【丰田（Toyota）】如何评价11代丰田卡罗拉和9.5代本田思域？_汽车_易房网
如何评价11代丰田卡罗拉和9.5代本田思域？
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都是A级车的标杆（除了低配不装配esp的版本）。十代卡罗拉和九代思域属于两款不同类型的车，而现在，卡罗拉的外形变得更年轻化，而改款的思域变得成熟大气了那么一点点……十一代卡罗拉和九点五代思域相比于上一代变得更加趋同了，喜欢哪个外形就买哪个。空间几乎一样，A级车中上。动力几乎一样，A级车中上。可靠性几乎一样，A级车最优。油耗几乎一样，A级车最优。平顺性大多数人开不出区别，思域那独立悬挂的感觉和板车悬挂差距也不大。追求中庸的消费者应选择卡罗拉，追求个性的选择思域，个人还是喜欢思域多。感谢那些抵制日货的人，是你们让日系车主用很便宜的价格就能买到同价位最好的车。利益相关：使用和卡罗拉相同变速箱发动机平台的丰田车的车主。
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@开心@小瘾 谢谢两位邀请在某种程度上，个人实在为本田思域感到委屈，却又愿意承认丰田的营销能力。至于如何评价11代卡罗拉和9.5代思域，我们需要一些特定的前提。之所以说丰田鸡贼是因为丰田在中国一直为卡罗拉提供一款1.6L发动机，这在北美是不存在的，也就是说这款1.6L发动机是为了满足那些囊中羞涩的消费者需求而诞生的，它可以很好的拉低整体产品的起售价。本田的思域动力略显单一，思域既承担低端家用车（R18）也要承担高端运动车（伪运动R20，真运动K24），所以起售版都标配了1.8L发动机。这也就造成了思域售价普遍高于竞品的事实，也形成了思域售价较高的形象，实际上1.8L的思域真正要对标的是中高配1.8L卡罗拉。个人对合资品牌在国内推出的1.5L和1.6L都不感兴趣（无论T还是NA），1.8L才符合我对家用车的定位，加上思域本身低配就从1.8L起，我们也就选择同样动力版本的车型对比。第二点从做工上来看，TFTM的做工一直不怎么地，所以我们选择卡罗拉的胞兄雷凌对比，其实这两款车几乎没有差距，仅仅体现在做工等方面，起售价都一致。以上是前提。如果你需要评论这个答案，请务必看清以上前提。1、配置本田在中国完全被丰田压制，但产品只是产品，没必要受销量影响。一贯自视甚高的本田在中国要厚道很多，国外同价位本田的配置一定是低于竞品的，而国内已然高于竞品了。无论是从悬挂类型还是内部配置上都高于卡罗拉（雷凌）。思域的优势：双横臂式独立悬挂+205/50 R17轮毂+定速巡航+驻车雷达+电动座椅+GPS等卡罗拉（雷凌）的优势：CVT变速箱+日间行车灯等我不太喜欢罗列配置对比车型，以上对比车型为:思域1.8L自豪，卡罗拉1.8LGLX-i（两者1.8L发动机动力输出一致）本田的劣势在于五速自动变速箱，国外已经更换CVT，而CVT变速箱的确可以带来更好的燃油经济性，5速自动变速箱显得有些落伍了。新款的CVT可以在加速上以及油耗上有些提升之外，其余变化不大，整体驾驶感受并没有太大的影响。2、尺寸虽然卡罗拉（雷凌）在尺寸上大于思域，但只凭借尺寸就判定卡罗拉的空间表现比思域好似乎有些武断。其实本田的MM理念本身就可以让内部空间变得更大，这点在飞度上以及雅阁上均有体现。飞度对MM理念的运用可以说榻是小型车里空间最大的车型之一，而雅阁在尺寸减少的情况下空间没有缩水。最终体验无论是卡罗拉还是思域空间表现上都十分不错，只是本田一直被诟病静谧性不好，虽然有所进步，但个人感觉还是赶不上卡罗拉。3、风格如果你说九代思域是运动的就错了。实话讲九代思域的驾驶风格与八代思域变化较大，九代思域在转向以及操控上进行了重新调校，已经开始努力的靠近家用风格。对本田的这种做法，九代思域上市之初，很多人都都评论“我们已经拥有卡罗拉，还需要一个家用思域吗？”。思域的运动性不如福克斯也不如马自达3，但从家用风格上来讲，思域表现不错。卡罗拉一直耕耘家用市场，本身就表现不错。思域从运动风格脱离出来之后，乘坐感受上可以说上升了一个层次，与卡罗拉没差。4、油耗两款车都属于经济型紧凑轿车，即便把思域略显劣势的变速箱统计进来，油耗差距在大同小异的驾驶中也表现不大。5、做工从全球角度来讲，丰田的做工是要优于本田的，两者可靠性都十分优秀。关于可靠性，听闻国内东本有经销商退网的事件，原因是卖车不赚钱，售后没业务。本田和卡罗拉的质量表现都不错，当然我这是说全球范围内。至于国内，你们自己脑补下天津一汽（TFTM）、广汽、东风的做工。6、内饰个人认为思域的航空舱式的倾斜设计可以更好的帮助驾驶员驾驶，而丰田的内饰设计一贯的无聊。总结：思域：优点：1、高效、敏感、精准的动力系统 ；2、空间宽敞，尤其是后排空间；3、可靠性比较高，
小毛病少；4、配置较高缺点：1、驾驶乐趣退步；2、行车舱静谧性不太好；3，双仪表盘有利有弊；4、液晶屏用起来很费劲卡罗拉（雷凌）优点：1、燃油经济性；2、空间宽敞，包括行李箱；3、可靠性高缺点：1、缺乏乐趣，比思域还缺乏；2、CVT表现不好；3、驾驶风格不甚稳重两款车几乎表现一致，但从悲催的销量上看，本田销售压力较大，而思域在悬挂等方面有实质性的优势，价格方面降价较多，因此思域可能是更好的一个选择。
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如果你是想体验驾驶乐趣就选思域，乘客坐起来舒服点就选卡罗拉吧，思域车主温馨提示！
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我们这雷凌优惠比思域大，本人已提雷凌～
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题主最终选择了卡罗拉次高配。整体来说很满意，空间很大，CVT很平顺，动力储备1.8日常绝对够用，目前行驶了近1万公里（一个月后首保），综合油耗在6.9和7升/百公里之间徘徊，家里都觉得这车买的很赞。挑挑毛病，最大的遗憾是后备箱开口不够大，装修那段时间有时候塞不进，这时候就感慨要是两厢车或者掀背明锐这种就好了；另外，高速行驶过程风躁还是比较明显，当然这个价位的车也不能老跟豪车比，噪音横向比较的话一般般吧～对了，音响蛮搓的，属于低音中音高音不分那种，有时候把bose mini放车里面效果完爆…话说，我现在已经考虑好下部买奥德赛了…买菜车未来要升级保姆车，哈哈哈
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曾经很心水思域，第一次去4s试驾车不在，销售张嘴就给了1w8的优惠，然后就更心动了，但是，前段时间2车都试驾过了后却急转向了卡罗拉，并且我认为对于我的需求来说，思域离卡罗拉的距离还是比较远的。1.外形，个人当然是觉得思域年轻运动的外形很悦目，但是不管是父母还是朋友，对这个9.5代思域的外观都不太看得上眼（甚至有一位同事用了“猥琐”2字=.=）。而卡罗拉虽说也不是很好看，但是大家都说起码大气了一些。平手（当然个人认为外观别太奇葩就好毕竟自己还是坐在车里的）2.动力总成，两车的最大马力就差了1ps（是的，我看卡罗拉只看1.8版本），但是思域的老5速平行轴变速箱还是不如卡罗拉的模拟8档cvt开起来顺滑，在1换2,2换3时都有比较明显的顿挫。因为从2车家用角度来讲，全油门的情况不会超过总使用时间的百分之一，所以个人还是认为平顺性的重要性远高于动力，这也体现在美国市场的15款思域，在我国目前市售的9.5代也就是美国14款的基础上并没有改发动机却全系换上了g-design CVT变速箱可以看出。 丰田再胜3.内饰，虽说大多数汽车搭载的多媒体系统都远不如手机支架+智能手机的组合来的方便实在，但是丰田的这一套比本田的DA系统响应还是要好一些，当然这也是因为11代卡罗拉比9.5代思域晚一些上市的原因，而音响方面不得不说丰田偷空减料了，跟本田有较明显差距。另外就是思域非常炫的双层仪表盘也是很大的亮点，同级别无人能敌。本田胜4.空间及舒适性，卡罗拉后排可以说是一辆B级车的水平，甚至胜出了很大一部分空间偏小的B级车，后排座椅长度好评，靠背角度好评，全平地台好评……思域当然也不算差，但是头部空间还是会给人一些压抑感。在加速时对发动机的噪音和风噪的隔绝也是卡罗拉略胜。丰田胜5.操控，这一点其实我不太想说，因为我很不懂这个东西，而且我觉得在日常的市区行驶中，在十几万的家庭用车身上寻找操控乐趣是一件很不靠谱的事，当然试驾马自达axela时发现操控确实很棒，然而因为后排太过局促我永远也不会选择他（毕竟父母给了钱，还有未来的老婆孩子坐在那么狭小的空间里想想就觉得自己买那样的车很自私）。这里给出一篇不错的文章作为参考国内知名车手开廉价车之后 本田胜6.油耗，用车成本及稳定性，油耗相差不大，对我来讲都属于完全可接受范围，至于维护和保养，这2车的这个方面都是极其值得信任的，可以说都是世界顶级，而具体到我所在的地区，一汽丰田的4s店更多且距离我的住处和工作地点都比较近。平手总结：我是从去年开始看车的，期间一直开一辆最破的手动挡旧桑塔纳练手，作为一介屌丝当然不会考虑那些很（20w）贵（以上）的车，而且我也十分欣赏美国人和日本人对于汽车的态度：就是一个会动的家具而已，并不需要太多的附属价值放在上面，太扎眼的车反倒会引人侧目。当然个人对于本田这个品牌的好感度一直还是高于丰田的，因为喜欢那种对技术的不懈进取嘛，所以目前对于9月的新锋范也持观望态度，如果空间能够接受的话，我最终的选择还真不一定就是卡罗拉
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呵呵，第一位写那么多，却不懂装懂，北美的车都TMD大排量的，其次，谈车谈马力，不要天天谈什么排量。
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论外观思域比卡罗拉好看，但a级车中好看的真不多，这个价位的思域的外观是最不错的。操控和性能都差不多，前几代的思域据说还比较注重运动，新一代的思域感觉不出运动在哪
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出门在外也不愁重汽EGR发动机火头怎么调_百度知道
重汽EGR发动机火头怎么调
楼主，你给的信息还不够齐全，需要给出具体的机型，下面简述下：不过，都差不多吧。。但有部分EGR国三发动机不一样首先是总体方法：你还是先把油泵第一缸油管松开，盘飞轮，看第一缸刚好出油，然后在看飞轮正时刻线是否对齐。如果没有対正，那么把油泵和发动机结合的接合器松开，松开过程千万别转动，然后盘飞轮，使正时齿轮刻线対正。然后再锁紧接合器；按照开始的方法再确认一次，直到“出油”与“対正”都吻合了就OK了。然后是带可调节预行程的国三EGR发动机：有这个运动机构的，这里就不好一一给你讲明了，因为需要掌握一点专业店知识，而且还有特有数据，稍微复杂些。你需要开到重汽或者燃油系统服务站去帮你调整，最好！ 总结下，根据你的提问看来，你还对发动机没什么了解，希望你能看下说明书，和相关资料后。先到相关服务站去调整，你跟着学习，以后你就可以自己调整了。
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和国II的一样，把一缸的高压油管去掉，用小撬杠把发动机摇到一缸的上死点前十五度，然后松开油泵前连结盘的锁紧罗栓，把油泵摇到一缸出油后锁死锁紧罗栓就好了，
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出门在外也不愁按模块条件查看
TOYOTA丰田叉车
丰田自动织机株式会社，丰田产业车辆（上海）有限公司，叉车十大品牌，1926年创立于日本，日本著名叉车制造商，全球较大的叉车供应商之一，日本销售量最高叉车品牌之一，喷气式织机和压缩机市场占有率居世界前列
丰田自动织机株式会社(丰田叉车公司)成立于1926年11月，其前身为（株式会社）丰田自动织机制作所。多年来，公司以自动织机为基础，向世界提供了众多的一流产品，其中许多产品市场份额位居世界第一：如喷气式织机占世界市场份额的39%（2002年），汽车空调用压缩机占世界市场份额的38%（2002年），叉车占世界市场份额的25%（2002年）。
公司由机械电子系统部、工机事业室、技术开发中心、发动机事业部、汽车事业部、压缩机事业部、纤维机械事业部、TOYOAMaterialHandlingCompany等八大部门组成，其中的TOYOAMaterialHandlingCompany丰田物料搬运公司全面负责丰田公司产业车辆与物流系统的生产与销售，在日本以丰田L&F的品牌，广泛提供丰富多彩的物流系列产品。
丰田叉车的历史源远流长。早在1956年丰田便开始了其第一型号的“LA1吨”叉车的生产和销售，1965年首次成功出口海外，1970年丰田叉车国内最大生产基地，高浜工厂建成并开始生产，1990年丰田叉车在国外的首个生产基地TIEM（美国）建成并开始生产，1996年TIESA（法国）也建成并开始生产。2003年丰田工业（昆山）有限公司（TIK）也正式开始生产丰田叉车，同年还设立了丰田产业车辆（上海）有限公司（TMHS）全面负责丰田产业车辆在中国的销售和售后服务。2000年公司还收购了瑞典著名的BT/Raymond公司，从而使集团2002年的叉车销售量达到77600台，2003年达到85800台，占世界叉车市场份额的25%，一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅，成为全球叉车业界名符其实的大哥大。在日本国内，其销售额更是一直雄踞榜首，已连续5年市场占有率超过50%。
丰田产业车辆（上海）有限公司是由丰田自动织机2003年投资成立。是中国丰田产业车辆的总经销商。为用户提供全方位的服务。丰田叉车已经在中国建立了一套完整的运营系统，包括叉车组装厂，销售和服务中心。丰田叉车已经拥有了TOYOTA，BT，RAYMOND三个品牌，遍布全球的生产基地，101家总代理商，800余家经销商和超过2000家的销售网点。集团2002年的叉车销售量达到190000台，2003年达到203000台，占世界叉车市场份额的26％，一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅，至今已经连续9年世界第一。
丰田集团瑞典BT叉车公司：
瑞典ＢＴ公司是欧洲著名的叉车制造商。优其以生产电动仓储叉车闻名于世界，在被日本丰田叉车公司收购之前是全球电动仓储叉车行业的领导者，在性能、安全性等方面遥遥领先于其他品牌。
我们的品牌
2000年丰田产业车辆集团通过收购瑞典BT公司，完成了对其产品线的重组，自此作为世界占有率第一的产业车辆集团， 丰田叉车拥有Toyota、BT、Raymond三大顶尖品牌，为全世界产业车辆用户提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉车产品。 2007年随着丰田产业车辆（上海）有限公司正式销售BT产品，丰田叉车将其旗下的三大品牌全部带到了中国， 铸就一个渠道三个品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服务，以满足中国客户的全方位物流需求。
丰田叉车历史
1926，丰田自动织机制作社(现在的丰田自动织机)成立
1933，成立汽车部门
1937，汽车部门独立，成立丰田汽车工业(现在的丰田汽车)
1956，开始生产丰田第一款LA1吨型叉车
1966，日本国内市场占有率达到第一
1970，世界最大的产业车辆专业生产基地高浜工厂落成
1986，获得Deming Prize全面质量实施奖；丰田叉车累计生产50万辆；启动销售和物流系统
1990，在美国开始制造丰田叉车，丰田自动织机获得PM优秀工厂奖
1994，产业车辆事业部获得ISO9001认证
1995，丰田叉车生产量累计达到100万辆
1996，开始在法国制造丰田叉车
1998，日本高浜工厂获得ISO140001认证
2000，收购世界第一大仓储搬运车辆制造商瑞典BT公司
2003.4，丰田工业(昆山)有限公司开始组装1-3吨内燃式叉车
2003.6，丰田产业车辆(上海)有限公司成立
2005，丰田产业车辆天津分公司成立
2006，丰田产业车辆教育培训基地在昆山成立
2007.1，丰田产业车辆（上海）有限公司正式开始销售瑞典BT叉车
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管理情况：
TOYOTA丰田叉车部分服务网点
打分评价 打分规则：直接点击颜色条或点击颜色条下边的分数进行打分，每个用户每天只能进行一次打分。
TOYOTA丰田叉车 丰田产业车辆（上海）有限公司
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