾驶的时候基本上只要将转速维持在1500转到2500转之间就可以获得足够的动力,如果想要省油的话你甚至可以2000转换挡,发动机仍然可以提供足够的扭力。
五速手动变速箱虽然档位并不清晰,旷量也很大,但是入挡却相当的顺畅。很多人评价一款变速箱的好坏时总是喜欢以档位精确程度作为主要衡量标准,但是在实际使用中档位是否清晰其实并不是那么重要,最重要的是入挡顺畅程度。前不久我们在测试某欧洲“神车”时,其档位可谓相当精准清晰,旷量也微乎其微,但是实际驾驶的时候每一个档位在入挡时都有卡壳现象,车开起来感觉很不舒服。
腾翼C30的变速箱应该说属于那种粗糙但是实用的风格,刚接触时并不会给人留下什么好印象,但是用过几天之后你就会发现它还是很不错的。除了顺畅的换挡感受之外,各挡位之间的齿比衔接紧密,即使新手也能把车开得很流畅,另外换挡力度非常轻盈,长时间频繁换挡也不会引起过度疲劳。
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自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里立汤路

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