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吉利自由舰导航是什么系统?
吉利自由舰导航是什么系统?
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于吉利自由舰空调系统及内外饰部分维修手册的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：吉利自由舰空调系统及内外饰部分维修手册 目录第一篇发动机第一章发动机总成…………………………………………………………1第一节常规检查……………………………………………………………1第二节更换驱动皮带………………………………………………………4第三节调整气门间隙………………………………………………………5第二章发动机机械…………………………………………………………9第一节发动机部件…………………………………………………………9第二节发动机部件更换……………………………………………………12第三节更换正时皮带………………………………………………………16第四节更换凸轮轴…………………………………………………………21第五节更换气缸盖垫片……………………………………………………27第六节更换机油泵油封……………………………………………………32第七节更换发动机后油封…………………………………………………33第三章润滑系统……………………………………………………………34第一节更换机油压力表传感器……………………………………………34第二节更换机油泵总成……………………………………………………(来源：淘豆网[/p-3592620.html])35第三节更换机油滤清器……………………………………………………37第四节更换起动机…………………………………………………………38第五节更换发电机…………………………………………………………39第四章燃油系统…………………………………………………………40第一节检查燃油系统压力…………………………………………………40第二节检查燃油泵…………………………………………………………41第三节更换燃油喷油器……………………………………………………42第四节更换燃油泵…………………………………………………………44第五节燃油排放控制系统…………………………………………………46第六节更换碳罐………………………………………………………………47第五章排气系统…………………………………………………………49第六章检查冷却系统………………………………………………………51第一节系统检查………………………………………………………………51第二节更换水泵、节温器和散热器…………………………………………53第七(来源：淘豆网[/p-3592620.html])章离合器………………………………………………………………55第一节更换离合器……………………………………………………………56第八章手动变速传动桥总成………………………………………………58第一节更换手动变速传动桥………………………………………………59第二节更换车速传感器……………………………………………………60第三节更换变速器壳体油封………………………………………………61第四节更换传动桥壳体油封………………………………………………62第九章发动机的常见故障及其排除方法…………………………………63第一节概述…………………………………………………………………63第二节发动机常见综合故障的判断及排除………………………………63第三节发动机异响的判断及排除…………………………………………75第十章发动机控制系统……………………………………………………77第一节系统简介……………………………………………………………77第二节系统组成及工作原理………………………………………………78第二篇底盘第(来源：淘豆网[/p-3592620.html])一章变速操纵装置………………………………………………………81第一节变速操纵装置………………………………………………………81第二节拉杆式变速操纵装置………………………………………………81第三节拉索变式速操纵装置………………………………………………83第二章加速踏板装置………………………………………………………86第一节加速踏板装置………………………………………………………86第三章离合器操纵系统……………………………………………………87第一节离合器操纵装系统…………………………………………………87第二节离合器钢索操纵机构………………………………………………87第三节离合器液压操纵机构………………………………………………90第四章传动轴………………………………………………………………93第一节传动轴………………………………………………………………93第五章前悬架系统…………………………………………………………98第一节前悬架系统…………………………………………………………98第二节前悬架(来源：淘豆网[/p-3592620.html])………………………………………………………………100第三节前轮定位……………………………………………………………101第四节前支柱总成…………………………………………………………102第五节下摆臂总成…………………………………………………………105第六节前稳定杆及连接杆总成……………………………………………108第六章后悬架系统…………………………………………………………111第一节后悬架系统…………………………………………………………111第二节后轮定位……………………………………………………………112第三节后悬架………………………………………………………………113第四节左、右后支柱总成…………………………………………………114第五节后稳定杆总成、支承杆组件………………………………………116第六节左、右纵拉力杆总成………………………………………………118第七节 1 号摆臂总成………………………………………………………119第八节 2 号摆臂总成……………………………………………(来源：淘豆网[/p-3592620.html])…………120第七章车轮…………………………………………………………………121第一节检查轮胎……………………………………………………………121第二节更换车轮……………………………………………………………121第八章动力转向系统………………………………………………………123第一节动力转向系统………………………………………………………123第二节转向传动及操纵装置………………………………………………125第三节转向管路装置………………………………………………………128第四节动力转向器固定装置………………………………………………131第九章制动系统……………………………………………………………134第一节制动系统……………………………………………………………134第二节制动液………………………………………………………………135第三节制动踏板……………………………………………………………136第四节真空助力器带制动主缸总成………………………………………138第五节前制动器总成……………………(来源：淘豆网[/p-3592620.html])…………………………………139第六节后制动器……………………………………………………………142第七节制动管路装置………………………………………………………146第八节驻车制动系统………………………………………………………151第三篇电气设备第一章概述…………………………………………………………………152第二章汽车的起动、供电系统……………………………………………156第一节起动系统……………………………………………………………156第二节充电系统……………………………………………………………159第三章组合仪表系统………………………………………………………166第一节组合仪表电路原理图及多针插件端子布置………………………166第二节故障症状表及解决步骤……………………………………………169第三节组合仪表……………………………………………………………182第四章刮水器和洗涤器系统………………………………………………188第一节刮水器和洗涤器系统检查…………………………………………188第(来源：淘豆网[/p-3592620.html])二节更换与调整…………………………………………………………191第五章灯光系统……………………………………………………………193第一节灯光系统概述………………………………………………………193第二节灯光系统故障检查…………………………………………………196第三节前大灯的更换………………………………………………………206第四节前雾灯的更换………………………………………………………210第五节后组合灯的更换……………………………………………………211第六节高位制动灯更换……………………………………………………213第七节室内顶灯更换………………………………………………………214第八节后排阅读灯更换……………………………………………………215第九节牌照灯更换…………………………………………………………215第六章音响系统……………………………………………………………216第一节音响系统概述………………………………………………………216第二节音响系统插件端子布置………………………………(来源：淘豆网[/p-3592620.html])……………220第三节音响系统检查………………………………………………………221第四节音响和可视系统更换………………………………………………236第七章安全气囊系统………………………………………………………240第一节安全气囊系统概述…………………………………………………240第二节故障排除……………………………………………………………249第三节拆卸与安装…………………………………………………………263第八章 MK-20 ABS 系统……………………………………………………273第一节 ABS 故障诊断………………………………………………………273第二节 ABS 故障检查………………………………………………………277第三节拆卸与安装…………………………………………………………293第四篇空调内饰第一章空调系统……………………………………………………………298第一节制冷系统的构成与工作原理………………………………………298第二节暖风系统……………………………………………………………(来源：淘豆网[/p-3592620.html])300第三节空调控制系统………………………………………………………303第四节服务警告、服务注意………………………………………………305第五节制冷系统服务程序…………………………………………………306第六节基本系统……………………………………………………………309第七节空调系统的故障及检修……………………………………………314第二章内外饰及附件………………………………………………………319第二节配置索引……………………………………………………………319(一) 外饰及附件前部……………………………………………………319(二) 外饰及附件后部……………………………………………………320(三) 前部内饰……………………………………………………………321(四) 后部内饰……………………………………………………………322第二节内外饰及附件的拆除与安装………………………………………323(一) 前保险杠……………………………………………………………323(二) 发动机盖……………………(来源：淘豆网[/p-3592620.html])………………………………………325(三) 外后视镜……………………………………………………………327(四) 行李箱盖……………………………………………………………328(五) 后保险杠……………………………………………………………330(六) 坐椅的拆装与调整…………………………………………………332(七) 座椅安全带…………………………………………………………336(八) 仪表板和副仪表板…………………………………………………340(九) A 柱内饰及前门槛…………………………………………………345(十) B 柱内饰……………………………………………………………346(十一)C 柱内饰及***槛…………………………………………………347(十二)顶盖内饰……………………………………………………………348(十三)地毯和隔热垫………………………………………………………349(十四)行李箱内饰…………………………………………………………350(十五)发动机罩内装饰……………………………………………………351(十六)车门…………………………………………………………………352第五篇车身第一章概述……………………………………………………………362第一节车身结构…………………………………………………………362第二章车身修理……………………………………………………………372第一节车身的损坏形式和修理要求………………………………………372第二节车身钣金修理的典型工艺…………………………………………375第三节车身损坏的修复……………………………………………………375第四节 CK-1 车身的特点与构成……………………………………………380第五节车身修复后的涂装工艺……………………………………………386第六节 CK-1 车身主要维修数据……………………………………………388296第四篇空调及内外饰第一章空调系统CK-1 的空调系统,由制冷和暖风两部分组成。制冷系统主要由压缩机、冷凝器和蒸发器等组成,它通过制冷剂的循环,吸取空气中的热量,从而降低车厢内空气温度和排除空气中的水蒸气,达到降温除湿的目的。暖风系统主要由热交换器和暖风机组成。它通过热交换器,利用发动机冷却水的热量加热空气,达到制热的目的。对车厢内空气的温度、湿度和流速等进行调控都是通过暖风和制冷两套系统单独或联合工作来实现的。第一节制冷系统的构成与工作原理制冷系统的结构,如图 1 所示。图 1 制冷系统的结构与工作原理1.压缩机 2.冷凝器 3.储液罐 4.压力安全阀 5.膨胀阀 6.蒸发器 7.鼓风机CK-1 的制冷系统采用蒸气压缩式制冷循环,由压缩机、冷凝器、压力安全阀、蒸发器、鼓风机、膨胀阀、储液罐及管道等组成。其工作原理也如图 1 所示。压缩机 1 将蒸发器 6 内的气体制冷剂经过膨胀阀 5 吸进压缩机内进行压缩,形成高温高压气体;然后经冷凝器 2 冷却成液体,再经储液罐 3 干297燥,膨胀阀节流,使一定量的制冷剂液体在蒸发器中蒸发成低温低压气体,同时吸收大量的热量,与被鼓风机抽进的空气进行热交换,然后将被冷却的空气送到车厢内。如此循环往复,直至车厢达到所需的温度为止。制冷系统参数见表 1。表 1 制冷系统参数项目参数温度调整方法控制冷、热空气的混合压缩机名义制冷量/W 4200排量/(mL/r) 108型号 SW-5H11电磁离合器消耗功率/W 45润滑油/mL SW-100/135鼓风机最大风量/(m3/h) 400风量调节 4 挡手动电机消耗功率/W 180冷凝器尺寸/mm 18×302×630换热量/W 9400空气阻力/Pa ≤156风扇电机电流/A ≤8风扇电机转速/(r/min) 0蒸发器尺寸/mm 86×213×235制冷量/W 4200热力膨胀阀内平衡式 1.5 冷吨驱动皮带 4PK830制冷剂充注量/g 630±20298第二节暖风系统暖风系统采用控制冷、热空气的混合调温方式,具有显著的温度调节特性。冷、热空气在每个出风口可得到完全混合,实现连续的温度调节。仪表板上风路的布置如图 2 所示。空气通道系统示意如图 3 所示一、暖风系统参数及结构特点暖风系统采用水暖式结构。该结构是用汽车发动机冷却液作为热源,将冷却液引入安装于车厢内的暖风散热器内,通过鼓风机将车厢内空气或外部空气吹过暖风散热器使之升温。该系统由鼓风机总成,暖风操纵机构总成及暖风机总成三部份组成。图 2 暖风风路布置图图 3 空气通道系统示意图2991、暖风系统参数暖风系统放热率、鼓风机风扇直径与消耗功率以及暖风机散热器芯体尺寸等见表 2表 2 暖风系统参数放热率/W 4000空气流量/(m3/h) 280消耗功率/W 180风扇直径/mm 140散热器总体尺寸 159.4mm×140mm×49mm2、鼓风机鼓风机位于仪表板物品厢的下部。鼓风机壳内的风门是由侍服电机来控制,风门是内外空气转换风门,通过调节该风门可以得到室外空气的导入,室内空气的再循环两种工况。图 4 空调操纵面板鼓风机电机采用直流永磁式电机,风扇是多叶片式结构。此外,在鼓风机上还有一组调节风扇的电阻丝,称为调节电阻器。鼓风机不仅给暖风散热器提供风源,同时也是制冷系统中蒸发器的风源。3、空调操纵机构空调操纵机构位于仪表板中部。除空调开关、内外循环开关外,所有调节均通过转动操纵旋纽来实现,空调操纵面板见图 4 所示①温度调整操纵旋纽:通过调节空气混合风门的位置控制冷、热空气的混合比,用该操纵旋纽实现连续的温度调节。②出风口操纵旋纽:采取 4 个档位,可获得不同模式的气流调节。③内外循环开关:通过它可以控制室外空气的导入或室内空气的再循环之间进行变换。(按下开关为内循环)④鼓风机开关:在梅花图案档为关闭状态,其余四个档位来调节风量。⑤空调开关(A/C 开关):作为制冷系统的开关,采用按键式结构并内含空调工作指示灯。3004、暖风机图 5 暖风机风门控制原理图暖风机是由暖风散热器(热交换器)、形成风路的塑料壳、调整不同风路的连杆及风门组成。在暖风机壳内的两组组合式风门由拉线与暖风操纵机构相连。第一组是两个连动的调节空气混合比例的风门,在暖风散热器入口、出口各一个;第二组由 4个控制出风位置的风门组成,其中上部中央为控制前出风风门,上部两侧各有一个控制除霜(雾)出风风门及下部控制脚部出风风门。图 5 表示温度调节风门的工作原理,图中 d)、c)、e)、f)依次为按暖风操纵机构面板上操纵旋纽来调节出风方向。播放器加载中，请稍候...
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吉利自由舰空调系统及内外饰部分维修手册 目录第一篇发动机第一章发动机总成…………………………………………………………1第一节常规检查……………………………………………………………1第二节更换驱动皮带………………………………………………………4第三节调整气门间隙………………………………………………………5第...
内容来自淘豆网转载请标明出处.吉利自由舰 - 简介
吉利自由舰自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。排量1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。 代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬。车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型，更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟CD这些主流配置外，自由舰还标配了带有EBD能的ABS刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa，整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看，此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容，同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量，两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计，在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂，前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。
吉利自由舰 - 车型报价
车型名称： 厂商指导价（元）： 自由舰&2010款&1.3&MT财富版 3.38万 自由舰&2010款&1.3&MT金钻版 3.98万 自由舰&2010款&1.3&MT经典版 4.38万 自由舰&2010款&1.3&MT精致版 4.48万 自由舰&2010款&1.3&MT冠军版 4.68万 自由舰&2010款&1.5&MT金钻版 4.18万 自由舰&2010款&1.5&AT金钻版 4.88万 自由舰&2010款&1.5&MT冠军版 4.78万 自由舰&2010款&1.5&AT冠军版 5.58万
吉利自由舰 - 内部设计
个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意。&流线型仪表盘、个性化内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置，令驾驶更轻松、更自在、更安全，没有束缚，一切尽在掌握中。&操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。 优点：可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。 缺点：除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步 自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。
吉利自由舰 - 操控感受
吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型，更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。
吉利自由舰 - 相关参数
排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机，整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看，此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容，同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量，两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计，在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂，前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。 吉利自由舰多项世界级动力无人可及。成功翻越4824米巴颜喀拉山山。
吉利自由舰 - 车型分析
产品理念：自主知识产权的经济型中级轿车，外形脱胎换骨形神兼备。外观设计：锲形紧凑的外型设计可圈可点，整体轮廓舒展大气。车身前部宽阔、侧面明快流畅，车头精巧稳重，尾部精明干练。关键技术：多种，自主产权自动档技术，液压式离合，EPS智能电子助力转向，欧式黑底炮筒前大灯（带延时功能）。
吉利自由舰 - 名称来历
吉利自由舰承载着吉利人“造老百姓买得起的好车”的热情，自由舰如一匹黑马闯入中级轿车市场。自由舰的首次亮相是在2004年的上，当时自由舰是以钢丝车身出现在公众的视野中的，引起了人们对中国自主研发汽车能力的极大关注。此时的自由舰没有名称，人们称呼它用的是企业研发时用的内部代号(CK-1)即中国(CHINA)和韩国(Korea)的首字母，由于这款车是吉利同韩国技术合作的第一款车，所以又有“中韩一号”称呼。自由舰名称的来历就有两层主要意思，“自由”即自主，品牌自主，“舰”作为远行之工具，乘风破浪、扬帆远航，代表着汽车能够走向全世界。的确，此次横空出世的自由舰一直高举大旗，被认为是中国本土汽车企业自主研发的一个典范和模式。据介绍，自由舰项目是吉利拥有自主知识产权，与韩国大宇国际株式会社合作开发的项目，是1000余名中外技术研发人员历时三年的智慧结晶，是吉利又一款经济型好车。自由舰的生产线在吉利是最先进、自动化程度最高的。拥有自主知识产权的吉利自由舰的上市，宣布了吉利现代化、规模化、高水平的全新造车时代的来临。掌握了汽车核心部件的技术，自行开发自行制造，在同等配置同等质量的情况下，相比跨国合资品牌车型更加具备了显著的价格力。自由舰先后在20多个城市上市，在大江南北刮起来一阵阵自由。不单如此，自由舰已开向了海外。早在自由舰山东上市前就已经有150台率先出口，走进了国际市场；上海车展以来，国外许多客商对“自由舰”的造型、色彩、内饰设计等诸多方面都进行仔细研究，来自欧洲的不少经销商要求取得吉利汽车在的经销权；此外吉利集团在马来西亚设厂自由舰是其生产的主要车型之一，可以预想自由舰海外市场前景乐观。也正如董事长在自由舰下线仪式所说，“CK-1”之所以称之为自由舰，就是希望吉利汽车，从这个港口能扬帆启航，“舰”步如飞，走向全世界。
吉利自由舰 - 护卫系统
1.6L自由舰是吉利拥有自主知识产权的经济型标杆车型，代表了吉利自主研发的最高水平。1.6L自由舰打出了 吉利自由舰“安全”性旗号，宣称要成为“经济型轿车中的VOLVO”。与同级车相比，其28项超强安全护卫系统遥遥领先。九项车身安全护卫系统全封闭笼形承载式车身先进，4210个布点准确均匀，车身结构坚韧牢固。在受到碰撞时，能够科学地化解来自不同角度的冲击力，给驾乘人员带来全方位的安全保证；高强度A、B、C柱能有效保护驾乘者的安全；前后吸能区、一体式侧围、双重四门侧防撞钢梁等均能减轻外来撞击力，给驾乘人员在危机时带来安全保障。八项室内安全护卫系统前排双安全气囊是自由舰最主要的室内安全护卫设施之一。当受到碰撞时，安全气囊能够及时打开，缓冲撞击力，提高驾乘人员的。能提高驾乘人员在行驶中或危机时安全的室内安全设施还有智能中央控制门锁、前排三点预紧式高度可调、可溃式吸能转向管柱以及后排三人安全带等。特别值得一提的是安全锁、智能中央控制门锁。当车速达到30公里时，车门会自动落锁，能够有效保护驾乘人员的安全和财产安全。而智能中央控制门锁则还具有功能。当误操作开锁后，在30秒内无任何开启动作，车门将自动锁闭，起到良好的防盗作用。具有防盗功能还有、防盗锁止机构，其中电子智能钥匙也是自由舰的一大亮点。它集控制智能灯光系统、远程遥控开门、夜间寻车四种功能于一体，确保您的爱车安全。十一项驾乘安全护卫系统自由舰采用了多见于高级轿车的EPS电子智能助力转向系统，能够随车速的高低主动分配转向力，在低速转向时轻松灵活，在高速转向时则非常平稳，从而提高行车安全；强劲的8寸真空助力器、高穿透力广角雾灯和ABS＋EBD可保证行车时的安全；灯光延时系统、四门礼仪灯的采用，使黑暗中打开车门多了一份安全；双曲面电动广角外后视镜方便车内调节，视角开阔，盲点较少。此外，高位灯、制动衬片磨损限量报警装置、防眩目、后风窗电加热自动除霜装置等装置也从不同侧面增加了自由舰的安全性能。1.6L自由舰的28项超强安全护卫系统从不同方面全方位地保护驾乘者的安全，让您感受到此款新车所突出的安全性、人性化的设计理念和高品质的科技含量，从而产生强烈的购买。
吉利自由舰 - 小车之争
小车之争：当时尚的A1遇上稳重的自由舰A1A1的内饰给人第一是不错的，但用料有明显的廉价感，是硬胶，挡杆、方向盘这些地方也没有进行必要的处理。A1是新设计的一款都市微车，其略显时尚的设计风格与的路线大有不同，而且，A1是奇瑞“走向世界”的首款试水之作，其重要性可想而知。在同一时间，吉利对旗下的自由舰进行了新一轮的升级换代，“2000元换来50余项升级改进”，这是吉利一直在强调的卖点，同样这款车也是要面向海外市场。这一次，我们找来这两款车型，做一次对比评测，当时尚A1碰上稳重的自由舰会发生怎样的情况？谁更能代表中国？外观各有亮点重点提升内饰有闪亮的一面，汽车也是一样。奇瑞A1的闪亮点在于它的造型，第一眼给人的感觉很舒服，尺寸不大，但体态舒展，比例，粗大笔直的C柱，保证了充足的车内空间。而08款自由舰最大的改动在于车头，改进了车大灯，简化了进气格栅，虽然借鉴了很多奔驰C-Class的元素，但这次改款过后，08款自由舰通过严谨的线条和简洁的设计，慢慢形成自己的。A1的车厢内饰给人的第一观感是不错的，色彩搭配而又合理，极大提亮了车厢气氛，颇有日系车活泼的风格。不过，用料有明显的廉价感，塑料是硬胶，坐椅填充物也缺乏弹性，挡杆、方向盘这些经常接触地方也没有进行必要的处理。08款自由舰的工艺质量提升不少，但不少地方的接缝仍是很大，一些按钮装配得不是很到位，使用时要“小心”一点。设计方面，改用上深下浅的流行颜色，第一印象很是讨好。不过，一坐进去就有点郁闷了，面料有点“稠”不说，靠背也比较平，老是调不到合适的坐姿，肩部和头部的空间也比较小。一辆经济型小车需要很大的行李厢吗？需要，奇瑞A1行李厢不算大，但是它的后排可以4/6拆分折叠，抽下头枕后，几乎可以放平；自由舰则没有此项功能，不过自然状态下，行李厢空间要比A1大了许多，三厢车在这方面比两厢要来得有优势。发动机性能不相上下A1的现在只提供1.3L，最大功率61kw/6000rpm，最大扭矩114Nm/rpm，开的时候，发动机声音要比自由舰来得大，但它的低转扭矩不错，1500转的低转速可以从容地行车，不用频繁换挡，很适合新手驾驶。不过，在满载开跑高速时，显得会有些吃力。吉利并没有改动自由舰的发动机，使用的仍旧是1.3L和1.5L排量的发动机，但变速器却换成了新的JL-S148手动变速箱.实际驾驶，08款自由舰好开了许多，离合油门好控制，以往容易死火、换挡生涩、发动机异响的毛病基本没有了，但是怠速时候挡杆震动、方向盘虚位较大的毛病依旧存在，一定程度上妨碍了指向准确度。A1自由舰人性化设计：A1更为巧妙在人性化设计方面，两辆车各有特点。A1车厢内有不少设计巧妙的储物空间，但是容量都不大；中控台上方有一个通常MPV才有的储物盒，驾驶坐椅底下有放鞋子的小；隐藏式的杯架设计也很合理，不会影响中控台设备的操作。08款自由舰前排中央有扶手，掀开是一个不小的储物盒，中控台和挡杆中间有一个内凹的小槽，可以放手机钱包等小东西。后排座中央地台很低，提升了乘坐舒适感，值得一赞。价格实惠但难掩低廉的缺点从价格来看，奇瑞1.3L价格是5.38万~5.98万元，而吉利自由舰1.3L售价也从5.38万元起，从配置来看，两款车差不多。试驾完这两款车，可以明显感觉到奇瑞和吉利在造车上的进步，特别机械性能的完善性让人欣喜，不过，这些难以掩盖内饰做工和用料的“低廉”，虽然配置丰富，非常吸引人，但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单张上。去到国外，虽然当地更加注重发动机、底盘等机械方面的表现，但对内饰始终是参考因素之一，做工更精细一些，用料更好一些，可以争取良好的第一观感，至少不要让人觉得太低档。综合评述：从汽车设计的角度看，A1更胜一筹，动力性能两者在不相伯仲，价格上也相差无几；在乘坐舒适性上，自由舰胜出，而人性化设计方面，A1处理得更为合理。目前，奇瑞和吉利的车型越来越多，但能够见证他们造车功力的，恰恰是这种级别、这种价位的小车。A1针对的是年轻时尚的人群，而自由舰则定位中庸、稳重的家庭消费者，在未来的中国，后一类的人数目会更多，因此，A1的前景也要好于自由舰。
吉利自由舰 - 试驾体验
吉利自由舰吉利自由舰曾几何时，吉利一直是便宜车的代名词。因为它从一开始就走的是低成本，低价格的路线。而今时今日的吉利汽车已经不能再满足于低端市场，08款自由舰就是吉利汽车由低价转向高质的第一个转型车。在上市之前，厂家对外宣称的2000元换来7项大改进，50余项小改良，到底这次升级换代是否名副其实，还是让我们来给大家一个答案吧。前脸变得更“奔驰”与老款相比，08款自由舰的外形变化并不大，加大了面积的进气格栅让前脸看上去更加整体化，大灯由黑底腔改为了透亮晶钻式，而且花生形的设计，让人从远处看上去非常像奔驰C-Class，虽然这种感觉非常短暂，但有总胜过无。前雾灯也改为了椭圆形，与大灯相呼应。尾部的整体造型则模仿了，从尾灯的形状到尾厢的开口方式，都非常神似。不过自由舰在后的下边缘增加了一条“裙边”，增加了车尾下压的效果。吉利自由舰整体化内饰有长足进步坐进车内，能明显感觉到内饰的方面提升了不少。浅灰色仪表台和车门内饰板的手感都比较柔软，做工的精细程度明显胜过同价位的、等车型。我们了解到，内饰之所以看起来有长足进步，是08款自由舰由07款的拼接式内饰组件换装为一体式，拼接式内饰由于拼凑连接部件过多，导致接缝多且明显，工艺控制复杂，而一体式内饰则较好地避免了这类问题。至于内饰的整体风格，厂家并不否认借鉴了成熟车型的一些元素，如中控台、、空调出风口等部位与非常相似，圆圆的空调出风口不但活跃了气氛，360°的多角度送风效果也是非常实用的。发动机仪表盘车门内饰板采用了大量曲线，视觉效果非常活泼，特别是车门开启手柄，不但采用了镀铬装饰，更是斜斜地嵌在门的前方，后面延伸出一条长长的银色装饰板，好似一个划出一条长长的弧线。四个车门下方都有夜灯照明，在四个车门内侧共设计有四处储物空间。但由于和车内横向空间妥协，储物格开口角度过小，实用性打了很大折扣。在驾驶位上方设计有眼镜盒，在后排顶部扶手一侧，还设计有独立开启的照明灯。这些在同价位的车型中是少见的。打开发动机舱，略显凌乱的机械部分与老款区别不大，不过08款自由舰的电子风扇由单变成了双，当然，这也是空调压缩机排量由老款的108ML/R升级为138ML/R后，为了保证散热效果不得不增加的。另外，给我影响较深的是整车隔音装备焕然一新。发动机盖加装了材质较好、与机盖贴合紧密的材料。车内地板以及发动机舱和尾厢都粘贴了大量降低噪声用的，在车身空腔内还放置有膨胀胶片等。看来08款自由舰的隔音改进的确下了很大的功夫。不过究竟效果如何，还只有等我们的试驾后才见分晓。换挡感觉更顺畅，动力输出更直接一直以来，吉利引人关注的通常都是它创造的最低价，而像事关动力系统方面的改动通常都会被消费者忽略掉，因为在此之前这并不是吉利的强项。通过近几年吉利汽车研究院对发动机及制造技术的研发，到现在为止吉利在这方面的成果已初见成效，在08款自由舰上出现的最新JL-S1485速手动变速箱就是最好的例证。这款变速箱一改老款JL-S160的换挡生涩感，即便是冷车状态踩离合换挡，JL-S148所表现出的顺畅感在同级自主品牌车型中仍属上乘。吉利08款自由舰发动机08款自由舰的入门发动机为4缸1.3L排量，发动机代号为MR479Q；此外还有一款MR479QA的1.5L排量发动机供选择，随后吉利还将在这款车上配备国内首款拥有自主知识产权的4速自动变速箱。其实这款1.3L排量的发动机和那款8A-FE颇有些，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N?m/5200rpm，从最大功率和扭矩的输出转速来看，这款发动机具备高转速输出的特性。启动发动机后车内的静谧性很好，发动机罩和挡火墙上厚实的有机隔音材料功不可没，而变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到。踩离合入挡，变速箱非常顺手，液压离合的采用提升了换挡的便利性，只是踏板的设定偏硬。在城市道路行驶，驾驶08款自由舰显得异常轻松，灵敏的电子油门对脚下动作的响应非常到位，几乎感觉不到电子油门特有的滞后性。采用ESP电动助力的转向系统时用一只手就可以转动方向盘，不过当车速在60～80km左右时方向盘显得有些飘。前大灯后备厢实际上，此次试驾08款自由舰最大的感受不在动力方面，而是吉利对新车N.V.H(全面降噪解决方案)的严格控制。紧闭车窗，当车速超过80km/h过后，车内主要以路噪和风噪为主，发动机在此时则表现得较为低沉；继续加速到100km/h，各种噪音的综合指数开始升高，但仍在接受范围内，可以和这一级别的日韩对手相比。08款自由舰的悬挂系统与老款的完全相同，但底盘在蛇形绕桩过程中所表现出的扎实感，超出了它的自身价位，让人印象深刻。随着车速线性攀升，侧向离心力的加大，蛇形状态下车身的来回摆动，能量转移的频繁变化，直到60km/h才达到08自由舰的极限。不过标配的四条锦湖轮胎则不能保持安静的状态。轮胎跟随着方向盘的转动，指向较准确，虚位的存在完全在掌握之中。吉利自由舰08款自由舰没有什么特别出彩的亮点让人回味，但各种性能的平衡和匹配，和各项看得到摸得着的改进却是不可否认的，同时也是最重要的。5.38万元的售价相比老款贵了2000元，但效果的提升却是相当超值。
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